perovnik

Оказывается, коров мясных пород никто не доит. Они все свое молоко отдают телятам.

И в Европе фермер, имеющий стадо в несколько сотен коров, у себя в холодильнике держит пакеты с магазинным молоком.

Почему так происходит?

Современные технологии доения коров построены так, что молоко из вымени коровы соприкасается с воздухом только после обработки следующим образом,

Доильный аппарат одевают на вымя коровы:

И молоко по специальным шлангам, под воздействием вакуума, поступает в молокопровод.

По молокопроводу оно поступает в специальный танк-охладитель.

Из которого потом молоковоз везет его на переработку, на молзавод.

Где оно перерабатывается. Пастеризуется. Нормализуется. Разливается в тару, или из него производят молочные продукты.

Вот и получается, что до самой переработки молоко находится в шлангах, трубах, цистернах, которые тщательно моются.

Конечно. при желании, этот фермер может спокойно получить молоко.

Для этого у него есть специальные мобильные установки или системы доения коров в бачки.

Но чаще всего фермеру это не нужно. Зачем тратить время и силы на переработку, если лучше повысить удои и время жизни коровы в стаде?

Другое дело, если у фермера до 5 коров. У меня есть знакомый из Литвы, у которого 2 коровы. Вот он уже все перерабатывает дома и продаёт сыр и другие продукты переработки молока.

Так что. европейские фермеры, в большинстве, тоже не берут свое молоко, а покупают его в магазине.

Единственное отличие от наших фермеров - чаще всего это кооперативные молзаводы и магазины. А в конечной цене продукта есть доля прибыли и самого фермера.

Частный дом и шашлыки - это традиционное решение для любых посиделок. К нам даже в арендованный дом много раз приезжали гости именно посмотреть на отрытый огонь и попробовать с пылу-жару мясо или рыбу.

Дома, в электрогриле, все не так вкусно и романтично.

Но представьте на минуту, что вы не только приготовили прекрасное мясо, но и пожарили его не в обычном мангале, а в настоящем произведении искусства, которое отвечает вашим интересам.

Например, вот этот мангал.

А если вы служили в армии в танковых войсках и решили на 23 февраля пригласить армейский друзей, то они будут в восторге от этого шедевра:

Для водителей грузовиков можно предложить вот эти варианты:

А вот еще красивые и полезные изделия:

Вопрос новых правил проведения техосмотра широко обсуждается в интернете. И это понятно. Многие новые правила создадут проблемы автолюбителям, особенно тем, кто имеет старые машины.

Общественные организации тоже задумались над этой темой, и уже появились интересные предложения. Меня заинтересовало предложение ОНФ ("Общероссийского народного фронта").

Основная идея заключается в том, что у автовладельца есть выбор - либо платить более высокую стоимость страховки и не проходить техосмотр,

Либо пройти его и платить ОСАГО по старым тарифам.

Необходимо понимать, что никто не предлагает отказываться от контроля за техническим состоянием автопарка России.

Просто эти функции должны взять на себя ГИБДД. Тем более, что часть этих функций они уже имеют. При обнаружении нарушений в плане оптики, шин или других серьезных неисправностей, должен ставиться вопрос о запрете дальнейшего движения. Это должно касаться только автомобилей, которые используются в личных целях.

При этом советуют обратить особое внимание на диски и шины, из-за неисправностей которых и происходит большая часть аварий.

Существующая сейчас система технического осмотра для этих технических неисправностей является явной фикцией. Так как есть сезонная смена колес, и один из сезонов под действие техосмотра не попадает.

Когда я увидел такие предложения, мне они показались интересными.

Понятно, что чаще всего, сложности сокрыты именно в деталях. Если ОСАГО будет дороже того же самого технического осмотра в несколько раз, а сотрудники ГИБДД все равно тормознут ваш неисправный автомобиль, придется исправлять нарушения, чтобы продолжить путь дальше. Овчинка выделки не стоит.

Но это может помочь, именно, жителям удаленных районов, которые выбираются в город не очень часто и могут сами ремонтировать автомобиль. Не будет проблем с тем же самым лучом фар или брызговиками.

"Чем дальше на Восток, тем старее автомобили".

Пошли комментарии и я решил подбросить немного статистики за 2020 год.Количество аварий снизилось на 11,7 процента и составило 145 073 ДТП. Число погибших в них людей снизилось на 4,9 процента и составило 16 152 человека.

В прошлом году на 13,7 процента выросло количество ДТП из-за неисправного транспорта. Таких аварий зафиксировано 7658 или 5,3 %. В них погибло 1223 человека, что на 10,5 процента больше, чем в 2019 году.

Кстати, по данным ГИБДД, в России по итогам года зарегистрировано 62 721 765 транспортных средств. Автопарк вырос по сравнению с 2019 годом на 980 тысяч машин. То есть, неисправных машин было 0,012 процента.Есть о чем подумать и ради чего эти правила.

.В основном они направлены на ограничение эксплуатации старых автомобилей.А ведь ни для кого не секрет, что большинство такой техники как раз находится на селе.

Низкие доходы, менее интенсивная эксплуатация, чем в городе, привели к тому. что селяне не спешат менять машины.

На нашей улице в поселке, где мы арендовали дом 5 лет, постоянно проживало 6 семей. У них были: Тойота 1998 года, Тойота 2011 года, Тойота 2003 года, Нива 2004 года, Девятка 2003 года, Жигули «шестерка».

Новые машины были у тех, кто использовал дом - как дачу.

Конечно, у кого-то уже есть ржавчина на несущих компонентах авто, большинство из них поставили фаркопы, так как в деревне без прицепа очень тяжело. Внешний вид своих четырехколесных коней деревенских автомобилистов сильно не волнует.

Для них главное – функциональность, чтобы ездила.

И вот теперь придется столкнуться с тем, что у тех, кто проводит техосмотр, есть много возможностей ограничить эксплуатацию автомобиля. Предъявить претензии к:

· трещинам на лобовом стекле более 10 см

· не отрегулированы фары, светят ниже чем, чем положено

· выбросы СО и СН

· отсутствие хотя бы одного брызговика

· и, как всегда, аптечка и огнетушитель и т.д.

При этом, есть даже материальная заинтересованность в этом - не пройдете первый раз, приедете еще, никуда не денетесь.

Вот и думаем со страхом - что же будет осенью этого года? Не дай бог, придется расставаться со своим ветераном и искать деньги на новое авто. А ведь они стоят не дешево. А в деревне без машины нельзя!

А для нас,сибиряков, есть еще одна географическая проблема.официальная статистика показывает, что чем дальше на восток, тем старше автомобили, их средний возраст. А  техническое состояние этих японок сегодня лучше машин отечественного автопрома.Ни не беда, что правый руль.Он не мешает при правильной езде.