nkz132

nkz132

Пикабушник
поставил 6187 плюсов и 374 минуса
отредактировал 5 постов
проголосовал за 6 редактирований
Награды:
5 лет на Пикабу За космическую внимательность
88К рейтинг 141 подписчик 35 подписок 201 пост 61 в горячем

К.Семин и А. Афанасьев. Разговор материалиста с идеалистом.(черновик)

Вроде еще не выкладывали, по крайней мере я не нашел на Пикабу, а разговор то крайне интересный.

Судя по комментариям стоит кратко объяснить о чем идет речь в этом интервью.

Поясню, слева на картинке видео находится бывший журналист ВГТРК Константин Сёмин, известный своими левыми взглядами, справа его оппонент, берующий интервью Андрей Афанасьев, известный своими монархическими взглядами, работающий на данный момент на канале Царьград ТВ и входящий в промонрахическое общество "двухглавый орел". В своей передачи "Агитпроп" на ютубе Констатин коснулся немного деятельности это го общества вот этот ролик:

https://youtu.be/IU2BDVgeUqU


или в этом ролике монархистов приложил:

https://youtu.be/A8DhmEj6qTQ


На что от от А. Афанасьева был получен следующий ответ и приглашение на интервью:

https://youtu.be/QJL-OJBmeGM


а также ранее еще вот от Царьграда ТВ видео было:

https://youtu.be/uykrsm6uW5k


Также стоит отметить о заочном споре между Андреем Афанасьевым и Егором Ивановым (tubus show).

Царьград ТВ от 07.11.2018:

https://www.youtube.com/watch?v=sIaivUKYP9o


Ролик "Плохой сигнал" от 22.11.2018:

https://youtu.be/HfwNzUS2wd8


Ответ Царьград ТВ от 06.12.2018:

https://youtu.be/aFOBkCO8oJM


Был где-то еще ответ от Егора Иванова, сходу я его не нашел, но думаю смысл "беседы" понятен.

Показать полностью

МИД Китая подозревает США в сокрытии инфекции короновируса и заражении им Китая

МИД Китая подозревает США в сокрытии инфекции короновируса и заражении им Китая Китай, США, Эпидемия, Коронавирус

Пекин, 12 марта. Армия Соединенных Штатов могла завезти коронавирус в Ухань – с таким предположением выступил официальный представитель МИД КНР Чжао Лицзянь. Соответствующее заявление было опубликовано китайским дипломатов в Twitter.


Таким образом, Чжао Лицзянь отреагировал на заявление главы Центра по предупреждению и контролю заболеваний (CDC) Роберта Редфилда, который рассказал, что в США у нескольких людей, которые скончались, как предполагалось ранее, от гриппа, нашли коронавирус после смерти, пишет газета «Известия».


«Когда в США появился так называемый нулевой пациент? Сколько человек заражены? В какие больницы их привезли? Будьте откровенными! Опубликуйте свои данные! США должны нам объяснить», — призвал представитель МИД.


Отметим, что количество заболевших в Китае снижается с каждым с днем благодаря эффективным карантинным мерам, принятым китайским правительством. В свою очередь, в Европе число зараженных продолжает расти. Центром эпидемии остается Италия.

Ранее премьер-министр Италии Джузеппе Конте заявил, что передвижение внутри страны будет ограничено из-за эпидемии коронавируса.


Попасть из одного региона Италии в другой можно лишь «по необходимости, из-за работы или в связи с здоровьем», заявил Конте. В российской дипмиссии сообщили, что для перемещения между регионами Италии россиянам потребуется заполнить специальную форму, где будет указано обоснование передвижения. Граждане РФ, намеревающиеся вернуться на родину, должны в качестве обоснования выбрать пункт «возвращение к месту жительства».

источник

Показать полностью

Хроники очередной торговой войны

Хроники очередной торговой войны Торговая война, Кризис, Нефть, Рубль, Роснефть, Игорь Сечин, Подборка, Длиннопост, Видео

-- Россия вышла из ОПЕК+ --

Мировые цены на нефть резко снизились после сообщений о том, что переговоры стран ОПЕК+ в Вене о дополнительном сокращении добычи из-за ситуации с коронавирусом, завершились "провалом".


Что произошло


9 марта стоимость нефти Brent снизилась на 23,4% и достигла уровня $34,66 за баррель. При этом на пике снижения цена опускалась до $31,02, что на 31,5% ниже уровня закрытия предыдущих торгов. Цена нефти Brent по состоянию на 10 марта 3:50 по мск выросла до $35,85, WTI на отметке в $32,38 за баррель.


Рубль обвалился вслед за нефтью. Курс доллара на международном рынке Forex превысил отметку в 75 рублей, евро поднялся выше 85. В последний раз отметки достигали таких уровней в 2016 году.


...


В чем причина


На заседании 6 марта страны ОПЕК+ не смогли договориться ни о дополнительном сокращении, ни о продлении сделки на текущих условиях. В результате с 1 апреля действие ограничений заканчивается.


ОПЕК предлагала дополнительно снизить добычу на 1,5 млн баррелей в сутки до конца 2020 года. Однако против этого предложения выступили Россия и Казахстан. РФ, в частности, настаивала на продлении текущих договоренностей только на второй квартал.


В "Роснефти" заявили, что сделка не была в интересах России, так как сокращаемые объемы замещались игроками вне соглашения, а участники теряли возможности для развития отрасли.

На фоне разрыва соглашения с ОПЕК Эр-Рияд заявил о планах увеличить добычу нефти до 10 млн баррелей в сутки, а в случае необходимости - до рекордных 12 млн, писал Bloomberg. Кроме того, компания Saudi Aramco также решила снизить цены на сырую нефть, передавало агентство.

источник

-- Что послужило причиной? --

Хроники очередной торговой войны Торговая война, Кризис, Нефть, Рубль, Роснефть, Игорь Сечин, Подборка, Длиннопост, Видео

Forbes: Россия отломила одну ножку у трехногого стула американской сланцевой индустрии


Последние два с небольшим года у американской сланцевой индустрии была возможность наслаждаться ее нефтяным бумом благодаря существованию фигурального трехногого стула, обеспечивавшего ей опору. Тремя ножками этого стула были:

- Возможность легально экспортировать нефть в другие страны;

- Действующая лицензия на строительство трубопроводов и применение технологий гидроразрыва пласта;

- Существование сделки ОПЕК+, которая ограничивала объемы экспорта других стран-производителей нефти.


Пока все три ножки стула были на месте, цены на нефть оставались достаточно приемлемыми для того, чтобы американские операторы сланцевых месторождений продолжали бурить скважины, увеличивать объемы добычи и по большей части оставаться прибыльными. Однако, если лишить стул хотя бы одной ножки, это нарушит деликатный баланс и, возможно, обернется серьезными проблемами для того, кто на нем сидит.


В пятницу, 6 марта, Москва лишила этот стул одной из его ножек, отказавшись пойти на дополнительные сокращения объемов экспорта нефти, которые были предложены в одностороннем порядке представителями стран ОПЕК в четверг без согласования с российской стороной. Цены на нефть сразу же упали на 10% — это падение стало самым резким за последние пять лет.


Россия является самым крупным участником, не входящим в состав ОПЕК, так называемой группы ОПЕК+. Участники формата ОПЕК+ договорились сократить объемы добычи и экспорта нефти с момента согласования этого плана в декабре 2017 года. Сделка ОПЕК+ была предложена летом того года после того, как в июне цены на нефть марки Brent упали до 45 долларов за баррель. С момента заключения этого соглашения по ограничению экспорта оно помогало сохранять баланс на рынке, несмотря на быстро растущие объемы добычи сланцевой нефти в Соединенных Штатах, и позволяла поддерживать цены на нефть марки Brent выше 60 долларов за баррель — а зачастую даже выше 70 долларов — до начала эпидемии коронавируса.


В четверг, 5 марта, страны ОПЕК предложили ввести дополнительные ограничения, то есть уменьшить количество нефти на рынке на 1,5 миллиона баррелей в день, причем миллион баррелей должен был приходиться на страны ОПЕК, а оставшиеся 500 тысяч должны были разделить между собой Россия и другие участники соглашения, не входящие в состав Опек. Однако в пятницу, 6 марта, министр энергетики России Александр Новак вернулся в Вену и уведомил группу о том, что его страна не согласится ни на какие дальнейшие сокращения.

Хотя сначала поступали сообщения о том, что Россия согласилась продлить действующие ограничения на второй квартал этого года, агентство «Рейтер» процитировало слова Новака: «С учетом сегодняшнего принятого решения с 1 апреля этого года нет ни у кого из стран, входящих в ОПЕК, и не-ОПЕК обязательств по сокращению».


Маниш Радж (Manish Raj), финансовый директор Velandera Energy, сказал в интервью Marketwatch, что «Россия, несомненно, рассчитывает, что резкое падение цен повлечет за собой крах американской сланцевой добычи, что позволит ей восстановить господствующие позиции на рынке». Если Москва действительно так думает, то ее, вероятно, ждет разочарование. В 2014 году Саудовская Аравия уже пыталась применить такую стратегию, чтобы задушить американскую сланцевую индустрию, и наводнила рынок нефтью, чтобы создать переизбыток и добиться падения цен с целью вернуть себе долю на рынке.


Эта стратегия является проявлением неверного понимания американских законов о банкротстве. Хотя резкое падение цен на нефть, начавшееся в конце 2014 года, действительно заставило сотни производителей сланцевой нефти объявить себя банкротами в соответствии с Главой 11 кодекса о банкротстве, в конечном итоге большинство тех компаний провели реорганизацию и вновь вышли на рынок, имея уже гораздо меньше долгов. Эта стратегия также не учитывает, что большинство американских производителей уже позаботились о том, чтобы защитить собственную добычу на 2020 год и дальше.


В результате за период времени с середины 2014 года, когда Саудовская Аравия начала реализацию стратегии по возвращению себе доли на рынке, и до августа 2017 года, когда она начала переговоры с Россией касательно соглашения ОПЕК+, общий объем добычи нефти в США вырос на полмиллиона баррелей в день. И этот рост объемов добычи произошел за тот период времени, в течение которого более 200 нефтегазодобывающих компаний прошли через процедуру банкротства.


Таким образом, если план Москвы действительно заключается в том, чтобы «убить» американскую сланцевую индустрию, Новак и другие лидеры должны быть готовы к тому, что на его реализацию потребуется очень много времени и усилий.


Стоит отметить, что в пятницу, 6 марта, Новак также сказал, что Россия продолжит сотрудничать со странами ОПЕК+ в отслеживании рыночных условий. Это внушает некоторую надежду на то, что в ближайшие несколько недель можно ожидать компромиссного решения о продлении срока действия договора об ограничении экспорта. Прежде Россия уже отвергала предложения о сокращении добычи, но при этом быстро соглашалась на альтернативный план.


Между тем пока у стула американской сланцевой индустрии не хватает одной ножки, и впереди ее ждет немало проблем.

источник1 источник2

-- Что предшествовало? --

Хроники очередной торговой войны Торговая война, Кризис, Нефть, Рубль, Роснефть, Игорь Сечин, Подборка, Длиннопост, Видео

Bloomberg узнал содержание разговора Путина с нефтяниками перед разрывом сделки с ОПЕК


За несколько дней до разрыва сделки с ОПЕК Путин собрал министров и руководителей нефтяных компаний на совещание во «Внуково-2». Как утверждает источник Bloomberg, присутствовавший на совещании, позиция России заключалась в том, что ущерб от падения спроса должны нести и американские производители сланцевой нефти


Позиция России заключалась в том, что американские производители сланцевой нефти должны разделить ущерб от падения спроса на сырье и пойти на сокращение добычи в США, рассказал Bloomberg один из участников совещания президента Владимира Путина с российскими производителями нефти и ключевыми министрами, которое прошло за несколько дней до переговоров с ОПЕК в Вене.


Совещание состоялось 1 марта в терминале аэропорта «Внуково-2» перед началом рабочей поездки Путина в Псков. Как сообщала пресс-служба Кремля, на нем обсуждались наиболее важные международные проблемы, такие как распространение коронавируса, ситуация в мировой экономике и на нефтяном рынке. Присутствовали в том числе глава «Роснефти» Игорь Сечин, гендиректор «Газпром нефти» Александр Дюков, гендиректор «Сургутнефтегаза» Владимир Богданов, первый исполнительный вице-президент «Лукойла» Равиль Маганов и министр энергетики Александр Новак. Большая часть совещания проходила в закрытом режиме. На сайте Кремля приводится только вступление Путина, который говорит, что хочет посоветоваться и выслушать мнения бизнеса «по поводу того, как нам нужно определить дальнейшие шаги по балансировке глобального рынка углеводородов».

источник

-- Что за этим последовало? --

Хроники очередной торговой войны Торговая война, Кризис, Нефть, Рубль, Роснефть, Игорь Сечин, Подборка, Длиннопост, Видео

Саудовская Аравия намерена увеличить добычу нефти до 10 млн барр. в сутки. Это решение было принято после того, как страны ОПЕК+, включая Россию, не смогли договориться о продлении ограничений. Если саудиты выполнят обещанное, стоимость барреля обвалится до $30, предупреждают эксперты. Под ударом окажется реализация социальных программ и целей национального развития в России.


Саудовская Аравия планирует увеличить добычу нефти в апреле из-за срыва сделки между Россией и ОПЕК. Об этом в воскресенье 8 марта со ссылкой на источники сообщило агентство Bloomberg. Наращивание нефтедобычи может начаться уже в апреле.

По данным агентства, в марте королевство Саудовская Аравия добывает примерно 9,7 млн барр. нефти в сутки, однако намерено увеличить объемы добычи в апреле до 10 млн барр.


Подобный рост нефтедобычи «поверг бы рынки в хаос» на фоне уже ударившей по спросу эпидемии коронавируса, отмечается в статье.


В случае необходимости, как сообщили источники на условиях анонимности, представители Саудовской Аравии заявили о готовности нарастить добычу нефти до 12 млн баррелей в сутки.


Как пояснило агентство, такая тактика Эр-Рияда направлена на оказание максимального давления на Россию и ее нефтяные компании, незаинтересованные в ограничении добычи, для возвращения за стол переговоров в рамках ОПЕК+.

источник

«Коллективное самоубийство»: цены на нефть упали на 30% после разрыва сделки России с ОПЕК


Перспектива новой ценовой войны на рынке нефти напугала трейдеров. Цены обвалились на 30% в течение нескольких секунд после открытия рынка, показав сильнейшее падение почти за 30 лет. С учетом падения спроса из-за коронавируса перспектив для роста цен эксперты не видят


Стоимость фьючерсов на нефть Brent сразу после открытия торгов 9 марта упала на 30% — с $45 до $31,02 за баррель. Это самое большое падение цены на Brent за день со времен войны в Персидском заливе в 1991 году, пишет Bloomberg. Стоимость нефти WTI после открытия падала на 27% — до $30. Из-за резкого падения торговля на бирже была приостановлена на несколько минут.


На момент публикации Brent торговалась по $34,2 за баррель — на 24,5% дешевле, чем на закрытии торгов в пятницу. WTI теряла 25,4% и стоила $30,81.

источник

Курс рубля обвалился после падения цен на нефть. Об этом свидетельствуют данные торгов, передает РИА Новости.

В настоящее время доллар на Международном валютном рынке стоит 72,04 рубля. Курс евро на рынке FOREX вырос до 82,1 рубля.

источник

Кремль поддержит рубль до 22 апреля, а потом начнется девальвация


Даже если цена на нефть упадет до 30 долларов за баррель и продержится на таком уровне до четырех лет, правительство сможет полностью профинансировать все бюджетные расходы, заявил министр финансов России Антон Силуанов.

Он пояснил, что российский рубль сдает свои позиции в первую очередь из-за падения нефтяных котировок. При этом Силуанов считает, что цены на нефть недолго продержатся на низком уровне, и их изменение в большой степени будет зависеть от взаимодействия России с ОПЕК. Они неизбежно вырастут, так как себестоимость добычи на многих месторождениях, и в первую очередь сланцевых в США, выше.


Силуанов напомнил, что базовая цена нефти, при которой российский бюджет будет сбалансирован, находится на уровне 42 долларов за баррель. Он добавил, что не видит необходимости предпринимать какие-то чрезвычайные меры со стороны Центробанка из-за падения нефти.


28 февраля, напомним, цены на нефть достигли минимума с июля 2017 года: стоимость эталонной нефти марки Brent в ходе торгов опускалась ниже 49 долларов.

На фоне падения цены на нефть произошло ослабление рубля. Стоимость доллара на Московской бирже в пятницу составила 67,02 руб., что на 1 руб. превысило цену закрытия торгов в четверг. Евро подорожал на 1,14 руб., до 73,68 руб.

источник

(рекомендую прочесть всю статью)

Нью-Йоркская фондовая биржа приостанавливала торги на 15 минут из-за обвала основных индексов более чем на семь процентов, вскоре после их возобновления спад оставался таким же, однако затем несколько замедлился — до 5-5,8 процента, свидетельствуют данные торгов.


По состоянию на 17:12 (мск) индекс Dow Jones Industrial Average (DJIA) падает на 5,75 процента, до 24378,17 пункта, индекс высокотехнологичных компаний NASDAQ — на 5,05 процента, до 8142,51 пункта, индекс широкого рынка S&P 500 — на 5,55 процента, до 2808,85 пункта.

источник

Азиатские индексы снизились на фоне падения цен на нефть


Индекс Гонконгской фондовой биржи Hang Seng упал на 1064 пункта (4,07%) до значения 25071 на фоне снижения стоимости нефти и укрепления доллара и евро, по данным на 04:54 мск.

Индекс Nikkei 225 Токийской биржи на открытии торгов также снизился. Он упал на 1196 (5,77%) пунктов до отметки 19553 пунктов по состоянию на 05:10 мск и продолжает падение.


По данным на 05:17 мск, на Шанхайской фондовой бирже индекс SSEC снизился на 2,11%, до 2970,75 пунктов.

Цена на нефть марки Brent опустилась ниже $35 за баррель, а майские фьючерсы снижались до $33,55. Падение составило 22%. Нефть марки WTI упала в цене на 21%, до $32,5. В последний раз цены на нефть были на подобном уровне в январе 2019 года, а такое рекордное падение не происходило с 1991 года, когда началась американская военная операция «Буря в пустыне» в Персидском заливе.

источник

На Лондонской бирже обвалились акции российских компаний


Вслед за обвалом мировых цен на нефть почти на треть, до 31,43 доллара за баррель на азиатских биржах и резким падением курса рубля к середине дня до 74,92 за доллар, на торгах в Лондоне резко упали в цене акции ведущих российских компаний. В Москве биржа пока не работает в связи с праздниками.


Эксперты называют падение цен на нефть рекордным как минимум за последние 29 лет, со времен первой крупной войны в Персидском заливе. Первым фактором, негативно воздействующим на цены на нефть, стала вспышка коронавируса - из-за этого падает производство и уменьшается количество авиаперелетов, но основной удар был нанесен после встречи представителей стран ОПЕК+ на минувшей неделе в Вене, на которой Россия и Казахстан отказались и далее продолжать участие в соглашении о сокращении добычи на 0.5 миллиона баррелей в день с целью удержания цены в приемлемом коридоре. Саудовская Аравия ответила заявлением об увеличении добычи и предложила покупателям 20-процентные скидки по торгам на апрель. Это нанесло колоссальный удар по экономике России, уязвимой от мировых цен на нефть.


Многочисленные онлайн-сервисы, показывающие курсы обмена валют в Москве, демонстрируют, что подавляющее большинство банков не готовы продавать американский доллар ниже 79 рублей. Есть и "рекордсмены" - 87 рублей за один доллар, например, предлагает Далена банк.


На этом фоне на открывшихся торгах на Лондонской фондовой бирже акции российских компаний попали в настоящий обвал. "Депозитарные расписки на акции "Роснефти" упали на 22,5%, "Газпрома" - на 15,4%, "НОВАТЭКа" - на 11,1%, "ЛУКОЙЛа" - на 17,3%, "Татнефти" - на 19%. Капитализация металлургических компаний также падает: "Северсталь" теряет 7%, НЛМК - 12,5%, Evraz - 11,4%. Котировки "Магнита" рухнули на 17%, X5 Retail Group - на 14%, GDR на акции банка ВТБ потеряли 15,2%", - сообщает агентство "Интерфакс". Биржа в Москве должна открыться и определить стоимость российского рубля и акций завтра.

источник

-- Кто как оценивает происходящее? --

Хроники очередной торговой войны Торговая война, Кризис, Нефть, Рубль, Роснефть, Игорь Сечин, Подборка, Длиннопост, Видео

«Я в легком шоке»: совладелец «Лукойла» оценил потери России от развала сделки с ОПЕК в $100 млн в день


Альянсу России и ОПЕК, с помощью которого экспортеры с 2017 года поддерживали цены на нефть, в пятницу пришел конец. Отказ России от продления сделки с картелем будет стоить ей $100–150 млн в день, оценил The Bell совладелец «Лукойла» Леонид Федун.

источник

Чтобы уточнить некоторые детали, я и провел с известным бизнесменом это интервью для субботнего эфира Радио "Комсомольская правда"...

- ...Леонид Арнольдович, сразу напрашивается такой вопрос - вот то, что мы будем 100 - 150 миллионов долларов в день терять - из-за того, что с ОПЕК+ произошел разрыв сделки - это навсегда или есть какой-то просвет? И можно ли это поправить в будущем?


Леонид Федун, совладелец ЛУКОЙЛа - о разрыве сделки с ОПЕК и потерях России: «Ежедневные потери - 100 - 150 млн. долларов. Мы, конечно, выживем. Но с ОПЕК надо договариваться»


- Нет, ну давайте - просто вы как бы немножко здесь начинаете путаться...

Я сказал - если бы была сделка с ОПЕК+, то цена нефти была бы выше.


- Значит, наши СМИ (уже на стадии перевода) неправильно вас процитировали....

- ... Я хотел сказать - при определенном развитии событий, Россия потеряет при экспорте примерно 20 долларов с барреля.


- Так...

- Посчитайте, сколько мы продаём за рубеж нефти и нефтепродуктов, то как раз такая сумма и получается - от 100 до 150 миллионов долларов в день.


- Ну, а как-то можно это - потом, в ближайшее время поправить?

- Теперь вы поняли?


- Понял, да. Но я просто привык от вас всегда оптимистичные вещи слышать. А здесь может быть какой-то вариант?

- Причём тут - оптимистичный? Мы жили и при более меньшей цене нефти за баррель. В 90-е годы. И выживали. И здесь выживем.

Просто, на мой взгляд, все-таки надо договариваться с ОПЕК


- Ну, я понял! Вот, наконец-то - прозвучало то, что хотелось бы сейчас услышать.

- Я не знаю, по какой причине произошёл разрыв и кто инициатор. Но, на мой взгляд, ОПЕК + - это была хорошая конструкция которая позволяла России чувствовать себя финансово стабильной.

источник

Сечин пишет, что доля российской нефти на мировом рынке падает. В 1990 г. она составляла 16,3%, а сейчас – 12%. С 2007 г. добыча нефти в России выросла лишь на 10%, тогда как в США, Бразилии и Ираке – на 87%, 50% и 111% соответственно. При этом потребители переориентируются с российской нефти на другие сорта, перестраивают логистические цепочки. Это может сделать необратимой потерю российскими компаниями рыночной доли, пишет Сечин.


ОПЕК и несколько не входящих в картель стран договорились о сокращении добычи нефти с 2017 г. В этом году Россия должна снизить добычу от уровня октября 2018 г. на 2%.

Страны ОПЕК и Россия договорились о сокращении добычи нефти в следующем году

Цена нефти и курс рубля отреагировали на это мгновенным ростом


«Ключевым вызовом российской нефтяной отрасли сейчас является дальнейшее снижение рыночной доли, несмотря на наличие качественных запасов нефти и инфраструктуры и кадров», – пишет Сечин Путину. Далее он переходит к предложению снизить налоговую нагрузку на Приобское месторождение нефти. Ведь американские нефтяники резко увеличили добычу благодаря снижению налоговой нагрузки и стимулированию инвестиций, отмечает руководитель «Роснефти». В США налоговая нагрузка на нефтяную отрасль всего 35%, а в России – более 80%, говорит еще один собеседник «Ведомостей», знакомый с содержанием письма.


По мнению Сечина, американские производители получат возможность резко увеличить добычу и экспорт нефти в конце 2019 – начале 2020 г., когда будут введены в эксплуатацию трубопроводы, соединяющие крупнейший центр разработки сланцевой нефти – Пермский бассейн с портами в Мексиканском заливе.

источник

Разные мнения без цитат:


«Выйти из сделки было большой ошибкой». Аналитики о развале соглашения ОПЕК+


Игра на понижение: Зачем Россия обвалила стоимость нефти, рассорившись с ОПЕК


Обвал рынков будет среднесрочным, заявили в РВК


От действенного инструмента до мазохизма. Как соглашение ОПЕК+ маскировалось под полезный формат, но не провело «Роснефть»


Экономисты поддержали решение России выйти из сделки с ОПЕК, после которого упали и нефть, и рубль


«Мы еще пожалеем о сегодняшнем дне»: что будет с рублем и нефтью после развала сделки ОПЕК+


Хазин рассказал о преимуществах для РФ от выхода из ОПЕК+

На всякий случай напомню, что мировая экономика и без "нефтяной войны" была не в лучшей форме:


Глобальный обвал: чем грозит миру Гонконг


Обвал на рынках из-за коронавируса. Что важно знать


Прогнозы и комментарии. Обвал рынка США тянет за собой всех остальных



А теперь прибавьте сюда текущие события. Как, говорится: "все о чем нам врали большевики, оказалось правдой" (с)

-- Что делать? --

«Хотели купить iPhone — покупайте прямо сейчас»: 7 советов экономистов после обвала нефти и рубля

И на всякий случай оставлю здесь два своих поста примерно полугодовой давности (вдруг кому интересно будет):

Подборка экономических новостей №1 (всё о возможном кризисе)


Мой личный небольшой дайжест новостей за последнее время

Показать полностью 5 1

Подборка последних новостей авиастроения и авиации №12

Подборка последних новостей авиастроения и авиации №12 Авиация, Авиация РФ, Sukhoi Superjet 100, Boeing, Boeing 777, Авиакомпания, Видео, Длиннопост

Когда подготавливал подборку №9 так совпало, что она вышла считай вровень с одним значимым для авиации событием, которое я не успел добавить, о чем меня собственно сразу же и спросили, с большим опозданием, но все же хочу исправиться по этому вопросу. :)

1) Новый Boeing 777X совершил первый испытательный полет

Новый широкофюзеляжный самолет Boeing 777X совершил первый испытательный полет


Лайнер вылетел из аэропорта города Эверетт (штат Вашингтон) и через несколько часов успешно приземлился в Сиэтле.


Как пишет Bloomberg, первые полеты обычно отмечают собой «высшее технологическое достижение» конструкторов, которые годами решали возникающие с самолетом проблемы. Тем не менее на фоне произошедших с предыдущей моделью — 737 MAX — катастроф к безопасности 777X будет приковано повышенное внимание регуляторов, авиакомпаний и инвесторов, отмечает агентство.

Boeing 777X — последний из серии дальнемагистральных, широкофюзеляжных, двухдвигательных самолетов семейства Boeing. Вместимость нового лайнера — до 426 пассажиров. 777X уже заказали несколько авиакомпаний, включая Emirates. Boeing называет свой лайнер самым крупным и наиболее эффективным с точки зрения расхода топлива широкофюзеляжным самолетом.

источник

В чем особенность этого самолета? Кроме того, что Boeing 777x-9 стал самым крупным и вместительным двухдвигательным самолетом, на нем применено одно из наиболее ярких нововведений, которое ранее не применялось в гражданской авиации, а именно складная часть у крыльев:

Самолет получит складное крыло, чтобы он мог без труда перемещаться по обычным взлетно-посадочным полосам и помещаться в стандартные авиационные ангары. Складное крыло никогда серийно не устанавливалось на гражданские самолеты, хотя среди боевых самолетов морской авиации оно распространено.


Длина складываемого участка консоли крыла серийного Boeing 777X составит около 7,3 метра. При сложенных законцовках размах крыла лайнера составит 64,5 метра, а с разложенными — 71,8 метра.

источник

Boeing описывает крыло 777X как "композитный проект четвертого поколения“, включающий в себя передовую систему подъёма. С некоторыми изменениями задняя кромка нового крыла аналогична по концепции своей предшественнице на -300ER.


Оба поколения имеют внутренние двухщелевые и внешние однощелевые закрылки. Но из-за большего размаха задней кромки крыла, внешние закрылки 777X состоят из двух секций, по сравнению с одной на предыдущем поколении. Каждая секция закрылков включает в себя два обтекателя привода, по сравнению с версией -300ER их стало четыре.


Внутренние закрылки на 777X имеют больший пролёт, чем в оригинальной версии. В результате флаперон, установленный между внутренними и внешними закрылками, переместился дальше наружу в более стреловидную часть задней кромки крыла.

Подборка последних новостей авиастроения и авиации №12 Авиация, Авиация РФ, Sukhoi Superjet 100, Boeing, Boeing 777, Авиакомпания, Видео, Длиннопост

Поскольку существующие правила не распространяются на складные законцовки крыла, Федеральное авиационное агентство США выпустило специальные требования к пределам несущей способности, управляемости в боковом ветре при взлёте, предупреждениям экипажу в случае неправильного расположения законцовок.

источник


Можно, как угодно относиться к корпорации Boeing  и к тому, как замалчивал её менеджмент проблемы с моделью 737 Max, но невозможно игнорировать тот факт, что модель 777x стала определенной вехой в развитии гражданской авиации.

2) Политика по созданию новых региональных авиакомпаний под отечественные самолеты

Подборка последних новостей авиастроения и авиации №12 Авиация, Авиация РФ, Sukhoi Superjet 100, Boeing, Boeing 777, Авиакомпания, Видео, Длиннопост

- Авиакомпания "Лидер" (базовый аэропорт Воронеж) -

У международного аэропорта Воронежа может вновь появится базовый авиаперевозчик. Соответствующий проект был представлен 28 января губернатору Воронежской области Александру Гусеву руководством ООО «Авиакомпания „Лидер“», сообщила пресс-служба правительства Черноземья. Проект предполагает создание новой, экономически эффективной региональной авиакомпании, которая будет круглогодично выполнять прямые перевозки, минуя московский авиаузел, что должно отразиться на цене билетов, сделав их более доступными. При этом для выполнения регулярных и чартерных рейсов планируется использовать самолеты российского производства Superjet 100LR (SSJ 100LR). Компания намерена взять в лизинг до восьми ВС. В перспективе «Лидер» планирует использовать и другие российские самолеты. Но сегодня у ООО «Авиакомпания „Лидер“» сертификат эксплуатанта отсутствует. Согласно данным ЕГРЮЛ, предприятие было зарегистрировано 10 мая 2018 г. в Московской области, его единственным учредителем указан Валентин Толкачев, гендиректором — Павел Овчаренко.

источник


Как стало известно “Ъ-Черноземье”, в аэропорту Воронежа впервые с 2013 года может появиться базовый перевозчик с возможностью выполнять прямые рейсы на Урал, в Сибирь и южные регионы без пересадок в Москве. Переговоры об этом с владеющим аэропортом холдингом «Новапорт» и местными властями ведет подмосковное ООО «Авиакомпания “Лидер”», пока не владеющее парком самолетов. Договорившись о размещении в Воронеже, компания планирует получить необходимый для перевозок сертификат эксплуатанта и взять в лизинг как минимум три Sukhoi Superjet 100, инвестировав более 1 млрд руб. Эксперты считают, что для окупаемости проекта необходима господдержка.

исчтоник


Статья про компанию Новапорт, которая собирается организовать а/к "Лидер"



- Новая авиакомпания для Дальнего Востока -

На Дальнем Востоке создадут новую авиакомпанию. Новый перевозчик получит государственную поддержку и российские самолеты. Для региональных полетов рассматриваются небольшие турбовинтовые лайнеры L-410 Turbolet и Ил-114—300, который будет сертифицирован в 2022 году. Для среднемагистарльных полетов в крупные города Дальнего Востока будет поставлен Сухой Суперджет 100.


По информации «Коммерсанта» авиакомпания «Аэрофлот» уже внесла предложение о создании перевозчика на базе своего дочернего перевозчика «Авроры».

источник


Власти направили предложение в адрес министерства транспорта РФ с просьбой рассмотреть «Якутию» для создания авиакомпании, предназначенной для перевозок в ДФО. Об этом сказал председатель правительства Якутии Владимир Солодов в прямом эфире на своей официальной странице в Instagram в воскресенье.

Тема создания авиакомпании для полетов внутри ДФО обсуждается несколько лет. Президент РФ Владимир Путин по итогам совещания с правительством 11 декабря 2019 года поручил внести предложения о создании специальной авиакомпании для перевозок на Дальнем Востоке. Ранее сообщалось, что Ростех подготовил соответствующее предложение по эксплуатации российских самолетов и вертолетов для развития региональных перевозок. Также "Аэрофлот" предложил создать новую авиакомпанию на базе его дочерней «Авроры».


"Мы уже направили предложение с просьбой рассмотреть авиакомпанию «Якутия» как одну из структур, на базе которой такая дальневосточная авиакомпания будет создана. И уверен, что это не только не повредит, но и наоборот даст дополнительный скачок для повышения доступности, стоимости и набора рейсов, которые будут доступны для наших граждан", — сказал Солодов.

источник



- Авиакомпания «Арктика» (базовые аэропорты - Архангельск и Нарьян-Мар, создание пока отложено) -

Создание авиакомпании "Арктика" на базе авиаотрядов Ненецкого автономного округа (НАО) и Архангельской области отложено на неопределенный срок. Об этом сообщает ТАСС, цитируя губернатора Ненецкого автономного округа Александра Цыбульского.


Губернатор Архангельской области Игорь Орлов и Цыбульский в ходе V Арктического форума в апреле 2019 года подписали соглашение о создании новой авиакомпании "Арктика". Планировалось, что она будет создана на базе двух существующих авиапредприятий: "Нарьян-Марский объединенный авиаотряд" и "2-й Архангельский объединенный авиаотряд".


Однако коллектив авиаотряда выступил против этого соглашения, мотивируя это тем, что правительство Архангельской области, как учредитель, пытается заставить 2-й авиаотряд взять в операционный лизинг на 12 лет и внести в сертификат эксплуатанта три воздушных судна SSJ100. По мнению коллектива, авиаотряда это опасная ситуация, т.к. не учитывается тот факт, что у предприятия полностью отсутствует опыт эксплуатации самолётов взлётной массой свыше 6,6 тонны.


Планировалось, что компания будет выполнять межрегиональные рейсы, а также в Норвегию и Финляндию, для чего предполагалось взять в лизинг самолеты SSJ100. "Пока мы до конца здесь не можем понять, если мы включаем в этот процесс большое количестве субсидируемых государством рейсов, тогда эта экономика действительно неплохо "срастается" и появляется. Но понятно, что рассчитывать только на субсидии со стороны государства было бы с нашей стороны легкомысленно. Поэтому мы смотрим, сможет ли эта модель быть жизнеспособной без такой большой поддержки федерального бюджета, за которую мы не можем отвечать, что она все время будет", - добавил губернатор.

источник



- Запуск красноярского хаба Аэрофлота -

Российская авиакомпания «Аэрофлот» опубликовала расписание рейсов, которые начнут выполнять после открытия хаба в Красноярске. Так, уже 29 и 30 марта 2020 года самолеты из краевого центра будут летать в Игарку, Новосибирск, Норильск, Екатеринбург, Омск, Пекин, Крым, Сочи, Томск и Иркутск.


«Рейсы будут выполняться по 10 направлениям на самолетах Superjet и Boeing 737-800», — объявлял ранее перевозчик.

источник

Подробная статья на тему.


Также стоит отметить информацию еще об одной дочке Аэрофлота:



-Авиакомпанию «Россия» готовят к «Суперджетам» -


Авиакомпания «Россия» может уже в этом году начать получать самолеты «Сухой Суперджет»; такую информацию FrequentFlyers.ru получил сразу от нескольких не зависящих друг от друга источников. Это отчасти подтверждается также данными на портале госзакупок: авиакомпания проводит тендер на приобретение сервисного оборудования для обслуживания этого типа ВС в Санкт-Петербурге. Также в марте должно начаться обучение бортпроводников на новый тип ВС.

Сообщается, что первоначально «Россия» получит 5 машин, сейчас эксплуатирующихся в «Аэрофлоте»: это выпущенные в 2019 году RA-89123, RA-89124, RA-89125, RA-89126 и RA-89127. Они будут в ближайшее время перекрашены в красно-белую ливрею «России» и названы в честь российских городов.

источник


Очевидно идет речь о попытке тиражирования позитивного опыта создания а/к Азимут, удастся или нет повторить его, узнаем позже.

3) Укрупнение и объединение авиапроизводителей

Подборка последних новостей авиастроения и авиации №12 Авиация, Авиация РФ, Sukhoi Superjet 100, Boeing, Boeing 777, Авиакомпания, Видео, Длиннопост

- Производитель SSJ - компания ГСС вошла в состав производителя МС-21 (корпорация Иркут) -

С 17 февраля 2020 года в рамках реализации стратегии объединения гражданских авиастроительных структур в Дивизион Гражданской Авиации АО «ГСС» было присоединено к ПАО «Корпорация «Иркут». Это решение акционеры АО «ГСС» приняли 27 июня 2019 года. Филиал ПАО «Корпорация «Иркут» — «Региональные самолёты» продолжает обеспечивать непрерывность деятельности по разработке, производству и послепродажному обслуживанию воздушных судов.


Компания Акционерное общество «Гражданские самолеты Сухого» (АО «ГСС») была основана в 2000 году с целью создания и продвижения гражданского пассажирского самолета Superjet 100. Основными направлениями деятельности являются разработка, производство, продажи и техническое обслуживание самолета Superjet 100. Главный офис находится в г. Москве, самолеты производятся в г. Комсомольске-на-Амуре

источник


Создание гражданского подразделения на базе корпорации "Иркут" было одобрено ОАК в апреле этого года. Как тогда объяснял президент ОАК Юрий Слюсарь, над снижением рисков и развитием компаний, создающих и реализующих гражданские самолеты, выгоднее работать в рамках единого предприятия. Это также более привлекательно для инвесторов.


Главная цель в ходе реорганизации — замена не оправдавшей себя разветвленной структуры ОАК на более компактную и создание единого холдинга гражданского авиастроения. Гражданский дивизион возглавит новый руководитель "Иркута" и ГСС Равиль Хакимов.


Реформа проходит в соответствии с новой стратегией ОАК, рассчитанной до 2035 г., согласно которой к этому сроку доля гражданской продукции в модельном ряду корпорации должна вырасти до 45%. В год предполагается выпускать по 100–120 воздушных судов.

источник



- Bombardier попрощался с программой A220 -

Производство узкофюзеляжных самолетов семейства A220 (ранее — Bombardier CSeries) перейдет полностью под контроль европейской компании Airbus. Как сообщил в четверг, 13 февраля, канадский производитель Bombardier, он и правительство Квебека договорились о новой структуре собственности для программы A220, согласно которой оставшаяся доля авиастроителя в совместном предприятии Airbus Canada Limited Partnership (ACLP) будет передана двум остальным акционерам. Сделка вступает в силу немедленно.


Таким образом, доля Airbus в СП увеличится с 34 до 75%, а доля правительства Квебека — с 16 до 25% соответственно. Долю правительства Квебека Airbus рассчитывает выкупить в 2026 г. — на три года позже, чем планировалось.


Также в рамках сделки Airbus приобрел у Bombardier мощности по производству компонентов самолетов A220 и A330 в Сен-Лоране (район города Монреаль; канадская провинция Квебек). Производственную деятельность там будет осуществлять недавно созданная компания Stelia Aeronautique Saint Laurent Inc. (дочернее предприятие компании по производству авиакомпонентов Stelia Aerospace, которая, в свою очередь, на 100% принадлежит Airbus). Через три года производство кабин и хвостовых частей фюзеляжей А220 будет перенесено на площадку Stelia в Мирабеле (провинция Квебек), чтобы упростить логистику компонентов до расположенной там же линии финальной сборки A220.


С 1 июля 2018 года, когда Airbus стал владельцем контрольного пакета акций ACLP, совокупные чистые заказы на A220 увеличились на 64% и составили 658 самолетов на конец января 2020 года. В 2019-м европейский производитель поставил 48 A220. Всего по состоянию на конец января текущего года передано 107 самолетов семи заказчикам.

В результате сделки Bombardier получит от Airbus вознаграждение в размере 591 млн долл., из которых 531 млн был передан при закрытии сделки, а 60 млн будут выплачены в 2020–2021 гг. Соглашение также предусматривает освобождение Bombardier от будущих требований к капиталу ACLP.


Продажа программы A220 Bombardier была ожидаема — компания распродает неэффективные авиационные активы, чтобы повысить рентабельность бизнеса и ускорить выплату накопившихся долгов. "Эта транзакция поддерживает усилия по решению проблемы структуры нашего капитала и завершает наш стратегический выход из коммерческого аэрокосмического пространства", — прокомментировал сделку глава Bombardier Ален Беллемар.

источник


- Компании РСК "МиГ" и "Сухой" будут объединены -

Как сообщило 6 февраля 2020 года информационное агентство "Интерфакс", компании "МиГ" и "Сухой" объединят в структуре АО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) для разработки и производства всей российской боевой авиации. Об этом сообщили в пресс-службе корпорации.

Возглавит объединение гендиректор корпорации "МиГ" Илья Тарасенко, сообщили в пресс-службе госкорпорации "Ростех".


При этом он сохранит пост заместителя гендиректора ОАК по военно-техническому сотрудничеству. Прежний руководитель "Сухого" Игорь Озар покидает компанию.

В Объединенной авиастроительной корпорации уточняют, что Тарасенко займется формированием на базе "Сухого" и "МиГа" Дивизиона военной авиации ОАК. Структура будет заниматься разработкой, производством, продажей и обслуживанием всей линейки текущих и перспективных самолетов боевой авиации.


Ранее источники газеты "Ведомости" и "Интерфакса" сообщали, что новым гендиректором "Сухого" по совместительству должен стать именно Тарасенко и именно для создания дивизиона военной авиации ОАК. Сообщалось, что вопросом объединения "Сухого" и "МиГа" предметно занимается глава авиационного кластера "Ростеха" Анатолий Сердюков.


По итогам 2017 года "Сухой" был самой прибыльной компанией в составе ОАК. В 2018 году компания выполнила контрактные обязательства на сумму более 114,5 млрд рублей, получив чистую прибыль в размере 4 млрд 8 млн рублей.

Выручка "МиГа" в 2018 году составила порядка 89,5 млрд руб, чистая прибыль - 3,5 млрд руб.

источник


Напомню ранее были новости о слиянии КБ Камова и Миля, о создание СП между компаниями Embraer и Boeing, в рамках которого последеняя получила фактический контроль над производством региональных самолетов серий E-jet и E2-jet, о продаже своего авиапроизвдства компанией Bombardier. Тенденция на укрупнение и объединение продолжается.

4) Новости проекта SSJ


- Выкатка 200го произведенного самолета SSJ -

- "Аэрофлот" ожидает поставку 11 A350 и 22 SSJ 100 в 2020 году -

Группа "Аэрофлот" в 2020 году ожидает поставку 55 самолетов. Из них 11 самолетов - широкофюзеляжные Airbus A350, 22 самолета - российские SSJ 100. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на презентацию компании к телеконференции для аналитиков.


Как уточняется в презентации, 10 самолетов SSJ 100 "Аэрофлот" должен был получить еще в прошлом году, но поставки были перенесены на 2020 год.


Также в этом году группа ожидает поставок двух широкофюзеляжных самолетов Boeing 777, шести узкофюзеляжных Airbus A320, трех А321 и семь Boeing 737. Что касается региональных самолетов, то группа планирует, что в течение года получит два новых самолета Bombardier DHC-8 и DHC-4 (их использует дочерняя "Аврора"). При этом из парка в течение года будут выведены 13 самолетов.

источник


По мнению журналистов reuters Аэрофлот единственный текущий получатель самолетов данного типа. В данной журналисткой заметке не учитывается состояние контрактов с а/к Якутия, Алроса, Qanot Sharq(Узбекистан), Kom Airlines (Тайланд), планируемое расширение парка SSJ у Северстали и Азимута, а также возможные контракты с S7, Air Serbia и иранскими авиакомпаниями.



- Текущее состояние а/к Interjet-

Правительство Мексики одобрило слияние авиакомпаний Interjet и Viva Aerobus, сообщают мексиканские СМИ, поскольку это единственный возможный путь по спасению Interjet. Однако Viva Aerobus отрицает даже теоретическую возможность такого слияния. А тем временем, Interjet заявляет, что есть такая возможность, но на данный момент они ни с кем переговоры не ведут.

Interjet — мексиканская низкобюджетная авиакомпания, основанная в 2005 году. Флот насчитывает 85 самолетов. Компания выполняет рейсы как внутри Мексики, так и на международных направлениях — в страны Карибского бассейна, Центральной, Северной и Южной Америки. Базируется в аэропорту Мехико и в воздушной гавани имени Адольфо Лопеса Матроса в городе Толука-де-Лердо.


В России авиакомпания известна тем, что является крупнейшим иностранным заказчиком российского регионального самолета SuperJet 100, которые эксплуатирует с 2013 года. Во флоте перевозчика 22 таких лайнера. Около года назад в СМИ активно обсуждалось желание Interjet отказаться от SSJ 100. В прессе высказывалось предположение, что это связано с недостатками самолета. Однако экспертное сообщество высказывало иное мнение:


«В первые годы эксплуатации Суперджета, мексиканская авиакомпания демонстрировала высокие показатели интенсивности эксплуатации, надежности и экономической эффективности самолетов SSJ 100. Однако затем изменился сам рынок авиаперевозок Мексики, изменилась и экономическая среда в стране. Небольшой ближнемагистральный самолет перестал соответствовать требованиям пассажиропотоков и авиакомпания переориентировалась на приобретение среднемагистральных самолетов», — считает главный редактор AVIA.RU Роман Гусаров.

источник


Также предлагаю статью на тему Нужен ли рынку импортозамещенный Superjet New?


и интересное видео из аэропорта в Сочи (Адлер):

5) Новые техцентры для обслуживания SSJ 100 и МС-21

Подборка последних новостей авиастроения и авиации №12 Авиация, Авиация РФ, Sukhoi Superjet 100, Boeing, Boeing 777, Авиакомпания, Видео, Длиннопост

В начале 2020 г. сразу в трех крупных аэропортах России — Краснодаре, Красноярске и Новосибирске — были анонсированы планы по строительству центров обслуживания российских самолетов.


Все проекты реализуются, так или иначе, при поддержке профильных министерств. Согласно планам площадь центра в Новосибирске составит более 6,5 тыс. м2. Здесь можно будет одновременно обслуживать до восьми воздушных судов Superjet 100 или до четырех МС-21.

источник


Россия создает сеть сервисных центров для "Суперджетов" и МС-21, заявил премьер-министр РФ Дмитрий Медведев на заседании правительства в среду.


"Речь идет о создании сети круглосуточных сервисных центров для новых российских самолетов, в частности, для "Сухого" (Sukhoi Superjet-100 - ИФ) и МС-21. Без такой сети развиваться самолетостроение нормально не может: у рынка авиатехники есть свои правила. Наличие хорошего сервиса - это первейшая необходимость, новые российские лайнеры должны такой сервис получать, что позволит усилить их конкурентные преимущества как внутри страны, так и за ее пределами", - сказал Медведев, отметив, что подписанное им постановление определяет правила выделения бюджетных субсидий на создание таких центров.

"За счет этих денег можно будет возместить 90% затрат по уплате процентов по кредитам (на реализацию проекта, - "ИФ") и половину расходов на транспортировку запасных частей", - добавил он.


Как отмечается в документах на сайте кабмина, речь идет о центрах, которые будут оперативно обеспечивать эксплуатантов упомянутой авиатехники запчастями и средствами наземного обслуживания, необходимыми для поддержания их лётной годности. "Это будет способствовать развитию сети послепродажного обслуживания, обеспечивающей сокращение времени простоя отечественных воздушных судов нового типа", - отмечается в пояснительной записке к постановлению.

источник

6) Пассажиропоток российских авиакомпаний в 2019 году вырос более чем на 10%

Подборка последних новостей авиастроения и авиации №12 Авиация, Авиация РФ, Sukhoi Superjet 100, Boeing, Boeing 777, Авиакомпания, Видео, Длиннопост

С января по декабрь 2019 года российские перевозчики обслужили 128,1 млн. пассажиров, превысив показатели аналогичного периода прошлого года на +10,2%, сообщили в Росавиации. Пассажирооборот за 12 месяцев достиг отметки в 322,98 млрд. пассажирокилометров, рост составил +12,6%.


В декабре 2019 года российские авиакомпании перевезли более 8,8 млн. пассажиров, рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил + 4,5%; пассажирооборот - 23 млрд. пассажирокилометров, что на + 9 % больше показателя декабря прошлого года.


Рост показателей производственной деятельности в декабре 2019 отмечается у авиакомпаний «S7» - 1,3 млн. пассажиров (+60%) и «Победа» - более 890 тыс. пассажиров (+32%). Услугами авиакомпании «Уральские авиалинии» воспользовались более 647 тыс. пассажиров (+11,8 %). Авиакомпания «Аэрофлот» обслужила 2,8 млн. пассажиров, сохранив объем авиаперевозок на уровне декабря прошлого года, авиакомпания «Россия» перевезла 566 тыс. пассажиров (-9%).


По предварительным итогам за 12 месяцев прошлого года, авиакомпания «Аэрофлот» перевезла 37,2 млн. пассажиров (+4,1% по сравнению с 2018 годом), «S7» - 14 млн. пассажиров (+21%), «Россия» - 11,6 млн. пассажиров (+4%), «Уральские авиалинии» - 9,6 млн пассажиров (+7%), «Победа» - 10,3 млн пассажиров (+43%).

источник


Отчет ФАВТ (Федерального агентства воздущного транспорта) можно прочесть здесь.

Показать полностью 5 5

Подборка последних новостей авиастроения и авиации №11 (авиапроисшествия за последнее время)

Скопилось много новостей за последние месяц полтора, решил из них выделить отдельно попавшиеся на глаза происшествия, незначительные аварии и катастрофы.

- 27 января 2020 -

Самолет в Иране выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы

В Иране пассажирский самолет выехал за взлетно-посадочную полосу. Об этом в понедельник, 27 января, сообщает агентство IRNA.


Инцидент произошел в городе Махшахр на юго-западе страны. Пилот по техническим причинам не справился с управлением воздушным судном, из-за чего лайнер выкатился за пределы ВПП. В результате ЧП никто не пострадал.


Самолет иранской авиакомпании Caspian Airlines следовал по маршрут Тегеран–Махшахр. На борту находились 135 пассажиров. Как заявил гендиректор аэропорта Мохаммада Реза Резаи, причиной произошедшего стал поздний заход лайнера на посадку, пишет телеканал «Звезда». Так самолет оказался на городской улице за пределами воздушной гавани.


Судя по видео, которое в Twitter опубликовали очевидцы, лайнер застыл посреди улицы «на брюхе» без шасси. Подломились ли стойки при посадке, или шасси изначально не удалось выпустить, не сообщается, пишет телеканал «360». На кадрах также видно, как пассажиры покидают борт, помогая друг другу и стремясь отойти от самолета как можно скорее.

источник

Что тут скажешь самолет на проезжей части - яркая картинка. Бывает и такое, хорошо, что без жертв.

5 февраля 2020

В Стамбуле авиалайнер Boeing 737 авиакомпании Pegasus Airlines при посадке выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы.

Примечание: на данный момент стало известно о смерти трех человек в результате происшествия.

Источник - https://regnum.ru/news/2850330.html

Подборка последних новостей авиастроения и авиации №11 (авиапроисшествия за последнее время) Авиация, Авиация РФ, Авиакатастрофа, Авиапроисшествия, Видео, Длиннопост

По неустановленной пока причине рейс PC2193 совершил аварийную посадку, в результате которой произошло разрушение лайнера. Официальный Twitter-аккаунт сервиса Flightradar сообщает, что незадолго до конца ВПП скорость самолета превышала 110 километров в час. Эти данные получены из системы ADS-B (используется для открытого обмена данными о положении и скорости между воздушными судами) и, скорее всего, они точны.


На борту находилось 177 человек, включая 6 членов экипажа. Несмотря на большое количество пострадавших, жертв удалось избежать. Оба пилота находятся в критическом состоянии — носовая секция приняла на себя значительную часть удара и полностью отделилась от фюзеляжа. Самолет остановился в 30 метрах за краем полосы и через некоторое время загорелся.

Рейс совершался между городами Измир и Стамбул. Жесткая посадка произошла в 18:19 по местному времени (совпадет с московским) и спустя считанные минуты около самолета уже были наземные экстренные службы. Благодаря их оперативным действиям удалось избежать разрастания пожара и обеспечить эвакуацию всех пассажиров.


По сообщениям местных источников, во время посадки шел сильный ливень, что могло поспособствовать крушению.

источник

С учетом состояния самолета после посадки пассажиры родились явно в рубашках.

- 7 февраля 2020 -

Шасси исландского Boeing 757-200 подломились через месяц после ремонта в Канаде

Подборка последних новостей авиастроения и авиации №11 (авиапроисшествия за последнее время) Авиация, Авиация РФ, Авиакатастрофа, Авиапроисшествия, Видео, Длиннопост

Boeing 757-200 авиакомпании Icelandair (FI), прибывший из берлинского аэропорта Тегель, совершил жёсткую посадку в Кеблавике.


Инцидент произошёл 7 февраля в 15:46 по местному времени. При касании ВПП 10 у самолёта подломилась правая стойка основного шасси, и он остановился на полосе, опираясь на левое основное и переднее шасси и правый двигатель. На борту были 160 пассажиров, 2 пилота и 4 бортпроводника. Они благополучно покинули салон и были доставлены в терминал.


На фотографиях с места аварии видно, что в механизме управления стойкой отсутствует болт.


10 февраля исландское агентство по расследованию авиационных происшествий (RNSA) сообщило, что недостающие части шасси были найдены на взлётно-посадочной полосе. Механизм был новым, он был заменён между 19 ноября 2019 года и 6 января 2020 года, когда самолёт проходил техобслуживание в Келоуне, провинция Британская Колумбия. 9 января он был возвращён в эксплуатацию и с тех пор выдержал около 70 циклов взлёта и посадки.

источник

Винтик, винтик – вроде, малость,

Но возьмите – выньте-ка!

В мире всё б давно сломалось

Без него, без винтика!

(с) мультфильм Фиксики

- 9 февраля 2020 -

Жесткая посадка Boeing 737 в г. Усинск (р. Коми)

Подборка последних новостей авиастроения и авиации №11 (авиапроисшествия за последнее время) Авиация, Авиация РФ, Авиакатастрофа, Авиапроисшествия, Видео, Длиннопост

Boeing 737-500 авиакомпании Utair, выполнявший рейс UT535 из Внуково в Усинск, жёстко приземлился примерно в 15 метрах до асфальтобетонного покрытия полосы, пересёк сугробы, из-за чего обе стойки основных шасси подломились. Самолёт заскользил на носовом шасси и фюзеляже, остановившись за пределами ВПП. Из повреждённого в процессе крыла вытекло топливо, однако не воспламенилось.


На борту были 94 пассажира и 6 членов экипажа. Все эвакуировались через аварийные выходы; есть сообщения о серьёзных травмах у двух человек.


Инцидент произошёл в 12:20 по местному времени 9 февраля. Самолёт получил значительные повреждения и будет списан.

источник

Авиакомпания на своей Instagram-странице заявила, что самолёт попал в область сдвига ветра.


Если это действительно так, то это та же самая причина, что привела к аварии рейса UT579 в аэропорту Сочи (AER) в ночь с 31 августа на 1 сентября 2018 года. Тогда при посадке Boeing 737-8ASWL перебежал полосу и смог остановиться лишь в пойме реки Мзымты. Топливо вытекло и загорелось, однако экипаж сумел провести эвакуацию без жертв: на борту были 166 пассажиров, 4 бортпроводника и 2 пилота.


В опубликованном 16 января заключительном отчёте о расследовании специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) в качестве основной причины назвали ошибку пилотов Utair, совершивших посадку в условиях сдвига ветра:


К выкатыванию ВС [воздушного судна] за пределы ВПП [взлётно-посадочной полосы], его разрушению и пожару привели следующие факторы:


неоднократное игнорирование экипажем предупреждений бортовых систем о сдвиге ветра, что при попадании в горизонтальный сдвиг ветра (со встречного на попутный) на малой высоте привело к приземлению на удалении 1285 м от входного торца ВПП (с перелётом 385 м от зоны точного приземления) на повышенной приборной скорости и с попутной составляющей ветра <...>.

источник

Пассажир совершившего жесткую посадку в Усинске (Республика Коми) самолета авиакомпании Utair Александр Панин рассказал РБК детали происшествия. По словам мужчины, шасси самолета были выпущены изначально, и пилоты шли на посадку штатно.


«В метре от земли колыхнуло, и при соприкосновении был жесткий удар. Оторвало шасси, почувствовали сразу, что скользим по льду и не тормозим вообще. Проехали всю полосу, и экипаж в конце свернул в сугроб. Топливо растекалось с правой стороны, порвало крыло. Эвакуировали с левой стороны», — сообщил Панин.

источник

Boeing 737 авиакомпании Utair, выкатившийся за пределы ВПП аэропорта Сочи, 2018 год


В общем фраза "снаряд дважды не попадает в одну и ту же воронку" явно не про Utair, слава богу без жертв.

- 14 февраля 2020 -

У «Суперджета» Аэрофлот при проверке не сработал аварийный надувной трап

В сети появилось видео, на котором запечатлена неудачная попытка выпуска аварийного надувного трапа самолета «Сухой Суперджет 100». Ролик прокомментировали как представители производителя лайнера, так и авиационный эксперт, попутно обменявшись требованиями к регулирующим и следственным органам.


Наибольшее внимание привлекла запись на странице авиационного эксперта Вадима Лукашевича в социальной сети Facebook. Он обращался к Росавиации и Следственному комитету РФ с требованием отозвать у «Суперджета» (Sukhoi Superjet 100, SSJ100) сертификат типа. Основанием для этого, по его мнению, является продемонстрированное на видео несоответствие самолета предписаниям авиационных правил, а точнее их пункту, касающемуся скорости эвакуации пассажиров.


Авиалайнеры должны обеспечивать возможность покидания пассажирами и экипажем борта в течение полутора минут в любых условиях. Причем, данное требование обязательно полностью проверяется натурно — во время испытаний, а также частично — в рамках контроля во время эксплуатации. По словам Лукашевича, в ролике показана как раз такая проверка, которая проходила 4 и 7 февраля и ее плачевные результаты пытались скрыть. Эксперт утверждает, что борт SSJ 100−958 ее провалил — из четырех трапов должным образом вышел только один, еще два перевернулись во время раскрытия, а последний порвался.


Производитель самолета, «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), назвал данную информацию «очередным витком кампании по дискредитации продукции российского авиастроения». Как сообщает РБК со ссылкой на пресс-службу компании, происходящее на видео точно не является испытаниями или контрольной проверкой. О подобных мероприятиях с данным бортом в указанные даты производителю ничего не известно и они проводятся совсем не так, как показано — на специальной площадке и с привлечением различной измерительной аппаратуры. Тем не менее, официальных релизов и видео контрольных проверок от ГСС на офицером сайте компании размещено не было.

источник

Компания «Гражданские самолеты Сухого» усилит проверку испытаний в связи с публикацией видео с неправильно открывшимся аварийным надувным трапом SSJ100, сообщает Агентство городских новостей «Москва» со ссылкой на пресс-службу ГСС.


«Это не носит системный характер, а является единичным случаем. Тем не менее, в компании отнеслись к этому видео с наивысшей степенью ответственности. Проводится проверка соблюдения всех алгоритмов, и будут усилены меры в зоне ответственности производителя, чтобы искоренить даже единичные случаи», - сказали в пресс-службе ГСС.


Представитель ГСС отметил, что компания проводит контрольные выпуски на специальных площадках с профессиональной фиксацией и применением разных режимов, а что это за видео, когда и где оно было снято, неизвестно. «На испытаниях исследуются многие характеристики работы механизмов», - добавил он.


Ранее бывший конструктор «Сухого» Вадим Лукашевич сообщил на своей странице в социальной сети Facebook информацию о том, что 4 и 7 февраля на самолете Superjet 100 авиакомпании «Аэрофлот» по инициативе ГСС в реальных условиях прошли контрольные проверки выпуска аварийных надувных трапов, предназначенных для экстренной эвакуации пассажиров. По его словам, два трапа вышли в перевернутом виде, один порвался, вышел только один.


Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) планирует обратиться в прокуратуру и правоохранительные органы из-за опубликованного независимым авиаэкспертом Вадимом Лукашевичем видео «о якобы неисправных аварийных трапах» лайнера SSJ100, сообщает РБК со ссылкой на пресс-службу ГСС.


«Видео сняли во время испытаний. Оно ко мне попало, потому что люди понимают всю серьезность ситуации и видят, что ситуация не получила огласки. Мне передали [видео], чтобы я его опубликовал, я сразу это сделал. Это вопрос безопасности полетов, мы с вами все пассажиры», — сообщил РБК Лукашевич.


В ГСС утверждают, что на видео запечатлены «абсолютно точно не те испытания, которые регулярно проводит производитель». «Контрольные выпуски проводятся на специальных площадках с профессиональной фиксацией данных и применением разных режимов. Это целая система, сертифицируемая по российским и международным требованиям. Когда, кем и где сделаны съемки, как обслуживается данный самолет — непонятно», — заявили в пресс-службе ГСС.

источник

По поводу трапа известно лишь то, что бывший работник ГСС Вадим Лукашевич выпустил ролик с нераскрывшимся корректно трапом на SSJ, что вызвало шумиху и спору на тему, когда был выложен ролик и при каких ситуациях, корректно ли проводилось испытание (многие отмечают, что персонал в самолете тупо забыл открыть дверь), поднимается вопрос корректно ли был в принципе уложен трап в самолете сотрудниками Аэрофлота. Если судить по всему объему имеющейся информации, можно сделать вывод, что речь об отдельном частном случае, тем не менее ГСС начало проверку работы трапов, включая авиакомпанию Аэрофлот, последим за новостями. А для тех, кто уже начал писать про то, что SSJ - говно, рекомендую посмотреть на картинку с аварией SSJ выше, либо на картинку с аварийной посадкой Boeing в ветреную погоду в Исландии (не единственный но показательный случай, что ситуации бывают разные):

отсюда

- 14 февраля 2020 -

Вертолет Ми-8 совершил грубую посадку на Ямале

Вертолет Ми-8 с рабочими, летевшими в вахтовый поселок Сабетта в Ямало-Ненецком автономном округе, совершил грубую посадку. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на ГУ МЧС региона.


"Вертолет с рабочими летел в поселок Сабетта, в 400-500 м от него совершил жесткую посадку из-за непогоды, он в снежную бурю попал. [На борту] 10 человек, из них трое - члены экипажа. По предварительной информации, восемь человек находятся в удовлетворительном состоянии, двое пострадали", - сказал собеседник агентства.


Источник в экстренных службах в свою очередь сообщил, что вертолет сильно разрушен, при посадке он обломал лопасти и перевернулся на крышу. "По предварительным данным, пострадали два члена экипажа, они зажаты в кабине", - добавил источник. Вертолет перевозил работников ООО "Газпромнефть-Гео", он принадлежит авиакомпании "Скол".

источник


Примечание: как выяснилось в результате грубой посадки погибло два человнка: командир воздушного судна и бортмеханик


Источник - https://www.nakanune.ru/news/2020/02/20/22566053/

- 15 февраля 2020 -

При посадке в аэропорту Дюссельдорфа у самолёта Pegasus Airlines загорелось шасси

При посадке самолёта авиакомпании Pegasus Airlines в аэропорту Дюссельдорфа загорелась одна из шин шасси. Об этом сообщает немецкое издание Der Spiegel со ссылкой на представителя аэропорта.


Огонь заметил один из сотрудников воздушной гавани при посадке лайнера. Командир судна распорядился, чтобы пассажиры эвакуировались по аварийному трапу. Благодаря этому все 163 человека остались целы и невредимы.


К моменту прибытия на место посадки пожарной бригады огонь уже погас. В настоящее время причины возгорания выясняются.

источник

- 17 февраля 2020 -

Экстремальная посадка самолёта SSJ 100 авиакомпании «Ямал» в Домодедово

В Сети появилась видеозапись посадки самолета «Сухой суперджет» в аэропорту Шереметьево. Предположительно, видео снято 17 февраля. На нем самолет с эмблемой авиакомпании «Ямал» при посадке из-за порыва ветра резко наклоняется сначала вправо, кратковременно касаясь полосы одним колесом, потом наклоняется в другую сторону и касается полосы уже левым колесом. В этой ситуации экипаж принял решение уйти на второй круг. «МК» попросил экспертов прокомментировать летную ситуацию.

Задача пилота при посадке, в частности, пилотировать самолет так, чтобы колеса основного шасси коснулись полосы синхронно. Всякие перекосы могут привести к тому, что самолет зацепит полосу крылом, опрокинется. А, учитывая, что посадочная скорость воздушного судна — под 200 километров в час, последствия могут быть очень серьезными.


В мае прошлого года грубая посадка «Суперджета» в том же Шереметьево закончилась трагедией. Самолет загорелся, из 78 человек на его борту 41 погиб.


Пользователи Сети, комментируя видео с «Суперджетом» компании «Ямал», оценивают молниеносную реакцию экипажа. Он вовремя отреагировал на резкий порыв ветра, который наклонил самолет вправо. После нештатного касания полосы колесами шасси пилот добавил оборотов двигателю и начал набор высоты. Через секунду он убрал шасси, чтобы увеличить подъемную силу.

источник

Пилоты Ямала молодцы, быстро сориентировались. В этой ситуации вопрос только к Аэрофлоту: "Аэрофлот, неужели в Шереметьево нельзя было так и обязательно было людей гробить?"

- 17 февраля 2020 -

Boeing 777-200 авиакомпании Nordwind Airlines, вылетевший из Уфы на Пхукет, полетел в другую сторону и приземлился в Москве

Подборка последних новостей авиастроения и авиации №11 (авиапроисшествия за последнее время) Авиация, Авиация РФ, Авиакатастрофа, Авиапроисшествия, Видео, Длиннопост

Boeing 777-200 авиакомпании Nordwind Airlines, вылетевший из Уфы на Пхукет, полетел в другую сторону и приземлился в Москве из-за технической неисправности. Это агентству РИА Новости подтвердил представитель столичных экстренных служб.


По его словам, лайнер с 411 пассажирами и 12 членами экипажа отправился в аэропорт базирования на диагностику из-за того, что в кабине пилотов сработала сигнализация о неплотном закрытии багажного отсека. После этого пилот принял решение выработать топливо и отправить самолет на осмотр в аэропорт Шереметьево.


Позднее в Nordwind Airlines рассказали, что если бы самолет выжигал топливо над Уфой, экипаж нужно было бы отпускать на отдых, а запасного экипажа в столице Башкирии у авиакомпании нет. Изменение курса ускорило решение проблемы, резюмировал собеседник агентства.


Ранее 17 февраля в авиакомпании утверждали, что рейс изначально был запланирован с посадкой в Москве. Там самолет должен дозаправиться и высадить пассажиров, которые купили билеты именно до Москвы. «Вскоре самолет продолжит полет в Пхукет», — заверили в Nordwind Airlines.

источник

Как говорится "Я уехал в Ленинград, а приехал в Петербург" (с)



- 20 февраля 2020 -

В Магадане Ан-2 совершил жёсткую посадку

Самолет Ан-2 регистрационный номер RA-40642, принадлежащий золотодобывающей компании "Т-Цемент", утром 20 февраля совершил жесткую посадку при взлете в Магадане.


Ан-2 перевозили вахтовиков в административный центр Среднеканского района — посёлок городского типа Сеймчан. "Набрав высоту 10 метров, самолёт прекратил взлёт и упал вне взлетно-посадочной полосы, разрушены фюзеляж и крылья", - сообщил журналистам на брифинге заместитель председателя правительства региона Дмитрий Косов.


На борту было 14 человек - два члена экипажа и 12 вахтовиков, они смогли покинуть борт самостоятельно. Рассматриваются две основные версии аварии: техническая неисправность воздушного судна и нарушение правил пилотирования. Возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности эксплуатации и движения воздушного судна.


"Обследованы двенадцать человек. Пятеро госпитализированы с компрессионными переломами позвоночника. Пятеро отпущены домой на амбулаторное лечение. Два в процессе обследования находятся. Состояние пострадавших, которые находятся в больнице, средней тяжести", - сообщил на брифинге министр здравоохранения и демографической политики Магаданской области Сергей Чеканов.

источник

Предыдущие подборки: Часть 1, Часть 2, Часть 3, Часть 4, Часть 5, Часть 6, Часть 7, Часть 8, Часть 9, часть 10

Показать полностью 4 9

Чеченка - депутат бундестага или бытиё определяет сознание

Чеченка — депутат Бундестага от СДПГ шокировала своих земляков

Чеченка - депутат бундестага или бытиё определяет сознание Бундестаг, Чеченцы, Германия, Необычное, Длиннопост

В кавказских группах социальных сетей активно обсуждают недавно получившую мандат депутата Бундестага левого политика Белу Бах. Настоящая фамилия Бах — Бахаева. Она родилась в 1990 году в Магдебурге — ее родители покинули Чечню после распада СССР.


Бах вступила в СДПГ в 2007 году, в 2015 году возглавила отделение СДПГ в Мюнхене. В 2018 году защитила в Мюнхенском университете диссертацию по юриспруденции. Ранее неудачно пыталась избраться в Бундестаг. Депутатский мандат Бах получила после того, как 1 февраля сложил свой мандат ее коллега по СДПГ Мартин Буркерт.


Чеченцам импонирует, что впервые за историю ФРГ депутатом парламента Германии стала чеченка, которой едва за 30. Но многих уроженцев Кавказа шокирует, что Бах в одежде и образе жизни не соответствует традиционному идеалу чеченской женщины. Бах не носит хиджабов и закрытых мусульманских платьев. В ее Twitter есть фото, где она одета в открытые кофты, футболки и короткие шорты. Бах, как настоящая жительница Германии, любит пиво и рейнвейн, ест сосиски и свинину.

Чеченка - депутат бундестага или бытиё определяет сознание Бундестаг, Чеченцы, Германия, Необычное, Длиннопост

Бела Бах увлекается скалолазанием и конным спортом, любит кошек. В Facebook и Twitter она ежегодно поздравляет немцев с Рождеством.


Молодой чеченке близки идеалы феминизма. В декабре 2019 года Бах выложила в своем Facebook фото только что назначенного премьера Финляндии Санны Марин в окружении главы МВД Финляндии Марии Охисаало, министра финансов Катри Кулмуни и министра образования Ли Андерсон. Перечисленные коллеги Марин по правительству — такие же как и она молодые женщины, которым нет еще 40 лет. Бела Бах отметила, что в кабинете Санны Марин 12 министерских портфелей получили женщины и только 7 — мужчины, женщины занимают около 47% мест в парламенте Финляндии.


«Настоящее гендерное равноправие — то, чему Германия может поучиться у финнов», — отметила Бах.


В стиле современной европейской социал-демократии Бела Бах комментирует дебаты в Бундестаге насчет того, насколько соответствует нормам морали жертвование органов — нотариально заверенный акт, согласно которому человек жертвует свои органы для трансплантации. Мнения тех немцев, которые осуждают эту практику и апеллируют к христианской этике, Бах назвала «повышением градуса морали».


«Морализаторство политических дебатов таит в себе опасность разрушения ядра демократии. Те, кто думает, что они находятся на единственно правильной с точки зрения морали стороне, обычно не хотят компромисса», — отметила Бах в Facebook.


Как истинная социал-демократка, Бах осуждает звучащие у германских правых лозунги против иммигрантов. Партию «Альтернатива для Германии» (АдГ) Бах и воспринимает как провозвестников ренессанса национал-социализма в ФРГ. В конце декабря 2019 года президент Центрального совета евреев Германии Йозеф Шустер заявил, что евреи покинут ФРГ, если АдГ займет лидирующее положение в правительстве Германии. Бах поддержала беспокойство Шустера постом в Facebook. В комментариях у молодого политика ее почитатели оставили статус: фотографию двух пожилых евреев в робах узников нацистского концлагеря с надписью «Никогда больше!».


Источник


П.С.: если кто желает написать комментарий, связанный с ненавистью к какому-либо народу (в том числе чеченцам), религии или подобным вещам, прошу подумать еще раз и ничего не писать в этом случае или излить всё это в какой-нибудь другой теме. Давайте оставаться нормальными людьми. Спасибо!

П.П.С.: до авиастроения тоже доберусь, если есть интересующиеся ))

Показать полностью 1

Приговор «Сети»: 86 лет тюрьмы — за бедность, «Капитал» Карла Маркса — сжечь

Социальная несправедливость и дальше будет раскалывать российское общество

Приговор «Сети»: 86 лет тюрьмы — за бедность, «Капитал» Карла Маркса — сжечь Политика, Svpressa, Справедливость, Уголовное дело, Мат, Видео, Длиннопост, Дело Сети

Приволжский окружной военный суд постановил уничтожить экземпляр книги «Капитал» немецкого экономиста Карла Маркса, которая в качестве «средства совершения преступления» находилась в материалах уголовного дела так называемой организации «Сеть» *.


Помимо «Капитала» будут уничтожены книги по анархизму, учебник спецназа ГРУ, пособие по стрелковому делу, как не имеющие существенной ценности. Это дало повод наблюдателям вспомнить исторические аналогии, связанные с уничтожением книг. Другие вещественные доказательства по делу: карабины и две гранаты — переданы в Росгвардию для «принятия решения по уничтожению».


Одиннадцать анархистов были приговорены на сроки от 6 до 18 лет лишения свободы. Именно столько запрашивал прокурор. Таким образом, доводы защиты в судебном решении учтены не были. При этом ни один из подсудимых вину в терроризме в суде не признал. Адвокаты заявили о намерении обжаловать приговор, в том числе в ЕСПЧ.


По версии следствия и засекреченных свидетелей, которые выступили в суде, обвиняемые создали межрегиональное террористическое сообщество и готовились совершить теракты во время выборов президента РФ в 2018 году и Чемпионата мира по футболу, чтобы «раскачать народные массы для дестабилизации политической обстановки».


Интересно, что основанием для возбуждения дела стали показания задержанного с наркотиками и давшего признательные показания Егора Зорина. Причем после этого уголовное преследование против него было прекращено. В ходе следствия и в суде обвиняемые неоднократно заявляли о пытках со стороны правоохранителей. Однако никаких правовых последствий это не имело…


Заявления о пытках привлекли внимание некоторых членов Совета по правам человека при президенте РФ. Они сетовали в СМИ, что эти обстоятельства не были расследованы. «Президент неоднократно разбирался с этой ситуацией… поручал тщательно все проверить на предмет соответствия закону», — заявил, комментируя приговор, пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков.


Обращает на себя внимание тот факт, что по другому делу — за убийство полицейского (!) Мосгорсуд приговорил виновного к тем же 18 годам лишения свободы.


Независимо от реальной или мнимой вины подсудимых стоит отметить, что радикализации молодежи левых взглядов может способствовать социальная атмосфера, царящая в российском обществе. Отсутствие действенных мер по преодолению имущественного расслоения, неравенства раскалывает россиян. Возможно ли преодолеть социальный антагонизм с помощью уголовного преследования?


Некоторые моменты дела «Сети» прокомментировал адвокат и правозащитник Дмитрий Аграновский.


— Военный суд рассматривает дело только в том случае, если по делу проходят военнослужащие. Значит, кто-то из обвиняемых должен являться таковым.


«СП»: — Тот факт, что уголовное дело началось с явки с повинной задержанного за наркотики, преследование которого было после этого прекращено, вызывает недоумение…


— Вполне возможно, что при участии сотрудников правоохранительных органов была разработана мифическая ненастоящая организация, куда при помощи провокации были втянуты эти люди, а затем их привлекли к ответственности как за участие в реальной организации. Я не верю в наличие в России террористических организаций левого толка, не связанных с национализмом или не финансируемых из-за рубежа. Чтобы кто-то у нас собрался и что-то сделал… Это просто невероятно.


«СП»: — Может быть поэтому и зашла речь о пытках? Правда, в правовом поле это отражения не получило…


— В соответствии с постановлением пленума Верховного суда о судебном приговоре, если обвиняемые или подсудимые заявляют о применении к ним незаконных методов допроса, склонении к даче признательных показаний и тем более о пытках, бремя опровержения их доводов лежит на прокуроре. То есть написано все очень хорошо и в духе уважения к правам человека.


Но на практике это все игнорируется и суды, как правило, кладут в основу обвинения признательные показания. По статистике, каждое второе дело, по которому подсудимых оправдывают присяжные, начинаются с признательных показаний, от которых человек потом отказывается в суде, потому что они были получены незаконно.


В одном деле, где обвиняемым предъявляли очень много убийств, я видел шесть явок с повинной от совершенно посторонних людей. Потом эти люди не привлекались, а один — ранее осужденный был оправдан. Это что же надо сделать, чтобы человек признался в убийстве?! Вполне вероятно, что и здесь такой же случай.


«СП»: — Почему такие огромные сроки? По 16−18 лет у нас, как правило, дают даже не за один, а за два трупа. Но здесь вообще нет пострадавших…


— Я не понимаю, с чего назначены такие сроки. Какая реальная общественная опасность? Никаких негативных последствий не наступило. Тем не менее, они были приговорены к реально жестоким срокам. Видимо, если уж правоохранители говорят о раскрытии такой террористической группы, то и сроки надо давать такие, чтобы показать ее серьезность. То есть срок как бы подтверждает правильную работу следствия.


«СП»: — Имеет ли это дело перспективу в ЕСПЧ?


— Думаю, да. Европейский суд — это не такая политизированная организация, как принято думать. Тут два фактора значимы: как будет написана жалоба и везение. Как известно, до 99 процентов жалоб ЕСПЧ признает неприемлемыми и в их число порой попадают даже самые обоснованные жалобы.


Фигурантам дела не повезло в том, что их судили в провинции, считает руководитель петербургского отделения незарегистрированной партии «Другая Россия» Андрей Дмитриев.


— Дело, конечно, весьма показательное с точки зрения закошмаривания неугодной режиму молодежи. Целая цепочка фактов говорит не в пользу вынесенного приговора: началось с задержания человека с наркотиками, который дал показания на других и был отпущен. Продолжилось, если верить осужденным, пытками и выбиванием признательных показаний, затем выступлением «засекреченных свидетелей» в суде. Вину в терроризме никто не признал… В общем, все это очень похоже на полицейскую провокацию. И то, что суд полностью становится на сторону обвинения и дает такие сроки за деяния, которые не были осуществлены (а возможно и не планировались), выглядит весьма мрачно.


«СП»: — И не очень разумно даже с правоохранительной точки зрения. Похоже на топорную работу…


— Думаю, что это может быть связано с провинциальной спецификой. Операм из Центров «Э» в городах, вроде Пензы, делать совершенно нечего, вот они придумывают такие комбинации. Потом дело разрослось и захватило обе столицы, но началось все именно с Пензы. Ну и в суде там шансов нет совсем — суди их в Москве или в Питере, возможно, на те же заявления о пытках служители Фемиды обратили бы внимание. Тут можно вспомнить еще Ростовское дело, фигуранты которого получили по 7 лет лишения свободы за пикет в защиту погорельцев, за который им впаяли статью «массовые беспорядки». У суда никаких вопросов к местным «эшникам», слепившим дело, не возникло.


Отдельно доставляют детали: постановлено изъять и сжечь «Капитал» Карла Маркса. Его что в список экстремистской литературе уже внесли? Марксизм у нас под запретом?


«СП»: — В России давно самый что ни на есть дикий капитализм…


— Или вот в деле фигурировало «незаконное овладение навыками выживания в лесу и оказания первой медицинской помощи». Это вообще о чем? Гражданин России не может пойти в лес и жить там в палатке? Страйкбол, которым увлекались подсудимые, приравнен к мятежу? Учебники по медицине тоже следует сжечь и оставить только для спецхранилищ медвузов и больниц?


Подобные дела протестной молодежи они, конечно, добавляют злости. Возможно, такие приговоры приближают революционную ситуацию куда быстрее, чем сами леваки из «Сети», которые якобы хотели ее создать.


По мнению координатора «Левого фронта», к. и. н. Алексея Сахнина, дело «Сети» носит ярко выраженный классовый характер.


— Поразительны цифры приговора. На всю компанию им дали 86 лет. Чиновникам, укравшим миллиарды дают мизерные сроки, порой домашний арест, даже за убийство единичное — и то по 5−6 лет — меньше, чем этим людям за игру в страйкбол.


«СП»: — Чем можно объяснить такое несоответствие наказаний?


— Очевидно, что с точки зрения российского государства в исполнении тех, кто его сейчас представляет, это что-то невыносимо страшное. Хотя если посмотреть на этих ребят, трудно понять, почему они опасны. Ну да, это молодые ребята левых антифашистских взглядов. Десять лет назад люди из этой среды составляли массовое движение и оказывали силовое сопротивление нацистам на улицах. Но в этой борьбе победило ФСБ. И левые, и правые отправились примерно в равных пропорциях в лагеря, в эмиграцию, а позже на фронты Донбасса. А улица осталась за ФСБ.


После этого молодежная уличная среда, по сути, распалась. Никаких политических инициатив после 2013−2014 годов не существовало. Есть апатия, есть отток из движения. А те кто остались, занимаются безобидными малыми делами: кормят бомжей, заботятся о бездомных животных — то есть тем, что даже в России не считается угрозой. Сама эта ситуация стала проблемой для репрессивных органов. Выяснилось, что режим осажденной крепости, при котором бюджеты силовиков оправдываются угрозой «пятой колонны», не может существовать без физического подтверждения этих врагов. Некого стало сажать.


Поэтому, похоже, возник спрос на фабрикацию дел. В итоге любая, даже безобидная деятельность, включая чтение Карла Маркса становится преступлением.


Политическая беззащитность и классовая опасность низов вызывает у верхов только один рефлекс — пороть, как это было во времена крепостного права. Реальное политическое ядро происходящего — это открытый террор против низов. Он направлен немного в пустоту, потому что никаких реальных террористических организаций, сетей или даже политических движений нет. И если бы они появились, то эти репрессии стали бы невозможны. Отсюда вывод: единственный способ остановить такой маховик — создавать политическую силу, представляющую низы.


Политолог Алексей Макаркин считает, что очевидный для общества репрессивный характер приговора может привести к противоположному для власти результату.


— Приговор по делу «Сети» по идее должен устрашить людей, которые участвуют в подобных организациях. И не просто устрашить, а ограничить тех, кто решил только обсудить создание подобной организации.


И конечно приговор — это одобрение действий правоохранительных органов. Подтверждение того, что теми средствами, которые есть у них в распоряжении добиваться результатов. Сторона защиты предъявила множество доказательств нарушений во время следствия, но они не были приняты во внимание. Правоохранителям дали карт-бланш.


«СП»: — Имеет ли, по-вашему, значение идеологическая окраска организации?


— Нет, речь идет о радикальных организациях любой направленности. Это могут быть ультралевые или ультраправые. Это могут быть советские патриоты — такие тоже у нас есть. Во всех случаях наказание будет суровым. Вместе с тем, сотрудничество со следствием позволяет ожидать смягчения.


При этом не факт, что власти такими приговорами удастся добиться своих целей. Организации бывают разные. Были ультраправые, совершавшие политические убийства (жертвы — адвокат Маркелов, журналист Бабурова, судья Чувашов). Там речь шла именно об убийцах и поэтому борьба с ними выглядела нормально. Но в деле «Сети» такое количество натяжек, что это может привести к обратному результату. Информация о процессе выложена в интернет, она обсуждается. И как следствие вместо устрашения она может стимулировать радикальные настроения молодежи.


В свою очередь историк Ярослав Леонтьев напомнил историческую аналогию дела «Сети» — дело Федора Достоевского.


— Пензенское дело напоминает дело петрашевцев конца 1840-х годов.


«СП»: — В чем сходство?


— Петрашевцы были оппозиционным сообществом, члены которого лишь обсуждали возможность создания тайного общества по аналогии с декабристами, планировали завести типографию, печатали крамольные статьи про анархизм, социализм, конституцию и т. п.


Никаких реальных действий они не совершили. Все было на уровне кухонных разговоров. Во время знаменитых «пятниц у Петрашевского» они читали друг другу рефераты… Например, молодой Достоевский прочел письмо Белинского Гоголю, когда последний высказался в поддержку режима.


При этом в их ряды политической полицией был внедрен студент Антонелли, который выступал в роли сексота, и именно его рапорты были положены в основу судебного процесса. В результате за разговоры и намерения петрашевцев приговорили к смертной казни через расстрел (заменили каторгой — авт.).


«СП»: — Излюбленный метод тайной полиции во все времена…


— Наверное, парни, проходившие по делу «Сети», тоже обсуждали какие-то свои намерения. Возможно и протестную активность и даже какие-то противоправные действия. Страйкбол, физподготовка могли трактоваться как угодно… Но ведь ничего совершено не было!


Конечно, в разные годы нашей истории давали и побольше сроки — и «четвертаки» и пожизненное заключение и вечная каторга. Но все-таки в большинстве случаев речь шла о серьезных особо опасных деяниях: терроре, восстании, вооруженном сопротивлении при арестах и т. п.


В наши дни огромные сроки давали ультраправым, но за убийства, и не за одно. В случае «Сети» ничего такого не было. Ни убийств, ни взрывов, ни подготовки терактов. Боюсь, жестокий приговор им может стать примером для приговоров и по другим аналогичным резонансным делам.


* Решением Московского окружного военного суда от 17 января 2019 года «Сеть» признана террористической организацией, ее деятельность запрещена в России.


источник

П.С.: интересная аналогия с петрашевцами, только вот власть активно растит себе скорее народовольцев и СРов. Правильной дорогой идут, молодцы, хули. Осужденным парням не унывать.


П.П.С.: И да я против террористической деятельности под любым соусом и обоснованием, только у меня есть обоснованные сомнения, что в данном случае речь было именно об этом. Могу высказать свое оценочное мнение в необходимости показательной акции со стороны властей в отношении активистов левого движения в экономической нестабильности в нашей стране.

Показать полностью 1

Чемпионка мира из Канады, заявившая о допинге из-за секса, полностью оправдана

Чемпионка мира из Канады, заявившая о допинге из-за секса, полностью оправдана WADA, Допинг, Секс
11-кратная чемпионка мира канадская каноистка Лоренс Венсан-Лапуант признана невиновной в употреблении допинга.


Ранее стало известно, что у 27-летней спортсменки был обнаружен лигандрол. Допинг попал к Венсан-Лапуант после секса с её бывшим парнем. Спортсменка заявила, что это произошло в результате интенсивного обмена жидкостями. Затем она сдала пробу, в которой было найдено запрещённое вещество.


Сегодня, 27 января, сайт Международной федерации каноэ сообщил, что канадка не употребляла допинг сознательно. Были приняты во внимания её показания, исходя из которых был сделан вывод, что Венсан-Лапуант стала жертвой заражения третьей стороной. Ей разрешили возобновить тренировки и вернуться к соревнованиям.


UPD: уточнение к посту

After taking into consideration scientific expert evidence provided by Ms Vincent Lapointe’s legal team, and also the miniscule traces of ligandrol found in the athlete’s sample, the ICF has accepted that Ms Vincent Lapointe did not knowingly take the illegal substance.

источник

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!