Привез аварийный AUDI A8 2019 из США!
20 постов
20 постов
2 поста
Предыдущая запись - 12. Dodge Charger - защитная пленка, необходимость или пустая трата дензнаков?
Как вы понимаете, искать запчасти на не популярный автомобиль в РФ, это тот еще квест, и вот почему я был мягко говоря недоволен, что в процессе ремонта автомобиля, в сервисе не проявили хотя бы минимум профессионализма при сборке авто и не заметили недостающие детали.
Как оказалось, это еще не финал истории с поиском запчастей)
Забираю машину после очередного ремонта и вижу предупреждающий значок с горящим омывателем. Непорядок, надо исправить, к тому же мне это по рукам, как мне показалось)
Открыв капот, я тупо не смог найти бачок омывателя, вызывал подмогу, вдруг есть секретное место для омывайки, все оказалось намного проще, бачка не было)
Рвал и метал, ну как можно было собирать машину и пропустить такой важный элемент(
Берегитесь этого бездельника и лоботряса, не думаю что у него изменится стиль работы в дальнейшем(
Меня как бы не пугало нарушение ПДД, ведь неисправная система стеклоочистителей входит в перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация транспортного средства:
4.1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители.
4.2. Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели
А вот встать где-нибудь с грязным стеклом, которое невозможно помыть это уже фаталити, так что мыслей эксплуатировать подобный авто у меня не было.
Обзвонив все разборки, оказалось, что бачка омывателя в Москве нет, что как бы неудивительно, в московском регионе от силы 100 Чарджеров и это в лучшем случае, что капля в море с учетом почти 4 миллионов зарегистрированных автомобилей.
Смотрю разборки в Польше, Прибалтике и РБ, срок ожидания неделя.
Делаю заказ.
От нечего делать листаю ленту на drive2, сверху пользователи выставляют свои автомобили, чтобы получить новых подписчиков. И в этой ленте мелькает битый Челленджер, причем без бампера, захожу из-за интереса и вижу бачок омывателя, который напоминает один в один как у меня.
Смотрю внимательно и убеждаюсь в том, что они абсолютно идентичны, что как бы логично)
Начинаю гуглить и нахожу один бачок в наличии в Москве, дешевле чем я заказал из Прибалтики.
Причем не только бачок, но крепеж, все шланги и даже моторчик!
Стоимость 4.500 рублей
Сразу мчу в магазин, который из себя представляет большуший склад-сервис-разборку, где продается все что угодно!
Были сомнения в работоспособности моторчика, которые потом и подтвердились, но это уже мелочи!
Для установки даже не пришлось снимать бампер, только колесо и подкрылок.
Фишки не подошли, то ли у разных моделей разные фишки, а может от года производства что-то зависит.
Не проблема, электрик перепаял.
А моторчик я нашел в единственном экземпляре, причем оригинал, стоимостью 3.200 рублей.
Еще оказалось, что пороги были просто надеты на защелки, но не были ничем не прикреплены)
Класс)
Пистоны пришлось ждать 2 недели, нужно было 10 штук, по 5 с каждой стороны, взял с запасом 13, на всякий случай)
Штука 500 рублей, халява, за 5 грамм пластика с интересной формой)
Оставался последний штрих, сделать 2-ой ключ, чтобы можно было застраховать автомобиль по добровольному полису Каско.
С 2020 года что-то изменилось в ключах, и если раньше можно было взять китайскую болванку, то с моего модельного года подходил только оригинал.
Стоимость заказа ключа у официального дилера Джип, вместе с пропиской обошлась бы мне в 55.000 рублей.
Умелец с Авито привез и прописал 2-ой ключ за 18.000 рублей, что в целом считаю достаточно скромной ценой за функционал.
Была только одна проблема, почему-то не работал автозапуск с ключа, а все остальные кнопки функционировали в штатном режиме!
Вызвал еще диагноста по Доджам, оказалось все просто)
Надо было обновить дверные модули, и запуск сразу заработал, но имейте ввиду, что автозапуск не работает при ошибках по напряжению АКБ, незакрытым дверям или капоте, или горящем по любым причинам чеке!
Для меня было удивительно, что даже у американцев блоки стали прописываться под каждую машину)
Ну и реальный пробег в 418 миль)
Выезд и работы — 5.000 рублей.
Осталось пройти полноценное ТО и машина готова к экплуатации)
А пока получается, бачок — 7.700, ключ — 23.000, пистоны -6.500 = 37.200 рублей!
И если прибавить к понесенным расходам в 508.000 рублей, получается 545.200
Но это еще не все)
Оставайтесь на связи)
Продолжение следует!
Предыдущая часть - 11. Dodge Charger - 11. Как быстро получить ЭПТС на авто из РБ или антикор за 20 дней)
Пока томился в получении ЭПТС, делал все необходимое для дальнейшей эксплуатации.
Переднюю часть авто, пороги и задний бампер (погрузочную зону) решил защитить в полиуретановую антигравийную плёнку, как вы понимаете подготовка к оклейке это сложный и трудоёмкий процесс, требующий внимания и профессионализма со стороны специалистов работающих с этим ремеслом.
Перед началом оклейки необходимо провести осмотр ЛКП автомобиля на наличие сколов / вмятин / царапин. А также проверить качество ремонта или окрасов, если такие работы выполнялись.
В случае, если на кузове есть недочеты, то единственно возможное решение проблемы — полный перекрас детали. Можно и локально, но смысла в этом нет, разница в стоимости минимальна, а вот при снятии пленки могут быть проблемы.
И важно учесть, что в случае свежеокрашенных деталей, необходимо выдержать 14-дневный срок после окраски, для того, чтобы свежий лак полностью зафиксировался.
Затем 3-х фазную мойку с последующей сушкой, необходимо полностью убрать все загрязнения, думаю понятно зачем) После антикора это было необходимо, так как кузов знатно заляпали(
Бампера клеятся с полным разбором.
Иначе будет проблемно качественно проклеить вот такие области
Особо тщательно нужно отмыть места стыков, а также очистить внутренние поверхности деталей, так есть места, где антигравийная плёнка клеится с загибом.
Еще важно, чтобы процесс оклейки выполнялся в чистом и светлом помещении, где нет прямых солнечных лучей, пыли и грязи. Так как все эти факторы могут испортить итоговый результат.
Для того, чтобы избавиться от статического электричества с клеевого слоя, из-за которого на неё может налипать пыль и грязь, необходимо обильно смочить всю поверхность мыльным раствором.
Место нанесения плёнки должно быть обильно смочено мыльным раствором. Это позволит легко позиционировать плёнку и не позволит клею схватиться сразу с деталью.
Вначале плёнка позиционируется на детали, края пленки подгоняются к краям детали.
Затем специальной пластиной выгоняют лишние остатки раствора из под пленки и чтобы избежать царапин на ней, ее надо смочить мыльным раствором.
После завершения процесса на защитную пленку наносят спиртовой раствор, для очистки поверхности и проверки её на наличие пузырей.
Потом автомобилю необходимо отстояться, чтобы клеевой состав на всех углах и загибах надёжно зафиксировался.
В ближайшую неделю после оклейки лучше исключить заезды на мойку, чтобы избежать попадание влаги и отслоение пленки.
Выбирал между Armotek и Sunteck, разница в стоимости процентов 40%, по защитной структуре находятся примерно на одинаковом уровне.
Заводская гарантия на плёнку Armotek 3 года, на плёнку SunTek 5 лет, что это дает?
Надеюсь не узнаю)
Зачем поклеил?
Не знаю, просто все мои машины оклеены, может по инерции, а может готовлюсь к худшему, но не забывайте:
— пыль
— грязь
— камни
— пескоструй
— осадки
— реагенты
— птичий помет (но он к деньгам)
— низкий уровень работы автомоечных комплексов, отсутствие технологии работы с автомобилями
Морда полностью 65.000₽
Задний бампер частично 5.000₽
Порог 20.000₽
Итого: 90.000 рублей!
P/S/
В целом одни плюсы, минусов нет, за исключением цены)
Главное правильно выбрать компанию, где работают обученные мастера, которые используют качественную плёнку — FgroupDetailing.
Скупой платит дважды, на данный момент очень много компаний которые работают с откровенно отстойным материалом и просто обманывают людей. Смотрите на реальные отзывы, место, персонал, стоимость работ, гарантия и подход к каждому клиенту. Но опять же, попасть можно на ровном месте(
Мой товарищ доверился владельцу сервиса, у которого якобы снимали бокс настоящие профи, в итоге впустую потратил 100.000 рублей и время, теперь будет переделывать за этими рукожопами все. Еще минус 150.000 рублей, и предстоит увлекательный аттракционом с судом, так как не видят проблем в том, что изуродовали машину!
Если интересно, могу отдельный пост про этих рукожопов сделать, не попадитесь — Drop Detailing, в Зеленограде!
После достаточно успешного родстера Крым, автомобильные производители совместно с компаниями военного промышленного комплекса (в дальнейшем ВПК) — привлекли Конструкторское бюро молодёжи (в дальнейшем КБМ), созданное на базе МГТУ им. Н. Э. Баумана — для совместной работы над уникальным проектом.
Проекту присвоено имя — "Стрела КБМ ВПК".
Все что вы видите перед собой, разработано студентами и молодыми инженерами КБМ на основе технического задания, суть которого сводилась к созданию прототипа гражданского внедорожника-пикапа на базе серийных моделей одного из отечественных производителей коммерческих автомобилей.
Думаю, многие сразу угадают, что взяли в качестве основы, особенно если посмотреть в профиль, но пока официально эту информацию не хотят объявлять по тем или иным причинам. Использовано максимальное количество стандартных компонентов от оригинала, что позволит сократить как стоимость технологической подготовки производства, так и сроки организации производства.
Новая несущая система на пространственной раме с металлическим кузовом.
Весь пластиковый обвес с нуля, включая все стекла, за исключением лобового.
Модульная конструкция обеспечит широкую маркетинговую матрицу, с использованием различных вариаций двигателя, привода и внешнего обвеса.
На данном этапе масса прототипа — 2700 кг. Снаряженная масса 3500 кг.
Двигатель Cummins 2.8 литра, мощностью 149 сил, который легко можно раскочегарить до 180 лошадок.
Готовится полноприводный вариант с независимой подвеской, в данный момент прототип заднеприводной.
Оптика, сертифицированная со светодиодными модулями.
Колеса 37 литые.
Использование композитного кунга позволяет преобразовать SUV в пикап и использовать его для перевозки негабаритных грузов, в гражданской версии, или установки вооружения в военной версии.
Специально для военной версии автомобиля в НИИ "Конструкционных материалов и технологических процессов" МГТУ им. Н.Э. Баумана разрабатывается энергопоглощающее взрывозащитное устройство днища и комплект съемной облегченной гибридной брони.
При создании родстера Крым создатели столкнулись с множеством проблем, основной из которых была организации производства гражданских автомобилей. Есть идеи, как с помощью межвузовской студенческой инженерно-технологической корпорации постараться нивелировать эти сложности, жаль, что автопроизводители не видят в этой модели перспектив.
На фото видно, что в рамках выставки родстер был подготовлен как автомобиль ВАИ – это демонстрация возможности ВПК совместно с КБМ МГТУ осуществлять переоборудование автомобилей для ВАИ и других подразделений соответствующих министерств и ведомств.
Продолжение следует!
Предыдущая часть - 10. Dodge Charger - стрелянные подушки безопасности — что с ними можно сделать?!
Продолжаем
Не менее интригующая часть, когда автомобиль полностью исправен и готов не только к нанесению антикора, но и к получению российского электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС).
И если с антикором все было в целом предельно ясно, выбрать правильное место и время, то для ЭПТС нужно было пройти небольшой квест. И так как все проходило параллельно, то предлагаю записи объединить, так как в случае антикора полно фоток, а с ЭПТС полезной инфы, так что не удивляйтесь картинкам, которые могут не соответствовать содержанию над ними.
Во-первых для получения получения ЭПТС рекомендую грамотно выбрать брокера, который подскажет в какой очередности все делать, чтобы потом не было больно и обидно за потраченные впустую деньги.
Но есть вещи, которые все же пришлось делать самостоятельно, так это регистрироваться на сайте elpts.ru иначе получить легальные документы на авто невозможно.
Еще интересная опция, получение сертификата соответствия безопасности конструкции транспортного средства, который не получить без кнопки глонасс)
Сейчас с ними большие проблемы, их просто нет(
Но чудо-брокер творит чудеса, хотя ускорить некоторые вещи даже не в его силах. С появлением ЭПТС, все остальные документы стали тоже электронными, что с одной стороны должно было упростить все, но по факту пошло через жопу в классической русской манере.
Все сертификаты теперь электронные и подтягиваются к вашему ЭПТС, и если у вас есть кнопка глонасс, но в системе не подтянулся электронный сертификат, то значит у вас нет кнопки глонасс. У всех по-разному, я ждал пару дней, товарищ неделю.
Для получения СБКТС кому-то достаточно прислать фото и видео с машиной, другие же требуют физического присутствия автомобиля в их лаборатории. Где-то придираются к неправильным задним фонарям, где-то не обращают на это внимание, в общем как повезет.
Мне повезло с грамотным брокером, все было на его плечах. Он даже смог легко разрулить нехватку недостающих оригинальных документов, среди которых не было оригинала договора купли продажи, без которых как вы понимаете невозможно поставить машину на учет!
Практически 2 недели кормили завтраками и каким-то чудом привезли необходимые документы, но вот осадочек остался. Почему пока машина была больше месяца в Москве мне их сразу не отдатли?
Забыли, но почему нервничать от этого должен только я?
Все тоже самое и с СБКТС, после появления сертификата можно было бы смело обращаться на таможню, но теперь их не интересуют бумажные версии, все документы в электронном виде.
По стоимости 74000 под ключ (кнопка эра глонасс, СБКТС, ЭПТС, списание утилизационного сбора) +3400₽ утилизационный сбор в кассу ФТС, без уплаты которого, ЭПТС не станет активным. И даже заплатить спокойно не получилось, не все банки смогут провести этот платеж, проверенный только 1, а в Газпромбанк и Сбербанк лучше даже и не ходить, платеж не пройдет. Причем в СМП банке еще надо открыть личный вклад на свое имя, с которого и провести оплату, деньги также появятся в системе ЭПТС и вы это увидите)
А потом еще надо в личном кабинете ЭПТС проверить, чтобы статус был завершенным, и уже с этой даты у вас есть 10 дней для постановки автомобиля на учет.
По времени 20 дней, но я знаю персонажей у кого такие же процедуры один в один заняли 4.5 месяца!
P/S и посмотрите через что пришлось пройти ради оплаты утилизационного сбора самостоятельно, без помощи посредников)
Дальше копипаста:
называется он "утилизационный таможенный сбор" на ввезенный автомобиль
значит, в предыдущих сериях, если вы прошли: глонасс, лабораторию, получили сбктс и эптс …
…то остается одна, как бы фигня, она называется акцизный утиль-сбор и, забегая вперёд, цена вопроса 3400руб.
нужно уплатить этот сбор, чтобы электронный ПТС стал активным
но, почему же, все "помощники" настойчиво предлагали мне не ехать на таможню, а заплатить им десять сверху 13400руб (10000+3400), чтобы вопрос "решили"?
а, вот, почему !
если опустить тот момент, что акцизные сборы принимаются "в Москве" всего в 2ух местах(!): на минуточку — в городе Зеленограде и в городе Домодедово ! и туда и туда ехать в рабочий день в рабочее время примерно 1:45-2:30 на машине… в одну сторону…
если опустить тот момент, что заплатить онлайн нельзя, а надо непосредственно (зачем?) обязательно физически ехать…
если опустить тот момент, что ни одна рожа не додумалась опубликовать на сайте ФТС (федеральной таможенной службы) адреса этих двух акцизных пунктов, реквизиты проведения платежа, калькуляторы сборов/акцизов, номера кабинетов куда обращаться и нет, даже, горячей линии акцизной таможни…
…то есть один момент, который нельзя опустить — никто вас там не ждет на этих акцизных пунктах
мало того — вам там откровенно не рады !
узнать адреса этих двух акцизных пунктов мне удалось только прозвонив 3 разные горячие линии фтс, причём, получив телефон собственно акцизной таможни — дозвониться я смог только через час, никто вообще трубку не брал !
на таможне вас сразу направляют не в кабинет приема физлиц, а к коммерческому брокеру, который за деньги сформирует вам "пакет документов" для оплаты утиля 👉👌
я послал этих брокеров лесом, знакомые подсказали, что нужно тупо отксерить все имеющиеся доки, инн и паспорт…
и я пошёл напрямую в реально существующий кабинет приема физических лиц 🏃♀️
"обстановка по кайфу" — ремонт образца 80ых,
в кабинете пусто, нет очередей, нет, посетителей, таможенный инспектор сидит и считает мух на потолке.
в кабинете пусто, нет очередей, нет, вообще, посетителей, таможенный инспектор сидит и считает мух на потолке…
но как только Вы заходите — ему сразу приспичивает куда-то пойти покурить, появляется масса дел, побродить по коридору, по кабинетам…
только чтобы не принимать у вас документы
на просьбу сказать мне реквизиты платежа и сумму платежа — он достаточно дерзко отвечает: вы сами должны знать сумму, идите в кассу и платите.
диалог примерно такой в зеленограде:
— "…и покиньте кабинет"
— это по какой причине я должен покидать зал приема физ. лиц ? принимайте у меня документы.
— если у вас не собран пакет документов — нечего принимать
— у меня собран полностью пакет документов
— у вас не хватает платёжки акцизного сбора
— так я за этим ёптить и приехал ! скажите мне сумму акцизного сбора ! куда и где её оплатить !
— это не входит в мои обязанности, вы должны самостоятельно рассчитать и оплатить
вы понимаете уровень маразма ! я припёрся к чёрту на рога, в промзону за лесом…
в акцизный балаган, чтобы узнать куда и сколько мне надо заплатить — а там мне какое-то чмо рассказывает о том, что оно не знает, куда и зачем, и сколько мне платить и "освободите кабинет" и все ради того, чтобы заплатить акцизный сбор 3400р
надо вручную заполнить 3 заявления из этого чёрного пластикового оганайзера (👉👉👉), где только VIN авто надо писать раз 5 рукой,
и зачем-то несколько раз дублировать все параметры авто из электронного ПТС (массу, тип двигателей, мощность и т.д.), хотя это всё много раз есть в сдаваемых распечатанных копиях документов
пожалуй, шаг ребуса "заплатить утильсбор на акцизной таможне" — оказался один из самых сложных и коррупционных… ну сбктс только сложнее…
эта процедура напоминает по размеру пакета доков и времени сдачи — получение паспорта РФ для беженцев из Афганистана,
…хотя должна быть точно самой простой — на сайте ФТС должны быть реквизиты и ты их должен оплатить карточкой в сбер-онлайне за минуту, нажатием кнопки…
и самое смешное — что точно такой же акцизный утильсбор был уплачен в Белоруссии и там это заняло вместе с выгрузкой из контейнера 1 час и не было ни быдла, ни постоянно гуляющих куда-то инспекторов, ни палок в колёса…
как так ?
пс
т.к. мне несколько машин сейчас надо опэтээсить — совершенно, никакого желания нет — платить сверху по 10000р взятки за каждую уплату этого утиля !
а, вот, вам и калькулятор бюрократов, совершенно секретная информация, которую берегут все эти акцизные таможенные черти и скрывают от людей, чтобы те несли им взятки:
ставка 20000руб, коэффициент 0.17, итог =3400руб, всё! и музыка из ералаша)
Поэтому мой выбор вежливые и профессиональные брокеры, которые знают все ходы и лазейки, и вполне разумно берут за эту свою комиссию)
И самое главное, все вопросы решались онлайн, мне никуда не пришлось ходить (кроме банка) или ездить)
Я именно за такой сервис и вполне понимаю за что плачу!
На ремонт потрачено уже 370.000 рублей+25.000 антикор, но уже можно вполне легально сидеть за рулем и даже нарушать правила дорожного движения на законных основаниях)+78.000 на документы и примерно 35.000 на 7 поездок на эвакуаторе!
Итого — 508.000 рублей, но это еще не все)
Продолжение следует, как и траты)
Предыдущая часть - 9. Dodge Charger - да будет свет или насколько сложно вернуть фары на путь просветления!
Одна наверно из интригующих частей, как же правильно восстановить безопасность, чтобы потом об этом самому не пожалеть, особенно если еще и планируешь ездить дальше)
Изначально я думал, что замена элементов пассивной безопасности выльется в серьезную сумму и займет продолжительный интервал времени, но все оказалось не так страшно. Но есть нюанс, я пошел по более лёгкому пути, который выбирает большинство. Восстановление подушек безопасности — а не замена на новые элементы.
Дешевле, быстрее, да и по качеству не уступает заводскому исполнению, особенно если не ошибиться с выбором сервиса.
В Москве всего пара мест, где работают грамотные специалисты. Причем как сказали знающие люди, все остальные игроки на рынке ничего не усложняют, а просто отвозят им и живут на этот процентик.
В рекомендованных местах меня ориентировали на 80-100 тысяч рублей и обещали восстановить:
— руль
— коленную подушку
— левую шторку
— перепрошивка блока управления
— преднатяжителя в ремнях
В целом адекватная сумма, за достаточно серьезный ремонт)
Но в реальности все оказалось еще интереснее, это оказались банальные прокладки, которые и живут на этот процентик, по факту я нашел старейший сервис, который и производит большинство ремонтов не только по Москве, но и по всей России.
Пришлось даже пару недель подождать в общей очереди, прежде чем машина попала к ним в сервис!
Причем они дают 100% гарантию, что в случае дорожно-транспортного столкновения подушки сработают в штатном режиме, надеюсь проверять не придется.
Процедура восстановления торпедо меня прям удивила, не думал, что визуально будет выглядеть как новый элемент, такое чувство что заменили саму торпеду, а по факту просто обмакнули в жидкую резину, которая застыла.
Вначале только предупредили, что цвет оригинального пластика будет чуть отличаться и это будет заметно)
Но по факту, я разницы не вижу)
Восстановили элементы преднатяжителей в ремнях безопасности, они сработали на водительском и пассажирском. А вот с замками этот фокус не удался, временно поставили обманки, пока я искал где найти б/э элементы.
Прибалтика рулит, нашел передние замки и ремни безопасности всего лишь за 400 долларов, что равносильно 30.000 рублей. Еще 2.000 рублей отдал за курьерскую доставку по адресу, в этом плане с братьями белорусами приятно работать, четко делают свою работу по приятным ценам.
Сумма за ремонт элементов безопасности составила 42.000 рублей! Сюда входит абсолютно все, начиная от непростого демонтажа салона и заканчивая прописыванием блоков.
Так же они могут стереть все ошибки, поставить обманки и визуально будет казаться, что подушки безопасности находятся на своих заводских местах.
Подобные услуги тоже пользуются спросом и такие работы обошлись бы мне в 15.000 рублей!
Итого за безопасность отдал под ключ отдал 75.000 рублей, из которых почти половина стоимости это бэушные замки для ремней безопасности.
В этот раз получилось самому забрать машину и впервые сесть за руль, чтобы заехать на эвакуатор)
И вот тут очередной прикол, обратил внимание на одно, потом на другое и оказалось, что в машине еще кой-чего не хватает)
Угадаете, что отсутствует в моем Charger?
Продолжение следует!
Дальше на очереди получение российского ПТС!
P/S Итого на ремонт потрачено уже 370.000 рублей, но уже сел за руль, хоть и ненадолго)
Предыдущая запись - 8. Dodge Charger - долгожданный ремонт, но есть нюансы, куда без них(
Думаю, никому не нужно объяснять, насколько важна оптика в современном автомобиле. Но это явно не про мое зеленое ведерко, хотя на машине и есть стикер с 2020 годом, когда автомобиль был произведен.
На самом деле у меня модель в 7 поколении, которое начали производить в далеком 2011 году, дизайн которых мне не особо нравился, мягко говоря. В 2015 году появился сексуальный рестайлинг, который будет будоражить воображение любого настоящего мужика, даже в дешманской комплектации, хоть и с V8.
На зазоры и некорректную цветопередачу бампера и крыла не обращайте внимания, их еще потом перекрашивали, про это расскажу отдельно.По неведомым для меня причинам, первый владелец решил не заморачиваться и к стоимости базовой комплектации, заказал один пакет Blacktop, в который входят 20 черные диски, черный спойлер и черные бейджики. Стоит черное недоразумение под 1.000 долларов. Помимо черного пакета, он решил разориться на мультимедийную систему с карплеем и камерой заднего хода, стоимостью еще 1.000 долларов.
Жаль, что он проигноривал пакеты с адаптивным круизом, светодиодными фарами, обогревами и прочими благами цивилизации, без которых ой как непросто в современном мире, где концентрация идиотов за рулем зашкаливает (
Оптика на машине была, но с бесполезным галогеном и практически без креплений. Все ушки пострадали в результате дорожно-транспортного происшествия и приняли весь удар на себя. Но справедливости ради стоит сказать, что сами стекла были как новые, без каких-то царапин.
Погуглив по Ebay и прибалтийским разборкам, ничего нужного мне не нашел. Было всего 2 варианта, один комплект в хорошем состоянии за 1200 долларов, правда с галогеном, чуть лучше моих и в более посредственном состоянии после ДТП, но уже светодиодные, но за 1500 долларов.
Выбор тот еще, поступил по-другому, использовал свои фары в качестве доноров для внедрения современных светодиодных модулей!
Модули XVC, ближний светодиодный, и лазеры на дальний.
Фару греют в печи и срезают герметик
Подгонка, установка, в руках профи ничего сложного)
Нет никаких ошибок, все работает в штатном режиме с датчиком света.
Единственное, что после въезда в тоннель, фары включаются через 4-5 секунд.
Чистый белый свет.
Пульсации неприятной для органов зрения не замечено, следовательно, блоки идеально справляются с нагрузкой, выдавая четкий и яркий световой поток.
Фары отрегулированы и спустя 4.000 километров пробега, могу заявить, что мне еще ни разу никто не моргнул, так что сделано все на совесть и никому не доставляет дискомфорта.
В итоге за все работы отдал 65.000 рублей, что считаю не пустой тратой денег, ведь это залог безопасности для всех участников движения. По времени почти неделя, не так то просто восстановит крепления фар, чтобы они стояли ровно на своем месте!
И помимо работ с головной оптикой, они еще подключали ходовые огни в крыльях и планки в передней решетке радиатора.
Которые работают как в режиме ходовых огней, так и как поворотники.
Включаются автоматически, с включением ближнего света фар.
Выглядит эффектно, как гирлянды на американских грузовиках.
И снова в путь на эвакуаторе, ведь за руль пока садится нельзя.
P/S спустя пару недель выявил интересную особенность одной из фар, она запотевала внутри, будут разбираться в рамках гарантийных обязательств. Причем проявляется только во время мойки.
Знатоки сказали, что все из-за того, что нет вентиляции, а вы что скажете?
P/P/S Итого на ремонт уже потрачено уже 295.000 рублей, но все еще не сел за руль(
Дальше расскажу, что можно сделать со стрельнувшими подушками безопасности и какие здесь есть подводные камни!
Предыдущая запись - 7. Dodge Charger - пробег 600 км или какая документация была в новом авто?
Продолжаем!
После того, как Dodge оказался в Москве, его нужно было отремонтировать, чтобы можно было получить российский ПТС, или как сейчас говорят ЭПТС. Теперь он электронный)
Хотелось бы все сделать побыстрее, но как вы понимаете, чудес не бывает!
Появление автомобиля вживую принесло новые открытия, но самое главное, что под снятым бампером оказалось все в полном порядке!
Кроме бампера, крыльев, решеток и фар – ничего не пострадало.
Радиаторы, усилитель, блоки и все крепежи как на новой машине с завода, так что версия с легким ударом, который пришелся просто в неудачное место, поэтому и стрельнули подушки безопасности, полностью подтвердилась.
Осталось только непонятно, почему машину стали ремонтировать, а потом передумали и забыли положить битые решетки и подкрылки, которых сразу не было видно, но я это упустил. Но я постараюсь это выяснить, ищу первого хозяина машины в Техасе)
Довольный от того, что кот в мешке, оказался в отличном состоянии, я приступил к разгадыванию нового квеста!
В бампере не хватало вот этой небольшой пластмасски, которая идет только в сборе с бампером!
Слева есть, а справа пусто(
Впоследствии оказалось, что она крепится на нескольких пистонах и мне реально непонятно, почему ее нельзя заказать отдельно.
Горячий обзвон товарищей в США привел к тому, что даже на родине автомобилестроения, хрен где найдешь эту запчасть отдельно (
Начинаю смотреть разборки в Прибалтике, нахожу интересующие меня автомобили и списываюсь с продавцами, кто готов отправить в Москву в максимально короткие сроки.
Большинство готово отправить, но вот только бамперов нет в наличии. Остаётся всего 2 продавца, у которых все есть. Пока ищу посредников, кто сможет забрать и отправить из Литвы, один из продавцов начинает активно спамить, что типа они достали бампер что его сфотографировать, типа им его обратно убирать или я его оплачу и они подготовят его к отправке.
Судя по фото, которое было сделано для одной из площадок по продаже, явно для меня никто ничего не доставал. Он все не унимается и просит оплатить)
Такая назойливая тупость с просьбами о переводе денег поставила крест на этом продавце, как очередном жулике.
И в итоге в Прибалтике на тот момент был всего один бампер, подходящий мне.
Спустя 10 дней груз прибыл в Москву с одной из белорусских фур.
Стоимость коцанного бампера в сборе 800 евро, подкрылки 250, доставка 100. Итого допрасходов на 800 евро, но зато нужная пластмасска у меня, да и часть денег можно компенсировать, если продать лишний бампер)
Кстати про этот бампер расскажу еще отдельно, там есть что послушать)
Угадаете легковую машину, в которую легко поместился массивный бампер, к тому же еще хорошо запакованный в картон?
Машину покрасили, хоть и не с первого раза)
Стоимость работ по капоту, бамперу и крыльям составила — 62.000 рублей.
Но дальше больше, приезжаю забирать и вижу, что не достает вот этой накладки. Ладно я профан, не доглядел, но вы-то профи, как так лоханулись?
Почему, пока машина стояла 3 недели в ремонте, и меня не предупредили заранее, чтобы я привез эту запчасть вместе с бампером?
Столько вопросов, на которые нет ответов)
Почему, пока машина стояла 3 недели в ремонте, и меня не предупредили заранее, чтобы я привез эту запчасть вместе с бампером?
Столько вопросов, на которые нет ответов)
Как вы догадываетесь в РФ очень мало запчастей на нераспространенных американцев.
В очередной раз ступили, а мне расхлебывать!
Но время есть, забираю машину на эвакуаторе и везу на ремонт фар, но об этом уже в следующий раз!
Зачем?
Ну как без фарок то ездить)
Продолжение следует!
P/S Буду подбивать промежуточные итоги по восстановление!
Решетки, которые я купил заранее обошлись мне в 71.000 рублей + 1150 Евро + 62.000
Итого на ремонт уже потрачено уже 230.000 рублей, но я так и не сел за руль(
Цена вопроса: 233 000 ₽
Всем привет, извиняюсь что на многие комментарии в предыдущем посте не успел ответить, был в отпуске, надеюсь скоро наверстаю!
Продолжаем, предыдущие посты вы легко найдете в моем профиле, выкладываю ссылку на предыдущий пост - 6. Dodge Charger - какие расходы и что из себя представляет автомобиль со страхового аукциона в реальности!
С покупкой любого нового автомобиля владелец получает тонну спама, по большей части абсолютно бесполезного. В силу небольшого пробега, первый американский владелец не успел избавиться от этого хлама и эта макулатура приплыла в Россию, с чем решил с вами и поделиться)
Сразу извиняюсь за столь долгое молчание, но цифровой детокс творит чудеса и фантастически расслабляет, попробуйте)
Бардачок большой и вместительный, с подсветкой и отделанный неплохим материалом.
Банальное предупреждение о пассажирском айрбеге, которое уже можно отклеить)
Начнем с манифеста о покупке, в котором прописаны все опции автомобиля. На самом деле это базовая комплектация R/T, в которой кроме V8 под капотом, больше нет ничего интересного)
Еще один стикер
Пакетик с ключами?
Копия для владельца, после того, как он получил автомобиль
Что-то все из той же серии
Теперь не так уж сложно найти владельца в сети и написать ему, что же все же произошло с автомобилем!Во всем развитом мире бзик на выбросы и я реально удивлен, как еще не запретили продажу V8, хотя бы в той же Калифорнии)
Идет отдельная брошюра.
Помимо отдельной бумажки по Калифорнии, есть еще талмуд по всем штатам!
Вот например Миннесота, если вдруг интересно сфотографирую нормально)
Ну и куда же без прав и свобод потребителей, которые по большей части правы или левы)
Ну и куда же без красочной инструкции, которую наверняка я смотрю первым)
Печатали ее еще до того, как концерн PSA получил контрольный пакет документов, так что немудрено, что их еще нет в обширном списке
Для ленивых есть короткий гид с горячими клавишами на паре страниц)
Краткие возможности мультимедийной системы, меня зацепил The Beatles на обложке и идеально работающий карплей.
Чак Норрис уже не тот)
Как я понимаю в машине стоит роутер, а кто-нибудь в курсе где его искать?
Поддержка на дорогах, надо будет позвонить и проконсультироваться, что они думают о московском регионе и как будут осуществлять гарантийную поддержку на свой продукт)
Но есть и якобы полезная бумага, открытка для отправки в центральный отзыв своих замечаний и предложений, что в США очень развито и благодаря подобной обратной связи решается много проблем.
Хотя с развитием интернета, проще написать электронное письмо, чем портить бумагу)
Куда же без рекламы, ведь любой Додж мечтает стать SRT)
Адская кошка на обложке даже не позволила сделать нормальный снимок, постоянно были какие-то помехи, не чисто дело)
Ну и конечно первым делом на машине скинули бампер, и в следующем посте покажу, какие повреждение оказались у автомобиля на самом деле(
Так как сказать вскрываем карты и играем мизер, больше ничего не остается)
Продолжение следует!