LionJah

Нашел еще несколько старых фоток, с самого своего первого смартфона (античный Гнусмас гэлекси Эйс1), когда меня увлекло фотканье всего подряд. Впервые на телефоне появилась камера, которая позволяла всякие придумки пробовать. Моё кредо - никаких постобработок и эффектов) Что смогла камера, то смогла.

Ну короче. Мандарин.

ну и фото выключенного мандарина

Сначала кому-то может показаться мило, по-крайней мере, на это рассчитывала эта девушка, снимая данное видео. Но если посмотреть этот куб дольше чем надо, вдруг, можно проржаться с того, если представить какую-то рядовую ситуацию из повседневной жизни,  и что она вот так сидит и реально так всё время делает.
Например, на собеседовании. Например, на должность секретарши молодого миллиардера. Или на ресепшн в Кащенко хD не важно.
Или в автобусе едет на работу, уставившись в планшет. Тик у нее такой.
Хорошая ветка с тиком может получится - масса вариантов - как она с ним пьёт чай, например. Подаёт кофе на совещании молодого миллиардера с руководителями его фондов и воротил Уолл-Стрит. Сидит в опере в первом ряду.

Крч вариантов поугарать масса

Короче, работаю я на заводе, выпускающем авиационные двигателеи, на универсальной, но почётной должности слесарь-сборщик двигателей. Так как по образованию я юрист и на завод меня устроили по знакомству, никаких двигателей я, понятное дело, не собираю. Но слесаря-сборщики двигателей у нас там вообще все, кроме ИТР (инженерно-технических работников - мастеров, замначцеха и т.п. ), начальников цехов, всяких там генеральных конструкторов, замдиректоров и уборщиц.
Устроили меня в, грубо говоря, логистический цех, в моторное отделение, которое занимается наружной консервацией новых, ремонтных и мёртвых "изделий", и установкой в спецтару перед оправкой либо в последний путь, либо заказчику. Техпроцессы там такие, что не особо смышлёная обезьяна способна справиться с этой работой, поэтому и позволяют там дипломированным юристам работать.
Но есть там кроме этого еще одно, и очень ответственное дело - приёмка изделия (двигателя для истребителя) после ПСИ - приёмо-сдаточных испытаний. Наружный осмотр на предмет дефектов, недоделок, несоответствий, ибо после испытаний двигатель идет в разборку и собирается вновь, и в конечном итогде должен быть предъявлен заказчику. Заказчики это наша армия и армия типа дружественной Китайской республики. И предъявляем движки мы - моторное отделенние нашего цеха. После нашей приёмки двигло приезжает из сборочногно в наш цех, и его облепляют со всех сторон жёлтенькие человечки в белых халатиках - все сплошь инженера высочайшей квалификации и минимум подполковники - и уже они принимают его у нас, как мы у сборочного.
Работаю я уже год и примерно с Нового Года стал меня мастер изредка отправлять учиться принимать "китайские" движки. В нашем цеху этим занимаются только двое опытнейших слесарей, занимающиеся этим уже не первый год, остальные "старики", занимаются низкоквалифицированной, по сути, такелажной работой.
Ну, начал я похаживать, смотреть, как баран на новые ворота, на эти движки, потом спрашивать, как, чо, то да сё, доёбывать вопросами, пытаться сам искать. Стал находить, всё больше и чаще, выучились основные проблемные места потихоньку и т.д. И вот последнее время начал замечать, что нахожу косячки и косяки ПОСЛЕ того, как посмотрят наши специалисты, контролеры сборочного, мастер их, наши контролёры. Не часто, но случается. Глаз то свежий, потому, собственно, и было принято решение обучить меня этой особо ответсственной операции.

Ну так вот, хожу, значит я с ними, принмаю. Хожу вокруг него, ползаю, лазаю, не забываю сосредоточенно сопеть и кряхтеть. Меряю зазорчики, ищу что не законтрено, или законтрено на отворот, осматриваю узлы и агрегатики, забоинки, хуёвинки, в общем, практически знаю, что делаю, хоть и серьёзных технических знаний то у меня по сути нет. Ну знаю техпроцессы, потому что читал и учил, и даже недавно на разряд сдал. Но по факту, как говорит мой друг, я еще не спец, а срАнка.
И сегодня уже, фактически перед подписанием акта приёма-передачи в наш цех, нахожу на одном агрегате косяк. То есть, на 100% я еще не уверен, что это косяк, но жопой, как говорится чую. Зову своего, показываю. Допустимо, говорит. Зову нашего контролёра. Всё ОК. Но жопа то свербит! Их контролёра зову. Потом их мастера. Даже со сборки ребята приходили, косяки  которые исправляют, именно спец по этому узлу среди них был, я и до него доебался. Все говорят, норм. Ну норм и норм, у них голова большая, им видней, а я сранка.
А позже, уже у нас, сижу с китайцами и доделываю, что укажут - доебаться они всё равно найдут до чего - работа у них такая, и вообще чтоб полнейший товарный вид, лоск и блеск был надо. То царапульку на трубопроводе подчистить, то замочек дообжать, контровочку подтянуть. Мелочи в общем. И тут он мне лапкой машет и тычет в этот узел. Хуйня тут у вас, говорит, и языком цокает.
В общем дошло до того, что в цех явился начальник БТК (не ОТК, а БТК!) да вдвоём с замом генерального конструктора, и коллегиально постановили - действительно хуйня, заменить! Благо, что этот узел допустимо менять после ПСИ без новых испытаний. Если пришлось бы заново на испытания гнать - пиздец был бы.

Ну а я вдруг почувствовал себя не совсем уж и сранкой.