Болтов просто не было
NTSB опубликовал предварительный отчет по инциденту с Boeing 737 MAX 9
Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал вчера вечером предварительный отчет об инциденте, произошедшем 5 января с дверной заглушкой самолёта Boeing 737 MAX 9 на рейсе 1282 авиакомпании Alaska Airlines.
Ключевой вывод NTSB: четыре болта, которые должны были удерживать дверную заглушку Boeing 737 MAX 9, отсутствовали.
NTSB подтвердило информацию, что Spirit AeroSystems поставил фюзеляж самолёта в Boeing с дефектами (ремонт нескольких поврежденных заклепок, прилегающих к раме) вокруг дверной заглушки. Это потребовало переделки, что и было сделано на заводе Boeing.
На фотографиях, представленных Boeing, видно, как были произведены работы вокруг дверной заглушки с её открытием, но затем она была поставлена на место, а на отсутствие болтов никто не обратил внимание.
Предварительный отчет NTSB носит только описательный характер (описывает обнаруженные или выявленные факты) и не содержит никаких выводов.
В Boeing уже отреагировали на выпущенный NTSB предварительный отчет:
«Какими бы ни были окончательные выводы, ответственность за произошедшее несет компания Boeing. Подобное событие не должно происходить на самолете, покидающем наши заводы. Мы просто должны сделать лучше для наших клиентов и их пассажиров. Мы реализуем комплексный план по укреплению качества и доверия. Это потребует осмысленных действий и прозрачности на каждом этапе, и именно на этом мы сосредоточены».
Boeing на закате
Boeing 737-524 авиакомпании Utair успешно приземлился в аэропорту Геленджика
📸 Canon EOS 600D
🔭 EF-S 18-135
Спустя много времени откопал эти фото на компе и решил обработать. Это что-то с чем-то! Я удивляюсь с себя в прошлом, ибо зачем-то выкрутил диафрагму на F10 и установил ISO 800, так оно еще и снято в jpeg.
Обработать это спустя даже спустя время и полученный опыт довольно трудно было.
ЛЕТНЫЕ ИСТОРИИ — БОИНГ НЕ ЗАВЁЛСЯ!
Многострадальный 737, который так и не полетел в эту ночь...
Прыгаю вечером с Белорусского вокзала на аэроэкспресс и еду в самый большой аэропорт России..
Прохожу досмотр, пью водичку за 50 рублей (когда вы в последний раз пили воду в аэропорту за полтинник? ) и втыкаю в ютубчик...
Время 22-30. Наконец объявляют посадку.. Уже рубит, хочется сесть на своё место и поспать в эту ночь хотя бы пару часов до Челябинска..
Автобусы неторопливо ждут пока наконец то все пассажиры в них зайдут, а потом также неторопливо едут по всему аэропорту на самую дальнюю стоянку, где уже ждёт боинг...
Рассаживаемся.. на удивление у меня место в первых рядах, поэтому я с интересом наблюдаю за действиями бортпроводников. Однако, кроме них, в салоне присутствуют ещё и люди в ярких жёлтых куртках, один из которых роняет фразу: "да вроде всё работает".. Кто я такой, чтоб не доверять человеку в жёлтой куртке?
А вот командир не доверяет.. и уже через минуту по громкой связи КВС даёт объявление, что "розетки в Шереметьево не работают" и чтобы запустить двигатели они включат на самолёте ВСУ и запустятся сами.
Для понимания, когда самолёт стоит на стоянке он запитан электричеством от внешней сети аэропорта через своеобразную розетку.. и вот она и не работает
Мы включим ВСУ (вспомогательное силовое устройство) на самолёте и запустим двигатели. Но для этого нам нужно погасить весь свет в салоне — говорит командир. Кто мы такие, чтобы спорить с командиром!
Свет выключается, около минуты сидим почти в полной темноте и потом свет включается снова.. и собственно больше ничего не поменялось... ну кроме того, что жёлтые человечки начали бегать активнее... намного активнее...
Сидим, ждём.... жёлтые человечки бегают, бортпроводники с ними переговариваются. И тут на связь выходит снова командир боинга — к сожалению, из-за перегрузки бортовой сети у нас лампочка перегорела одна... сейчас мы её поменяем быстро и полетим...
Тут начинают уже нервничать пассажиры.. мы уже полчаса как должны быть в небе, но до сих пор на земле.. что это за лампочка и за что она отвечает? А может без неё?
Тем временем, я вспоминаю, что уже почти год езжу без лампочки габарита на левой фаре... и ведь езжу же.. надо будет поменять
Без лампочки никак, уверяют бортпроводники. Потерпите, сейчас всё будет... Сидим, ждём... Через какое то время опять КВС — лампочку поменяли, но теперь надо тестить на работоспособность всю систему и этим сейчас будут заниматься жёлтые человечки...
А жёлтые человечки то забегают, то убегают из самолёта... И тут, в один момент происходит следующее — бортпроводники открывают свои служебные ящики для багажа, достают куртки и начинают одеваться!
Хренасе, подумал я...
Дело приобретает интересный оборот...
И тут на связи опять КВС... к сожалению тест электрики показал, что там не всё хорошо, на этом самолёте лететь небезопасно и поэтому мы меняем борт!
Ахуеть — подумал я!
Сейчас к нам пришлют автобусы и мы поедем к резервному самолёту — дополнил капитан.
Задержка составляла уже час... Собираем вещи и грузимся в автобус... и отправляемся во вторую увлеккательную экскурсию по Шереметьево.
Резервный борт
Борт, впринципе был рядом, однако ехали к нему очень долго, объезжая всю стоянку... приехали, стоим в автобусе ждём. Так как экипаж у нас остался тот же — бортпроводникам надо было проконтролировать высадку пассажиров из неисправного самолёта, прыгнуть в микроавтобус, доехать до второго борта и встретить по всем правилам пассажиров снова на резервном судне.
Бортпроводники бежали из микроавтобуса очень быстро. Им бы на олимпиаде золотую медаль дали... забежали, проверили самолёт, двери автобуса открылись и пассажиров начали приглашать на посадку.
Дальше — всё стандартно, только единственное, в самолёте было ппц как холодно.. После посадки всех людей, двери и не думали закрывать. А почему? А потому что к самолёту только что подъехал заправщик и лайнер, который и не думал сегодня ночью куда то лететь, спешно заправляли керосином.
(При заправке с пассажирами в салоне, по правилам, двери должны быть открыты)
На связь выходит капитан...
Нам тут надо заправиться.. так что придётся ещё немного подождать... Ну и плюс перегрузить багаж и выполнить другие стандартные процедуры.. Задержка уже была более 2-х часов...
Заправили, выполнили противообледенительную обработку и порулили на взлёт...
Честно, хотелось бахнуть, но кроме воды у девчонок ничего не было и пришлось просто смочить горло водичкой, хотя, если бы это был аэрофлот, я бы себе шкалик коньяка точно заказал, пусть и по бешеной цене!
Рейс DP6567. SVO — CEK. 25.11.2023.
КВС — Адрианов Алексей
Ночная Москва сквозь тучи..
Не сиськи
Чето кроме жëп, сисек и баянов с телеги/одноклассников/башорга на пикабу ничего почти не встречается, вот пусть будут самолётики хоть в ленте
Посадка самолёта Боинг 737-800 в аэропорту Пулково видео
А более подробное видео аэропорта и приземление самолета в Пулково, а так же небольшой обзор самолета боинг 737-800 можете посмотреть в следующем видео
Подготовка к вылету
Boeing 737 авиакомпании S7 в аэропорту Геленджика.
Выехал чтобы снять вылет очередного рейса на фоне моря, но как выяснилось он вылетел уже как полчаса, а следующий будет через час(как раз его на фото загружают) и это будет происходить в сумерках. История грандиозного облома.
З.Ы. ехал на велосипеде. Те кто живет в Геленджике знают каким образом приходится добираться до смотровой площадки на аэропорт. Ехать потом назад в темноте по трассе у меня не было желания.
📸Canon EOS 600D
🔭EF-S 55-250mm
Посадка после осадков
Airbus A320 авиакомпании "Аэрофлот" и Boeing 737 авиакомпании "Победа" в аэропорту Геленджика.
За фотоаппарат от наземных служб и отхватить можно, поэтому пока происходил процесс посадки в самолет, сделал фото на телефон как необычно отражается небо в лужах на бетоне.
📸Meizu M6s
Обработка: LightRoom + Snapseed