Как нетолерантно!
Реклама Air France авиаперелетов в Африку (первая половина 1960-х).
PS. Сейчас за такой плакат в толерантном ЕС, наверное, посадят, но тогда было в порядке вещей :)
И эти люди запрещают нам ковыряться в носу!
Реклама Air France авиаперелетов в Африку (первая половина 1960-х).
PS. Сейчас за такой плакат в толерантном ЕС, наверное, посадят, но тогда было в порядке вещей :)
И эти люди запрещают нам ковыряться в носу!
AirFrance продает билеты Paris - Moscow начиная с 25 марта 2023. Они что-то знают про санкции ?
Когда я беру авиабилеты с пересадкой, особенно разными авиакомпаниями, я всегда делаю выбор в пользу более долгой пересадки. Лучше я посижу в аэропорту несколько часов или возьму гостиницу, чем буду переживать опоздать на стыковочный рейс.
Моя фобия началась с поездки в США. В 2010 решили мы с подружкой сгонять по небезызвестной программе Work&Travel по ту сторону Атлантики. Для меня это была первая самостоятельная поездка без маменек и папенек и первый зарубежный авиа перелет, а для подруги уже третий раз в Штатах, так что в вопросах организации поездки я ей полностью доверилась (или поленилась подумать сама). Рейс Екатеринбург-Москва-Париж-Нью-Йорк, стыковки по 4 часа, совместный рейс Трансаэро и ЭйрФранс, что могло пойти не так?
Так вот, загруженный под завязку Шереметьево едва успевал принимать рейсы куда уж отправлять, в Париж мы приземлились с задержкой в 3,5 часа. На пересадку оставалось полчаса. И все было бы неплохо, если бы я до этого почитала правила перелета или слышала про код-шеринговое соглашение. А так как информации нет, одни эмоции. Плюс паника хуже пожара.
Аэропорт имени Шарля де Голля огромный, надписей на английском нет (как сейчас там я не знаю), иностранцы неспешно прогуливаются и тараторят на своем, на английском не шпрехають или игнорируют нас. Нам из терминала прилета нужно попасть терминал вылета за полчаса, мы бежим марафон по неизвестной территории. Прибегаем к терминалу, а там естественно досмотр, и толпа таких же желающих отправиться на Запад. Фак сейк! До вылета буквально остается минут 15.
Я вспоминаю свой ломаный французский, который бросила в девятом классе. Бежим к дяде французу с крутейшими бакенбардами, я на хреновом французском объясняю: дескать мы полное «пердю» в вашем аэропорту, че как нам куда «алле», «адье» нам пожалуйста. Француз все быстро понял, открывает нам заветную ленточку на внеочередной экспресс досмотр и с улыбкой спрашивает: «Еспаньоль?». Я со страху готова была и на испанском заговорить. А добрый дядя француз оказалось принял нас за испанок. Хотя на испанок мы похожи как болонки на доберманов. Я давай доказывать, что я — Рашин, Рашин, но Спэйн. Француз пояснил, что у меня очень сильный испанский акцент во французском. Ну клааас.
Досмотр мы прошли за 10 минут. Добежали до самолета еще за 5. Мы были последними, мы победили. Правда этот подвиг собственно был лишним, так как Эйфранс по код-шеринговому соглашению все равно отправила бы нас в Штаты, но предусмотрительно уточнила информацию у трансаеро по опоздавшему рейсу и предупредила, чтобы нас пустили вне очереди. И все мои французские потуги были лишними.
То ли от такого стресса, то ли от не переваренного бутерброда трансаэро, мне на борту стало плохо. Мутило меня почти все восемь часов полета, периодически рвало. Бедный французский стюард менял мне бумажные пакеты и при этом умудрялся улыбаться. Какой-то немец матерился на своем, а в середине полета предложил меня высадить. В Нью-Йорк я прилетела зеленого цвета, с температурой 38 и обещанием больше так не страдать. Это был худший перелет в моей жизни.
Так что и десять лет спустя фобия жива, хотя я уже максимально подкована, правила перелета прочитаны, схемы аэропортов изучены заранее. К ЭйрФранс никаких претензий, сервис был просто огонь, жаль я не смогла оценить.
Россия не разрешила рейсу Austrian Airlines прибыть не через Белоруссию
ВЕНА, 27 мая. /ТАСС/. Российская сторона не выдала разрешение австрийской авиакомпании Austrian Airlines на прибытие ее рейса из Вены в Москву в четверг по альтернативному маршруту, который проходил не через воздушное пространство Белоруссии. Об этом сообщила в четверг ТАСС представитель этого австрийского авиаперевозчика.
"Austrian Airlines приостановила полеты над воздушным пространством Белоруссии до дальнейшего уведомления на основании рекомендации Агентства авиационной безопасности ЕС (EASA). По этой причине также необходимо скорректировать маршрут полета из Вены в Москву. Изменение маршрута полета должно быть одобрено властями. Российские власти не дали нам это разрешение. В результате Austrian Airlines была вынуждена отменить сегодняшний рейс из Вены в Москву", - сообщили в Austrian Airlines в ответ на просьбу прокомментировать отмену утреннего рейса из Вены в Москву в четверг.
25 мая в Austrian Airlines сообщили ТАСС, что авиаперевозчик решил приостановить полеты через воздушное пространство Белоруссии и будет его облетать в связи с принятым в ЕС решением из-за инцидента с принудительной посадкой 23 мая в Минске самолета ирландской компании Ryanair. Так, запланированный на 27 мая рейс из Вены в Москву должен был пролетать не над Белоруссией.
26 мая в Минтрансе Австрии сообщили ТАСС, что EASA выпустило информационный бюллетень по безопасности, в котором европейским авиакомпаниям рекомендуется избегать белорусское воздушное пространство.
Компания AirFrance отменила рейс из Парижа в Москву.
Фото: REUTERS
26 мая, примерно в одно и то же время, оказались отменены 2 международных рейса: из Белоруссии в Испанию и из Франции в Россию. Сразу появилась версия, что эти события связаны. Франция мстит Лукашенко за принудительно посаженный в Минске рейс Ryanair, а мы мстим за обиды Союзного государства. Но так ли это?
Сначала рейс компании Belavia, летевший из Минска в Барселону, начал делать странные круги на границе с Польшей, но оставаясь над Белоруссией. Сначала появилось предположение, что Польша не пускает самолет в свое воздушное пространство.
Позже польские власти заявили, что они не при чем. Пресс-секретарь польского агентства воздушного движения Павел Лукашевич рассказал, что пилотам сообщили о возможных проблемах при подлете к Франции. Самолет могли не пропустить через границу.
«Польша ничего ему не запрещала», — заверил пресс-секретарь.
Подробнее о ситуации рассказали в самой Belavia:
«За 3 минуты до взлета авиационные власти Франции в ручном режиме деактивировали план полета данного рейса без уведомления авиакомпании. При наборе высоты командиру была передана эта информация через Управление воздушного движения Польши. Попытки изменить маршрут в воздухе с Управлением воздушным движением Марселя к положительному результату не привели. Более того, французский диспетчер сослался на устное распоряжение премьер-министра Франции», - рассказали в пресс-службе белорусской авиакомпании.
Рейс компании Belavia, летевший из Минска в Барселону, начал делать странные круги на границе с Польшей
Фото: REUTERS
Повторная попытка согласовать маршрут с французскими диспетчерами – самолет был готов лететь над нейтральными водами – тоже провалилась.
В итоге, «нарезав десяток кругов вдоль границы, чтоб сжечь топливо (садиться с полными баками опасно), самолет вынужден был вернуться в Минск.
Самолет Belavia нарезает круги у границы с Польшей
После этого стало известно, что компания AirFrance отменила рейс из Парижа в Москву. На электронном табло Шереметьево действительно значится, что борт с номером AF1154 не прилетит.
В сети появилась запись обращения командира французского самолета к пассажирам: «У нас до сих пор нет никакой информации, к сожалению. Нет разрешения войти в воздушное пространство России».
В офисе AiFrance журналистам рассказали, что «рейс AF1154 пришлось отменить из-за технических причин, связанных с обходом воздушного пространства Белоруссии, что потребовало получения нового разрешения на заход в воздушное пространство России от российских властей».
Слава богу, до политического противостояния воздушных блокад дело вроде не дошло. Судя по всему, виновата техническая причина.
Рейс AirFrance из Парижа в Москву не прибыл.
Фото: REUTERS
- Для регулярных рейсов регистрируется Авиационное разрешение на выполнение программы полетов. Этот документ действует долго – может месяц, а может и год. Это постоянное разрешение для регулярных рейсов, проходящих по одному и тому же маршруту, - объяснил kp.ru заслуженный пилот России, член комиссии при президенте России по развитию авиации общего назначения Юрий Сытник.
По словам эксперта, раз французы изменили маршрут полета, то авиационное разрешение надо обновлять.
- Поменялось место входа в пространство России – для этого нужно разрешение наших авиационных властей, - заявил Сытник.
Странно, что сложности возникли только у французов.
- Через час (после запланированной посадки борта AiFrance – КП.) в Москве приземлился рейс из Амстердама авиакомпании KLM, которая с AirFrance находится в альянсе. Самолет летел через Прибалтику. До этого прилетели поляки из Варшавы, которые тоже облетали Белоруссию, - рассказал в эфире радио Комсомольская правда главный эксперт Института транспорта и транспортной политики НИУ «Высшая школа экономики» Федор Борисов.
Голландцы и поляки успели обновить документы или они просто еще не начали открытый конфликт с Минском? Официальные российские власти – Минтранс и Росавиация – ситуацию не комментируют. Если больше неожиданной отмены рейсов не будет, то, скорее всего, причина действительно была в самой AirFrance. Поменяли маршрут – не успели вовремя переоформить бумаги. Если же в ближайшие дни проблемы начнутся и у других авиакомпаний, то возможно причина уже в политике. Чего, конечно, никому не хотелось бы. Особенно - россиянам, собиравшимся в летние каникулы слетать в страны Евросоюза.
- Надо разбираться, - резюмировал Борисов.
© Олег АДАМОВИЧ "Комсомольская Правда"
UPD:
Я пытался найти новость не в российских СМИ, не нашёл.
Вот пользователь @Runapa Нашёл для вас новость на REUTERS. Чтож, спасибо ему!
Планирую отпуск и добраться до места возможно несколькими авиакомпаниями. Думаю дай-ка почитаю отывы и натыкаюсь на это..
Читаю на Евроньюс:
Пассажиры рейса Париж-Шанхай планировали бродить среди небоскребов одного из крупнейших в мире мегаполисов, а оказались.... в гостиницах Иркутска. Все 282 человека. В минувшее воскресенье самолет авиакомпании Air France совершил в аэропорту сибирского города экстренную посадку из-за задымления в кабине пилотов. На следующий день из Франции прибыл резервный борт. Но при подготовке к взлету у него отказала гидравлическая система.
Подумалось - если их так Иркутск не отпускает, а что было бы, если бы приземлились в Омске?
По мотивам https://pikabu.ru/story/a_kakoy_vash_rekord_ozhidaniya_otvet...
Поехал я в августе этого года в США чтобы сохранить грин карту и сдать экзамен для поступления в аспирантуру GRE General. Летел авиакомпанией AirFrance маршрутом Пермь - Москва (Шереметьево) - Париж (Шарль Де Голль) - Нью-Йорк (JFK). И поста ведь не было бы, пойди всё хорошо)
Багаж был сквозной до JFK, то есть нафиг получать его нигде не надо было, так как пересадки все внутри аэропорта.
И. Барабанная дробь.....
Они его проебали.
Типичная ситуация, но у меня же там половина денег (делю, чтобы если где-то спиздили, то половина осталась), все шмотки, блок сигарет (а там от 3-5 $ пачка, не меньше), короче, пиздец как мне нужен чемодан.
Акт, конечно, был составлен, обещали завтра, край послезавтра привезти, вообще саамый пиздец край - пн (3 раб дня).
И я начал им звонить по скайпу каждый день (звонок бесплатный), чемодан то мне нужен.
И. Моим рекордом стало ожидание в течение .............. 3,5 часов!!!
3,5 часа по скайпу в AirFrance в США. Среднее - 1,5-2 часа.
За это время я успевал:
- приготовить поесть;
- поесть;
- посмотреть сериальчик;
- покурить несколько раз;
- запустить циву 5 и погамать чуток (для цивы нужны днииии);
- и тп.
В итоге, когда ожидание превысило 3 часа, я начал выкипать. Когда трубку сняли, я заставил девушку ДОЗВОНИТЬСЯ до транспортной компании, которая везла мой чемодан (а взяли они только спустя пол часа), хотя она много раз переключалась на меня и говорила, что они НЕ БЕРУТ ТРУБКУ (как я внутренне хохотал), узнать у них кто, когда и куда (для уточнения правильности адреса, так как они и его перепутали сначала) привезёт мой багаж, точно ли привезут, и только на этом отпустил её на вольные хлеба.
Чемодан вернули через 5 дней, компенсацию назначили в 55 евро и всё ещё платят, а у меня теперь каменное терпение к подобным ситуациям и ожиданию по телефону.