Больше информации - книги, справочники, энциклопедии, журналы и другие материалы о военной истории, военной технике и моделизму в новом сообществе: Армейский магазин
Компания Breitling представила модель Avenger B01 44 Swiss Air Force Team Special Edition, посвященную 60-летию пилотажной группы Patrouille Suisse, чей логотип разместился на счетчике малой секундной стрелки.
Новинка получила корпуса из черной керамики с отдельными элементами из титана и кожаные ремешки. Внутри корпуса разместился автоматический калибр Breitling 01, сертифицированный COSC, с запасом автономного хода до 70 часов.
Вавиации в основном применялся этиловый ректификационный спирт марки". Экстра" с пониженными окисляющими свойствами. Спирт применялся в советских самолетах в антиобледенительной системе и системе охлаждения. А чистый этанол для охлаждения радиолокационных прицелов и электроники. Самолеты называли "поилец", "спиртовоз", "дойная корова", "летающий гастроном" и даже "спиртоносец".
Спирт стал причиной появления целой субкультуры в военной авиации СССР. От бывших летчиков и авиатехников часто можно услышать много красочных рассказов и баек об авиационном спирте. О том как одним он помогал стать богаче, а другим спиваться. Есть масса примеров как в хозяйских руках некоторых командиров спирт превращался в жидкую валюту и позволял обустраивать целые авиационные городки. Этой жидкости посвящали стихи, байки, песни.
Спирт в авиации всегда имел большой спрос, имеется ввиду его использование не по назначению, т.е. для питья. Летчики вспоминают что:
"бесполезно было опечатывать, пломбировать и т.д. На Ми-24 спиртовые бачки опечатывали, краники сливные пломбировали, но
трубопровод раскрутить никто не запрещал, потом назад закрутить, законтрить и немного пылью присыпать, чтобы не было видно что контровка новая."
Или другой подход к проблеме:
"У нас командир группы как то взялся за борьбу с воровством спирта. Лючки , краники опечатывал. Каждую неделю новой краской штуцера трубопроводов красил. А спирт как"испарялся", так и "испарился" ))). Заходит как то в курилку и в серцах: " Да как так то?"
"Даже если спирт замёрзнет, Всё равно я пить не брошу: Буду грызть его зубами, Потому что он - хороший!"
Напитки из спирта так же имели много названий: "шпага", "шило", "шлема", "Массандра", "султыга". У каждого есть объяснение названия.
"Шило" - чистый спирт. "Шпага" - спирт разбавленный водой до 50-70 градусов. Название "Шапага" пришло из-за прорезиненной линейки, которой измеряли уровень спирта в баке самолета.
СУЛТЫГА - спирт, разбавленный дистилированной водой, для технического использования, как правило до 30°.
"Шлема" - в морской авиации спирт разбавленный до 70 градусов. Далее про ликер "Шасси" и "Массандру" с МиГ-31.
ЛИКЁР ШАССИ - а вот это только авиационное название. В гидравлической системе тормозов, конкретно истребителя МиГ-15, использовалась смесь спирта и глицерина. Крепостью она была не более 30°, а глицерин придавал ей сладковатый привкус. Потому и "ликёр". А так как колеса самолёта называются "шасси", то остряки от авиации прозвали этот божественный напиток "ликёр шасси".
Ну и конечно же МАССАНДРА! Это смесь спирта и дистилированной воды, крепостью до 55°. Использовалась исключительно на истребителях МиГ в системе кондиционирования кабины.
"Микоян Анастас Советский Сын Армянского Народа Дарит Радость Авиации"
Доступность спиртового источника формировала в полках свою табель о рангах. Вне конкуренции были СДэки, далее шли радисты, САУшники, оружейники, перепадало даже Парашютно-Спасательной службе. Уважали также службу ГСМ, не обошли вниманием так же Автомобильную и Электрогазовую Роту где получали литров 50 в месяц на протирку кислородных штуцеров, и конечно же самая любимая машина полка — ЗАК-2,5-375 (Заправщик Агрессивных Компонентов, на базе УрАЛа-375, емкость спиртового бака 2,5 м3).
Моя интерпретация развития событий, после слов МИДа Дании.
Министр иностранных дел Дании Ларс Лекке Расмуссен заявил, что Украина сможет использовать переданные Копенгагеном истребители F-16 для нанесения ударов по целям на территории России. Его слова приводит «Европейская правда».
Теперь Россия имеет полное право сделать ответное действие и нанести удары по аэродромам Дании, с которых взлетят истребители истребители F-16 для нанесения ударов по целям на территории России.
Российские военные готовятся к контрмерам на случай разрешения Украине бить западным оружием по территории РФ. Об этом в интервью «Известиям» заявил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.
У меня над деревней бывает самолеты переходят на сверхзвук. Понятие не имею, для тестирования это или для боевых задач. Ощущение сложно передать словами: звук вроде не сильно громче салюта, но оглушает как бревном по голове, грудная клетка сжимается, а ноги подкашиваются.
Первый случай, когда я это услышал произошел на рыбалке. Я был на небольшом канале метров 10 в ширину. От хлопка вода словно закипела - это рыбки повыпрыгивали. Я подумал что бомбят, особенно когда звук повторился.
Примерно так, но не настолько высоко
Однажды был в доме, лето, окна открыты. И опять этот хлопок - все шторы втянулись в окна, как вакуумом высосало. И хоть я уже знал что это самолет, но появилось огромное желание сыбаться оттуда куда подальше.
Летают они постоянно парами, теперь уже привыкли - если вдарило один раз, то через секунд 10 бахнет еще. Звука самолета до хлопка нет, зато после него звук рева двигателей слышен еще долго. Визуально не наблюдал ни разу, как призраки блин.
Наиболее результативный русский ас-истребитель Первой мировой войны Александр Александрович Казаков. В январе 1914 года приступил к лётной подготовке в первой в России Офицерской воздухоплавательной школе в Гатчине, переименованной в Военно-авиационное училище, которое окончил в конце года. Войну начал младшим лётчиком 4-го корпусного авиационного отряда. Первая воздушная победа - 18/31 марта 1915 года, в этот день Казаков совершил второй после Петра Нестерова воздушный таран, в котором сбил германский аппарат типа «Альбатрос», сам же благополучно приземлился. За этот подвиг Казаков получил Георгиевское оружие.
С августа 1915 года Казаков был начальником 19-го корпусного авиационного отряда, ас февраля 1917 года - исполняющий должность командира 1-й боевой авиационной группы Юго-Западного фронта. К сентябрю 1917 года он был уже подполковником и кавалером ордена Св. Георгия 4-й степени. За три года войны Казаков сбил лично 17 и в групповых боях ещё 15 самолётов.
С ноября 1917 года Казаков был исполняющим должность командира 7-го авиационного дивизиона, а в декабре того же года на общем собрании солдат был избран командиром 19-го корпусного авиационного отряда. Октябрьскую революцию Казаков не принял и в июне 1918 года тайно уехал в Мурманск. Когда в августе 1918 года в Архангельске началось формирование 1-го Славяно-Британского авиационного отряда, Казаков был назначен его командиром. Ему присвоили чин лейтенанта Королевских военно-воздушных сил. Отряд Казакова поддерживал Северную армию генерала Евгения Миллера в боях с большевиками. В конце октября 1918 года, во время наступления Красной армии в районе с. Большие Озерки, оказался отрезанным вместе с отрядом и английской колонной полковника Хаггельтона.
Две недели оборонялся в полном окружении, укрывшись в Списком монастыре. Организовав воздушную разведку и выявив наиболее слабый участок противника, Казаков прорвал кольцо окружения и соединился с союзными силами. Затем принял командование Двинским авиационным дивизионом Славя но-Британского авиационного корпуса. В январе 1919 года Казаков был ранен пулей в грудь. Он неоднократно успешно осуществлял разведку и бомбардировку. Весной 1919 года Казаков получил звание майора Королевских Военно-воздушных сил Великобритании. В апреле по собственному желанию сдал командование Двинским авиационным дивизионом английскому майору Карру, оставшись на должности военного-летчика 1-го Славяно-Британского авиационного отряда.
В мае Казаков участвовал в операции по уничтожению аэродрома красных в районе станции Пучега, на Северной Двине.
1 августа 1919 года во время испытаний только что отремонтированного самолета типа «Сопвич-Снайп» на отрядном аэродроме в Двинском Березнике Архангельской губернии, в 250 км. к югу от Архангельска, Казаков потерпел аварию, когда, согласно отчету комиссии, «при полном повороте направо самолет перешел на нос и при работающем моторе врезался в землю возле одной из палаток». Можно предположить, что отказала система управления. Казаков умер на месте от перелома позвоночника при падении. Похоронили Александра Казакова на кладбище около церкви. На могиле поставили надгробие из двух перекрещенных пропеллеров, а на белой доске вывели надпись: «Лётчик Казаков. Сбил 17 немецких самолётов. Мир праху твоему, герой России». Восстановили памятник в 2009 году.
Существует версия, что Казаков покончил собой, однако этому противоречит факт его похорон на церковном кладбище и отсутствие видимых причин для самоубийства. В тот момент Белое дело отнюдь не казалось проигранным ни на Севере, ни в целом по России, так как в это время Деникин вел успешное наступление на Москву, а Северная армия также вела успешные бои с 6-й отдельной армией красных, несмотря на то что союзники собирались вывести свои войска из Мурманска и Архангельска.
«100 великих тайн Первой мировой», Борис Вадимович Соколов, 2014г.