Генконсул КНР сравнил аэропорт Иркутска с автостанцией
Исполняющий обязанности генерального консульства Китая Сунь Чуаньцзян публично унизил россиян, сравнив аэропорт города Иркутск с обыкновенной автобусной станцией каком-нибудь уезда КНР.
Исполняющий обязанности генерального консульства Китая Сунь Чуаньцзян публично унизил россиян, сравнив аэропорт города Иркутск с обыкновенной автобусной станцией каком-нибудь уезда КНР.
© Донат Сорокин/ ТАСС
МОСКВА, 9 апреля. /ТАСС/. Гражданам, которым из-за долгов ограничен выезд за пределы России, надо дать возможность оплатить все долги прямо в аэропортах с "возможностью моментальной выдачи" разрешения на вылет. Обращение с таким предложением вице-спикер Госдумы Владислав Даванков ("Новые люди") направил вице-премьеру РФ Дмитрию Григоренко (документ есть в распоряжении ТАСС).
"Полагаю целесообразным рассмотреть возможность предоставить гражданам возможность оплатить всю сумму долга на приграничных пунктах, вокзалах и аэропортах с возможностью моментальной выдачи разрешения на вылет. Таким образом, у граждан появится возможность снимать запрет мгновенно после погашения долга", - указал Даванков.
Депутат рассказал о жалобах граждан, которые столкнулись с трудностями из-за несвоевременного снятия ограничений на выезд пограничной службой после прекращения исполнительного производства. По его словам, существует несколько информационных систем, в которых граждане могут узнать о наличии исполнительных производств и оплате долгов, в том числе портал госуслуг и банк данных исполнительных производств ФССП. Однако зачастую данные в этих системах не актуальны и не синхронизированы между собой, отметил Даванков.
Он отметил, что на практике возникают ситуации, когда в системе "Госуслуги" задолженности и исполнительные производства не отражаются, но запрет на выезд за границу действует еще в течение 1-2 недель.
"Гражданин после оплаты долга может получить уведомление от ФССП, что он не имеет задолженности и ограничений прав на выезд, и на основе этой информации купить билеты для выезда за границу, однако его не выпустят из-за отсутствия информации в системе МИР (государственной системе миграционного и регистрационного учета)", - пояснил депутат.
Также он предлагает рассмотреть возможность компенсации понесенного ущерба в случае, если гражданин своевременно оплатил задолженности и в его профиле на "Госуслугах" отражается информация об отсутствии ограничений на выезд, но при этом по факту на границе информация о снятии запрета отсутствует.
"Одновременно с этим с учетом уровня цифровизации государственных сервисов предлагаю рассмотреть возможность предоставить сервисам по покупке авиабилетов и авиакомпаниям право получать в автоматизированном режиме данные из государственной системы миграционного и регистрационного учета для уточнения информации о возможности гражданина вылетать за границу. Использование этих данных позволит сервисам по продажам билетов и авиакомпаниям уведомлять граждан об ограничениях на выезд при покупке билетов. В настоящее время многие граждане могут узнавать об ограничениях на выезд за границу непосредственно при попытке выезда", - добавил он.
© Марина Лысцева/ ТАСС
БАНГКОК, 29 марта. /ТАСС/. Впавший в кому после задержки рейса "Аэрофлота" Бангкок - Красноярск россиянин умер в таиландской больнице. Об этом ТАСС сообщили его родственники.
По словам жены умершего российского гражданина, консульский отдел посольства России в Таиланде "поддерживает морально и оказывает необходимую помощь".
Как ранее сообщили в Западном межрегиональном следственном управлении на транспорте СК РФ, "турист из Красноярска впал в кому после отказа системы подачи кислорода в самолете, вылетающем из Бангкока". По данным ведомства, рейс "Аэрофлота" не смог вылететь в Красноярск из-за неисправности и задержался на сутки, "во время ожидания, по словам пассажиров, в салон не подавался кислород" и "людям становилось плохо". Возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности).
В "Аэрофлоте" информировали, что пассажиров высадили из самолета через два часа после обнаружения технической неисправности, при этом все время в салоне работала система кондиционирования. В компании добавили, что во время стоянки самолета женщина обратилась к экипажу в связи с тем, что ее муж, страдающий аритмией, стал плохо себя чувствовать. Бортпроводники оказали первую медицинскую помощь, но от вызова медиков на борт пассажиры отказались. Согласно заявлению перевозчика, после начала высадки экипаж "обратил внимание на ухудшающееся внешнее состояние вышеупомянутого пассажира, была незамедлительно вызвана медицинская бригада", которая приняла решение о госпитализации россиянина.
Как заявила компания, "информация о том, что госпитализировали четырех пассажиров и в самолет не поступал кислород, не соответствует действительности", был госпитализирован один пассажир, еще двое "обратились в медицинский пункт аэропорта и впоследствии вылетели в пункт назначения".
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
© Davit Kachkachishvili/ Anadolu Agency via Getty Images
ЕРЕВАН, 7 марта. /ТАСС/. Армения в состоянии без помощи России обеспечивать работу пограничной службы аэропорта Звартноц, Ереван не нуждается в содействии Москвы. Такое заявление на пресс-конференции сделал глава МИД республики Арарат Мирзоян.
"Российская сторона была проинформирована об этой инициативе армянской стороны. С самого начала присутствие российской стороны в аэропорту Звартноц планировалось как поддержка молодой независимой Армении. Сейчас мы считаем, что Армения институционально способна осуществлять пограничную службу в аэропорту Звартноц. Я думаю, что для российской стороны этого достаточно. Мы говорим о полной реализации полномочий, потребности в поддержке российской стороны мы уже не чувствуем. Конечно, мы благодарны за поддержку", - сказал он.
Ранее секретарь Совбеза республики Армен Григорян заявил, что Ереван направил официальное письмо в Москву для прекращения деятельности российских пограничников в аэропорту Звартноц.
С 1992 года пункт пропуска в нем обслуживали российские пограничники. В первой половине 2000-х годов были организованы курсы для подготовки местных контролеров, и в настоящее время в аэропорту совместно несут службу пограничники РФ и Армении. До 2024 года официальные лица Армении ни разу не заявляли о недовольстве работой российских пограничников в аэропорту столицы. Вместе с тем армянские и другие СМИ публиковали материалы о том, что сотрудники ФСБ РФ якобы превышали полномочия и отказывались допускать в Армению тех или иных лиц.
27 февраля 2024 года спикер парламента Армении Ален Симонян заявил на брифинге, что сотрудники пограничной службы ФСБ России должны прекратить работу в ереванском аэропорту Звартноц. Спикер выступил с утверждением, что в результате действий сотрудников ФСБ границы республики не раз становились "более уязвимыми".
2 марта 2024 года на пресс-конференции по итогам Антальского дипломатического форума глава МИД России Сергей Лавров, комментируя сообщения о том, что власти Армении обсуждают целесообразность присутствия российских пограничников в аэропорту Еревана, заявил, что не может подтвердить эти сообщения, "хотя это вполне вписывается в логику тех позиций, которые сейчас излагает армянское руководство". Он также обратил внимание, что некоторые армянские деятели называют ошибкой сотрудничество Еревана с Москвой в последние три десятилетия. Глава внешнеполитического ведомства напомнил о существовании лиц, которые в контексте нынешней ситуации не скрывают желания "убрать Россию из региона Южного Кавказа".
Сотрудник не авиакомпании, а аэропорта на проводе.
Итак, начнём с самого начала, а именно кто вообще решает, где причалит самолёт, у терминала-телетрапа или где-нибудь в поле. Решает это сначала авиакомпания, руководствуясь своей репутацией и деньгами. Репутацией, потому что пассажирам удобнее высаживаться через телетрап, что даёт плюсы в карму АК. Деньгами, потому что это дороже, поэтому всякие лоукостеры (вроде той же Ryanair) предпочитают поле. И свою складную лестницу.
За ними следует наземная служба аэропорта, которая руководствуется логистическим принципом. Например, если терминал занят (по целому ряду причин, как в данный момент, так и в запланированном будущем), то есно выгонят в поле. Или если самолёт после этого рейса дальше полетит грузовиком/почтой, особенно если между рейсами недостаточно времени для перебуксировки.
Следующий этап, экипаж. Пилоты узнают, куда их причалят, в лучшем случае за полчаса до посадки, когда они по радио связываются с компанией-обработчиком (например, со мной). Самое позднее - когда они уже рулят на земле и диспетчер сообщает им, куда собственно рулить.
Ну и последний пункт - почему не сообщают. А потому что это не входит в процедуру причаливания. Да, можно сказать, мол ну могли бы быстренько сказать, что и куда, но поверьте, во время посадки-рулёжки пилоты настолько загружены работой, что на вот такие не обязательные уведомления времени просто не остаётся.
Ну и в конце концов, как уже упомянули в комментариях - можно самому увидеть, куда везут, во-первых, и не всё ли равно, где именно выгрузят, главное, что долетели в целости и сохранности, во-вторых? Да, бывает неудобно, когда выходишь из самолёта в проливной дождь со снегом под сильный шквалистый ветер, но в большинстве случаев это никак не изменить, даже если очень сильно захотеть (бывало не раз, что просили диспетчеров подпустить самолёт к терминалу, но они отказывали как раз из-за причин выше). Тут пассажирам остаётся только одеваться потеплее, чтобы не вводить встречающих сотрудников в искушение заржать в голос, слыша от каждого второго выходящего в майке при минусовой погоде "Пля, как холодно!" =) Ну серьёзно, ребята, вы же знаете, куда летите.
Как-то так. Всем добра :)
Как же достали перелёты зимой - каждое приземление - это лотерея, выгрузят ли через телетрап или придётся ехать на автобусе до аэропорта! Есть ли у вас идея, почему при приземлении командир воздушного судна не сообщает о том, как будет происходить высадка из самолёта - через телетрап прямо в здание аэропорта, или пассажиров к аэропорту подвезёт автобус?
Ведь это очень актуально в морозы - если высадка предстоит через телетрап, то можно не одевать свитер, шарф и шапку, а просто сунуть их в пакет (и потом не снимать их зайдя в здание аэропорта), что сэкономит много времени, усилий и нервов авиапассажиру.
Способ высадки из самолёта могут угадать только те, кто сидит слева в первых десяти рядах - им хоть что-то видно. Всем остальным толком ничего не видно (особенно сидящим по правому борту), даже если они сидят рядом с иллюминатором.
Я писал это предложение во многие авиакомпании РФ последние 5 лет, говорил бортпроводницам, но так так никто про способ высадки не объявляет, ответов от авиакомпаний не получал.
Давайте поднимем этот пост в надежде что кто-нибудь из сотрудников авиакомпаний всё-таки донесёт до руководства о таком простом способе упростить жизнь авиапассажиров зимой, и реализация которого ничего не стоит авиакомпании!
Ситуация усугубляется для тех, у кого дети на руках. После того как зашел в аэровокзал, обычно идешь метров 500-700 по голому коридору без сидений и вешалок, поэтому снять свитер из под куртку трудно даже если у тебя на руках нет ребенка. Детей тоже соответственно желательно раскутать если они одеты для -25, а самолет выгрузили через телетрап, иначе вспотеют и потом заболеют.
Глядя в окно не всегда видно метод выгрузки. Если пристыковали к крайне правому телетрапу, то в иллюминаторы по правому борту будет видно только степь. Сидя после 15 ряда ты ничего не увидишь даже на левой стороне, максимум что видно - что терминал близко, но это никогда не является гарантией что будет телетрап.
В каментах пишут что коммандир не знает сам как будут выгружать. Это бред, ему в лобовое стекло прекрасно все видно в момент когда самолет уже стоит. Пусть обьявляет это когда открывают дверь - эта информация все равно будет полезной.
PS: Планирую и дальше писать про разные лайфхаки, а также про рацпредложения, подобные этому.
Пассажиропоток Сахалинского международного аэропорта им. Антона Чехова в 2023 году составил более 1,4 млн человек. Это на 12% больше показателя 2022 года, сообщили журналистам в пресс-службе авиапредприятия.
Новый комплекс открытый 7 августа, рассчитан на приём 5 млн пассажиров в год
По информации аэропорта, самыми популярными направлениями были Хабаровск, Владивосток, Москва, Курильск, Южно-Курильск, Новосибирск, Иркутск. Лидерами по пассажирским перевозкам в 2023 году стали авиакомпании "Аврора", которая перевезла почти 546 тыс. человек, "Россия" - более 319,2 тыс. человек, "Сибирь" - более 267,2 тыс. человек, "Аэрофлот" - почти 138,3 тыс. человек. Остальной пассажиропоток пришелся на авиакомпании "Тайга", "Якутия" и "Ираэро". Регулярные международные перевозки из Южно-Сахалинска в прошлом году осуществлялись только по одному направлению в китайский Харбин, пассажиропоток составил более 4 тыс. человек.
"Увеличение общего пассажиропотока предприятия явилось результатом развития аэропортовой инфраструктуры как главной воздушной гавани (аэропорт Южно-Сахалинска), так и северных аэропортов [Сахалинской области]", - приводит пресс-служба слова генерального директора аэропорта Южно-Сахалинска Андрея Крутцова. Он добавил, что с вводом новой взлетно-посадочной полосы аэропорт рассчитывает на значительное развитие партнерских отношений с авиакомпаниями, расширение маршрутной сети.
соусы:
12.01.2024
По сравнению с 2019 годом (1 210 013 человек) пассажиропоток вырос на 10%.
рассчитанный на прием пяти миллионов пассажиров в год, что в пять раз больше, чем у предыдущего аэровокзала
Выспаться, провести генеральную уборку, посмотреть все новые сериалы и позаниматься спортом. Потом расстроиться, что время прошло зря. Есть альтернатива: сесть за руль и махнуть в путешествие. Как минимум, его вы всегда будете вспоминать с улыбкой. Собрали несколько нестандартных маршрутов.
Boeing 737-524 авиакомпании Utair успешно приземлился в аэропорту Геленджика
📸 Canon EOS 600D
🔭 EF-S 18-135
Спустя много времени откопал эти фото на компе и решил обработать. Это что-то с чем-то! Я удивляюсь с себя в прошлом, ибо зачем-то выкрутил диафрагму на F10 и установил ISO 800, так оно еще и снято в jpeg.
Обработать это спустя даже спустя время и полученный опыт довольно трудно было.