Электротранспорт

Предыстория такова, был у меня электрический велосипед. Собирал я его сам в 2016 году, потом он использовался одной компанией в рекламных целях, и потом по стечению обстоятельств опять перешел в мою собственность так и не раскрыв свою ездовую агрессивную сущность. (мотоциклисты на литре молчать! мы быстрые велики а не медленные мотоциклы)

Выложил на авито с указанием того что готов поменяться на минивэн, т.к велики возить в универсале не очень удобно. И вот предложили гольф в таком интересном сочетании как 1.6 и автомат на 6 ступеней. С честным пробегом 184к и сервис нарядами от каждого владельца.

Поэтому решил брать под предлогом того что родителям не удобно ездить на их старом фургоне, который они из паркинга даже брать не хотят лишний раз, берегут и ходят пешком по своей деревне в итоге.

С моей стороны, это почти не катанный аппарат с 3квт в номинале мотором, в пике до 6квт, скорость до 80кмч и хорошим разгоном, режимы езды включая "электровелосипед 25кмч" и литниками на резине, т.е без следов пробега. По своей инициативе дал пару месяцев гарантии на акб, вдруг что не так. Все таки тест драйв быть должен какой-то.

Машина немецкой сборки, конечно битая уже не раз, но все кузовные элементы кроме одного крыла еще родные, с оцинковкой. Кондей шпарит, 8 подушек, электро усилитель. Не привычно конечно что маленькая но и ездить не мне на ней :)

Обсудили детали сделки и совершили обмен. ГАИ выбрали платное, чтобы не терять целый день и сразу заменить ПТС на новый в связи с тем что в старом кончилось мест. Успел взять с собой простенькую камеру, в середине звук так себе, заранее прошу прощения. Видео прилагаю.

Катаемся тестируем уже 3 дня полет нормальный все довольны! Замечу что и автомат в 80 осваивать так же сложно как и первый электрический велосипед такой мощности, и не понятно опыт DH помогает или мешает.

А у меня теперь на 2 проблемы больше, помогать с обслуживанием и одного и второго! Всем бобра!

Tesla выпустила новое демонстрационное видео по самостоятельному вождению, которое основано на новейшем программном обеспечении, работающем на новом компьютере с полным автономным управлением (FSD).

Вчера Tesla провела «День автономии» для инвесторов, в ходе которого она сделала несколько презентаций о своих усилиях по выводу на рынок полноценной системы самостоятельного вождения.

Пит Бэннон, глава подразделения по разработке автопилота, выступил вместе с Маском и они подробно рассказали о новом компьютере и почему они в первую очередь решили создать свой собственный.

Маск сообщил, что после анализа, они поняли, что не существует чипа, созданного с нуля для нейронной сети, и тогда решили спроектировать его сами и реализовать по него программное обеспечение, которое будет предназначено для работы с оборудованием.

Далее генеральный директор представил Пита Бэннона, как лучшего чип-архитектора, которого он знает, и инженер погрузился в интересное глубокое погружение в отношении разработанного ими оборудования.

Новый компьютер Tesla FSD:

Представители компании заявляют о 21-кратном улучшении обработки кадров в секунду по сравнению с аппаратным обеспечением Tesla Autopilot предыдущего поколения, которое работало на оборудовании Nvidia.

Баннон добавил, что стоимость аппаратного обеспечения на автомобиль примерно на 20% меньше, чем у оборудования Autopilot 2.5.

Маск сообщил, что Samsung производит новый чип Tesla, разработанный в Остине, штате Техас, и не ожидает никаких проблем с поставками.

Генеральный директор также добавил, что они уже работают над чипом следующего поколения и ожидают, что он будет в 3 раза лучше нынешнего чипа, который только что поступил в производство. Ожидается, что следующее поколение чипа появится через пару лет.

После всех презентаций Tesla представила инвесторам, присутствующим на «Дне Автономии», демонстрации своего программного обеспечения для самостоятельного вождения, работающего на новом компьютере FSD.

Чуть позже компания выпустила видео о новой системе самостоятельного вождения:

На видео наглядно представлены все преимущества перед текущим автопилотом. Новая система с легкостью передвигается по шоссе и преодолевает перекрестки, без какого-либо участия водителя.

Друзья, много кто не может терпеть Tesla, кто-то вообще не переваривает электромобили. Довольно часто, когда мы публикуем новости про электромобили, люди жалуется, что происходит пиар Tesla и остальных электроавтомобилей, в частности.

Сегодня пост о том, а как горит Tesla!?

За последние две недели, случилось "два горящих" случая с участием электромобилей Tesla S.

Автомобиль Тесла загорелся во время расследования пожара

Автомобиль Тесла, который уже расследовался как потенциальная причина пожара в гараже два месяца назад, снова загорелся и полностью сгорел после транспортировки в новое место.

Утром 8 февраля 2019 года владелец Tesla и житель Fox Chapel, пригорода Питтсбурга, проснулся от того, что его гараж был окутан пламенем.

Приехавшие пожарные смогли оперативно потушить огонь, но две машины в гараже, включая Теслу, были повреждены.

По информации, транспортное средство Тесла расследовалось в качестве потенциальной причины пожара, а 17.04 оно было доставлено в магазин в Монровилле для проверки, но загорелось через несколько часов после его прибытия.

Дэвид Бизак, судебный инженер, участвующий в расследовании, сообщил:

«Мы вытащили машину из гаража. Инженер Tesla перед транспортировкой снял предохранитель с аккумуляторной батареи, указав, что это сделает автомобиль безопасным для перевозки. Мы привезли его сюда, в Монровиль, приехали около 3:30 дня, и около 6:20 машина спонтанно загорелась».

Tesla Model S, загорается самостоятельно

Еще один автомобиль Тесла загорелся, не будучи вовлеченным в аварию. Кажется, что Tesla Model S, которая находилась в паркинге, воспламеняется самостоятельно.

Нет статистических данных, свидетельствующих о том, что электромобили загораются с большей вероятностью, чем автомобили с бензиновым двигателем, однако тушение пожара с использованием аккумуляторных батарей может быть более трудным.

Кроме того, причины пожара могут быть довольно разными.

После серьезного ДТП вероятность возникновения пожара для любого автомобиля выше, независимо от типа трансмиссии, но когда транспортное средство загорается, по-видимому, самостоятельно, не будучи вовлеченным в ДТП, важно определить причину.

Инцидент произошел в Шанхае и был зафиксирован на камеру видеонаблюдения.

Не похоже, что автомобиль заряжался в то время, и, похоже, пожар начался там, где расположена аккумуляторная батарея.

Огонь полностью уничтожил Tesla Model S, а также сжег автомобили вокруг него.

Довольно тревожно, когда электромобиль сам по себе, без аварии.

Случаи единичны, но они были ранее:

В прошлом году аккумуляторная батарея Tesla Model S загорелась в Лос-Анджелесе, по-видимому, сама по себе без какой-либо аварии, и Тесла сказала, что это было «необычное явление». Они все еще расследуют причину.

Несколько месяцев спустя после начала продаж, электрический, полноприводный кроссовер Jaguar I-PACE загорелся, когда был припаркован во дворе.

В 2016 году Tesla Model S загорелась во время тест-драйва во Франции без какого-либо воздействия. Автопроизводитель в конечном итоге определил, что пожар произошел из-за «ненадлежащим образом затянутого электрического соединения» человеком, а не роботом.

Автомобили горят каждый день, но пристальное внимание, безусловно будет уделяться только к электромобилям. Эта новинка мировых автопроизводителей, еще не вошла в жизнь людей современных европейских и азиатских стран, не говоря о России. Люди довольно скептически относятся к электромобильной теме, тем более, когда видят такие "горячие новости". Кому хочется загореться в своей собственной машине, за кругленькую сумму?!

Мы не считаем, что после всех проверок, электромобили по щелчку пальца перестанут гореть. Мы надеемся, что производители минимизируют возгорания, максимально защитят аккумуляторную батарею, и возможно создадут и внедрят автономную систему пожаротушения.