Электротранспорт

Компания Lion Electric Co., производитель школьных автобусов из Квебека, в основном известная своими электрическими автобусами, представила на этой неделе новый полностью электрический грузовик класса 8.

Lion8, полностью электрический грузовик для города с запасом хода до 400 километров.

На презентации Марк Бедар, основатель и генеральный директор Lion Electric Co, дал комментарий:

«Мы очень гордимся тем, что компания Lion Electric Co. готова запустить для коммерческих эксплуатаций свой первый полностью электрический городской грузовик класса 8. День за днем опыт, страсть и видение наших партнеров, поставщиков и сотрудников продолжают впечатлять меня. Благодаря им и отрасли, которая полностью поддерживает электрификацию транспорта, мы смогли сделать невозможным то, о чем все говорили!»

Видео о запуске Lion8: 

В электрическом грузовике используются литий-ионные модульные аккумуляторы G-Chem, которые были изготовлены по заказу компании.

Интересной особенностью грузовиков Lion является то, что аккумуляторная система является модульной и легко заменяется при необходимости.

Компания утверждает, что они могут устанавливать до 480 кВтч аккумуляторных батарей в Lion8 и комплектовать его электрической мощностью до 350 кВт с крутящим моментом 3500 Нм.

Также электрический грузовик имеет быструю зарядку со скоростью до 100 кВт.

Снаряженная масса грузовика составляет 11159 кг, а его общий вес транспортного средства 24767 кг.

В первую очередь он нацелен на эксплуатацию в городе.

Полный список спецификаций: https://ru.scribd.com/document/401736249/Lion8-onepager#full...

SAQ, государственный дистрибьютор алкоголя в Квебеке, станет первым клиентом Lion8.

Эдит Уолкотт, менеджер дистрибьюторских центров SAQ в Монреале и Квебеке, прокомментировал:

«SAQ гордится тем, что является первой компанией, которая будет эксплуатировать инновационные автомобили на наших дорогах. Эта покупка полностью соответствует нашему плану устойчивого развития транспорта, который направлен на сокращение выбросов парниковых газов».

Они ожидают доставку своего первого электрического грузовика этой осенью.

Цена еще не была объявлена, но ожидается, что она будет значительно больше, чем дизельный грузовик, не учитывая экономию топлива.

Источник: https://electromobili.ru/novosti/gruzovoj-elektromobil-lion-...

Piëch Automotive, новый электромобильный стартап, который был реализован Тони Пьехом, потомком Фольксвагена Фердинанда Пьеха. Компания представляла на этой неделе полностью электрический Mark Zero GT с запасом хода 480 км и 5-минутной зарядкой, и загадочными новыми аккумуляторными элементами.

Piëch рассказали об автомобиле:

«Мы разработали спортивный автомобиль, который мы сами хотели бы купить, и мы долго говорили многим энтузиастам о том, чего не хватает на рынке. Мы хотим предложить современную классику, не подверженную потребительским циклам. Водитель этой спортивной машины должен наслаждаться любой минутой, проведенную в ней».

Компания утверждает, что создала платформу транспортного средства с «гибкой и открытой архитектурой транспортного средства», которая позволяет использовать различные системы привода, «электрический, гибридный или внутреннего сгорания».

Тем не менее, они озвучили спецификации для электрической версии, с загадочными батарейными элементами, которые обеспечивают «запас хода 500 км в соответствии с циклом WLTP» и «сенсационно короткое время зарядки всего 4:40 минут до емкости аккумулятора на 80%.»

Piëch не раскрывает каких-либо подробностей о том, как элементы батареи достигают такой производительности, за исключением заявления о том, что элементы не нагреваются:

«Элемент специального типа практически не нагревается во время фаз зарядки или разрядки. Может протекать значительно более высокое напряжение, и температура ячейки повышается незначительно».

Компания утверждает, что элементы не требуют активного охлаждения, что позволяет снизить вес батарейного блока. Таким образом, общий вес транспортного средства составляет менее 1800 кг, что достаточно тяжело для автомобиля такого размера и типа, если сравнивать его с обычным автомобилем.

Что касается трансмиссии, Piëch сообщил что автомобиль оснащен 3 электромоторами. На переднем мосту располагается асинхронный двигатель который выдает 150 кВт, а на заднем мосту установлены два синхронных двигателя которые вырабатывают 150 кВт каждый.

Три электромотора способствуют ускорению с 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды, а максимальная скорость электромобиля составляет 250 км/ч.

Piëch сообщил, что в этом году они объявят о начале серийного производства, а за ним последуют четырехместный электромобиль и спортивный внедорожник.

Источник: https://electromobili.ru/novosti/elektricheskij-mark-zero-gt...

24M, компания по выпуску аккумуляторов которая располагается в Кембридже, штат Массачусетс, объявила о первой поставке коммерчески жизнеспособных литий-ионных элементов с высокой плотностью энергии SemiSolid.

Плотность элементов, которые производятся на пилотном конвейере, превышает 280 Вт/кг, это больше на 10%, чем текущий современный отраслевой стандарт для электромобилей - 250 Вт / кг.

«Эти поставки представляют собой важную веху в миссии 24M по расширению своего уникального, экономически эффективного и недорогого подхода к усовершенствованному производству литий-ионных аккумуляторов».

Увеличение на 12% приветствуется, хотя цель 24М намного выше - 350 Вт/ч или даже более 400 Вт/кг. Цели еще не достигнуты, и развитие однозначно необходимо продолжать.

«Разработка ячеистых никель-марганцевых (NMC) ячеек с высокой удельной энергией является частью трехлетнего контракта стоимостью 7 миллионов USD. Контракт был заключен в 2016 году c компанией Advanced Battery Consortium LLC в сотрудничестве с Министерством энергетики США. Программа основана на разработке технологий электрохимического накопления энергии, которые поддерживают коммерциализацию гибридных и электрических и топливных элементов. Для достижения конечного целевого показателя плотности в соответствии с контрактом USABC в 350 Вт/кг к концу 2019 года 24M разработала многогранный, апробированный на практике подход, который включает в себя новое использование кремния для анодов с высокой плотностью энергии. 24M также поставили аналогичные ячейки NMC с плотностью энергии выше 280 Вт/кг для промышленного партнера. С этими ячейками были достигнуты более высокие плотности энергии путем оптимизации технологии SemiSolid 24M. Демонстрация этой технологии является важной вехой в дорожной карте 24M для достижения еще более высоких плотностей энергии 400 Вт/кг с помощью ее экономически эффективного производственного процесса».

Наоки Ота, технический директор 24М, сообщил:

«Очень приятно видеть, как наука, переведенная из лаборатории, в инновационные новые продукты, как 24M, разработала и выпустила эти ячейки с высокой удельной энергией. Более того, мы смогли использовать наш новый подход к электродам, элементам и производству, чтобы превысить 280 Вт/кг, что является значительным шагом на пути к поставке недорогих литий-ионных элементов с лучшими в отрасли показателями на рынке электромобилей».