vlared

Судовая сеть оборудована мониторами контроля низкого сопротивления изоляции сети. Сеть с изолированной нейтралью. Нулевой проводник отстутствует. 220В берется от понижающего трансформатора, у которого, соответственно только две фазы.

Минимальные требования к сопротивлению изоляции таких сетей расходятся у разных компаний и регистров. Хорошим показателем считается сопротивление изоляции не менее 2МОм, но при этом требуется, чтобы поиск низкой изоляции осуществлялся при значениях менее 5МОм. Не могу согласиться с большинством своих колег, что такое значение невозможно достич, в виду большого количества потребилей.  Но бывают проблемы, которые сложно решить обычному судовому электромеханику. Обычно посоветоваться по таким вопросам не с кем.

Обычный ноутбук и обычный монитор имеют хорошее сопротивление изоляции ( более 1000МОм при замере мегометром с напряжением 1000В). Результат хороший и такое сопротивление изоляции не влияет на общие показания изоляции на приборе контроля. Но при соединении ноутбука и монитора с помощью VGA кабеля, снижают сопротивление изоляции до 40 МОм на фидере и до 2МОм на приборе контроля на ГРЩ. Что интересно, при подключении обоих потребителей без использования заземляющего проводника к сети 220В,  низкое сопротивление изоляции остается. При этом ток утечки не может идти на корпус судна физически. А один щуп мегометра подключен именно к корпусу судна. Та же самая проблема возникает при подключении телевизора по HDMI кабелю к другому ноутбуку (другой случай). Сами по себе устройства имеют хорошую изоляцию и вилки не имеют заземляющего проводника. Иногда помогает обычная изоляция корпуса ТВ от кронштейна. Но в случае с устройстовм Apple и телевизором Sharp физическая изоляция телевизора от корпуса судна не помогает. Хотелось бы разобраться в природе утечки и понять, что фактически можно сделать в таких ситуациях, кроме установки разделительного трансформатора 220/220В. Если есть у кого то опыт или идеи, прошу поделиться.

Внезапно заметил, что ноут сильно тормозит. Обнаружил, что десятка разрешает использовать только 2Гб оперативки. Остальная зарезервирована аппаратно. Погуглил и выполнил все стандартные действия, типа перестановки оперативки из слотов, оставлял по одной планке, но ничего не изменилось, проверил галочку в msconfig. Биос какой то урезанный, что ли... Очень мало параметров.
Потом поставил на другой хард семерку и вся оперативка видна и работает. В чем может быть проблема? Десятка стоит уже долго... Если кто- то сталкивался или разбирается, пожалуйста подскажите.
Есть ли какие то ограничения на использование из-за того, что в уведомлениях появляется сообщение, что ОС Windows не активирована на этом устройстве? Не совсем понимаю это сообщение. На скриншоте снизу видно надпись, что активация выполнена. Какая еще необходима активация?

Незатейлевое объявление появилось в чате многоквартирного дома. С одной стороны желание ребенка трудится, вызвало умиление одних, а риски, связанные с законностью данного вида деятельности, и также потенциальные опасности которым может подвергнуться девочка, вызвали опасения других. Кто здесь правее?

Появился вопрос, на который я, самостоятельно и с помощью коллег, не смогли найти ответа. Надеюсь, что с вашей помощью я смогу понять в чем дело.

На рулевой машине с двумя гидравлическими насосами, которые могут работать самостоятельно и в паре, стоят асинхронные ЭД с КЗР мощностью 160 кВт. Основное различие моторов в том, что мотор номер 2 имеет вторую обмотку мощностью 22 кВт для  работы от аварийного источника питания с частотой вращения в два раза ниже. При питании от ГРЩ работает основная обмотка на 160 кВт.

Оба ЭД запускаются с переключением звезды на треугольник, но линейные токи имеют разные. Например, ток первого ЭД 75А, а второго 155А. Это нагрузка без перемещения руля. При перемещении токи немного выше.

Я отсоединял муфту и мотор вращается свободно "от руки". Ток х.х второго мотора 95А.

Паспортные данные моторов, к сожалению только на английском.

Первый мотор.

Второй мотор

Я, конечно, не знаю, но визуально второй мотор больше, а вот по паспорту разница всего в 30 кг.

Ну, и мой вопрос. Почему так сильно отличаются токи моторов? Мы обсуждали, что возможно вес роторов разный, но это играет роль при пуске, а при достижении подсинхронной скорости не так сильно.

Я думал, что проблема с насосом, но когда замерил ток х.х. отбросил эту идею.

Влияние второй обмотки и ее поля с тормозным моментом мной не принялась поскольку обмотка разомкнута и ток в ней не течет.

Ток, конечно, в пределах нормы и никакой речи о перегрузке не идет. Мотор греется до 80 градусов и нагревает подшипник на приводном валу (температура первого мотора 45 градусов). Я снимал крышку и убедился в отсутствии избытка смазки, удалил старую смазку, добавил новую. Ну, класс изоляции позволяет мотору работать в таком режиме, да и подшипник, думаю, выдержит до замены. 

Работаю десять лет и встречаю такое впервые.

Надеюсь на ваши подсказки.