haalward
Про синоптиков и метеорологов
Есть на аэродромах определенная каста людей которым подвластно 4-е измерение нашего Мира - время. Вернее это их обязанность, знать будущее. Это синоптики.
Кстати метеорологи и синоптики - это 2 разные категории людей. И если вы случайно назовете синоптика метеорологом, то он даже может обидеться.
Для того чтобы заглянуть в будущее и доложить об оном кому следует, они раскладывают на столе карты, навроде как таро, но синоптики их называют кольцевые карты погоды и карты барической топографии.
Потом 3 раза бьют в бубен и смотрят на метеоболт на веревке за окном.
Но прогноз всегда выдается таким, как сказал самый старый, ибо дедовщину в армии еще никто не отменял.
К слову сказать, точность авиационных прогнозов не идет ни в какое сравнение с тем что Вам показывают по телевизору на первом канале, у синоптиков на аэродроме она составляет в среднем 97% оправдываемости.
Но это не точно. (с)
Поэтому кто знает магию, т.е. коды METAR и TAF и живет около аэродрома, мог уделать любого метеоаналитика из телевизора одной левой.
Самым главным по метео у нас в стране является РосГидроМет. Им государство закупило метеорадары. На наши народные деньги закупила. Год эти радары поработали, в интернете можно было в режиме реального времени посмотреть сканы их экранов с дискретностью полчаса.
А потом эффективные менеджеры росгидромета решили срубить бабла по легкому и сделали доступ к сим радарам платным.
По подписке, а бесплатно показывали снимки вчерашних экранов. До такого даже солдатынато не додумались, у них все в свободном доступе.
Потом они пошли еще дальше и заблокировали свободный доступ к сводкам METAR и TAF аэродромов. Оставили только международные.
Но не будем о грустном, я хочу рассказать об одном человеке.
Это синоптик с Байконура, зовут его Владимир Бровкин. Он сам разработал и постоянно совершенствует математическую модель прогноза заточенную на авиационную тематику. Совершенно бесплатно дает всем доступ к ней через свой сайт (http://meteocenter.asia/).
Именно его прогностическая модель используется в имбе русской авиации ПроНебо.
Некоторые синоптики озвучив свой прогноз перелетающему экипажу охуевали потом, когда летчики заглянув в ПроНебо шпарили им про коэффициенты Вайтинга и Фауста, нулевую изотерму и выдавали полный расклад по ветру на всех высотах.
Владимир никогда не станет лауреатом американской премии, ибо он не переводил военные самолёты России на полёты в футах, но он один из немногих непохуистов.
На которых, собственно, и держится наша страна.
О важности связи в морском деле
Была ситуация на пароходе, встали на рейд (стоянку) в Сингапуре.
Капитан решает провести учения по борьбе с пожаром, а в эфире внутрисудовых частот говорят китайцы, или филиппинцы, за ними вообще водится неуважение к эфиру, могут песни петь, или музыку слушать. И начали они это делать, уже после объявления учебной тревоги, по рации проходит команда "экипаж нашего судна переключить на 6 канал" Далее продолжаем учения.
- Внимание экипажу, возгорание в районе манифолда.
-Принято, объявляем тревогу, аварийным партиям готовится.
- Какое нахуй возгорание блять?
-Клапана закрывать?
-1 Партия готова.
-Вы охуели, кто где готов?
-Клапана закрыты, погрузка остановлена.
-Какие клапана закрывать?
-Аварийный насос в работе, запускаем первый основной.
-Блять
-Не блякай, так 3й штурман отчет по проверки кол-во человек?
-Так клапана закрывать?
-Сказали ведь, что закрыты!
-Кто закрыл, насосы в работе грузовые!
-Стоп насосы
-Останавливаем
-Объявляю общесудовую, пожарную.
-18 человек на месте, 1 партия - 2 человека пошли в разведку, 2 партия - 2 человека готовы
-Вы где?
-Кто
-Тишина, что происходит?
-Остановили погрузку, с получаемого судна спрашивают что случилось?
-Какого судна?
-Начали тушение условного пожара.
-Блять в смысле условного, вы охуели все, кто говорит?
-Какое нахер судно, мы на якоре одни.
-Куча нецензурной брани.
В итоге попали на частоту русскоговорящего судна, у которых была недавно смена экипажа, и голоса толком не отличить. Отдать должное вахтенный помощник с другого судна охуел, и действовал как при реальных докладах, остановив погрузку, объявив тревогу.
Разобрались, капитаны всех судов договорились о том, чтобы не вносить казус в судовой журнал, и никто не был наказан)