alexxela24

Во Франции был обнаружен заброшенный склад, в котором находились 81 заброшенный раритетный автомобиль. Несмотря на то, что большая часть автомобилей из коллекции были выпущены в 60-70-х годах прошлого столетия, там есть машины и начала ХХ века. Среди эксклюзивных автомобилей можно отметить Lamborghini Miura P400, Jaguar E-Type самого первого поколения и даже французский кабриолет Rolland-Pilain, выпущенный в 1905 году.

Что дальше будет с этой находкой? Большинство автомобилей продадут с аукциона. К примеру, Lamborghini Miura P400, которая была выпущена в 1968 году, имеет оригинальный 3,9-литровый V12 мотор и пробег в 78 тысяч километров будет продана примерно за 500 тысяч евро.

Также в коллекцию вошли модели марок Audi, Volkswagen, Oldsmobile, Peugeot, Alfa Romeo, Chrysler, Renault и Cadillac.

UPD:
Дополнение к посту

На днях у одной из тигриц Васильевского центра реабилитации животных, (Запорожская область, Украина), родился тигренок.

Тигренка обнаружили сотрудники зоопарка во время ежедневной уборки вольеров.

К сожалению, мама почему-то отказалась от тигренка. Но сотрудники зоопарка нашли выход из положения и приемной мамой полосатого малыша стала собака Добби, у которой недавно родились щенки.

Генри Форд - легендарная личность своего времени. Про него написано много мотивирующих книг. Много людей он вдохновил на написание собственной истории успеха. Автор 161 патента на изобретение стремился сделать личное авто доступным для простого населения. И, глядя на плоды его детища, с уверенностью можно сказать, что он достиг своей цели.

1. Родился он в семье иммигрантов, чьи корни были в Ирландии. Генри был старшим сыном и единственный из шестерых детей связал свою жизнь не с сельскохозяйственной деятельностью. В 16 лет он убежал из дома в Детройт, где нанялся на работу инженером в компанию Эдисона. А в свободное время занимался исполнением своей мечты.

2. Первый двигатель внутреннего сгорания он собрал на собственной кухне. Позже Форд рассказал, как жена помогала ему, ночами напролет держа над головой изобретателя керосиновую лампу, пока он работал. На одном из интервью, будучи уже знаменитым и богатым, на вопрос "Кем бы вы хотели стать в следующей жизни?" Генри дал ответ: "Кем угодно, только бы рядом была моя жена".

3. Также он изобрел первый квадроцикл, приделав изобретенный двигатель к велосипеду с четырьмя колесами.

4. Свою первую компанию он основал в 1899 году, но уже в следующем году объявил ее банкротом. Хотя и успел сконструировать и продать несколько гоночных суперкаров.

5. Три года он работал над ошибками, и в 1903 году официально появилась компания "Ford". Детали для будущих машин производили другие компании, и лишь собирались несколькими работниками в стенах "Ford". Первый автомобиль сошел с производства в июле 1903, но уже спустя три года Генри занял руководящую должность президента.

6. Форд старший состоял в Ку-Клукс-Клане, открыто выступал за притеснение чернокожих и евреев. Но несмотря на его особенности мировоззрения, правительство США во время Второй мировой войны обратилось к нему за помощью. Его заводы были перепрофилированы на выпуск самолетов, танков и другого военного оборудования.

7. Модель "Т" вскоре стала самым популярным авто в мире. Личный автомобиль был легок в управлении, прост в эксплуатации и не боялся бездорожья.

8. А выпускалась "Т" только в черном цвете. Основатель компании комментировал это так:"Автомобиль может быть любого цвета, если он черный".

9. По старшинству пост президента компании занял Эдсел - единственный сын и наследник. С 1919 по 1943 года семье удалось заполучить все акции компании, став единственными хозяевами "Ford Motors". После смерти сына, пост возглавил внук Генри II.

А ведь неспроста говорят, что никогда не следует подрезать крупногабаритную технику, ведь водитель может вас просто не заметить. Как вы думаете, что будет с внедорожником, если на него наедет огромный карьерный самосвал? Многотонный монстр раздавит обычный внедорожник, как "пушинку".

Toyota FJ25 была вторым поколением японских внедорожников и стала первой моделью, получившей имя "Land Cruiser". Собственно, это и есть предок канонизированных у нас, особенно в Сибири, внедорожников Toyota Land Cruiser, любимых автомобилей чиновников, обеспеченных охотников/рыболовов, и еще много кого…

Проект японского внедорожника зародился в 1941 году, когда императорская армия во время вторжения на Филиппины захватила экземпляр американского военного вездехода Bantam Mk II. Первые прототипы японского прочтения американского автомобиля были примитивны даже для своего времени. На доведение своего внедорожника до ума у японцев ушло долгих 10 лет. Зато в 1951 году испытатель Toyota Ичиро Таира взобрался на прототипе BJ на гору Фудзияма до рекордной отметки в 2 390 м над уровнем моря! К слову, в основе этого прототипа лежала конструкция уже другого "американца"- Willys M38.

К моменту появления второго поколения внедорожника (FJ20) в 1955 году, дизайн стал гораздо более приличным, что позволило Toyota навязать борьбу британским и американским конкурентам. В 1956 году началась экспансия Land Cruiser на зарубежные рынки, в США продажи стартовали в 1958, тогда же было запущено производство внедорожников в Бразилии.

Под капотом FJ25 находился мощный по тем временам 3,9-литровый шестицилиндровый бензиновый мотор мощностью 105 л.с. Коробка передач предлагалась трех или четырехступенчатая. Все версии имели полный привод. Как и на автомобилях Jeep и Land Rover первой серии, в подвеске Land Cruiser использовались листовые рессоры и спереди, и сзади, а также барабанные тормоза вкруг. Качество езды было отвратительным, но автомобилям предназначенным в первую очередь для военных, полицейских и работников сельского хозяйства, это прощалось. Land Cruiser быстро завоевал репутацию неубиваемого.

В серии FJ20 (часть которой был FJ25) предлагалось 10 вариантов с разными колесными базами и кузовами, в т.ч. цельнометаллический пятидверный универсал и пикап. В 1960 году автомобиль уступил место на конвейере легендарной серии FJ40, выпускавшейся огромными тиражами вплоть до 2001 года, конечно, не в первозданном виде. FJ40 сегодня очень распространены и популярны. В США есть несколько крупных компаний занимающиеся реставрацией и модернизацией (установкой современных агрегатов для удобной ежедневной эксплуатации) только этих внедорожников. Тем не менее, более ранние Land Cruiser 20-й серии ценны своей редкостью и зачастую стоят дороже FJ40 (50 000 — 60 000 $, а то и больше).

Представленный на фотографиях Toyota FJ25 Land Cruiser 1960 года изначально был продан в Коста-Рике, где верой и правдой 40 лет служил на банановых плантациях, затем, оставаясь в Центральной Америке до 2017 года, обслуживал кофейные плантации. После тяжелой многолетней эксплуатации автомобиль попал в "рай": в течении 12 месяцев был скрупулезно отреставрирован в Техасе. Все детали были либо тщательно восстановлены, либо заменены, вплоть до оригинального набора инструментов Toyota. Какую либо грязь или тяжелый груз этот Крузер навряд ли теперь увидит!