NordSkif

Продолжение вчерашнего рассказа про закоулки и заброшенные места Таджикистана. В этот раз мы отправляемся в один из самых труднодоступных и бедных районов страны — окрестности города Адрасман. Добраться сюда можно только на машине. Посёлок, был построен вокруг шахты и горно-обогатительного комбината которые закрыли почти сразу после развала СССР.

Из-за закрытия градообразующего предприятия, без работы посёлок пустеет, а вся окружающая инфраструктура медленно разрушается… Дорога сюда очень плохая. От границы с Узбекистаном всего 300 километров, но путь до посёлка занял два дня. Местные были ошарашены тем, что у нас вообще получилось сюда добраться. (а ещё сильнее они удивлены тем, что мы вообще сюда приехали — последние 30 лет русские отсюда только уезжали)

Минутка истории: поселок (на всякий случай конкретного названия не называем, дабы не способствовать сумасбродству подобного нашему) был основан в 1941 году по приказу Берии Л.П. на основании геологических данных о крупнейших залежах урана, свинца и других металлов, таких, как например серебро.

Поселок быстро развивался, были построены: дороги, школа, детский садик, горно-обогатительный комбинат, котельная и магазин. После создания всей необходимой инфраструктуры началась разработка и добыча урана и свинца.

Но как «гром среди ясного неба» с грохотом распался СССР и на этом закончилась светлая страница в истории поселка. О ситуации в поселке лучше всего расскажет тот факт, что на момент нашего приезда они распилили и сдали на металлом котельную которая отапливала дома в холодное время года. (как говорится, с деньгами тут всё очень плохо)

Канализация в пятиэтажных домах, построенных ещё при СССР, давно не работает, свет дается по часам, а холодную, теперь уже воду по трубам пускают несколько раз в неделю. Это всё, что нужно знать об этом месте. Сейчас шахта не ведётся, часть рудников заброшена, часть если можно так назвать «законсервирована» — добыча на данный момент не ведётся.

Собственно, ради этих подземелий мы сюда и притащились.

Свинцовые шахты не охраняют, но и не дают им заполнится водой — включая периодически на шестом горизонте насос. Как говорят местные жители, последние пять лет перед закрытием шахты работники ходили на работу бесплатно.

В шахте 6 горизонтов и все по своему интересные. За одну ночь выработки не обойти, за две тоже, как и за неделю впрочем. Месяца должно хватить, но это точно, всё-таки в данном районе эта шахтная система считается одной из самых протяженных и самых перспективных. (поэтому её худо-бедно пытаются сохранить)

Вопреки стереотипам (хотя тут скорее просто везение) приветливые и к русским в достаточно позитивно относятся. Единственный момент, который стоит учесть медицинской помощи тут не будет, так как больницы в поселке давно нет. Поэтому стоит максимально беречь себя. Скорая не приедет, так ехать сюда из столицы слишком долго…

Удивительно, что вся шахта не тронута. Несмотря на то, что эти местные жители разобрали до последнего гвоздя свою котельную и завод — они трепетно не тронули в шахте вообще ничего, ни в подземных, ни в наземных постройках и это меня удивило. Так как, они мерзнут жутко зимой в квартирах и пропить котел было бы более неосмотрительно чем пару вагонеток…

В основном техника стоит на шестом и пятом горизонтах. Но что-то интересное можно найти и на втором горизонте.

Остальные просто выработки и рельсы.

А вот тут как раз стоят насосы которые откачивают грунтовую воду, не давая шахте заполнится водой. Одно из немногих мест где работает дежурное освещение, да и то не всегда, электричество тут дают с перебоями и автономного источника питания у шахты насколько мне известно нет.

К счастью, шахта высоко в горах и водопритоки тут не такие большие, насосы пока справляются, но всё равно прогулки по нижнему горизонту прошли в крайне волнительной обстановке...

Возможно все изменится и местные очень рассчитывают на это. Надеюсь, что хоть шахта оставшееся в наследство от СССР вновь заработает и посёлок вновь оживёт.

На сегодня всё!  Спасибо за внимание!

Наш проект про заброшенные места в соцсетях:

Основной канал (2000 постов разной степени содержательности)

Канал в телеграм (выборка лучших постов)

Группа ВК (анонсы и статьи)

Сегодня будет история про уникальное место — радиолокационную станцию (РЛС) дальнего обнаружения Дунай-3М.

Дунай-3М входил в систему противоракетной обороны Москвы под названием А-35М. Эта активная система ПРО вокруг столицы строилась с 60-х по 70-е годы и встала на боевое дежурство в конце семидесятых. Задачей комплекса являлось выявление целей, с последующей передачей и распределением целей на ракетные комплексы системы А-35М.

Состав системы А-35:

главный командно-вычислительный центр (ГКВЦ) с вычислительным комплексом (Кубинка);
РЛС ДРЛО «Дунай-3М» (Кубинка-10) и РЛС ДРЛО «Дунай-3У» (Чехов-7);
Комплекс Енисей (Клин-9)
4 позиционных района (ОПРЦ: Клин-9, Загорск, Наро-Фоминск, Нудоль) со стрельбовыми комплексами «Енисей» и «Тобол» (по 2 комплекса в районе, по 2х4 ПУ каждый — первого и второго пуска);
64 противоракеты А-350Ж;
техническая база подготовки ракет АТП-35 (Балабаново);
система передачи данных «Кабель», позже — 5Ц53.

В советские Годы таких РЛС непосредственно в окрестностях Москвы было два подобных сооружения: РЛС ДРЛО «Дунай-3М» (Кубинка-10) и РЛС ДРЛО «Дунай-3У» (Чехов-7)

Дунай-3М стала последовательным развитием семейства РЛС «Дунай» (первые РЛС этой системы были развернуты на полигоне Сары-Шаган ещё в 1959 году). Обновленная РЛС отличалась лучшими характеристиками как по размеру обнаружения объектов так и лучшей помехозащищенностью и точностью работы.

Радиолокационная станция состоит из приемной и передающей части, которые расположены в нескольких километрах друг от друга и соединены каналами которые их связывают в единый комплекс.

Передающая часть в настоящее время полностью заброшена и не охраняется в отличии от принимающей.

Она состоит из двух секторных антенн соединенных вместе с технологическими помещениями где располагалось передающее оборудование системы контроля и энергообеспечения.

Приемная часть состояла из антенны в виде совмещенных фазированных решеток, выполненная отдельно размером 100 на 100 метров, а также сооружения с аппаратурой обработки принятых сигналов —вычислительного центра и пункта управления комплексом.

По классификации НАТО «РЛС Дунай» получила название Dog House (Собачья конура).

Система могла обнаруживать объекты на удалении в 2500 километров.

При расстояниях менее 2000 километров с вероятностью в 90% определяла баллистические ракеты.

В конце восьмидесятых на станции произошел пожар после которого систему так и не ввели в строй. Долгие годы станция стояла на консервации и не работала. Со временем РЛС и ракетную система А-35М была заменена на более современную ДОН-2М и ракетную систему А-135М.

На момент нашего посещения, от зданий мало чего осталось. Черметчики славно потрудились в этом месте.

Правда, любопытные "артефакты" в виде телефонной будки все ещё на месте.

Помимо наземных сооружений на территории был небольшой заброшенный армейский бункер арочного типа. К сожалению, его тоже успели очень сильно «попилить».

Состояние комплекса было удручающим. Непонятно, почему его вообще решили сносить? Это же просто лишние деньги на демонтаж... Хотя с текущими ценами на металлы если бы его не снесли тогда, то точно бы снесли сейчас. В последние годы всё больше заброшенных объектов пускают "под нож".

Очень жаль, что не получилось застать помещения в лучшем состоянии и увидеть РЛС до сноса, но ломиться на территорию которую охраняют военные, пусть даже её и сносят — я считаю крайне сомнительно затеей.

p.s. фотографии очень старые и в настоящий момент нет даже того, что есть в посте. Увы, срок жизни заброшенных объектов в столице и окрестностях оставляет желать лучшего.

Наш проект про заброшенные места в соцсетях:

Основной канал (2000 постов разной степени содержательности)

Канал в телеграм (выборка лучших постов)

Группа ВК (анонсы и статьи)

Поражают меня Французы! Заранее предугадать необходимость сложного строительства целой линии бункеров — они смогли. Но при этом же умудрились проворонить немцев, которые обошли всю эту прекрасную систему защиты.

Это все о величайшем военном проекте XX века — Линии Мажино. Во время нашего очередного путешествия мы «прошерстили» французские леса и смогли найти вход в один из действительно хорошо сохранившихся бункеров времён Второй Мировой Войны. Вперёд под землю!

История создания Линии Мажино

20-е годы XX века, Франция принимает решение строить на восточной границе рядом с Германией оборонительную линию укреплений. В 26-м году созывается военная комиссия, которая должна была подготовить план строительства. Ответственным за строительство назначают Андрэ Мажино — военного министра, в честь которого в будущем и назвали Линию.

Удивительные ребята — французы. Когда читаешь всю эту историю, сразу возникает закономерный вопрос… 20-е годы, Германия. Зачем строить линию обороны и что-то выдумывать для защиты от разбитой в пух и прах страны. По ценам тех лет, на Линию Мажино было спущено миллиард долларов. Это почти половина военного бюджета страны. А к 40-м годам на достройку этого сооружения потратили еще вдвое больше.

По уверению Франции, Линию Мажино начали строить для защиты от нападения Германии. Как раз там, на восточной границе страны, были расположены основные промышленные мощности.

Если посмотреть на карту, то хорошо видно, что линия защищает лишь восточную границу страны. Франция хотела впустить Германию в Бельгию и там встретить «со всеми почестями», согласно военному плану.

Линию Мажино достроили как раз впритык к началу WW II. Удивительно! Интуиция или удача? Хитрый план и расчёт, а может секретная информация… Кто его знает — прошлое туманно.

С другой стороны, после Первой мировой войны, «все» начали строить укрепрайоны, а Франция — лишь одна из многих соседей Германии, которая не отставала «от всех». Линии Маннергейма, Линии Зигфрида, Линия Сталина… Фортификация в те годы обрела «второе дыхание»

Что же включал в себя укрепленный район?

В линию вошло 39 долговременных оборонительных укреплений, 75 бункеров, 500 артиллерийских и пехотных блоков, 500 казематов, а также блиндажи и наблюдательные пункты.

5600 дотов с толщиной стен до 4 метров фортификационного бетона, соединенных единой системой подземных железных дорог. Электростанции, склады, госпитали, узлы связи на глубине до 50 метров.

Отдельного внимания достойны доты с артиллерийскими бронеколпаками — поднимающиеся для выстрела и мгновенно опускающиеся, неуязвимые для ответного вражеского огня.

Ну, дренаж посмотрели, так давайте заглянем в один из небольших бункеров. Есть действующий музей Линии Мажино, но мы решили прикоснуться к истории, найдя вход в один из заброшенных бункеров. Лестница с множеством пролетов привела нас на 30 метров под землю!

В этом месте есть 3 пехотных блока на 150 человек: с казармами, складами под боеприпасы и бытовыми комнатами.

Бесконечные коридоры, из которых есть выходы как в техническую часть, так и в «бараки» с металлическими койками, а точнее с тем, что от них осталось.

Подобные гермодвери есть в каждом коридоре в излишестве.

Здесь мы наконец нашли коридор, выходы из которого вели не в комнаты бытового назначения.

Там за поворотом нас ждут дизель-генераторы. Целых две штуки! С аварийным электроснабжением тут всё очень хорошо.

Так выглядит лифтовая шахта. Обычно, в таких сооружениях, лифт либо торчит где-то между этажами, либо расплющен на последнем этаже.

Конечно укреплению нужны и ФВУ (фильтр-вентиляционные установки).

В коридорах помимо небольших гермодверей, есть так же полноценные ворота перед входом в систему и сам бункер.

Увы, это чудо фортификации не помогло Франции. В 40-м году Германия обошла Линию Мажино через Арденны. Бельгия приняла нейтралитет и все планы Франции полетели в трубу. Позже, Германия прорвала и Линию Мажино, на тот момент уже был взят Париж.

Если вы не хотите бродить по заросшим лесам в поисках ДОТ-ов и укреплений, то специально для вас Франция сделала музей Линии Мажино. В музее полностью воссоздана атмосфера и быт того времени... На сегодня всё, спасибо за внимание!

p.s. В дубликатах криво перепечатанный пост с нашего канала, но материал неплохой, жалко. Пусть будет на Пикабу в нормальном виде, а администрация сама решит, что закинуть в баяны, а что оставить.

Материал с "доковидных" путешествий, все анонсы новых постов в Telegram или группе ВК

Узкоколейные железные дороги — вымирающий вид транспорта. Особенно мало «узкоколейки» осталось в Центральной России и Подмосковье.

В этом путешествии я предлагаю вернуться на несколько лет в прошлое и прогуляться по заброшенному и почти полностью разобранному полотну УЖД в Шатурском районе Подмосковья, а также посмотреть на заброшенные поезда — остатки подвижного состава.

Немножко истории: первый участок местной «узкоколейки» построен в 1918 году. Ширина колеи была равна 750 миллиметров. На конец 1997 года протяженность этой железной дороги составляла 300 км.

Линии железной дороги проходили через: Губино, Туголесье, Бакшеево, Острова, Шаврино, Пустошу, Горки, Егорьевск, а также в Орехово-Зуево, Авсюнино, Осаново.

В своё время по ней возили торф, который использовался на Шатурской ГРЭС. Со временем эта станция перешла на другой вид топлива и надобность в узкоколейной железной дороге отпала.

В советские годы по этой узкоколейной железной дороге (УЖД) каждый день сновал десяток поездов перевозивших людей и грузы сквозь невероятно красивые леса и болота Шатурского района. Но торфяные пожары в 1972 году, перестройка и «девяностые» нанесли основной удар по этому местной УЖД.

На 2007 год число путей с 300 километров сократилось до 70 километров.

В 2008 году дела у компании «Шатура Торф» занимавшейся грузоперевозками на этой УЖД сильно ухудшились — ГРЭС, использующая торф в качестве топлива, перевели на газ и это послужило окончательным приговором для местной УЖД.

К настоящему моменту от некогда огромной сети узкоколейных железных дорог остались только воспоминания.

Приехав в Шатуру мы решили прогуляться не только по УЖД, но и сходить в депо, которых тут было целых две штуки и посмотреть на остатки подвижного состава.

Выбрав ближайшее к нам депо мы бодро дошли до него по пока ещё целым рельсам. Преодолев пару мостов и болот дорога вывела нас к старому железнодорожному депо.

Несколько цехов, рядом с которыми и стояли вагоны и другая ЖД техника. В самих цехах было пусто и только рядом с одним лежало с десяток железнодорожных колёсных пар.В целом нет особенных отличий этих вагончиков от стандартных. При особом желании их возможно поставить на другие колесные пары и использовать в дальнейшем на другой жд ветке.

К сожалению, в само здание депо мы попасть не смогли — оно было надежно заперто. Поэтому, нам оставалось только ходить и смотреть на технику снаружи.

Кроме десятка топливных цистерн тут ещё можно было найти и другую железнодорожную технику, правда, в состоянии сильно далеком от идеального... Поезда уже начали разбирать и в скором времени разберут на металлолом без остатка.

Выбитые стёкла и пустые кабины.

Обреченные поезда на обреченной железной дороге.

А вот один из цехов. Он практически разрушен. Внутри по всей видимости — железнодорожный снегоочиститель без скребка.

Бросим прощальный взгляд на вагоны... Даже эти остатки УЖД скоро распилят на металлолом и она окончательно станет историей оставшись в архивах и воспоминаниях.

На сегодня всё, спасибо за внимание!

Наш проект про заброшенные места в соцсетях:

Основной канал (2000 постов разной степени содержательности)

Канал в телеграм (выборка лучших постов)

Группа ВК (анонсы и статьи)

О причинах закрытия школы остаётся только догадываться. Скорее всего школу закрыли из-за ветхости здания так как школа переехала, в новое здание а само здание было снесено.

Заброшенные объекты в Москве — явление кратковременное. К сожалению, место которое вы можете видеть на снимках в настоящий момент перестало существовать. Впрочем, у нас хотя бы остались фотографии...

Пост не носит эмоциональной окраски — это просто необычное и хорошо сохранившееся заброшенное место.

Школа была на редкость в хорошем состоянии. В ней уцелели множество книг, игрушки и, разумеется, учебные классы. Создавалось впечатление, что ученики просто ушли на перемену.

В актовом зале стояло шикарное фортепиано — причем абсолютно рабочее. Достаточно редкий экземпляр (F. Muhlbach ): красное дерево и слоновая кость, средняя цена за рабочий инструмент начинается от 50.000 рублей...

Немного фотографий из заброшенного кабинета биологии.

На момент визита отопления в здании уже не было. Все трубы в школе лопнули от мороза.

Кабинет химии порадовал количеством реактивов.

Вспоминается оснащение родной провинциальной школы в середине "нулевых" ... У нас с реактивами было намного хуже.

Некоторые кабинеты были полностью отданы под игровые классы. Причем тут были не только шахматы, мячи, лото, но и куклы, а также совсем детские игрушки для самых маленьких. Не было только «погремушек».

Наверное самое грустное место это библиотека. Книги или сгниют или отправятся на помойку. Никто даже не подумает вытащить их на улицу, чтобы любой прохожий мог бы их забрать.

Много книг было на иврите.

На сегодня всё! Спасибо за внимание.

Наш проект про заброшенные места в соцсетях:

Основной канал (2000 постов разной степени содержательности)

Канал в телеграм (выборка лучших постов)

Группа ВК (анонсы и статьи)