Жду новый пост

Серия «Urbex Russia»

Солнце уже утонуло в зелёном море уральского леса, когда цель поездки, огромный заброшенный гидротехнический тоннель оказался в шаговой доступности. Машина осталась отдыхать на ближайшей опушке и дальнейший путь по ухабистой лесовозной дороге мы прошли пешком.

Благо, оставалось идти всего пару километров...

Прошло три года с поста о "бесконечном" тоннеле Каменки. Пора проведать легендарный объект и посмотреть, что изменилось?

Костяшки капитального портала вынырнули из темноты сумеречного леса внезапно. И это было весьма странно. В прошлый раз тоннель встретил отчётливым шумом водяного потока, что с грохотом нёсся в недра горы, но сейчас Каменка лишь едва уловимо журчала...

Уровень воды в реке опустился на 80 сантиметров и там, где раньше едва хватало резиновых штанов от костюма Л-1 теперь можно было идти в обычных резиновых сапогах.

Пару сотен метров и вовсе было сухо. Хоть в кроссовках иди. Вода ушла, обнажив застывшие следы "строителей более развитой" и подмывы грунта, в которые мы "весело" ныряли в прошлый раз.

Для тех, кто не читал прошлый репортаж — краткая справка о месте. В 70-е годы прошлого века советские инженеры и горные рабочие изменили русло реки Каменка, пробив многокилометровый тоннель сквозь толщу горы. Сделано это было для того, чтобы отвести воду от бокситовых шахт по соседству. Шахты в 90-е годы закрыли, а подземное русло осталось.

Тем временем, пока мы шли, уровень воды становился выше. И всё же, она не бурлила потоками и оставалась кристально чистой. Ямки и кочки были прекрасно видны. Река проходилась, заметно проще чем раньше.

Удивительно, но в летний сезон основной водоприток осуществляется не из бассейна Каменки, а грунтовыми водами. Это наводит на мысль, что дополнительной функцией тоннеля был дренаж верхних горизонтов шахты...

Как подтверждение этой мысли мы заметили несколько труб из толщи горы, по которым активно текла вода. Возможно, другой их конец находится на ныне затопленных штреках старой бокситовой шахты?

Ещё одной находкой стали застарелые потеки нефть на сводах тоннеля.

По началу подобное удивило, так как в здешних местах нет нефтеносных слоёв. Но как выяснилось "черное золото" просочилось к тоннелю иным путём... На поверхности проходит крупный нефтепровод и темные потеки, скорее всего связаны с небольшой утечкой из транспортных труб.

Возможно, в прошлый раз мы их просто не заметили, так как все силы уходили на то, чтобы справится с потоками мутной воды и не уйти в приямок вместе с фотоаппаратурой.

Надеюсь, повторные визиты в уже описанные места тоже будут вам интересны. Ещё я стал время от времени снимать видео на объектах, но зачастую, лишь вертикальные. Как считаете, стоит ли их заливать-прикреплять к текстовым постам?

Помимо Пикабу, наш контент обитает здесь (телега с новыми постами) и тут (архив на дзене)

Ступени на лестничных пролётах заброшенного завода Орских Холодильников при ходьбе отдавали ощутимой вибрацией. Расшатали!

Сначала срезали медь электромоторов в лифтовой, затем надрывали спины, стаскивая тяжёлый лом из бывшего заводского оборудования по лестнице. Понятно, что газорезчики и чернорабочие далеко не академики, но элементарная логика должна же присутствовать?

Вот почему бывшие заводские площади после «деиндустриализации» выкупают так неохотно — боятся скрытых конструктивных дефектов.

Одно дело закрытый завод со всеми коммуникациями, отоплением и светом, а другое дело — вот это… Стащить хлам из кабинетов на площадку перед лифтовой, чтобы что? Руины более развитой цивилизации – это ведь не столько об уровне былой эпохи, сколько о том, что пришло ей на смену.

Среди гор хлама я замечаю ящик с фильтрами от противогазов, а значит, вентиляционные оголовки перед зданием принадлежат бомбоубежищу.

Там мы ещё не были, и оно оставалось последней доступной для осмотра частью заброшенного предприятия. Мы включили фонари и отправились исследовать заводские катакомбы. Всё-таки Орские Холодильники были частью местного оборонного завода, в наследство от которого могли остаться крайне интересные подземные цеха или бомбоубежища.

Всё познаётся в сравнении, и после духоты заброшенных кабинетов, сырое и пахнущее ржавчиной убежище показалось вполне уютным.

Защитную функцию убежище утратило — массивные герметические двери навсегда замерли, осев в открытом положении. С технической точки зрения, защитное сооружение представляет из себя укрытие 2 класса защиты встроенного типа.

Основное помещение убежища представлено залом для укрываемых, а по его сторонам находятся технические помещения систем очистки воздуха, санузлы и склады СИЗ. Гидроизоляция убежища нарушена, и мы можем наблюдать, как из-за влажности место, где можно было переждать первые 3 дня после ядерного взрыва, превращается в простой погреб.

Стоит ли говорить, что мебель в комнатах представляет из себя одну большую колонию плесени?

Аварийный ходок из убежища выходит на улицу и заблокирован в закрытом положении.

Пока я был поглощён фотосъёмкой, остальная часть команды успела подняться на поверхность, обыскать первый этаж и найти ещё одно защитное сооружение, не имеющего прямого сообщения с первым.

Поэтому закончим с осмотром первого заброшенного бомбоубежища, двигаемся ко второму, надеясь, что оно окажется в лучшем состоянии…

Двери в защитное сооружение № 2 гостеприимно открыты, и с первых шагов по убежищу становится понятно, что оно сохранилось намного лучше. Наглядный пример того, насколько сильно нарушенная гидроизоляция влияет на состояние защитных сооружений. Оба убежища заброшены в одно время и находятся по соседству. Просто одно из них протекает.

В отличие от прошлого бомбоубежища, в этом нет и следа плесени, и при желании его вполне можно восстановить. Наглядный пример того, как сильно нарушенная гидроизоляция влияет на состояние защитных сооружений. Оба убежища заброшены в одно время и находятся по соседству. Просто одно из них протекает, а другое нет.

Помещения медпункта и зал с аварийным запасом воды сохранились не в пример лучше, чем в первом убежище.

По размерам и компоновке второе убежище практически полностью копирует первое, и единственный вопрос, который остался без ответа был в том, как было организовано аварийное электроснабжение. Обычно для убежищ, располагающихся под одним цехом, строится одна ДЭС с общей для двух убежищ электросетью, но здесь его не было.

Возможно, где-то есть ещё одно убежище с дизель-генератором.

Заканчиваем осмотр системой вентиляции.

На этом осмотр заброшенного завода Орских Холодильников можно считать завершённым. Катакомбы под заводом действительно оказались с секретом: там, где мы ожидали увидеть одно, оказалось целых два полноценных защитных сооружения. К сожалению, в наследство от оборонного завода настоящих подземных цехов предприятию не досталось.

Ну что ж, может быть, удастся найти их где-нибудь ещё…

Спасибо читателю за внимание, а @darikcr за корректорскую деятельность. Пост не социальный, а развлекательный. Информация от 2021 года и текущее состояние объекта может быть иным.

Помимо Пикабу, наш контент обитает здесь (телега с новыми постами) и тут (архив на дзене)

Полчаса на установление доверительных отношений у крыльца и лязг снимаемого навесного замка закрепил наше соглашение: мы снимаем, рассказываем, но не указываем населённый пункт и названия заведения. Скрипнула дверь и вот мы внутри закрытого сельскохоз-училища. Внутри пыльный полумрак учебных комнат. Сразу вспоминаешь, как оставался в школе после уроков: те же пустые парты и безмолвные коридоры как в большинстве провинциальных школ.

Здание по-хорошему советское. Высокие потолки, толстые стены и даже крыша, в полном порядке. Училище закрыли явно не из-за ветхости основных фондов. Как будто бы просто в один момент решили, что хватит стране автослесарей, механизаторов и комбайнеров.

На полках — десятки наглядных учебных пособий. Как фабричных, так и сделанных вручную. Подобные детали и создают чарующую атмосферу заброшенных мест, которые так хочется передать на фотографии.

Училище выглядит «капсулой времени». Время для него как будто бы замерло в конце 80-х, в таком месте впору снимать фильмы, так мало осталось подобных аутентичных советских интерьеров. Но возможно, что именно отсутствие модернизации и сыграло роковую роль в закрытии данного учебного заведения.

Как бы мы не любили и не тосковали по прошлому, но если завод, училище или НИИ ничуть не изменилось за 30 лет, это говорит лишь о том, что у него большие проблемы.

Шорох шагов за спиной выдавал сторожа, немой тенью следящего за нашими перемещениями. Было видно, что он испытывает неподдельный интерес к процессу фотосъёмки со штативом, как выяснилось позже, сам в былые годы увлекался любительской фотосъёмкой.

Ещё ни разу не доводилось мне видеть настолько ухоженных и аккуратных «заброшенных» училищ, но уже несколько раз приходилось сталкиваться с тем, во что превращаются подобные места всего за несколько лет.

Почему же училище закрыли? Я думаю дело в том, что «русская деревня» вымирает и учащихся банально стало не хватать. Как закрываются школы, также закрываются и средне-специальные учреждения.

Второй причиной могло стать то, что все наглядные пособия, все узлы и агрегаты, а также учебная техника — старая советская. Сложность сказать, что она не актуальная, но теперь, альтернативные средства механизации тоже имеются и неплохо было бы, изучать их тоже.

Хочется сказать ещё многое, но это будет лишним. Фотографии скажут о месте намного больше. Было бы интересно пообщаться с бывшими учениками и работниками училища…

Возможно, в следующий раз, когда судьба места окончательно решится. Всё ещё остаётся небольшой шанс, что в училище вдохнут новую жизнь. Хотя бы, в качестве кинодекораций...

Спасибо за внимание! Авторский коллектив NordSkif & Co (ахтунг, ссылка на телегу)

Завод имени Лихачёва казался вечным, но теперь территория ЗиЛ индустриализирована почти полностью и то, что вы можете видеть на фотографиях уже нет.

В рамках данного материала я не хочу вдаваться в детали, что привели к закрытию, а просто хочу показать ЗиЛ таким, каким мы его запомнили. После закрытия предприятия сталкеры и индустриальные туристы ещё несколько лет могли относительно спокойно бродить по территории и успели запечатлеть последние страницы в истории жизни завода.

К настоящему моменту основная площадка ЗиЛ рекультивирована почти полностью и завод остался только в воспоминаниях и всё ещё многочисленных автомобилях по всей стране.

Интерьеры заводской столовой не сильно изменились с советских лет, не знаю как здесь кормили, но обстановка в обеденном зале вполне уютная.

Пищеблок блок тоже прямиком из "поздних 1980-х". Такие суповарки, плиты и картофелечистки встречались нам на десятках заброшенных кухонь по всей стране и за её пределами.

Обстановка в пищеблоке многое говорит о положении дел на заводе, но не стоит забывать, что процесс разложения предприятия начался ещё с "середины нулевых".

На тот момент мало где "было лучше", а в дальнейшие годы в обреченный завод желающих вкладываться не было.

Говорили — всё равно снесут и оказались правы.

Немножко прогуляемся по заводским кабинетам...

К сожалению, здесь царит бардак и хаос, поэтому приходится выбирать предметные кадры.

В комнатах осталось много интересного и не всегда это лишь старые советские телефоны и кипы документации, иногда попадаются и более нетривиальные вещи.

Даже в заброшке можно найти определенную эстетику.

Завершаем нашу маленькую экскурсию по прошлому в актовом зале, что также сохранился почти идеально.

Впрочем, пыли на полу даже на момент нашего визита было столько, что казалось, он стоит заброшенным как минимум лет десять. На этом всё! Спасибо за внимания, в комментариях особенно буду рад услышать тех, кому довелось работать в структурах связанных с ЗиЛ-ом.

Процесс переноса публикаций с Дзена в Телеграм (33/720). Актуальные публикации и зарисовки из путешествий по заброшенным местам на канале в Telegram. Спасибо за внимание!

Несколько лет назад мне на глаза попалось фото старого Ан-2. Самолёт стоял в ангаре, снимок был вертикальный и конкретное местоположение самолёта определить было невозможно...

Выглядел кадр примерно так, как и на моём снимке ниже. Красивое место — хочу! Подумал я и записал объект в розыскной список. Это сейчас, отсюда уже полно репортажей, а тогда, кроме пары кадров от малообщительных блогеров ничего не было.

Эх, хотя бы бортовой номер самолёта засветился — тогда найти его было бы намного проще. Но без этих данных одинокий кукурузник оставался самолётом-призраком где-то на бескрайних просторах постсоветского пространства. В начале года я ещё раз увидел публикацию с тем же самым снимком, но уже с обширной дискуссией развернувшейся под ним. Там же было выдвинуто предположение, что нужный Ан-2 находится на одном из малых аэродромов Крыма...

...а дальше найти самолёт было делом техники. Аэродромов в Крыму не так много, да и спутниковые снимки радуют отличной детализацией.

Тадам! Один в один, ошибки быть не может.

Оставалось только взять билеты в Крым, арендовать машину и отправиться проверять догадку, что самолёт стоит в ангаре на территории Южной база ЦАГИ (да, когда-то я неплохо зарабатывал и мог позволить себе подобную блажь).

Хочется сказать пару слов о месте. Во времена ВОВ здесь был военный аэродром, а затем в течение долгих лет здесь находилась база сборной СССР по планерному спорту.

Территория показалось мне заброшенной, даже относительно целые «кукурузники» стояли точно также как на снимках двухгодичной давности. Впрочем, то были ковидные времена и скорее всего планерный спорт, по понятным причинам, поставили на долгую паузу.

Но чему я действительно удивился, так это тому, что внутри ангара оказался не один, а целых три заброшенных самолёта, точнее металлические скелеты самолётов.

Искал один старый Ан-2, а нашёл целый авиационный склеп. Пусть "авиационные кости" и не радовали разнообразием (все Ан-2), но три самолёта, всё же лучше чем один.

Возможно, их планировали использовать в качестве доноров для тех Ан-2, что ещё были на ходу.

Заглянем внутрь?

Авиационные приборы сняты, органы управления — демонтированы.

Самолёты явно доживают своё век и являются ещё одним свидетельством уходящей эпохи. Время Ан-2 медленно, но верно подходит к концу, а альтернативу легендарному самолёту создать таки не смогли...

…Ан-3 точно не является тем самолётом, который может заменить вечную классику (имеется ввиду разработка современного, но предельного дешевого самолёта для утилитарных задач)

Самостоятельное посещение места зависит от того, насколько у вас хорошо подвешен язык и от того, будет ли на месте сторож который проведем вам экскурсию. Удачи в путешествиях!

Процесс переноса публикаций с Дзена в Телеграм (31/720). Актуальные публикации и зарисовки из путешествий по заброшенным местам на канале в Telegram. Спасибо за внимание!

Прошёл год с момента как наша команда первый раз попробовала пройти показавшийся бесконечным, найденный в зимнем лесу подземный тоннель. И вот, наконец-то, набравшись энтузиазма мы решили во что бы то ни стало пройти тоннель до конца.

И забегая вперёд скажу, что у нас это получилось… Но «покорение» тоннеля стало далеко не главной изюминкой очередного приключения!

Что это за место и для чего его простроили?

Заброшенные подземелья более известны как гидротехнический тоннель реки Каменка и находится в Челябинской области рядом с поселком Межевой. Тоннель был пробит в 60-х для отвода реки от месторождения бокситов. Прежде нашей команде уже доводилось бывать здесь, однако тогда очень много времени было потрачено на съемку фото и видео, плюс ко всему в наших «забродниках» появились пробоины и мы были вынуждены вернуться назад, пройдя лишь часть огромной выработки.

На этот раз мы учли ошибки предыдущей подземной экспедиции и были полны решимости пройти тоннель полностью. Длина его, между прочим, почти 3,5 километра. Казалось бы не так много, однако хождение по камням и преодоление водных преград сильно замедляют и утомляют.

С собой у нас был сигнальная ракетница — по прямому назначению его использовать никогда не планировалось, а вот на фотографиях получается очень интересно! Чего не сделаешь ради эффектных фотографий?

Пройдя примерно половину выработки, мы услышали впереди странные звуки, не похожие на журчание воды, позже за поворотом показался свет. Первая мысль — такие же любители погулять по подземельям как и мы, но оказалось всё намного интереснее…

...это оказались охотники за металлом! Первая мысль которая возникает — что можно «пилить» в подземной речке? Оказывается очень много чего!

При строительстве тоннеля было оставлено очень много металлолома: вагонетки, контактная подвеска, рельсы, различное оборудование. Кроме того через всю Каменку тянется труба с достаточно толстой стенкой, как видно по фото— половина этой трубы уже в пункте приема.

Мы немного поговорили с «металлистами» и они рассказали нам как происходит добычи металла из подземной реки. Трубу пилят газовым резаком, баллоны с кислородом и ацетиленом привязаны к «плоту» из дерева, за счет этого их можно легко транспортировать по реке.

Следующий вопрос: как же вытаскивать металл на поверхность? Неужели тащить до выхода? Оказалось все намного проще!

В выработке есть 4 вентиляционных ствола, ведущих на поверхность, а наверху стоит «заряженная нива» с лебедкой и прицепом. Металл тащат на поверхность лебедкой и грузят в прицеп. Смущать фотоаппаратом «работяг» мы не стали, но под конец нам разрешили попробовать поработать резаком и снять сей занимательный процесс на телефон.

Попрощавшись с «металлистами» мы продолжили свой путь и спустя некоторое время показался «свет в конце тоннеля». Однако тут нас ждала следующая проблема: у портала воды было по самый край «забродников», а один человек из группы вовсе был в чулках ОЗК, которые защищают от воды лишь до колена. Куда деваться? Пришлось вылезать и передавать ему свои «забродники» — практика стандартная, но весьма утомительная.

Впрочем это еще не конец, ведь нужно было добраться до машины! У нас был выбор: идти 3,5 километра по тоннелю обратно, а затем ещё два по сугробам или возвращаться по поверхности, но целых 8 километров.

Мы выбрали второй вариант. Вымотанные долгой дорогой нам пришлось еще почти два часа волочится до машины. Но разумеется, оно того стоило!

Процесс переноса публикаций с Дзена в Телеграм (29/720). Актуальные публикации и зарисовки из путешествий по заброшенным местам на канале в Telegram. Спасибо за внимание!