Смеркалось...
Теперь можно поразить обе башни одновременно.
Теперь можно поразить обе башни одновременно.
Самолёт Stratolaunch Roc совершил восьмой испытательный полёт, в этот раз на внешнем подвесе был испытательный макет гиперзвукового планера Talon-0. Компания собирала данные аэродинамических нагрузок, которые будут использованы при разработке Talon-A.
16 июня компания Stratolaunch произвела седьмой испытательный полет своего гигантского самолета-носителя Roc, который поднялся на рекордную для себя высоту 8 200 м. Испытания самолета с самым большим размахом крыла проводились для проверки летных характеристик недавно установленного пилона, предназначенного для воздушного запуска гиперзвуковых летательных аппаратов, способных развивать скорость более 5 Махов.
Чуть подробнее о проекте. В 2020 году калифорнийская компания Stratolaunch предложила свой взгляд на то, как будут выглядеть гиперзвуковые аппараты, представив концепт под названием Talon-A. Он предназначен для быстрых и повторяемых полетов с возможностью запуска с самолета-носителя Roc.
Изначально компания проектировала Roc для доставки ракет и спутников в стратосферу, откуда они затем запускались на низкую околоземную орбиту. Однако недавние подвижки в стратегии привели к тому, что массивный самолет с шестью двигателями Pratt & Whitney, такими же, как на Боинге 747, двумя фюзеляжами и крылом с самым большим в мире размахом 117 м, был перепрофилирован в качестве носителя для гиперзвуковых исследовательских аппаратов.
Что представляют из себя летательные аппараты серии TALON
Talon-A — полностью многоразовый автономный гиперзвуковой аппарат класса Mach 6 с жидкостным ракетным двигателем, длиной 8,5 м, размахом крыла 3,4 м и стартовой массой около 2722 кг. Летательный аппарат спроектирован для осуществления автономной посадки на обычную взлетно-посадочную полосу. В прошлом месяце компания представила тестовую версию этого гиперзвукового аппарата под названием TA-O.
Планируемое развитие: Talon+ и Black Ice — многоразовые космические самолеты, призванные в будущем производить доставку на орбиту экипажа и грузов.
Вернемся в настоящее. Во время недавних испытаний проводилось оснащение самолета пилонным оборудованием, необходимым для поднятия Talon-A в воздух. Изготовленный из алюминия с обшивкой из углеродного волокна, пилон оснащен лебедкой для подъема Talon-A, весит 3629 кг, занимая пролет 4,3 м в центральной части крыла Roc. Во время полета была проверена управляемость самолета совместно с пилоном, а также функциональность альтернативного способа выдвижения шасси. Успешно испытав интеграцию аппарата Talon с самолетом-носителем, компания планирует провести первый полноценный запуск гиперзвукового аппарата в конце этого года.
Самолет-носитель Roc, самый большой из когда-либо построенных самолетов, совершил свой пятый испытательный полет в День Звездных войн (4 мая).
Roc , созданный компанией Stratolaunch, производящей гиперзвуковые транспортные средства, является одним из самых больших самолетов в мире, с размахом крыльев 117 метров в поперечнике. Самолет массой около 227 000 кг предназначен для подъема в воздух гиперзвуковых транспортных средств.
«В этом самолете чувствуется серьезная мощь», — написали Stratolaunch в Твиттере в среду (4 мая). «Roc успешно приземлился в воздушно-космическом порту Мохаве, и наша команда уже занята анализом данных, собранных сегодня.
Stratolaunch Talon-A будет иметь длину 8,5 м, весить 2700 кг и рассчитан на полет со скоростью 6 Маха, что в шесть раз превышает скорость звука.
Изначально Stratolaunch планировал провести первые испытания Roc и Talon-A на падение в начале 2022 года, но теперь, по словам представителей компании, компания стремится подготовить пару к полной эксплуатационной готовности к середине-концу 2023 года.
Ursa Major объявила, что завершила квалификационные испытания своего универсального ракетного двигателя Hadley.
В компании заявили, что уже начали поставлять готовые двигатели Hadley двум клиентам: Phantom Space, разрабатывающим ракету-носитель Daytona для запуска 450кг на НОО, начиная со следующего года, и Laguna - это, в свою очередь, уже многоразовая рн с грузоподъемностью 1,2т. На Daytona будут использоваться 7 двигателей Hadley на первой ступени и 1 оптимизированный для работы в вакууме на второй;
и для Stratolaunch, чьи аппараты будут использоваться для разработки гиперзвуковых технологий, а космоплан Talon-A для доставки спутников на низкую орбиту. Компания планирует начать предоставлять свои услуги тоже с 2023 года.
Ursa Major планирует произвести в этом году в общей сложности 30 двигателей. Затраты на производство двигателей предельно снижены благодаря использованию 3D-принтеров. Что важно, речь о распространенных 3D-принтерах массового рынка, а не специально созданных, как, к примеру у Relativity Space. Благодаря этому в компании удаётся сохранить относительно низкую численность персонала.
Общее число сотрудников в компании только недавно превысило 200 человек, а она уже создала один универсальный ракетный двигатель и довела до стадии первых испытаний второй, более мощный, предназначенный для ракет-носителей уже среднего класса — Ripley.
Он лишь втрое уступает по создаваемой тяге Merlin 1D, который приводит в движение тяжелую ракету SpaceX Falcon 9.
24 февраля Stratolaunch провел еще одни, четвертые, летные испытания самолета носителя Stratolaunch Roc.
Roc стартовал с аэрокосмического порта Мохаве в Калифорнии в 15:23 по восточному стандартному времени (18:23 по Гринвичу) и оставался в воздухе в течение 1 часа 43 минут, достигнув максимальной высоты 4572 метра, заявили представители Stratolaunch. Огромный самолет имеет размах крыльев 117 метров, что более чем вдвое превышает размах крыльев типичного коммерческого самолета.
NASA вела стрим с испытаний этой машины (полистайте, если интересно):
В частности, тестировались системы полной уборки шасси и его выпуска.
«Сегодняшний успешный полет демонстрирует и подтверждает улучшения в системах самолета-носителя и общих летных характеристиках», — заявил Закари Кревор, президент и главный исполнительный директор Stratolaunch, в заявлении, опубликованном вскоре после полета.
«Полное убирание и выпуск шасси приближает самолет-носитель к рабочему состоянию, что является важной вехой, необходимой для подготовки самолета к отделению Talon-A и гиперзвуковым летным испытаниям в конце этого года», — добавил Кревор, имея в виду один из гиперзвуковых тестов транспортных средств компании.
Среди этого набора транспортных средств Stratolaunch выделяется многоразовый гиперзвуковой высотный беспилотник Talon-A длиной 8,5 м. Размах крыла - 3,4 м. Стартовая масса 2722 кг. Скорость - до 6 мах (7 350 км.час)
Изначально Stratolaunch надеялась провести первые испытания Roc и Talon-A на падение в начале 2022 года, но программы ранних испытаний часто отстают от графика из-за технических и логистических проблем. В конце концов, согласно планам, обсужденным в 2021 году, компания выведет одноразовую версию Talon-A на высокие скорости, а затем приступит к первому полету многоразового Talon-A.
Рендеры Talon-A:
Изготовление прототипа Talon-A (2020 год):
По сути, Stratolaunch Talon-A — это высокоскоростной испытательный стенд, созданный для гиперзвуковых исследований, экспериментов и оперативных миссий.
Самолет носитель Roc может одновременно выводить к старту до 3х машин класса Talon-A.
Далее от тестовой машины Talon-A разработчики планируют перейти к более крупной машине Talon-Z, о которой мало что сообщается, кроме того, что это будет челнок, способный доставлять на орбиту грузы и даже людей.
Так же Stratolaunch работает над многоразовым космическим челноком Stratolaunch Black Ice грузового и пассажирского вариантов, размерами с Space Shuttle:
Ну, как обычно, планов громадьё, а вот что из всего этого у Stratolaunch получится, покажет время.
Американская Stratolaunch в прошлом году представила обновленные проекты трех летательных аппаратов, которые она собирается запускать с самолета с самым большим крылом в мире Stratolaunch Model 351. В активной разработке сейчас находится только один из них — гиперзвуковой планер Talon-A.
Talon-A будет 8,5 метра в длину и 3,4 метра в ширину. Его взлетная масса составит 2,72 тонны. Планер будет подниматься в воздух с самолета носителя и при помощи собственного жидкостного ракетного двигателя достигать скорости, в шесть раз превышающей звуковую. Весь гиперзвуковой отрезок полета должен длиться больше минуты. Приземляться Talon-A будет по-самолетному, на обычную взлетно-посадочную полосу.
Предполагается, что в свободных отсеках планер будет нести инструменты и оборудование для исследований сторонних заказчиков. По плану компании, Talon-A начнет летать в 2022 году, а в 2023 начнется его постоянная эксплуатация. Компания также завершила первоначальную сборку планера его прототипа Talon-A0.
Второй прототип — Talon-A1 — сейчас тоже находится на этапе сборки. Он будет способен на гиперзвуковые полеты. Предполагается, что первый гиперзвуковой полет он тоже совершит в следующем году. Самолет-носитель Stratolaunch в ближайшие месяцы продолжит проходить летные испытания. После этих тестов на него начнут устанавливать пилон для планеров.
Stratolaunch также занимается разработкой многоразового космоплана Black Ice. Он будет применяться для вывода в космос полезной нагрузки и доставки на Землю различных грузов. Первая версия космоплана будет беспилотной. Усовершенствованная версия аппарата уже предполагается пилотируемой и ее можно будет использовать для отправки людей в космос.
Источник: https://nplus1.ru/news/2021/10/01/talon
Компания Northrop Grumman осуществила успешную миссию с использованием ракеты воздушного базирования Pegasus XL. Она была запущена с самолета-носителя L-1011 над Тихим океаном, после чего вывела на заданную орбиту спутник Odyssey. Он предназначен для обнаружения искусственных объектов на околоземной орбите.
https://spaceflightnow.com/2021/06/13/pegasus-rocket-success...
Наиболее интересным аспектом миссии является то, что она была реализована в рамках программы космических сил США TacRL (Tactically Responsive Launch). Ее основной целью является демонстрация возможности быстрого вывода на орбиту полезной нагрузки по заказу военных. Это может потребоваться в случае необходимости экстренной замены космического аппарата или боевых действий. Поэтому, команда инженеров получила информацию о характеристиках спутника Odyssey и начала подготовку запуска всего за три недели до даты старта.
Стоит отметить, что это был первый с 2019 г. запуск Pegasus XL. В последние годы носитель не пользовался особым спросом из-за высокой стоимости (порядка 40 млн долларов) и малой грузоподъемности. Для вывода Odyssey использовалась одна из двух ракет, изначально построенных для воздушной платформы Stratolaunch. После закрытия проекта они были выкуплены Northrop Grumman. В компании надеются, что успешный запуск в рамках программы TacRL позволит получить новые военные контракты и продолжить использование ракеты.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!