Гиперзвуковой беспилотный самолет Quarterhorse от Hermeus
Американский стартап Hermeus представил полноразмерный прототип гиперзвукового беспилотного самолета Quarterhorse. Hermeus объявил о разработке Quarterhorse в 2019 году, а этим летом заключил контракт с ВВС США на его испытания. За три года стартап должен построить и испытать три его прототипа, а также провести летные испытания многоразовой гиперзвуковой двигательной системы. Силовая установка сейчас находится на этапе наземных испытаний. При длине около 12 метров размах крыла гиперзвукового беспилотника будет три метра. Аппарат получит турбореактивный двигатель комбинированного цикла, который компания разрабатывает на базе GE J85, и сможет летать на скорости, превышающей звуковую в пять раз. Его дальность превысит 7402 километра. Разработчики не собираются останавливаться на гиперзвуковом беспилотнике и планируют к 2029 году создать гиперзвуковой пассажирский самолет. Кроме того, они работают с ВВС США над созданием сверхзвукового «Борта номер один», как и другой стартап Exosonic. Hermeus также стал партнером НАСА с феврале 2021 года.
Воздушный старт гиперзвуковых летательных аппаратов
16 июня компания Stratolaunch произвела седьмой испытательный полет своего гигантского самолета-носителя Roc, который поднялся на рекордную для себя высоту 8 200 м. Испытания самолета с самым большим размахом крыла проводились для проверки летных характеристик недавно установленного пилона, предназначенного для воздушного запуска гиперзвуковых летательных аппаратов, способных развивать скорость более 5 Махов.
Чуть подробнее о проекте. В 2020 году калифорнийская компания Stratolaunch предложила свой взгляд на то, как будут выглядеть гиперзвуковые аппараты, представив концепт под названием Talon-A. Он предназначен для быстрых и повторяемых полетов с возможностью запуска с самолета-носителя Roc.
Изначально компания проектировала Roc для доставки ракет и спутников в стратосферу, откуда они затем запускались на низкую околоземную орбиту. Однако недавние подвижки в стратегии привели к тому, что массивный самолет с шестью двигателями Pratt & Whitney, такими же, как на Боинге 747, двумя фюзеляжами и крылом с самым большим в мире размахом 117 м, был перепрофилирован в качестве носителя для гиперзвуковых исследовательских аппаратов.
Что представляют из себя летательные аппараты серии TALON
Talon-A — полностью многоразовый автономный гиперзвуковой аппарат класса Mach 6 с жидкостным ракетным двигателем, длиной 8,5 м, размахом крыла 3,4 м и стартовой массой около 2722 кг. Летательный аппарат спроектирован для осуществления автономной посадки на обычную взлетно-посадочную полосу. В прошлом месяце компания представила тестовую версию этого гиперзвукового аппарата под названием TA-O.
Планируемое развитие: Talon+ и Black Ice — многоразовые космические самолеты, призванные в будущем производить доставку на орбиту экипажа и грузов.
Вернемся в настоящее. Во время недавних испытаний проводилось оснащение самолета пилонным оборудованием, необходимым для поднятия Talon-A в воздух. Изготовленный из алюминия с обшивкой из углеродного волокна, пилон оснащен лебедкой для подъема Talon-A, весит 3629 кг, занимая пролет 4,3 м в центральной части крыла Roc. Во время полета была проверена управляемость самолета совместно с пилоном, а также функциональность альтернативного способа выдвижения шасси. Успешно испытав интеграцию аппарата Talon с самолетом-носителем, компания планирует провести первый полноценный запуск гиперзвукового аппарата в конце этого года.