Ответ на пост «Проехать 1600 км, или как не доехать 200 до цели...»
Проехать 4200+ и не доехать 300 км до цели
каждый год, 31 декабря, мы с товарищами ходим в баню...
Каждый год, 1 июня, я еду куда нибудь далеко на своём ОлдМерине. В 23 году был поставлен таргет - доехать до Севастополя и обратно, факультатив - куда нибудь ещё на черноморском побережье.
Собственно история случилась по возвращению домой на 270каком-то километре М4 Дон. Время 22 чего-то там, ползу потихоньку 100 на круизе, обгоняю пару фур притопив до 160, ухожу вправо и еду дальше. Обгоняет меня одна машина, потом вторая, ровняется третья и я получаю смачный поджопник с разворотом вправо. Как я понял, четвёртая тачка не поместилась между нами. Останавливаемся, открывается правая дверь Лады, и вылазит тело весьма сомнительного вида.
- Ага, их двое. (мои мысли) Потом вылазит водятел, и ещё открывается задняя дверь...
- Сука, их трое, может приключения ещё и не закончились.
Подгребают неуверенно ко мне - Братух, не заметили, давай разойдёмся... и т.д.
А я уже на 1 фразе чую - кривые, оба. Третий решил не отсвечивать, и роился около машины.
Предлагали каких-то денег, но я из принципа решил их слить, мужики оказались по 50+ лет, и не из гаража до дома втихоря ехали. Нехуй. Вызываю ДПС, обрисовываю ситуацию - 15 минут - прибыли, ещё через 10 приехал эвакуатор. Оформили бумаги и я поехал.
Самое обидное - ОлдМерин прожил 28 сука лет без единой аварии, потёртый, с царапинами и небольшими пятнами ржавчины, крашенной рамкой лобового стекла и неродной крышкой багажника - но не деланный, не рихтованный, с родными фарами, фонарями, бамперами и в оригинальной краске.... и вот так бездарно, три Орловских мудака испортили всю статистику.
По итогу, я собрался с духом и отдал машину на полную разборку, ремонт кормы и полный покрас всего, в том числе и пластика. долго, дорого, на вид хорошо.
PS - в конце октября машина была собрана, надо ещё поставить звук, устранить огрехи и готовится к следующему 1 июня )))
ЗЗЗЫ - немного теплоты на последок
'1987 Мерседес 230E W124 с пробегом 990 км
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Выставка Mercedes Benz и моих картин в автомузее "Автомобили Мира". Москва
17 июня меня пригласили в музей "Автомобили Мира" , где проходила выставка автомобилей марки Mercedes Benz, а я представляла свои картины. Было очень приятно посотрудничать с музеем, пообщаться с посетителями и водителями представленных авто.
И конечно, музей "Автомобили Мира" великолепен. Если вы в нём не были, советую посетить, там чудесная экспозиция уникальных автомобилей и прекрасные экскурсоводы.
Москва, ул.Самокатная, д.4, стр.34.
Апгрейд w124. Передние тормоза
Итак. Подавляющее большинство этих машин катаются с вентилируемыми дисками диаметром 284мм толщиной 22, на которые наряжены суппорта с плавающей скобой, сделанных кем-то из первого эшелона, диаметр поршня 54мм. Собственно, минимальный минимум, можно даже свапать мотор и нормально ездить, их хватает, пока не столкнётесь с резким торможением в пол - и тогда сюрприз!!! узнаете как ведёт себя машина у которой сильно перетормаживает зад, даже с самыми минимальными задними суппортами. Вес этих чугунков со скобой примерно 4400г.
суппорта - А0014201883 / А0014201983
диски - А1244211612
колодки - А0004209920
щитки - А1244201344 / А1244201444
Следующий калибр - диск 295х22 + 4 поршневые скобы №39 / 40
Собственно сток для 300 и 400 моторов, первая ревизия с набегающими поршнями 38мм, верхние 42мм. Вес 4800
суппорта - А0004207283 / А0004207383
диски - А1244211512
колодки - А0024201520
щитки - А1244202544 / А1244202644
* картинка из яндекса
Следующий калибр - диск 294х25 + 4 поршневые скобы №57 /58
Обновлённая версия предыдущих скоб на более толстый диск, вес тот-же.
! И именно эти версии подписывают на авито и прочих площадках всякие шаромыжники типа: суппорта от 500Е / Е500
суппорта - А0014200483 / А0014200583
диски - А1244212412
колодки - А0024203720
щитки - А1244202544 / А1244202644
Следующий калибр - диск 300х28 + 4 поршневые скобы №33 / 34
Состав поршней тот-же, шли на 500E
суппорта - А0004207983 / А0004208083
диски - А1244212612
колодки - А0024201520
щитки - А1294202144 / А1294202244
* картинка из яндекса
Максимальный калибр - диск 320х30 + 4 поршневые скобы №47 / 48
Поршни 40/44мм но это не точно, шли на E500.
суппорта - А0014200083 / А0014200183
диски - А1294211712 / А1294211812
колодки - А0024201520
щитки - А1294201844 / А1294201944
* картинка из яндекса
всем спокойной ночи, жду вдохновение на вторую часть про задние тормоза, там ещё интереснее
Как купить авто в Германии в 2023
🚗 Прошлый год был сложным для автобизнеса - многие автопроизводители ушли с рынка и это привело к снижению ассортимента автомобилей. 🙁 К тому же, стоимость доставки грузов значительно выросла, что также повлияло на цены на автомобили. 💰 Но есть хорошая новость! В Германии вы можете купить качественный автомобиль по разумной цене. 🇩🇪 На сайтах mobile.de или autoscout24.de продается более миллиона автомобилей!
🏢 Официальные дилеры автомобилей в Германии предлагают самые лучшие автомобили, которые прошли тщательную проверку и имеют безаварийную историю. 💯 Эти машины прошли сервисное обслуживание согласно регламенту производителя и перед продажей проходят осмотр по десяткам параметров. 💪 Продавцы здесь - квалифицированные наёмные работники, которые заботятся о своей репутации, поэтому вы можете быть уверены, что получите полную и достоверную информацию об истории и технических данных автомобиля.
🚗🏠 Продажа автомобилей в автохаусах Германии: купить хороший автомобиль можно в мульти-брендовых автосалонах, которые ведут бизнес в соответствии с немецкими стандартами автобизнеса. Но нужно избегать автохаусов, работающих на экспорт, и продавцов, которые не говорят на немецком языке.
🚗🔨 Европейские аукционы лизинговых автомобилей: альтернативой покупке в немецких автохаусах являются автомобильные аукционы. Но здесь есть свои минусы, такие как малое количество предложений, высокие аукционные сборы и продажа автомобилей без гарантий продавца. Однако, можно найти автомобиль дешевле рынка.
🙂 Как купить авто у частного продавца в Германии?
🚗 Купить автомобиль у частного продавца в Германии возможно, но не так часто, как у автосалонов. Обычно немецкие покупатели предпочитают покупать машины с гарантией от автохауса. Только 5% машин продаются частными продавцами, но это не означает, что такая сделка невыгодна. 🤔
👀 Однако, при покупке автомобиля в Германии у частного продавца, нужно быть осторожным, потому что часто происходят мошенничества. Поэтому, перед покупкой стоит тщательно изучить оригиналы документов, а лучше сделать это лично или с помощью доверенного лица.
💡 Кроме того, важно обратить внимание на некоторые термины при покупке автомобиля в Германии. Например, "Unfallfrei" означает, что автомобиль не был серьезно поврежден, а "Scheckheftgepflegt" - что техобслуживание было сделано согласно регламенту. "MwSt ausweisbar" означает возможность получения НДС при экспорте, "1 Hand" - что у машины был только один предыдущий владелец, а "Nichtraucher" - что в автомобиле не курили. "Zum Verkauf verfügbar" - что машина доступна к продаже или указывается дата, когда ее можно будет купить. 🚘
👋 Продавец не хочет предоставлять гарантию на техобслуживание и продает автомобиль только другим продавцам или на экспорт.
🚗 Машины из Германии на экспорт: большинство автосалонов скорее всего откажется продавать их в Россию или Беларусь. Юридические лица резиденты Евросоюза могут выкупить автомобиль у официальных дилеров и перепродать его. Есть санкции на экспорт товаров роскоши в Россию, но на Беларусь они не распространяются.
💰 Наличные деньги в немецких автосалонах ограничены лимитом в 10 000 евро, поэтому оплата обычно происходит банковским переводом. Для ускорения процесса лучше закрепить сделку авансовым платежом.
📝📨 Для закрепления сделки лучше оформить авансовый платеж и выбрать один из двух типов немецких договоров: Kaufvertrag - обычный договор купли-продажи или Verbindliche Bestellung - связанный заказ, который является самым распространенным видом договора в немецком автобизнесе.
🚗💨🌍 Доставляем автомобили из Германии!
🛃 При экспорте авто от юридических лиц нужно зарегистрировать его в Zollamt и получить красные транзитные номера, что требует действующего техосмотра и страховки. Жёлтые номера - более быстрый вариант, но немецкие таможенники могут быть не в восторге.
📝 Документы, необходимые для экспорта авто от юридических лиц: Zulassungsbescheinigung, Rechnung, Ausfuhrbegleitdokument, Ausgangsvermerk, Beförderungsvertrag (если доставляется автовозом).
👨👩👦👦 Для экспорта авто от физических лиц нужны: Zulassungsbescheinigung, Kaufvertrag и транзитные номера.
💯 Автомобили с пробегом из Германии - отличная альтернатива нашим машинам. Грамотно обслуженные, с оригинальными пробегами, они будут надёжно служить своим владельцам, даря радость поездок и незабываемые эмоции!
Источник: https://gaztormoz.ru/
История апгрейда одного w124, часть 3
Шаббат Шалом. Продолжим маленький рассказ.
В общем мотор я выбрал, это было легко и просто, так как был единственный на тот момент живьём . Хотя исходно, мысль ограничивалась заменой механической коробки передач, которую я восстановил до отличного состояния, поменяв в ней синхронизаторы и муфту включения 1-2 передач и ещё по мелочи. И как-то стоя 40 минут в пробке с подъёмом на мост, я подумал - как-же бездарно я ушатываю свежий коробас с новым фирмовым сцеплением на эти пробки...
Итак, утро следующего дня, начинаем с такой диспозиции.
Час -другой бродили вокруг пытаясь выбрать путь здравого смысла и расстыковать мотор с коробкой, или пойти на поводу лени и корячить как есть. Естественно лень одолела.
Примерились гусём, вроде похоже, но не получается наклонить мотор на нужный угол, он стремился занять горизонтальное положение , переставляя подвес по цепи, он либо не поднимался на нужную высоту, либо гусь трещал так что развалится, а роняние двигателя на пол не входило в задачу дня. Попробовали перевесить маленько - не тот компот.
Напоминало это брожение басню Крылова Квартет. В общем кладём балласт на пол и начинаем думать заново, путь лени не отброшен.
К сожалению, картинку я не сделал, или не могу уже найти, но решение было следующим - на лапы подъёмника положили трубу, зацепили мотор и подняли его, подкатили машину и начали ломом поворачивать, благо перепрыгивая по звеньям, мотор не плохо фиксировался и сохранял угол наклона. С начала опустили коробку, потом подъёмник, повернули на звено, подъёмник вниз - поворот, и блин, он влез. Эта хрень заняла целый день, потом, проанализировав, я понял, что открутить 3 гайки бублика и 10 болтов коробки, снять её и поставить всё по очереди заняло бы, минимум, в двое меньше времени, но лень, блин, штука такая... к 22 часам мотор уже стоял на лапах, и был погнут моторный щит. Эхх рукожоп.
Уточню деталь - на 124 телевизор целиковый и приварен к лонжеронам, верхняя планка несъёмная, в отличии от W201 2.6, снизу приварена поперечная балка, так что особо не разбежишься.
Напрыгавшись вдоволь с этим чугуном, я объявил отбой.
На следующий день остались мелочи: а собственно ничего. Моторная проводка облиняла изоляцией и была полностью непригодна к установке, без неё мотор ясное дело не завести. Посему вызывается тягач, а пока он едет, занялись сбором и сортировкой оставшихся деталей в 2 кучи, первую забираем с собой, 2 оставляем со старым мотором и заберём позже.
Эх, эти свежие железячки, как же я хотел прикрутить их побыстрее.
немного блоков:
блок управления дросселем с круизом, ставится в салоне, в ногах пассажира
рэлюха бензонасоса, бывают на 4/6/8 цилиндров ещё + кондиционер / климат, правее - реле перегрузки - снимает питание с блоков при превышении напряжения в сети более 16в.
блок АБС
в самом низу - клапан МОТ, все его так называют из-за надписи МОТ и стрелкой на нём - клапан адсорбера, а стрелка показывает какой штуцер к мотору.
Всё ещё ждём тягач. А пока ждём - происходит событие, поменявшее ход этого свапа, я поднимаю машину что-бы пофоткать состояние днища.
В общем даже не плохо, и появилась одна мысль, но об этом в следующем посте, а пока грузим запчасти и цепляем верёвку и к дому, точнее к гаражу.
История апгрейда одного w124, часть 2.5
Я же сказал что моторов 2,5 вот ещё 0,5, сегодня коротенько.
м104.940 3.6 АМГ, с 202 кузова дорест. Представляет собой расточенный 2.8 с заменённым коленом-шатунами-поршнями-валами и т.д. и хоть разница вроде бы не велика, всего 400 кубиков прибавки, но заточка этого набора запчастей весьма серьёзная около 385нм крутящего момента.
Но вот нюанс, это дорого, очень,а что-то просто недоступно и никаких запчастей к нему не купить, или ждать месяцами, ну например посмотрите прокладку ГБЦ на него, и сроки, HWA1040160120
С дорестайловой версией будет коробка 722.328 или .424 - обычный корпус 3 серии, с большим количеством фрикционов и модифицированным гидроблоком, но суть от этого не меняется, коробас не имеет обратной связи на мотор и в моменты переключений под хорошим газом будет немолимо умирать.
Рестайлового донора можно рассматривать из-за электронной АКПП и это будет серьёзный шаг вперёд по ездовым характеристикам и жизнеспособности, но: для запуска впрыска ME2.0 в полнофункциональном комплекте нужно ещё имплантировать 4 канальную АБС с заменой задних кулаков, проводкой и тормозными трубками, разобраться с иммобилайзером - либо отвязка, либо колхозить блок комфорта. В общем ещё та история.
И наконец для оголтелых
v8 в рядный кузов поставить теоретически можно, вот краткий список: телевизор + брызговики + лонжероны + поперечина + моторный щит + центральный тоннель + полы - это по кузову, на м119 большой фланец для колокола коробки, ка и сам колокол АКПП, который не влезет в тоннель, а левый выпускной коллектор воткнётся в рулевой редуктор. На коробасе будет 4 лапый фланец кардана - значит кардан, а с ним ещё и задний редуктор, подрамник v8 совершенно другой. Даже сиденья придётся менять - салазки просто не влезут, внутренние полозья сдвинуты от центра на 5см. По проводке полный швах, она гораздо ближе к дорестовым 140, с ящиком для блоков управления вместо аккумулятора, в общем либо с донора либо изобретать.
Лучше тогда М120 внедрить, действительно эксклюзив получится.