Sinocom всё?
Форум посредников-контрабандистов всё? )))
Форум посредников-контрабандистов всё? )))
Появилось очередное доказательство экстаза, в котором слилось руководство оффшора ООО «Москва Карго» и переехавшая на его жилплощадь Шереметьевская таможня. И это - настоящий детектив.
Итак, 21 июля 2022 года в Шереметьево прибыл рейс авиакомпании Hainan Airlines. В числе груза авиакомпании были две накладные:
Это твердосплавные концевые фрезы…
…и интегральные схемы. Информация взята прямо с официального сайта склада
В прошлый раз - помните? - когда 12 июля под наименованием «Электронные модули» все тот же Hainan Airlines перевозил видеокарты GeForce, как минимум две из них украли.
Но банальное воровство из коробок быстро вскрывается, схему нужно усложнять.
Итак, первое нарушение - прилетевший 21 июля в 10:13 груз даже по документам принят на склад только 22 июля в 03:03.
Закон отводит на эту процедуру 12 часов, тут - серьезное непопадание. Груз по факту попал в очередной «Москва Карговский» коллапс, на который Шереметьевская таможня год за годом закрывает глаза. Но если по закону - это протокол, причем составляется он на… авиаперевозчика Hainan Airlines. Потому что именно авиакомпания отвечает за гремлинов, которых она подряжает обслуживать свой рейс.
Но если на Hainan Airlines начнут сыпаться такие протоколы, вызванные криворукостью его «партнера», то есть риск, что вскроются подковерные интрижки между российским представительством авиакомпании и бедовым грузовым терминалом - все эти милые совместные ланчи, пакетики с подарочками, конвертики, нежное дыхание в трубку… Скандал дойдет до руководства, «Москва Карго» потеряет авиакомпанию и у директоров начнутся проблемы.
Таможня, очевидно, «входит в положение».
Но на этом странности не заканчиваются. Прилетевший 21 июля груз по документам выдан клиенту полностью… Аж 26 июля! Столько проторчать на авиатерминале - это сильно. Или может, в России переизбыток всего, что можно назвать «интегральными схемами», вот и не спешили забирать?
И тут в дело вступает вторая накладная - та, что про твердосплавные фрезы. Там опоздание (по системе, по факту-то все еще хуже) не такое сильное, но по закону это точно такой же протокол, которого естественно не было - как и в остальных случаях с этим проблемным рейсом.
И знаете, когда он был выдан? Тут вообще клоунада:
Прилетевший 21 июля груз выдали частично 28 июля, потом аж 4 августа прилетел еще один «Хайнянь» с этим же самым грузом, его довыдавали уже 5 августа… Нормальные сроки для авиации, да?
Такая вот чехарда называется «засыл» - это когда груз ошибочно отправляют не туда и не тому клиенту, а потом его приходится возвращать. Засыл - серьезная ошибка, тут нарушение таможенных правил (по документам-то все выдали, а по факту часть груза болтается неизвестно где, потом возвращается, опять выдается…)
Засылы прекрасно маскируют хоть воровство, хоть контрабанду.
А теперь собственно инсайд - почему я взял именно две эти совершенно разные накладные с одного рейса. Увы, как и все реальные преступления, это непохоже на увлекательный детективный роман, а сложно и запутанно:
--- 26 июля получателю груза «Интегральные схемы», клиенту А, вместо одной из его коробок подсунули другую - из накладной груза «твердосплавные концевые фрезы» клиента Б.
--- Клиент А все забрал и, не чуя подвоха (итак столько ждал свой груз!), увез.
--- У клиента А на складе подмена вскрылась, все оформили, обсудили, и 29 июля это одно место «твердосплавных концевых фрез» вернули в «Москва Карго»
--- Этот возврат для таможни «прикрыли» рейсом 4 августа - типа недостающее место «прилетело из Китая другим рейсом Хайняня». По бумагам все корректно, а на факты друзья в зеленых погонах по братски прикрыли глаза - ну, как обычно
--- 5 августа недостающее место с маркировкой «твердосплавные концевые фрезы» вернули недовольному клиенту Б.
Внимательный читатель спросит - так, стоп, а куда тогда делась недостающая коробка с маркировкой «интегральные схемы» клиента А?
А я отвечу - видимо туда же, куда и недостающие коробки с видеокартами и смартфонами. Но вот только уже прошло столько времени, что попробуй найди в этой чехарде, чья была смена, кто разгружал, кто выдавал...
«Москва Карго» такими темпами из склада превратится в крупного цифрового ритейлера, и скоро начнет составлять серьезную конкуренцию DNS...
Не так давно я рассказал, как на фоне июне-июльского грузового коллапса на складе терминала «Москва Карго» пропадают грузы, и кому это выгодно. Время подкинуть еще конкретики и пруфов.
Кто-то не дождался новенького GeForce. И, к слову, не одного...
Итак, хотя попытка обанкротить конкурента не удалась («Шереметьево Карго» смогло вернуть лицензию через две недели простоя), некоторые личности смогли на ней обогатиться.
Например, пока конкурентов тормознули, Москва Карго забрали себе китайскую авиакомпанию Хайнань. Уже 14 июля борт китайской авиакомпании прилетел к новому оффшорному партнеру, но груз с него завис на чудо-терминале аж до 19 июля. Чуть ли не на неделю!
Когда груз наконец-то получили и открыли коробки, настроение сразу испортилось.
Понятно, что когда дорогая электроника почти неделю валяется где-то в месте, известном только нескольким грузчикам, происходит такое. Но зато как удобно - если силой остановить конкурентов, можно загнать массу груза на коллапсирующий склад и неплохо поживиться.
Несколько лет назад была точно такая же ситуация с кражей смартфонов, тогда пострадавшие даже создавали паблики вконтакте и пытались как-то разобраться с «Москвой Карго». Насколько я знаю, через открытые заявления и публикацию данных пострадавшие смогли заставить руководство проворовавшегося склада выплатить компенсацию, а получив деньги - постарались перевести потоки с дорогой электроникой мимо терминала.
4 года назад - паблик Вконтакте я не нашел (договорились и удалили?), но к счастью остались скрины
Разумеется, не видеокартами едиными - "работа" поставлена на поток. Например, просочились конкретные данные и о воровстве смартфонов. Фотографий пока достать не удалось, зато есть номера накладных и конкретика по количеству украденного:
537-35093520 - украдено 25 смартфонов
537-35045161 - украдено 4 смартфона
537-35090042 - украдено 26 смартфонов
537-35049910 - украдено 10 смартфонов
Очень удобно воровать, когда из-за очередного коллапса груз опять сваливают прямо на аэродроме.
Я видел поля, Нео... Бескрайние поля... Там груз даже не складируют - его просто бросают на перрон. Я долго не верил в это. А потом увидел раздербаненные коробки собственными глазами, видел, как мимо ходят таможенники в зеленой форме и старательно отворачиваются в другую сторону...
На фото, судя по красным значкам - опасный груз, который должен храниться на специальном безопасном складе. Но "Москва Карго" кинула его на перроне прямо вместе с остальными. Подумаешь, требования авиабезопасности... Пленкой же замотали!
Как я уже говорил, это лишь малая часть попадающей информации. Иногда она попадает в соцсети, иногда перетекает в судебные заседания
Свежий пример - иск на 10,5 миллиона. Предмет иска неизвестен, но страховая компания «ПАРИ» занимается как раз страхованием грузов.
Но разве суд - это проблема, когда "Москва Карго" получает бонусы от материнского аэропорта МАШ, а тот в свою очередь не останется без госпомощи? А вот видеокарты можно продать и получить деньги прямо здесь и сейчас!
Я уж молчу, что кроме открытого воровства есть такое понятие как "засыл" - когда по ошибке (нечаянной или сознательной - это уже другое дело) груз отправляют вообще в другое место. В последнее время очень частая проблема... Беда не только в потере времени - когда твой груз "попутешествует" между разными терминалами, очень сложно потом понять, где именно его, скажем так, несколько облегчили.
И что же у нас получается? Таможня создает все условия для захвата авиакомпаний, а ушлые ребята, пользуясь безальтернативностью на части маршрутов, набивают карманы и устраивают праздник жизни, год за годом хозяйничая на складе, и не спеша выбирая между разными моделями смартфонов и производителями видеокарт?
То есть прямо в крупнейшем аэропорту страны откровеннейшим образом создан конвейер по рэкету и грабежу в отношении грузоперевозчиков, которому усиленно помогает таможенный орган?
И никто этим даже не занимается?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Ну что, не прошло и года с прошлого крупного грузового коллапса, как у нас на подходе новый. Пока Шереметьевская таможня особо не скрываясь пытается обанкротить склад «Шереметьево-Карго», его бедовый конкурент «Москва Карго» опять устраивает дичь. И это может привести к громкому снятию зеленых погон, попомните мое слово.
Одна из многочисленных фоток, гуляющих по брокерским и транспортным чатам в Воцапе. Самый простой способ объяснить начальнику, что в офис ты сегодня не вернешься - встать в очередь в «Москве Карго» и скинуть фотку талончика. Случайное распределение очередей - следствие, скажем так, коррупционных возможностей. Учитесь договариваться.
Причем действительно серьезные проблемы начались еще в самом начале июля, если не в июне. Смотрите, вот показательный пруф
148 килограмм промышленных гидравлических компонентов или потеряли, или разворовали. Груз прибыл аж 8 июля, «документы выданы» только 13-го, сейчас на календаре 20-е, но груз так и не выдан. Его просто не могут найти.
Этот груз (интегральные схемы) тоже попал в грузовой завал, прилетев 9 июля - поэтому выдать его смогли только 18-го, почти через 10 дней (это для авиации - вечность). Но при этом часть груза тоже то ли пропала, то ли ее свистнули. Поэтому дополнительные уведомления вписывали задним числом вручную (15-е идет после 18-го)
Таких накладных у меня - список на несколько страниц. Ситуация стремительно выходит из-под контроля.
Тут ситуация уже с вылетом. Груз должен был отправиться на рейсе от 13 июля, вечером 12-го его отвезли на перрон. Там он пропадает до 19 июля, и только тогда его наконец загружают уже на другой рейс. По прилету обнаруживают пропажу части груза.
О том, что «Москва Карго» постоянно бросает на перроне грузы, хотя это незаконно (как минимум в таможенном оформлении), уже писалось неоднократно.
Но Шереметьевская таможня, повязанная тесными узами кумовства и братства, закрывает на это глаза. Об этом я писал в прошлом году - несмотря на заваленный грузом перрон, сидящие в бесплатном офисе «Москвы Карго» таможенники просто отворачиваются, проходя мимо сваленных в кучу паллет.
Зато они готовы выполнить любой заказ на конкурента, не очень качественно, но быстро и без лишних вопросов.
Людей этот бардак откровенно достал. Итак сейчас наладить импорт - целая проблема, а когда его под таможенной крышей загоняют на бандитский склад и половину тырят…
Есть небольшая хитрость - можно обратиться к девочкам в информационном зале, или напрямую к грузчикам. Лучше конечно через знакомого брокера, но можно попробовать и так. Только снимите заранее наличку и попробуйте включить харизму.
Ровно то же самое происходило, например, в 2015 году - тогда отраслевые издания вообще писали, что за сто долларов «Москва Карго» пускает знакомых брокеров на перрон, и они там сами ходят-бродят, ищут свои посылки, договариваются с грузчиками…
Вырезка из статьи с кучей фоток. Семь лет назад. От перестановки кроватей по прежнему ничего не меняется
Таможня на это, повторюсь, не реагирует. Еще она не реагирует на то, что:
- разворован склад невостребки
- нет нормальных камер в зонах досмотра (так удобнее воровать),
- на огромном терминале всего одна зона досмотра на втором этаже, где невозможно нормально досматривать груз,
- те немногие интраскопы, которые еще работают, с давно просроченными санэпидзаключениями (этого кстати они боятся больше всего - что всплывет информация о просроченных заключениях до того, как их успеют обновить. Не благодарите. Ах да - если интересно, откуда так быстро перед проверкой находятся интраскопы, то ответ простой - одалживаются у братишек из «Шереметьево Безопасность». Тоже, само собой, без санэпидзаключения. Надеюсь, кому-нибудь из антикоррупционных органов эта информация пригодится - можете попробовать попасть на таможенную «проверку» в эту пятницу, 22-го июля, вот они удивятся).
Я за десятки лет работы в Шарике много видел коррупции и кумовства, но такой откровенной связки, как МоскваКарго и Шереметьевская таможня образца 2022 года не видел ни разу в жизни.
Ждите продолжения сериала - уверен, скоро это все всплывет в куда больших масштабах.
Не так часто скупые строчки решений арбитражных судов могут меня взбесить - о, видят небеса, они стараются, а я держусь. Но знаете - человеческое терпение не вечно!
И прекрасный документ с романтичным названием «Определение о прекращении производства по делу», скрытый под загадочным номером А41-57006/21 от 25 января 2022 года (свежачок), сполна справился с задачей взорвать мой несчастный мозг, решивший покопаться в судебной практике.
(Это тот самый случай, по которому и велось судебное заседание)
Да, каюсь и испытываю стыд, как школьник, застигнутый за воровством варенья из банки - я опять делал это, я снова искал веселые истории из жизни распутных «дочек» кипрского оффшора TPS Avia, благо в судебных документах попадаются прелестные и очень сокровенные подробности о неожиданных «схемах», да и просто о тотальном разгильдяйстве подчиненных Александра Анатольевича Пономаренко - миллиардера из списка Forbes, героя криминального романа «Крым Бандитский», гражданина Кипра примерно с 2017 года, уроженца Украины и экс-чемпиона Киева по боксу, доктора наук, магистра грузовых и багажных коллапсов, человека и - до приватизации с последующей продажей Новороссийского торгового порта - парохода (и это не как Эрих Мария Ремарк - три разных человека, это все один, представляете?)…
(Собственной персоной. Александр Анатольевич, по слухам, был прототипом героя Дюжева в фильме Алексея Балабанова "Жмурки")
В указанном мной определении речь шла о довольно известном событии - когда подчиненные Александра Анатольевича и его кипрского оффшора бабахнули один самолет другим. Произошло это событие славным днем 15 ноября 2011 года - пишет нам суд - и заключалось в том, что после посадки экипаж произвел заруливание по сигналам маршала на стоянку №45А, хотя этот самый маршал должен был рулить на №45. Без «А», «Б», и других букв, использованных летчиками, услышавшими удар крылом об другое воздушное судно.
Только вот беда - так уж стоянки спроектированы, что если на соседней №44 есть борт, то на №45 уже никак нельзя, можно только на №45А. А маршал завел на просто №45. Пилот зарулил, и - бумс.
«Бумс» вышел дорогой - «Общий размер убытков ПАО «Аэрофлот» по мнению суда в результате ПВС составил 2 661 331,49 (Два миллиона шестьсот шестьдесят она тысяча триста тридцать один) рубль и 46 копеек». Подождите! Это не все - еще 370 156 долларов США. Плюс убытки, компенсированные страховой компанией «Альфа» - 1 141 206 рублей и 137 667 долларов.
Неплохая сумма - очень «удачно» борт зарулил на стоянку №45 в самом пунктуальном аэропорту восточной Европы. Но погодите, дальше интереснее.
Стороны отказываются от иска и заключают мировое соглашение. В мировом соглашении пишут, что виноваты… И маршал, и пилот!
А вот тут поподробнее можно? Жаль, что в решении суда все сухо и лаконично. Но давайте посмотрим, что там пилоту шьют:
«Ошибка экипажа ВС в определении номера МС, обусловленная отвлечением от выполнения процедуры руления, которая не позволила экипажу установить ошибку встречающего персонала».
Не, ребята, ну это нужно отлить в граните. То есть ты такой вот летчик, летаешь себе по всему миру, сегодня Франкфурт, завтра какой-нибудь Ухань (упс), послезавтра Флорида, я не знаю, придумайте еще рандомных городов. И везде ты - будь добр - на память отличай, где какая стоянка. И неважно, что середина ноября, вокруг темно и (опционально) снег кружит в свете фонарей, ты сидишь как Рапунцель где-то сверху, а маршал - которого ты обязан слушаться - машет тебе, мол, сюда рули! Давай, заруливай!
Ты типа отвлекся и «не установил ошибку встречающего персонала». Нет, ну такого я точно не встречал еще ни разу.
Пока я отходил от мысли о необходимости помнить наизусть все стоянки аэропортов (ну или хотя бы Шереметьево) и безошибочно ведьмачьим чутьем различать их из кабины самолета (высоко сижу - далеко гляжу, да?) на периодически заснеженном перроне (который конечно же, как всегда идеально вычищен, и по документам коэффициент сцепления прям как на трассе «Формулы-1» в жаркий летний день), мировое соглашение спокойно продолжало умещаться в рамках судебного документа.
Напомню, что изначально в суде «Альфа Страхование» требовало денег у кипрской «дочки» Шереметьево Хендлинг. Финальная схема получилась сложнее.
Ответственность разделили (Разделили! О небеса!) 70 на 30% - Хендлинг и «Аэрофлот».
Аэрофлот в рамках мирового соглашения все-таки требует у кипрской «Шереметьево Хендлинг» денег - аж целых 7 362 рубля и аж 50 000 долларов США.
СОГАЗ выплачивает «Аэрофлоту» 5 153 рубля и 35 000 долларов США.
«Альфе» СОГАЗ выплачивает 798 844 тысячи рублей и 82 копейки, и 96 366 долларов США и 96 центов, это 70% требований по иску.
Франшиза в 500 000 рублей, так уж и быть, платится «Хендлингом» в адрес «Аэрофлота».
Ну и условие - после драки кулаками не махать.
Я считал-считал, но так и не понял - там вроде в решении суда что-то говорилось про то, что государственная авиакомпания «Аэрофлот» понесла убытков только в рублях более чем на два «лимона». И где? Для этого и вписывают "обоюдку", да? Опять с пассажиров драть чтоли?
(График "прибыльности" Шереметьево Хэндлинг одновременно и показывает весь профессионализм управления от докторов наук, и просит суды не добивать несчастную оффшорную дочку)
Ох, я понимаю, страховка есть страховка, это свой рынок со своими законами. Но меня не цифры взбесили, я их и привел-то только для порядка. Бесит сам подход, когда «ответственные товарищи», в том числе из Росавиации, потупив глазки, стеснительно отворачиваются от происходящего бардака.
Оффшорная дочка экономит на персонале и бросает на обслуживание «Аэрофлота» необученных людей? «Ну вы понимаете…. Тут такое дело…»
Стоящий неподалеку оффшорный склад «Москва Карго» завалил весь перрон грузом «Аэрофлота»? «Ну нет, тут не так очевидно… Тут надо разобраться…»
Госкорпорация по ОРВД, вместо того чтобы финансировать работу над безопасностью полетов, доплатила Пономаренке три миллиарда рублей собственных средств, чтобы ему третью полосу построили? «Ну это просто вы не знаете…. Ну это вот такое…. Такие уважаемые люди….»
Да тьфу на вас! Это ведь просто микроскопический пример, когда эталонное разгильдяйство тупо оформили как «обоюдку», хотя по хорошему тут должна быть сразу же лицензионная проверка, отстранения и серьезные оргвыводы!
А ведь можно и дальше пойти - откуда взялся «Хэндлинг»? Ах, это несколько лет назад «Аэрофлот» зачем-то отдал свои мощности кипрскому оффшору, а теперь сам же ему платит, а когда происходит какой-нибудь инцидент - покорно пишет свое согласие. На все. Если не очень вопиющий случай, то берет вину на себя, если очень вопиющий - подписывает «обоюдку».
Интересно, вот сидит такой генеральный директор ажно целого национального авиаперевозчика Михаил Полубояринов в своем кожаном кресле, а к нему заходит помощник, и говорит - «ты это, подпиши, там маршал из хендлинга наш борт в другой наш борт зарулил, миллионные убытки, ну мы только часть вписали, не считали простой бортов там, амортизацию всякую, все такое, ну сам понимаешь. В общем оформили обоюдной виной, но у нас всего 30%, не боись. Ты это, когда там из ПФР нас дофинансируют? Чет кубышка уже кончается. Ну давай, подписывай, а то у меня еще дела - там наш груз, медицинское оборудование, у «Москвы Карго» под снегом потерялось, пойду возьму лопату, поищу».
Ему как, норм вообще?
Пресс-службе «Шарика» врать, выгораживая свой дочерний склад «Москва Карго», не впервой - в свое время, когда грузчику терминала чуть не размозжило голову, они тоже кричали, что это ложь и подстава. Правда, потом журналисты выяснили, что врут как раз представители аэропорта, а чуть не убило именно представителя того самого вечно не справляющегося склада.
Вот и в этот раз, в ответ на пост «Базы» о серьезном завале, пресс-служба озаботилась, и сама того не понимая, выдала в эфир признание профнепригодности оффшорного терминала, строительство которого народ России оплатил государственными акциями аэропорта.
«В накопительной зоне согласно отраслевым стандартам и мировой практике происходит формирование караванов с грузами на вылетающие по расписанию рейсы» - пишет пресс-секретарь аэропорта, тщательно копируя файлик, присланный с пометкой «СРОЧНО!».
Вот так, по мнению «Москва Карго», и выглядят «отраслевые стандарты» и «мировая практика»:
Что сразу бросается в глаза? То, что скомплектованные грузы даже не стоят на телегах - они тупо брошены в снег. Ни одна международная отраслевая норма никогда в жизни не позволит бросать груз вот так, прямо на землю. Это абсурд.
Более того - ложь пресс-службы «Шереметьево» опровергает и сам сайт «Москва Карго», на котором прямо на главной странице можно вбить номер авианакладной и узнать, сколько она провалялась в терминале. Вот смотрите:
К примеру, забиваем номер 555-20194263, и смотрим, что получилось:
Ого, офтальмологические скальпели. Ну-ка, и сколько они провалялись вот так, «в накопительной зоне»?
Ничего себе, «международные стандарты»! Рейс прилетел 27 ноября, а груз из снега вытащили только 6 декабря (!!!)
И пресс-служба «Шереметьево» действительно верит, что мы настолько идиоты, и отделаемся их кондовым официозом?
Чтобы совсем их утопить, прикладываю некоторые номера, для сбора доказательной базы - можете поразвлекаться, повбивать их на сайте и посмотреть, как работают кипрские «профессионалы» с построенным за государственные акции складом:
555-59033096 - ООО «Новые трубные технологии» - необходимая для работы деталь прилетела 1 декабря, но до 6-го провалялась «в накопительном хабе» (благо, стальному ролику мороз не так страшен)
770-77811672 - ООО «Дельта Солюшнс», источники питания - рейс прибыл 26.11 (!!!), груз выдан 07.12. Вот она, авиадоставка!
112-86315795, ООО «Медрайсис», системы для искуственной вентиляции легких (!!!). Я очень надеюсь, что никто не умер за то время (с 30 ноября по 4 декабря), как эти жизненно важные медицинские аппараты валялись в снегу «на нулевой стоянке», ожидая «формирования каравана». И еще надеюсь, что они достаточно крепкие, чтобы не испортиться от холодов и «качественной» обработки спешащих грузчиков
прекрасное место для хранения системы искусственной вентиляции легких, не находите?
580-26497844 - ООО «Медицинские системы и технологии», медицинское оборудование (к сожалению, без конкретики). «Профессионалы» держали его в снегу с 3 по 7 декабря. Повторюсь - надеюсь, никому это не стоило жизни, надеюсь, ничего не успело сильно испортиться.
580-28250891 - ООО «Пацификраут Рус», тоже медицинское оборудование - также провалялось в снегу с 3 по 7 декабря.
757-00198321 - ООО «Соноскейп-Самара», ультразвуковая система - рейс прилетел еще 27 ноября, груз выдан только 6 декабря.
А вот вообще бомба, оцените. Вбиваем 555-58166684, и что мы видим? Да это же трансфер наборов для тестирования на ковид, который должен был долететь до Германии, но на свою беду попал в «Москва-Карго», где в полном соответствии с «отраслевыми стандартами» провалялся в снегу с 25 ноября (!!!) по 7 декабря!
Интересно, что на это скажут педантичные немцы? Поверят ли они официальному заявлению пресс-службы «Шереметьево»? Ведь там заявили, что это «обслуживание транзитных паллет с короткой стыковкой, обрабатываемых по хабовой процедуре (ВС-ВС)»
Какая-то не очень короткая стыковка получается, а?
Но конечно, никакого коллапса и быть не может.....
«Москва Карго» ведь не врет, когда заявляет, что работает «в штатном режиме». Для этой оффшорной дочки именно такая работа еще с 2015 года и есть самый настоящий штатный режим.
Накидаю еще номеров, для массовости. Если есть желание, можете проверить их самостоятельно:
580-28329232 (прилетели 3 декабря, на момент написания так и не выданы)
555-58181852 (27 ноября - 11 декабря!!!)
580-27007035 (6 декабря - 14 декабря)
555-58169333 (30 ноября - 9 декабря)
555-58174152 (28 ноября - 9 декабря, ноутбуки)
555-55844305 (28 ноября - 9 декабря)
580-29774905 (медоборудование, 5 декабря - 13 декабря)
Да, вот так лежишь в больнице, ждешь спасения, и не знаешь, что нужное тебе медицинское оборудование валяется на перроне, а «Москва Карго» на голубом глазу утверждает, что все хорошо, прекрасная маркиза.
Как же точно они назвали стихийное хранилище груза «нулевой площадкой»! Я бы лучше назвал «бермудским треугольником», конечно, но и так неплохо. Алло! Ваше оборудование для больницы на нулевой стоянке! Оно обнулилось! (со словом «обнулилось» уже можно шутить, или еще рано?) Приезжайте через неделю, по всем мировым отраслевым нормам авиаперевозки! В следующий раз быстрее на сухогрузе, до свидания, всего доброго!
Этих номеров - даже не десятки, их сотни. И если будете врать дальше - я опубликую и остальные. Пусть все видят, как вы умеете работать.
Хватит врать! Оффшорные распильщики работать не умеют, не могут и не собираются! Их единственная цель - подбить бюджет под еще один, точно такой-же липовый склад, построенный по дешевке и облицованный красивой фирменной плиточкой, чтобы забрать у государства оставшиеся 30% акций. Чтобы три олигарха из списка «Форбс» продолжили свое восхождение.
Фоткам больше двух лет - ситуация не меняется вообще!
И если для этого нужно медицинское оборудование неделями держать в сугробах - ну, что поделать.
Ничего, потерпят, да?
Настало время продолжить тему идущего прямо сейчас грузового коллапса на кипро-шереметьевском терминале «Москва Карго». Тем более что кроме меня, видимо, некому - в приличном журналистском обществе серьезные проблемы у терминала Ротенберга замечать почему-то не принято (ну разве что иногда, в качестве исключения). Как и в таможенных кабинетах, к слову.
Ну да ладно, продолжаем. На самом деле ситуация с грузами ухудшается чуть ли не с каждым часом, и подтверждение этому можно найти прямо на официальном сайте оффшорно-олигархического склада. Берем номер авианакладной, заходим на официальный сайт, и вуаля:
Хм... Груз прибыл утром 20 ноября, но к выдаче был якобы готов только вечером 23 ноября - ничего себе сроки для авиадоставки, да? А напротив строчки "Груз выдан полностью" вообще нет данных...
Шутки шутками, но мы-то с вами знаем, где все это время пролежали мобильники, правда? В прошлый раз ситуация была такая же, формально по документам груз принимали на склад не позже суток, но по дате выдачи было сразу понятно, что это обман. Понятно всем, кроме таможни, разумеется
По самым скромным подсчетам, к ноябрю 2021 года на аэродроме Шереметьево скопилось уже более ДВУХСТА таких вот тележек, прицепов, контейнеров… В каждом из них - груз, которого возможно ждете и вы, дорогой читатель.
Например, вы можете с нетерпением ждать систему прерывистого пневматического сжатия - насколько я понимаю, это такая терапевтическая штука, которая согласно энциклопедии предназначена «для улучшения венозного кровообращения в конечностях пациентов, страдающих e dema или риск тромбоза глубоких вен (DVT) или тромбоэмболии легочной артерии (PE)»
Возможно, кому-то эта система понадобилась срочно, человек страдал, заказывали побыстрее, решили везти авиацией как самым быстрым способом - но на пути у здравоохранения выросла мощная грудь Героя Труда Аркадия Романовича Ротенберга, и двух его соратников - украинского чемпиона по боксу Александра Пономаренко и его земляка, экс-депутата Государственной Думы от партий «ЛДПР» и «Единая Россия» Александра Скоробогатько.
Поэтому извольте подождать трое суток, потерпите уж свои тромбозы:
А ваша эта пневматическая система в целости и сохранности полежит на аэродроме под открытом небом, ничего ей не будет… Наверное.
В конце-концов, зима пока еще мягкая, даже до -20 ни разу не доходило, да и снега почти не было. Вот заберете груз через три дня, тогда и лечите свои тромбозы. А нам некогда, нам надо оставшиеся 30% акций аэропорта в оффшор увести.
Тут могут быть и лекарства, и медицинское оборудование, и даже......
Если любите котиков и собачек, лучше не представляйте себе, что испытывали животные, которые 20 ноября в 11 утра приземлились в Шереметьево, а к хозяевам попали только в полчетвертого на следующий день.
Надеюсь, они были достаточно пушистые и упитанные
Кис-кис-кис...
Люди, правда, даже несмотря на вал заказных отзывов, все равно не очень довольны. Никак не хотят входить в положение Героя Труда и его соратников-физруков
Грустно читать в отзывах людей, у которых «нет выбора». Действительно, с начала монополизации аэропорта, выбора особого нет. Хотя третьего дня вот в очередной раз встал построенный Ротенбергом ультра-инновационный супер-туннель (за который мы в том числе заплатили акциями тогда еще государственного аэропорта), и оказалось что выбор есть - пассажирам предложили кататься между терминалами «на общественном транспорте». А вот с грузами того же «Аэрофлота» ситуация сложнее…
Самое смешное, что даже этот самый «Аэрофлот», верный слуга Ротенберговской «Москва Карго», привыкший год за годом утираться и помалкивать, был вынужден еще в октябре выложить на своем сайте предупреждение - мол, извините, у нашего дорогого партнера как всегда задержки, вы уж пожалуйста, войдите в положение, сдавайте груз заранее…
Можно было бы спросить «Аэрофлот», не надоело ли ему исполнять роль полотенчика, висящего возле биде, но вот кого спрашивать? Человек, который перевел национального авиаперевозчика под пяту Ротенберго/Пономаренковского оффшора - он сейчас министр транспорта…
В прошлом посте («Как доктора экономических наук борятся с убытками») я затронул тему ежегодных грузовых коллапсов. Эта тема получила свое логичное продолжение.
Я уже обстоятельно объяснял, как для «освоения» российского бюджета используется оффшорный терминал «Москва Карго», принадлежащий через кипрскую компанию «TPS Avia» доктору экономических наук А. Пономаренко, доктору педагогических наук А. Ротенбергу и кандидату юридических наук экс-депутату А. Скоробогатько. Если вкратце - заведомо не способный к нормальной работе, данный «терминал» на бумаге является обоснованием для передачи акций аэропорта в руки упомянутых выше кипрских олигархов.
Ежегодные коллапсы - это фактически подтверждение того, что акции аэропорта у нас - граждан РФ - попросту украли. Поэтому об этом важно не молчать. По состоянию на октябрь 2021 года оффшорный склад опять начал заставлять перрон аэропорта брошенными грузами:
Некоторые курьерские организации вынуждены информировать своих клиентов о проблемах на складе Ротенберга. Например, ДПД предупреждает, что:
«На грузовом терминале Москва-Карго в аэропорту Шереметьево, наблюдаются большие очереди на сдачу груза, авто стоят в очереди по 5-6 часов. В связи с этим возможны проблемы со своевременной отправкой груза. Направления: Владивосток, Новосибирск, Казань, Пятигорск, Хабаровск, Екатеринбург, Мурманск, Новый Уренгой, Омск, Сыктывкар.»
Несмотря на тактику размещения заказных отзывов, через них все равно прорываются клиенты с описанием своих конкретных проблем:
Важно отметить, что все эти проблемы начались задолго до выпадения первого снега. Дело в том, что «официальным» (хоть и глупым) обоснованием неспособности офшорной «Москвы Карго» нормально работать считаются «сложные погодные условия».
Дабы не быть голословным - вырезка из "Коммерсанта" времен одного из прошлых коллапсов 2018 года, доказывающая, что "неблагоприятные метеоусловия" в "Москва Карго" на полном серьезе считают официально допустимой причиной срыва работы
Ну, типа, снег в России - это повод плохо работать. Топ-менеджеры реально на полном серьезе считают это оправданием, выписывая себе многомиллионные премии.
Нет, ребята. Факт зафиксирован на фото - снега нет, а вы уже обделались. Выписать премии за 2021 год теперь будет сложнее, не благодарите.
Но причина в другом. Как мне стало известно, в начале года кипрские олигархи сделали своим подручным топ-менеджерам «гениальное» предложение. Звучало оно так - от всех средств, которые вы сэкономите на работниках и производстве, вы получите долю.
Очевидно, это был жест отчаяния. Год за годом «Москва Карго» устраивала коллапсы, а сметы при этом росли и росли. Постоянно просачивались жалобы на воровство. Фанерный склад, от которого требовалось тихонько коптить небо, значась по документам «ультрасовременным» и «инновационным», вызывал смех по всей логистической России. Обосновать необходимость строительства еще одного такого же фанерного склада не получалось - а я напомню, что в собственности Российской Федерации еще остались акции аэропорта, которые кипрские олигархи официально отказались покупать за деньги.
И вот, "мудрые" доктора наук вроде бы нашли выход - легализовать «распил» под видом борьбы за экономию. Авось воровать перестанут.
К чему пришли?
- Техники не хватает - ведь на обслуживании и ремонте можно сэкономить, а новую покупать - значит лишать себя приличного бонуса.
- Счет просроченных авианакладных каждый день идет на сотни - текучка кадров как результат экономии на персонале
- Холодильники забиты - а это значит, что новый скоропорт хранится «как есть». Как говорилось в одном из отзывов выше - выдают мокрые коробки (казалось бы, при чем тут вакцина).
- Клиенты, задолбавшись стоять по 6-8-12 часов в очереди, придумывают все новые способы, как обмануть электронную очередь. В результате - хаос и конфликты
Как поговаривают в курилках, дополнительные премии "топам" "Москвы Карго" и "Шереметьево Хэндлинга" за счет такой вот "экономии" выросли более чем на миллион ежемесячно, но теперь доктор экономических наук Пономаренко на полном серьезе удивляется, откуда такие проблемы с грузчиками и техникой.
Ну не анекдот?
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689