Весь ваш опус строится на двух сомнительных предположениях.
Будто читатели детского журнала конца XIX века сильно лучше нас разбирались в колониальной истории середины XVIII века. Книга написана частями для детского журнала в 1881-82. В книге много легко проверяемых деталей, не соответствующих действительности. Если бы Стивенсон был столь глубок, как вам хочется думать, и желал бы передать реальные детали, ничто не мешало бы ему взять за основу реальные события. Например, Сильвер утверждает, будто Ингленд захватил "Вице-короля Индий" и направился на "Кассандре" на Малабар, в действительности же Ингленд такого корабля не захватывал, сам на "Кассандре" почти не плавал (он ее захватил, пересел на нее и почти сразу пал жертвой мятежа), а "Кассандра" с Комор и Маврикия вместо Малабара пошла на Карибы. Стивенсон запросто мог бы узнать эти детали и поправить текст, но он писал художественный исторический роман для детей и не нуждался в подробностях.
Второе ваше небесспорное предположение - будто Саванна - столица Джорджии. Не менее вероятно, что Саванна - город на Ямайке. И не надо цепляться к тому, что на Ямайке Savanna, а в книге Savannah: в ту пору использовались оба варианта. Стивенсон вообще не был особо аккуратен в правописании названий, например Портобело у него назван Портобелло (опять же, англичане действительно так писали веке в XVIII).
Даже если речь о Саванне в Джорджии, ваши предположении о сражении в Кровавых болотах не бьются с датами из книги. Кровавые болота были в 1742 году. Флинт умер в 1754, см. приписку на карте.
Как-то долго он ждал помилования, не находите? Ну, мог бы и еще лет двадцать подождать, не обязательно было травить старого алконавта.
И еще. Вы ошибочно считаете Оглторпа губернатором Джорджии. На самом деле он основатель и Джорджии, и Саванны, фактически действительно выполнял роль губернатора с 1732 по 1743 года, хоть назвался резидентом-попечителем. Но в 1743 году он вернулся в Англию и больше никогда в Джорджии не был: до конца 1755 года жил, женился, подавлял восстания и занимался политикой в Англии, а потом уехал в Европу.
Первым губернатором (точнее, председателем) Джорджии с 1743 по 1751 был Стивенс. А потом они зачастили. В момент смерти Флинта в июле 1754 года как раз месяц как закончился срок третьего и последнего председателя Джорджии - Грэма. Он сразу выполнял роль временного управляющего, потому что британский парламент уже готовилась объявить Джорджию коронной колонией. При предыдущих губернаторах и при Оглторпе он никаких постов не занимал, в войне не участвовал и не нуждался в убийстве старого пирата, которому якобы пред-пред-предыдущий правитель 12 лет назад обещал помилование.
Тут еще большие сомнения, мог ли вообще Оглторп обещать помилование, с учетом того, что формально он правителем не был и полномочия от короля имел только генеральские. Следующие три председателя считались "частными губернаторами" и тоже вряд ли могли миловать от лица короля.
Если же говорить о точных датах, то Флинт умер, когда в Джорджии вообще не было легитимного управляющего. Срок Стивенса закончился в июне, Флинт умер в июле, а королевский губернатор прибыл в октябре 1754 года.
В приниципе, я эти подробности пишу скорее для себя. Интересуюсь и часто пишу про историю США, а вот такие интересные детали про Джорджию не знал. Так-то и без деталей было понятно, что вы натягиваете сову на глобус, примерно как тот автор, кто усмотрел в "Винни-Пухе" фрейдисткий рассказ о гомосексуализме.
Для ЛЛ спойлер(!): Флинта отравили, его синее лицо -признак недостатка кислорода. Пение обеспечивает дополнительную вентиляцию легких-он сообразил, что когда поет- ему лучше, и пел единственную песню которую знал. А сокровища прятали, потому что собирались легализоваться за взятку и не знали как все пойдет. А пошло все действительно плохо, детали ниже…
Всем привет! Как я уже рассказывал Стивенсон писал свой роман для своих современников, которые понимали потайные смыслы и намеки, сделанные автором в тексте. Для нас же это просто приключенческий роман, однако он имеет второе дно, и мы его потихоньку разбираем.
Сегодня давайте посмотрим на 2 очень интересных факта: 1. Почему умер Флинт. Почему перед смертью пел песню и хлестал ром? 2. Зачем вообще закапывали сокровища на острове, почему не взяли с собой?
«Мне мерещился Флинт с посиневшим лицом, который умер в Саванне, горланя песню и требуя рома»
Из цитаты выше отметим 2 интересных момента -Флинт умирает в Британском колонии- Саванне -Он не в тюрьме, а явно на свободе.
Почему такой известный пират не за решеткой, в кандалах?! Может городок маленький? -Городок может и маленький, но Саванна -тогдашняя столица колонии Джорджия. На 100% британская территория, где главенствует закон и много войск.
Может Флинт малоизвестный пират и просто затерялся в Саванне? Может и малоизвестный, но в Англии его знают даже доктора: — Слыхал ли я о Флинте?! — воскликнул сквайр. — Вы спрашиваете, слыхал ли я о Флинте? Это был самый кровожадный пират из всех, какие когда-либо плавали по морю. Черная Борода перед Флинтом младенец. Испанцы так боялись его, что, признаюсь вам, сэр, я порой гордился, что он англичанин. — Я слышал о нем здесь, в Англии, — сказал доктор.
Итак, самая важная странность: Столица британской Джорджии, Саванна. В ней в кабаке или гостинице находится сверхизвестный пират, пьет, буянит и горланит песни.
Приблизительно так выглядело типичная гостинца в Саванне те времена. Только дорога вокруг была земляная или мощеная. Сегодня это ресторан Pirat House
И никто не реагирует. Предположу- все были в курсе и было распоряжение Флинта не трогать… Почему? Была в то время такая штука как «королевская амнистия для пиратов» …
Начну издалека - пиратов на своей стороне в те времена использовали все воюющие страны -выдавался «приватирский патент» - разрешение грабить суда противника и только противника. Обычно с этого начинали почти известные корсары, но начав грабить -остановиться непросто, поэтому скоро под горячую руку попадали нейтральные, а потом и союзные суда. Так приватир превращался в пирата.
Респектабельный приватир -капитан Уильям Кидд в порту Нью-Йорка. Буквально через месяц выяснится что он все-таки злостный пират
Однако, когда война пошла на убыль и на британских территориях наладился порядок, за пиратов взялись всерьез. Из Британии пришел высвободившийся флот, пиратские гнезда начали разорять, а для мотивации - король Георг объявил «Королевскую Амнистию» -любой пират мог сдаться королевским властям и получить полное прощение, свободу и свой же корабль обратно. Все не успевшие сдаться в срок (от года до нескольких месяцев) -объявлялись пиратами и дальше прощения уже не было.
Многие пираты таким образом легализовали награбленное и вернулись в Англию и Францию. (Француз Кристофер Кондент захватил арабское судно, перевозившее 1,3 миллиона золотых рупий, и смог выйти на покой вполне обеспеченным человеком). Предположу, что именно поэтому Черный Пес и Пью чувствуют себя так вольготно -они официально очищены и имеют бумагу об этом.
Черный пес намекает Билли Бонсу, что у него есть бумаги о королевском помиловании, а Бонса карта...
Однако, к тому времени как Флинт добрался в Саванну, амнистия уже кончилась как пару лет…
Но что же делать пирату который награбил достаточно? В Европу и в колонии уже не сунешься -ответ на вопрос «откуда у обычного моряка вдруг завелось много денег» там знали слишком хорошо… Надо легализоваться, но как?
Был вариант -получить приватирский патент задним числом за большую взятку и утверждать, что грабил только врагов Короны. Есть пара «но» - «приватиру» придется заплатить долю королю Георгу, процентов этак 20-40. - легализовать можно награбленное только у испанцев, если в трюме будут явно узнаваемые британские сокровища -их не легализовать - даже при таком раскладе конкретно Флинту не спрятаться – слишком известен, да и грабил всех подряд и о подвигах его известно слишком широко.
Почему тогда Саванна? В этом то и ответ
Английская Саванна (наверху), ниже испанская Флорида, Багамы и пиратская столица Насау, а внизу Испанская же Куба
Как раз в то время испанцы в рамках войны за Австрийское наследство резко вспомнили, что английская Джорджия — это вообще-то бывшая Испанская Северная Флорида. Британцы же только что потерпели сокрушительное поражение под Картахеной, где генерал Грог бездарно потерял войска, собранные со всего региона. А флот буквально только что увел адмирал-авантюрист Вернон.
Саванной тогда командовал сэр Джеймс Оглторп -легенда, основатель Саванны, умелый дипломат и воитель. О нем надо написать отдельную статью.
Поняв, что дело плохо, он мобилизовал союзных индейцев, с которыми (чуть ли не единственный губернатор за всю историю Америки) имел хорошие отношения, организовал ополчение, а на море призвал на помощь пиратов пообещав всем амнистию от лица губернатора. И войск все равно было приблизительно в 2 раза меньше чем у испанцев.
Понимаете, каким шансом решил воспользоваться Флинт? Губернатор в безвыходном положении, а у Флинта небольшое очень большое пожертвование в казну + готовый завербоваться крутой экипаж с легендарным капитаном. Куда деваться губернатору у которого на кону -жизнь его детища, а деньги на войне всегда нужны как воздух …
И все они резко стали английскими приватирами
В итоге сухопутный путь в Саванну контролировали дружественные Оглторпу индейцы, а на морских коммуникациях успешно воевал Флинт! И скоро собранные Оглторпом войска в «битве на кровавом болоте» разбивают испанцев. По легенде в битве пало столько испанцев, что поле битвы превратилось в болото из крови.
Пришло время губернатору выполнять обещанное и Флинт двигается в Саванну. Но даже при таком раскладе все равно оставались риски, поэтому принимается решение припрятать основную часть добычи на случай, если что-то пойдет не так. Да и зачем дразнить людей, принимающих решение в Саванне, огромной кучей золота (предположу частично легко опознаваемого как английское) ? Вдруг им в головы мысли нехорошие полезут?
Капитан Флинт и 6 несогласных с планом отправляются закапывать сокровища. Вернется только Флинт
Поэтому золото выгружается на остров (вероятно, вместе с теми кто был против его закапывания. Помните шестерку моряков погибших при закапывании золота?), Флинт прибывает в Саванну и вместе с экипажем ожидает бумаги о королевском прощении от губернатора.
А теперь представим проблему губернатора:
ПОМИЛОВАТЬ ФЛИНТА?! Разбойника, жестокого даже по меркам пиратов, всем известного убийцу?! ФЛИНТА?!!
Это все равно что в наши времена помиловать Усаму Бин Ладена. Просто невозможно, невероятно, неслыханно! Настолько возмутительно, что в Британии просто не поймут!! Однако тут случается невероятная удача – прибывший Флинт скоропостижно умирает! Какое удивительное и невероятное совпадение!
— И рожа у него была, как у дьявола! — воскликнул третий пират, содрогаясь. — Вся синяя-синяя!Мне мерещился Флинт с посиневшим лицом, который умер в Саванне, горланя песню и требуя рома.
Цианоз -синюшность кожи.
«То, что медики именуют «синюшность кожных покровов» — проявление цианоза. Цианоз — не болезнь, а патологическое состояние организма, связанное с нехваткой кислорода. Синее лицо бывает у захлебнувшихся, у задушенных, у отравившихся самыми разными ядами, воздействующими на дыхательную функцию организма.» (С)
Флинта отравили! Ядом, который блокировал получение организмом кислорода. Отсюда синее лицо, которого не бывает при отравлении алкоголем. Поэтому же он и горланил песню – ведь пение это способ дополнительной вентиляции легких. Вероятно он обнаружил что когда поет чувствует себя лучше, поэтому пел единственную песню которую знал. Предположу, что он был умен и понял что произошло, поэтому глушил страх смерти ромом и надеждой что ром разложит яд. Чуда не случилось. Не случилось с кровавым пиратом Флинтом, а вот для губернатора чудо произошло.
Также предположу что на следующий же день после его смерти, вся его команда получила амнистию, кроме Билли Бонса, схватившего сундук Флинта сразу после его смерти и рванувшего на первый же корабль до Англии. У него было несколько дней форы, пока остальные получали амнистию и пьянствовали. Судно Флинта, предположу, отошло в казну. Представляю, какое лицо было у губернатора, когда он понял что в трюме самый мизер денег...
Ну а дальше вы практически всё можете представить - команда развалилась, часть начала неспешно перебираться в Британию, где Сильвер занял стратегическое место в Бристоле (воротах Англии в колонии), купив трактир, а остальные начали поиски. Билли Бонс же искал желающих выкопать клад Флинта, не зря же он несколько раз куда-то уходил из трактира. Не к Трелони ли он мотался?
В следующий раз разберем -кем был Сильвер в команде Флинта! (Анонс - не командиром абордажников. Это утка запущеная писателем Веллером) А потом начнем разбираться с "доктором" Ливси, и предположим почему на острове уже точно нет серебра, закопанного Флинтом.
That's all, folks! При составлении этого поста я базировался на книге Виктора Точинова -"Остров без Сокровищ"
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта" Так же я собираю предложения пойти в путешествия от частных капитанов на канале Love Yacht Russia
Картину вышила крестиком (частичное заполнение, есть немного бэкстича) по набору "Лунный путь" арт.ММ-012, производитель Золотое Руно, дизайн Елены Круминой. Размер внутри рамки 37х54 см.
Ночью на картине светятся звёзды, нимб Луны, лунная дорожка и прочие мелочи. У меня, как всегда, сфотографировать это не получается, поэтому вот вам фото из сети:
Предыдущие работы, кому интересно, можете посмотреть в серии Вышивка.
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику Какой самый опасный для кораблей участок морей? Бермудский Треугольник? С его десятком пропавших кораблей -он просто щенок по сравнению с мелью Гудвина пожравшей 2000(!) кораблей и около 50 000 человек за всю свою историю. Со средних веков моряки зовут ее –«Великий Пожиратель Кораблей»
Это места упокоения судов которые появляются при отливе или мешают навигации. Остальные скрыты под песками
«В ночь с 26 на 27 ноября того года в Английском Канале свирепствовал сильный шторм. Десятки судов терпели бедствие, в эфире то и дело слышались призывы о помощи — от Pan-Pan до Мayday. В Ирландском море разломился пополам либерийский танкер «Уорлд Конкорд» водоизмещением свыше 35 тысяч тонн. Потом чья-то радиостанция передала, что погас огонь плавучего маяка «Саут-Гудвин» огораживающего Мель Гудвина с юга. Попытка радистов спасательной станции Рамсгита выйти на связь с самим маяком ни к чему не привела.» (С)
С рассветом, когда шторм стал стихать, в воздух подняли самолет. Облетая Гудвинские пески, его пилот увидел плавучий маяк в северной части отмели- опрокинутым на правый борт и наполовину затопленным водой. Волны, смешанные с песком, перекатывались через него, а с борта отчаянно размахивал руками человек. Еще через 30 минут подоспевший вертолет поднял на борт единственного уцелевшего из всей команды маяка.
30 метровый плавучий маяк лежит на Мели Гудвина, Через несколько часов глубина тут будет более 5 м
Морским специалистам казалось невероятным, что катастрофа произошла с плавучим маяком—сооружением, специально рассчитанным на ураганной силы ветер и самый сильный шторм. Его 2 огромных грибовидных якоря могли удержать на месте не то, что тридцатиметровый маяк, а полноценный линкор. Однако катастрофа произошла так быстро, что команда «Саут-Гудвина» даже не успела передать в эфир сигнал бедствия. Авария якорных устройств? Внезапная потеря остойчивости? Злой умысел? Эти вопросы мучили специалистов. Но они так и не получили ответа. Единственный очевидец трагедии—Рональд Мартон — не смог помочь им. Он не был членом экипажа «Южного Гудвина». Он был орнитологом- его командировали на маяк для наблюдений за перелетом птиц. Мель Гудвина утащила в пески очередной корабль и всю его команду…
Что это вообще за Мель Гудвина? Это участок песков размером 13 на 5 км, недалеко от Англии. Начиная с первого зарегистрированного кораблекрушения в 1298г., более чем 2000 кораблей встретили здесь свой конец.
Ширина пролива около 30км. Ширина мелей около 13
«Название «Великий пожиратель кораблей», как нельзя лучше характеризует крутой нрав этих обманчивых песков. В недрах этой мели покоятся несколько боевых трирем Юлия Цезаря, в 43 году н. э. вторгшегося на остров и покорившего обитателей Туманного Альбиона. Над триремами римлян лежат останки драккаров «жителей моря» - викингов Скандинавии. И те, и другие в свою очередь навечно прижаты дубовыми остовами тяжёлых галеонов «Непобедимой армады». Над испанскими галеонами в песках мирно спят вселявшие когда-то ужас в сердца ганзейских и венецианских купцов пиратские бригантины и корветы. Где-то рядом с ними покоятся английские фрегаты и барки 18 века, набитые чёрным деревом, слоновой костью и драгоценными камнями, вывезенными из Индии и Африки. Над всей этой канувшей в пучине зыбучих песков армадой парусников - корпуса современных сухогрузов и танкеров, и даже подводные лодки времён Второй мировой войны. Там же покоится немецкий бомбардировщик, который совершил вынужденную посадку на мель». (С)
Остатки немецкого бомбардировщика, аварийно севшего на мель. 2 члена экипажа погибли при посадке, еще двоих спасли
Знаете, есть в мире места, оказавшись в которых люди говорят, что они «созданы Богом». Мель Гудвина же определено создавал Дьявол, причем лично. Вы спросите -почему?
Судите сами: 1. Во время прилива глубина тут составляет около 5-15 метров, а во время отлива пески выступают из воды на метр. Суда, попавшие на мель, во время отлива садились на твердый песок, который с началом прилива начинал намываться под один борт и вымываться из под другого. Еще через 2-3 отлива этот же песок своим весом заваливал судно на борт. Если же судно стояло носом к приливу -то вода начинала вымывать песок из-под центра судна, оно в какой-то момент провисало на носе и корме и переламывалось пополам. Крутобокие суда средних веков при отливе заваливались на бок, а при приливе не успевали принимать правильное положение и вода просто захлестывала открытые люки, не давая судну всплыть.
Тот самый маяк во время начала прилива, скоро скроется под водой. Оцените разницу в высоте воды. Прилив наступает приблизительно за 2-3 часа.
2. Песок при начале прилива разжижался и превращался в плывун (зыбучие пески). Выскочившие на твердый грунт люди через час обнаруживали, что то что только что было сушей превращается в жижу засасывающую ноги, шлюпки и сам корабль! Если судно не сдергивали с песков до прилива (это всего несколько часов) больше вытащить его уже не удавалось.
Мели Гудвина 1948г. Помощь застрявшему в зыбучих песках во время прогулки
3. Расположите данную мель в одном из самых судоходных мест в мире -проливе Ла-Манш и пусть она занимает треть от его ширины.
4. Добавьте постоянные туманы, затрудняющие видимость и ориентирование в пространстве и сильные течения во время прилива и отлива дважды в день. Кстати, на мелководье морская волна усиливается, приобретает дополнительную высоту и уменьшает амплитуду, а из-за течений могут возникать странные вариации этого волнения. Все это очень сильно ухудшает управляемость и опасно даже для современных судов.
Гибель Сорренто в Гудвинских песках
5. В узком проливе между мелью и Островом расположите удобный порт Дувр и якорную стоянку, на которой суда дожидаются повышения приливом уровня воды в Темзе. Когда задует штормовой Западный Ветер -суда будет срывать с якорей прямо на мель. Время на реагирование будет исчисляться минутами или его не будет вовсе.
Гибель британской экскадры в Гудвинских песках 27 ноября 1703 года. Виной всему -налетевший шторм, сорвавший корабли с якорей
6. Если этого недостаточно для хорошо подготовленного капитана, то пусть мель еще и перемещается! Как? А вот так, приливная вода перемещает пески! Для понимания -за последние 30 лет мель сдвинулась почти на 4 км. И это в проливе шириной 30 километров!
7. А учитывая, что точные и массовые карты появились только ближе к 20 веку, а до 1810х мель вообще не имела маяков – это была зона экстремальной опасности вплоть до середины 20 века. Не имея точной карты, ориентиров, в туманах, с ошибками в расчете местоположения из-за течений (когда штурман думает что только подходит к Дувру, а сам его уже прошел или его серьезно снесло) - шансов попасть на мель даже днем было вполне достаточно. А ведь многие корабли приходили в порт к ночи или в темноте. Да и туманы в тех местах могут стоять несколько дней... И даже несмотря на появившийся GPS -последняя авария тут датируется 1991 годом.
Остатки немецкой подводной лодки, таких там несколько. Часть подводников даже уцелела
«Таким образом — Гудвинские Пески это прекрасный пример случайного сочетания самых неприятных качеств в одном месте. Как правило, корабли попадали на отмель во время сложных метеоусловий и терпели крушение. Любой оставшийся в живых оказывался на песчаной полосе, пытаясь привлечь внимание проплывающих мимо кораблей. Если помощь не прибывала в течение нескольких часов, начинался прилив и песок превращался в плывун, затягивающий останки кораблей и всех оставшихся в живых» (С)
Разумеется, вся история Мели Гудвина полна жутких легенд и леденящих душу историй начиная с самого начала ее появления. Легенда гласит что на этом месте был остров Ламоа, церковники которого собрали деньги на строительство дамбы от подмывающего остров течения, но потратили их на украшение церкви и в результате остров ушел под воду, образовав мели. Мель Гудвина упоминает Вильям Шекспир - в «Венецианском купце» говорится, что корабль Антонио с ценным грузом «потерпел крушение в этих стесненных водах, называемых Гудвинами, очень опасными, плоскими и смертоносными, где остовы многих судов покоятся».
Тот самый перелом пополам из-за того что вода вымывает песок из-под центра судна
Одна из самых страшных трагедий произошла в ночь с 26 на 27 ноября 1703 года, во время шторма, обрушившегося на эскадру адмирала Бьюмонта. Вот что написал автору «Робинзона Крузо» Даниэлю Дефо командир уцелевшего корабля «Шрюсбари» Норхилл:
«Здесь страшный шторм, который, по всей вероятности, еще продолжится. Рядом с нами стоял корабль контр-адмирала Бьюмонта "Мэри". Это судно погибло вместе с адмиралом и 300 моряками. Почти со всей командой погиб и "Ристорейшн". Те немногие, кому удалось спастись, попали на наш корабль. Шторм имел ужасную силу -наш корабль сорвало с якорей и пронесло в 60-80 ярдах от мелей, где мы насчитали около 40 торговых кораблей - покалеченных или полузатопленных. Мы с ужасом смотрели, как их моряки карабкались на мачты, взывая о помощи...»
Попытка предотвратить крушения с помощью установки стационарного маяка в 1807 году окончилась провалом -пески Гудвина просто поглотили две баржи гранитных глыб и железных свай... Английским гидротехникам ничего не оставалось делать, как поставить плавучий маяк — «Норс-Гудвин». Но «Великий пожиратель» продолжал неистовствовать. Наиболее тяжелыми утратами в то время были крушения в 1814 году английского линейного корабля «Куин» и бельгийского почтово-пассажирского пакетбота. Тогда ненасытный Гудвин засосал в свое чрево вместе с этими судами всех находившихся на них людей.
Укрощение Гудвинских песков шло почему-то удивительно медленно. Второй и третий плавучий маяк, «Вест-Гудвин» и «Саут-Гудвин», поставили спустя лишь почти четверть века после второго—в 1832 году, а четвертый — «Ист-Гудвин» — только через 42 года после третьего маяка. За это время Англию не раз потрясали сообщения о разыгравшихся на Гудвинских мелях трагедиях. Наиболее ужасной из них была катастрофа английского королевского парохода «Виолетта». Это судно, имея на борту несколько сот пассажиров, буквально исчезло в зыбучих песках на глазах подошедших на помощь спасателей...
Спасатели из ближайшего города - Дила забирают людей. Судно уже не спасти
Гибель такого количество людей не обошлась и без призраков, которых на мели видели регулярно. Самый известный из них трехмачтовая шхуна "Леди Лавин-бонд", следовавшая в Опорто и 13 февраля 1748 года потерпевшая кораблекрушение. Все находившиеся на ее борту люди утонули. По легенде на борту находилась невеста первого помощника, некая Аннета. Однако она поддалась чарам капитана и брошенный ею первый помощник, убив рулевого, в ярости отправил корабль прямо в центр Гудвина.
"Каждые пятьдесят лет 13 февраля "Леди Лавибонд" видят в районе Песков Гудвина. Во время первого появления этого корабля-призрака в 1798 году его, как сообщают, видели команды, по меньшей мере, двух судов. Призрак выглядел настолько реально, что капитан корабля береговой охраны "Эденбридж" думал, что его судно вот-вот с ним столкнется. В 1848 году корабль-призрак опять появился, и его гибель выглядела так реально, что моряки из Дила подумали, будто на самом деле происходит кораблекрушение. Они вышли в море на шлюпках разыскивать уцелевших, но не нашли ни людей, ни каких-либо следов кораблекрушения. Леди Лавинбонд появлялась так же в 1898 и 1948 годах, следующее ее появление ожидают в 2048 году" (С)
Вот так и выясняется что самое жуткое кладбище кораблей незаметно разместилось в центре Европы. Считается что на нем погибло более 2000 кораблей и около 50 000 человек, а сокровищ утянутых песком более чем достаточно чтоб выплатить госдолг Англии.
«В Лондоне, в штаб-квартире страховщиков Ллойда, я просматривал старинные, в тяжелых сафьяновых переплетах книги, где зарегистрированы погибшие суда. В этих мрачных хрониках человеческих трагедий мне часто встречались даты, в которые «Пожиратель кораблей» поглощал сразу несколько судов» (С)
Thats all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
Напоминаю, я пишу про свою экспедиционную парусную яхту "Нерпа", связанные с ней истории и приключения.
В комментариях к прошлому посту ребята просили пояснить за два вопроса:
Интерьер, его разрушение и переосмысление
Как мы пригнали яхту из Тольятти на Ладогу
Я помню и обязательно об этом расскажу, но потом, не сейчас, а сейчас хочу в пляс мне не терпится рассказать об офигенной коллаборации, которую я замутил с крутыми ребятами из Бауманки, а именно, студентами и выпускниками кафедры подводной робототехники.
Есть в Москве РГТУ им. Баумана, пристанище нёрдов и технарей. При нем есть студенческий клуб "Гидронавтика", где ребята собирают телеуправляемые подводные аппараты с манипуляторами и камерами, участвуют с ними в соревнованиях и выезжают на натурные испытания. Я про них узнал случайно из газеты на которую крошил бошку.
К этому времени мы уже вовсю осваивали Ладожские шхеры, и я решил пригласить ребят с аппаратами к себе на судно, чтобы сделать что-то вроде околонаучной экспедиции. В Ладоге лежит очень много всего интересного, вплоть до отсеков подводных лодок, которые иногда всплывают...
Местные охотники за подводным металлоломом нашли на дне отсек подводной лодки, продули компрессором, а он возьми да всплыви... возбудились ВСЕ.
И что вы думаете - ребята собрали свое высокотехнологическое барахло и приехали летом. И все завертелось - мы выходили смотреть затопленные ракетные катера, погружали их аппарат внутрь старого советского дебаркадера, где была военная лаборатория, развлекались как могли, отлично провели время.
1/7
И решили мы, что это очень хорошо, и надо бы повторить! В дополнения я попросил ребят разработать надводный батиметрический дрон - это моя давнишняя была мечта. Чтобы запустить лодку-робота в незнакомую бухту, и она там нарезала круги и составила карту глубин.
Фишка в том, что карты Ладожского озера очень старые и некачественные. Огромное количество серьезных погрешностей, неправильных значений глубин и неотмеченных опасностей. А у нас лодка большая, осадка 2 метра, несколько раз мы уже в камни врубались (на отметке глубины 19 метров согласно карте), потом заваривали киль.
1/2
Завариваем и закрашиваем киль.
И да - ребята реально к следующему лету собрали офигенный дрон для измерения глубин! По сути это плавающий эхолот с gps. На карте обводишь интересующую акваторию, он делит ее на галсы с заданным шагом, и автоматически проходит эту трассу, передавая значения глубин на комп. Можно даже построить трёхмерную карту дна.
1/4
Внешний вид аппарата и процесс его калибровки.
На радостях мы побежали испытывать вундервафлю в ближайшую "опасную" бухту.
Понятно, что это были первые натурные испытания аппарата, что-то шло не так, где-то глючило, но в итоге дрон стал выдавать толковые годные результаты. И давайте посмотрим, что получилось! Вот официальная карта глубин по бухте Веммельлахт. Синяя зона - глубины менее 10 метров, посередине обозначена отмель 1.7 метра. У нас осадка 2, поэтому я бы в эту бухту не сунулся даже близко, а ведь она достаточно симпатичная, посередине ручеек впадает...
Карта глубин на бумажной карте. В "навиониксе" то же самое.
А теперь демонстрирую полученные нами результаты:
Карта глубин с изобатами. полученная с помощью батиметрического дрона.
Выясняется, что там не только нет никакой отмели 1.7м, но и вообще - огромное пространство для маневра, супер комфортные глубины для постановки на якорь (6-10), а в паре мест можно попробовать ткнуться носом в берег без риска зацепить дно килем!
PROFIT!!!
Поэтому на следующий сезон у меня планы составить карты и подробное описание 15-20 самых интересных и труднодоступных бухт Ладожского озера, по которым нет и никогда не было нормальных карт за всю историю мореходства. Возможно даже издадим туристический атлас для яхтсменов :)
Понятно, что мы на радостях подали заявку на грант РГО под это дело, но нам ничего не ответили :)