Под Карачевом открыли памятник погибшим лётчикам экипажа ИЛ-4
Место падения самолета обнаружили весной 2019 года в Карачевском районе. Крушение бомбардировщика ИЛ-4 произошло в 1943-году. Мемориал установили в лесном массиве, недалеко от реки Велимья. Открытию памятника сопутствовала траурная церемония захоронения останков летчиков. Примечательно, что наравне со взрослыми дети расчищали площадку вокруг будущего памятника.
В Брянское региональное общественное движение военно-патриотических и поисковых организаций «Отечество», весной 2019 года жители района сообщили об обнаружении места падения самолета. Поисковики нашли фрагменты боевой машины, а также останки и личные вещи летчиков.
Архивные документы помогли узнать, что в ночь с 12 на 13 июня 1943 года 12 самолетов ИЛ-4 42-го авиаполка 36-й авиационной дивизии дальнего действия вылетели (по наводке партизан/ разведки) для уничтожения железнодорожных эшелонов фашистов, скопившихся на станции Брянск-2 в результате "рельсовой войны" в преддверии Курской битвы (нем. план "Цитадель", советские операции "Кутузов" и "Румянцев". С операции "Кутузов" началось освобождение Орловщины и Брянщины, 17 сентября 1943 года Брянск был освобождён советскими войсками, в настоящее время эта дата отмечается как День города.)
Выяснилось, что в ночь на 13 июня 1943 года с боевого задания не вернулись:
- летчик лейтенант Алексей Метёлкин 13.03.1914 (родом из Костромской области);
- младший лейтенант, штурман Анатолий Павлов 1922 (уроженец г. Алма-Аты);
- старшина, стрелок-радист Николай Кобозев 1920 (родился в Рязанской области);
- младший сержант, стрелок Владимир Надточиев 1913 (из Могилевской области) (самый "старый"- 30 лет).
Весомый вклад в установку памятника внесли сотрудники общественной организации «Белые Берега». Вместе со взрослыми трудились и юные жители брянского поселка. В память о погибших присутствующие возложили цветы к памятнику.
Также среди почетных гостей был и Олег Минков, племянник погибшего летчика Владимира Надточиева. Олег Николаевич сам был воином-интернационалистом, участником военного конфликта на территории республики Афганистан. Он привез из Белоруссии, малой родины своего погибшего родственника, горсть земли.Благочинный Карачевского церковного округа иерей Николай Черный отслужил заупокойную литию о погибших летчиках. В память о погибших воинах присутствующие возложили цветы к установленному памятнику.
На мероприятии присутствовали глава администрации района Леонид Филин, глава района Александр Ходотов, глава города Карачева Маргарита Николаева, председатель общественной организации «Белые Берега» Василий Шаматрин, командир поискового отряда «Пересвет» Алексей Бирюков, председатель Совета региональной общественной организации Людиновское военно-патриотическое поисковое объединение «Возрождение» Сергей Новиков, заместитель председателя Брянского регионального объединения «Отечество» Анатолий Аксенов и другие.
- 77 лет минуло со дня окончания Великой Отечественной войны, - сказал Анатолий Аксенов.- К сожалению, мы до сих пор принимаем участие в захоронении героев, которые отстояли мир, нашу свободу, которые дали нам с вами возможность жить на этой земле. Вечная память тем, кто сложил голову на этой земле, тем, кого мы сегодня провожаем в последний путь! Пока последний солдат не захоронен, война не закончена. Будем дальше искать погибших воинов и восстанавливать их имена.
https://www.bryansk.kp.ru/daily/27431.5/4632631/
Пробег 1912 года на иностранных грузовиках по России по маршруту С-Пб-Москва-Тула-Орел-Брянск
Грузовики должны были прийти на смену гужевому транспорту, но, как показал пробег, порой они сами не могли справиться с российскими дорогами без помощи конной тяги
«Испытание грузовых автомобилей будет проводиться с целью определения при условиях русских шоссейных дорог прочности конструкции грузовиков в отношении механизма и остова, а также горючего материала и пригодности грузовиков к движению в колонне на дистанции около 80 шагов один от другого», — так значилось в правилах конкурса грузовиков, организованного Военным министерством осенью 1912 года.
Грузовые автомобили в Российской Империи тогда не выпускались, поэтому Военное министерство закупало их у иностранных производителей. С целью выяснить наиболее пригодные для армии типы грузовиков в июне 1911 года состоялся первый подобный пробег из Санкт-Петербурга в Москву с дополнительными испытаниями на проселочных дорогах Московской губернии. Почти все участвовавшие в нем автомобили были собственностью Военного министерства и находились в Учебной автомобильной роте.
В 1912 году условия мероприятия поменялись — пробег организовали уже как конкурс. Фирмы-участники отправили на него свои машины, шоферов и даже оплатили бензин. Неосвоенный российский рынок и возможность получить большие заказы побудили два десятка ведущих европейских производителей испытать на русских дорогах свои автомобили.
Техника собралась самая разнообразная: легкие полуторатонные La Buire и Fiat, бескапотные «Клеман-Баяры» и «Делаэ» (так у нас называли французскую марку Delahaye), мощные и тяжелые немецкие «Бюссинги» с агрессивно выставленными вперед радиаторами, Renault с капотами-утюгами. Не остались в стороне Benz и Daimler, причем «Бенцев» было восемь, и все разной грузоподъемности. Девять автомобилей — больше всех — выставила фирма Saurer. Многие марки сегодня уже не с уществуют и известны лишь историкам: Adler, NAG, De Dion-Bouton, Stoewer, SPA, Commer Car, MannesmannMulag… Плюс еще фирма Bussing выставила на конкурс омнибус (так тогда называли автобусы), а «Заурер» — санитарный автомобиль. Впервые на российских дорогах испытывался полноприводный грузовик марки Skoda.
Итого набралось 54 участника. «Конкурсантов» сопровождали цистерна с бензином на шасси грузового White, семь казенных легковых автомобилей и тринадцать частных. Среди участников пробега могли быть и грузовики Русско-Балтийского вагонного завода в Риге, но они не были готовы к сроку.
Büssing «Бюссинг» мог перевозить 4 тонны груза и еще 2 тонны в прицепной тележке
Büssing Омнибус с 38-сильным двигателем и вместимостью салона 18 человек
Delahaye Грузовик бескапотной компоновки с двигателем под сиденьем шофера (дедушка "шишарика"-ГАЗ-66)
Mannesmann-Mulag Немецкий грузовик «Маннесман-Мулаг» грузоподъемностью 3 тонны
Saurer Санитарный автомобиль «Заурер» с местами для шести раненых
Санитарный автомобиль «Заурер» в ходе пробега, на фоне кафедрального Покровского собора г. Брянска.
Saurer Походная мастерская — еще один спецавтомобиль фирмы «Заурер»
Stoewer Трехтонный немецкий самосвал «Штевер» с боковым опрокидыванием
Просто "Бенцъ"
White Цистерна «Уайт» сопровождала пробег, но не принимала участие в конкурсе
Грузовики Fiat оказались настолько хорошо приспособленными к российским условиями, что в 1916 году московский завод АМО приобрел у итальянской фирмы лицензию на их производство
Участие в таком тяжелом и серьезном испытании, как пробег грузовиков, стало хорошим рекламным козырем для многих фирм, в том числе и производителей автомобильной резины
В шахматном порядке
Стартовал пробег 19 сентября. Осеннее время выбрали специально, чтобы « иметь возможность произвести испытания при низкой температуре и в дождливую погоду». Рекогносцировка показала, что трасса от Санкт-Петербурга до Москвы не вызывает особых опасений, а вот дороги южнее отличаются плохим состоянием и слабыми мостами. Именно последний факт заставил изменить маршрут для колонны тяжелых грузовиков — их бы не выдержали ветхие деревянные мосты. Все автомобили, участвовавшие в конкурсе, шли полностью нагруженными — в качестве балласта выступали кирпичи и тюки с прессованным сеном.
«Заурер» разгружают от балласта — прессованного сена, — чтобы вытащить его заднее колесо
«Коммер-Кар» в Юхнове после ночной стоянки «сильно загряз»
До Москвы добрались без особых приключений. По этой дороге военные автомобилисты проезжали уже не первый раз: совсем недавно Учебная автомобильая рота принимала участие в торжествах по случаю юбилея Отечественной войны 1812 года, да и вообще движение машин на этом участке уже тогда было интенсивным.
В пути разделенные на четыре взвода грузовики отрабатывали различные режимы движения: в колонне, в определенном порядке, с любой скоростью при наименьшем расходе бензина, с постоянной скоростью 18 верст в час.
Настоящие испытания начались южнее Москвы.
При въезде в город Мценск некоторые грузовики не смогли самостоятельно взять подъем: «шоссе» представляло собой россыпь выбоин, покрытых черноземной грязью, размокшей от дождя. Автомобили пришлось разгрузить, отцепить прицепные повозки и впрячь 14 лошадей, чтобы втащить их в гору. Правда, не все оказались такими беспомощными — самостоятельно подъем взяли «Бюссинг» и «Мулаг», а также полноприводная «Шкода».
Начавшиеся дожди превратили дороги, причем не только шоссейные, но и в населенных пунктах, в непроходимое месиво грязи. «Городское шоссе в Карачеве, — гласил отчет о пробеге, — в ужасном состоянии: ухабы, ямы, рытвины, грязь по оси и полное отсутствие следов мощения». Преодолевая улицы этого города, Fiat «на ухабе сел бензиновым баком на землю и повредил его».
Так выглядело «шоссе» около города Карачев. Конкурс решили специально проводить только по шоссейным дорогам, отказавшись от проселочных из-за бездорожья. Но полностью избежать его так и не получилось
Недалеко от Карачева у шедшего под № 13 грузовика «Клеман-Баяр» загорелся карбюратор. Как указано в отчете, «капот был сброшен и пламя потушено комьями земли»
Заглохший из-за пожара карбюратора «Клеман-Баяр» сталкивают с дороги. Трехтонный грузовик нагружен под завязку
Участок Брянск — Орел потом признали самым худшим. «Щебенный слой во многих местах совершенно отсутствует, встречаются ямы глубиной до аршина, наполненные жидкой грязью. Во многих местах выбоины во всю ширину дороги или расположены были в шахматном порядке. На прохождение 1–11/2 верст требовалось от 15 до 20 минут, и то если грузовоз проходил собственными силами и не требовал буксировки». На подобных участках на колеса надевались цепи, но это не очень помогало в преодолении размокшей грязи, и машины садились намертво. Вырытые впереди идущими колеи сначала прокладывали кирпичами, затем сверху досками — их тоже везли с собой — и пускали грузовик.
В таких ситуациях про заданные режимы движения колонн приходилось забывать и пускать вперед более легкие машины. От постоянных пробуксовок трещали моторы, слетали с дисков цельнорезиновые покрышки, провисали и рвались приводные цепи — тогда еще не на всех автомобилях применялись карданные валы. После подобных приключений уставшие и грязные автомобилисты лишь за полночь прибывали в пункт ночевки, порой размещаясь на ночлег где придется — не во всех городах находились свободные номера в гостиницах.
Состояние дорог стало отдельной главой в отчете — главное внимание в ней было отдано злополучным мостам, ужасное состояние которых признавали даже местные власти: «Орловское земство не проклинало грузовозы, проходящие по их мостам, а относилось спокойно и радушно, говоря словами земского инженера: «Нужно переправить мосты на земских дорогах согласно требованиям армии. Прошло то время, когда можно было строить деревянные мосты на курьих ножках, по которым не могут проходить даже полевые артиллерия и обозы».
Другой бедой стали ветхие деревянные мосты. Некоторые из них к моменту пробега не ремонтировались по десять лет, т. е. со времени постройки, и не выдерживали прохождения тяжелых грузовиков. Так, на пути к Орлу «лопнул мост под «Адлером», который шел быстрым ходом», один раз мост ломался под «Заурером».
Такие аварии сразу же нарушали ход колонн — требовалось значительное время для того, чтобы не только вытащить грузовик, но и разгрузить его перед этим, а потом снова заполнить балластом. После этого начинался ремонт моста, по которому предстояло пройти остальным грузовикам. В ход шли доски, которые везли с собой, а также перила моста. Однажды досок не хватило и их пришлось купить у проезжавшей мимо крестьянки, запросившей за них двойную цену с уверениями в том, что она женщина бедная. Ликвидация последствий провала «Заурера» заняла четыре часа.
Прогнившие доски на мостовых настилах не выдерживали тяжелых грузовиков
В Рославльском уезде Смоленской губернии на 28-й версте грузовик «Заурер» «продавил мостовой настил, провалился задним колесом и застрял». Автомобиль пришлось разгружать и извлекать при помощи домкратов
Мост через реку Шаню, по свидетельству очевидца, «весь содрогается и настилка его пляшет и прогибается», но грузовики прошли через него без аварий
На обратном пути температура опустилась ниже нуля, подморозив размокший от дождей грунт и облегчив тем самым движение. Правда, начались некоторые проблемы с запуском двигателей, но их решали простым способом — разведением костра под автомобилем. В Санкт-Петербург участники пробега вернулись 12 октября, проведя в пути 23 дня.
Вражеская техника
Результаты конкурса не определили ни конкретных победителей, ни оптимальный тип грузовика для армии. В сводной ведомости отмечались только состояние узлов и агрегатов, а также выявленные достоинства и обнаруженные недостатки. И если первые оказались почти у всех, то некоторые автомобили избежали негативных оценок. Не нашлось изъянов в конструкции немецких Benz, Adler, Stoewer и Mulag, французских La Buire, итальянских Fiat и австрийского Laurin & Klement.
На основании этих выводов для армии закупили партии грузовиков, составившие основу автопарка в предвоенные годы. Но во время Первой мировой войны самыми массовыми в Русской императорской армии стали американские White и Packard, которые, к слову, в конкурсе участие не принимали, — к лету 1917 года в войсках насчитывалось более 2000 грузовиков каждой марки. Их приобретали уже во время войны, когда стало не до конкурсного отбора. Собственное производство грузовых автомобилей в Российской Империи по сравнению с этими цифрами было ничтожным, а большая часть моделей, признанных на пробеге 1912 года подходящими для наших условий, оказалась по ту сторону фронта.
В хвосте колонны
Полноприводный грузовик Skoda шел под № 52 по укороченному маршруту. Официальный отчет в разных разделах указывает два варианта мощности двигателя: 45 и 55–70 л.с. при 1000 об/мин. Грузоподъемность — 4 т, вместе с тележкой — 6. На грузовике устанавливался радиатор сотового типа фирмы Daimler, и совместно с ней же был разработан привод передних колес, указанный как «патент «Даймлер» — «Шкода».
Skoda
В первый же день на перегоне Санкт-Петербург — Чудово выяснилось, что автомобиль «не может следовать со средней скоростью движения всей колонны, задерживая идущие за ним грузовики № 53 и 54. Начальником колонны дано было распоряжение следовать № 52 в хвосте колонны». На следующий день плетущаяся в хвосте «Шкода» опоздала на конечный пункт в город Крестцы на два часа. Перегон от Вышнего Волочка до Твери проходил в свободном режиме, и «Шкода» преодолела его медленнее всех со средней скоростью 10 верст в час. После этого грузовик стартовал раньше, чтобы не отставать от остальных.
Проблемой оказался вентилятор системы охлаждения. Сначала ослаб ремень, что несколько раз приводило к закипанию воды. Натяжка не помогла, и мотор продолжал кипеть. Представитель фирмы объяснил, что «вентилятор на медленном ходу делает слишком мало оборотов». Обнаружились и другие недостатки: тент не спасал шофера от дождя, плохо действовал звуковой сигнал, сгорела прокладка выпускного коллектора, сломалось сцепное устройство...
В сводной ведомости состояние мотора, сцепления и тормозов оценили как отличное, а коробки передач, рессор и шин — как хорошее. Но выводы все равно оказались неутешительными: «1) Сложность конструкции и недостаточно верные расчеты отдельных частей, как, например, радиатора, который часто кипит; 2) большой вес; 3) незначительная скорость передвижения».
К этому стоит добавить и огромный расход бензина — в среднем 1,43 фунта на версту (1 фунт=400гр, 1 верста =1066м, т.е. 0,7-0,8 л/км), или же 0,0053 фунта на один пуд полезного груза. И если больше расходовали только «Бенцы», то второй показатель стал самым худшим — сказался большой вес. Кроме того, «Шкода» еще и больше всех потребляла масло — в среднем 16,1 фунта на 100 верст. При этом передвигалась она медленнее всех, а это обстоятельство никак не устраивало военных.
Порча народонаселения
Автор отчета о пробеге — известный инженер Николай Григорьевич Кузнецов — кроме состояния дорог и поломок грузовиков описал еще и нравы местных жителей, причем некоторые строки похожи на этнографические заметки:
«Народонаселение по дороге производило очень неблагоприятное впечатление: попадалось много пьяных, количество которых особенно увеличилось верстах в 12 от Тулы. Встречные не сворачивали с дороги, ругались; были попытки бросать в проезжающих камнями. В санитарном автомобиле «Заурер» в деревне Сиволапкино выбиты были стекла. Хотя в общем нельзя сказать, чтобы народонаселение в массе своей относилось к автомобилистам враждебно — скорее можно вынести заключение, что среди крестьян Тульской губернии очень сильно развито попрошайничество, пьянство и хулиганство. Характерно, что все это в самой резкой форме выразилось невдалеке от Тулы, как будто в верстах 10–15 от города находится центр, от которого расходится во все стороны порча народонаселения. По мере удаления от него население становится менее озорным и постепенно выравнивается с общим типом».
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Как война пришла и уходила из орловско-брянской деревни в 1943 году, часть 6
часть 1 Как война пришла в орловско-брянскую деревню в 1941 году
Как война пришла в орловско-брянскую деревню в 1941 году, ч.2
И гибла Хацунь на рассвете.
Как розги, – немецкая речь.
И падали замертво дети,
Никто их не смог уберечь…
Как война пришла в орловско-брянскую деревню в 1941 году- ч.3
Как война пришла в орловско-брянскую деревню в 1941 году- ч.4
Как война пришла в орловско-брянскую деревню в 1941 году- ч.5
Уроки былого. Андрей Шигин
Давайте, уроки былого забудем
И станем ко всем относиться, как к людям:
Опишем лирично, без лишнего гнева,
Взаимную нежность Адольфа и Евы,
Слезу пророним, сокрушённо вздыхая
О пылкой любви коменданта Дахау.
Представим - солдаты с концлагерных вышек
Ценили искусство, любили детишек,
И был не лишён стихотворного дара
Простой пулемётчик из Бабьего Яра…
Немецкий солдат прививает советским детям евро-ценности: учит курить и работать на "крепкого хозяина".
Ягдкоманда (охотников на партизан) входит в советское село, для внедрения евроценностей, а также показать весь рыцарский набор: расстрел, изнасилование, грабеж, сжигание заживо, ну в общем, нормальный евростандарт для восточных территорий.
Реакция населения на «новый порядок»
Орловская стратегическая наступательная операция «Кутузов». Освобождение Брянщины. Советская армия в освобожденном населенном пункте - г. Карачев. При освобождении города рядовой Широбоков встретил своих сестер, спасшихся от смерти. Их отца и мать расстреляли немцы. С 1944 года город Карачев в составе Брянской области.
15 - 17 августа 1943. Карачев. Широбоковы.
Обратите внимание на пряжку ремня - переделка из немецкого, распространенная у партизан. В наградном листе на Красную звезду 45-го года указано ранение 10 августа 43 и дата с которой он в КА - 18 августа 43-го. При этом Карачев части 369 сд брали в ночь с 14 на 15 августа. Скорее всего оформили красноармейцем после взятия города. Скорее всего боец до попадания в 369 сд партизанил или воевал в составе разведывательно-диверсионных подразделений.
Поскольку есть награда 1942 г.
Памятник в г. Карачев: военачальники руководившие войсками при освобождении Брянщины.
Как война пришла в орловско-брянскую деревню в 1941 году- ч.3
В ответ на посты https://pikabu.ru/story/kak_obyichnyie_lyudi_stanovyatsya_ma...
Отец рассказывал. Про преподавателя
Нацистам-«артиллеристам» Гитлер дал приказ!
И гибла Хацунь на рассвете.
Как розги, – немецкая речь.
И падали замертво дети,
Никто их не смог уберечь…
В 2010 году брянским краеведам удалось раздобыть доклад командира 156 артиллерийского пехотного полка вермахта об обстоятельствах расстрела в Хацуни.
В рапорте говорится, что вместе со взрослыми в Хацуни были расстреляны 60 детей. И есть объяснение, почему расстреляны, поражающее цинизмом. Детей, как объясняли немцы, они расстреливали "из милости". "Так как у большинства детей средний возраст был от 2 до 10 лет, было решено не предоставлять их самим себе", — говорится в немецких архивных документах.
Немецкие офицерики-оберки Хефель, Эйлеманн, Глейзер – в рапорте сказано, что именно они командовали расстрелом. Их дальнейшая судьба неизвестна. Согласно архивным документам, 156-й полк вермахта затем был брошен на Москву, где и был разбит во время контрнаступления советских войск. Среди погибших были.
Хоронить погибших в назидание жителям окрестных деревень немцы запрещали почти две недели. Лишь спустя какое-то время староста, назначенный немцами, заявил в карачевскую комендатуру о расстреле мирных жителей в Хацуни. После чего молодежь из соседнего села Осиновые Дворики была согнана туда рыть могилы и хоронить убитых.
Только некоторые из погибших были похоронены отдельно. Остальные погребены в общих могилах. Установить имена беженцев до сих пор не удалось. На плитах мемориального комплекса высечены только имена местных жителей. Среди них было несколько Кондрашовых, из разных семей. Самый старший из них — Василий Стефанович Кондрашов был расстрелян в 63 года, шестимесячную Нину Кондрашову проткнули штыком прямо в колыбельке.
Единицы спаслись в чаще леса: четырнадцатилетний Женя Кондрашов, Афанасий Ильич Акулов, Афанасий Николаевич Кондрашов. На сегодняшний день известно семь жителей деревни, которым по ряду причин удалось избежать участи большинства селян. Кропотливую работу по их поиску проводит Евгений Петрович Кузин.
Седьмой стала Елена Егоровна Демьянова (в девичестве Кондрашова). Трагедия в Хацуни с ее слов:
В тот день, когда убили двух фашистов, а третьему удалось убежать, вся деревня высыпала на улицу. Переживали, обсуждали - что будет? Но председатель говорит: "Не волнуйтесь, мирное население не тронут..." И все разошлись по домам. А к нам в Хацунь из соседних Выселок пришла тетя - проведать. Мама и говорит: "Давайте пойдем к бабушке на Выселки и там переночуем". Мы ушли. Но корова осталась дома. Тогда мама с двумя тетями решила утром сходить за ней. Но уже действовал немецкий указ: в деревню пропускать и никого не выпускать... Больше мы их не видели. Вскоре и нас всех выгнали и собрали на скотном дворе в Хацуни. Ждали и мы своей горькой участи. Но выбрали только парнишек, а остальных отпустили. Не успели мы немного отбежать от деревни, как за спиной раздались автоматные очереди...
Пятилетнюю Елену вскоре забрал к себе дедушка в Большое Полпино, где она и выросла.
Хацунь стала одной из первых жертв немецкого геноцида на русской земле. Ее судьбу повторили 12 населенных пунктов Брянской области, а всего за годы оккупации на Брянщине были уничтожены 930 деревень.
В 1977 году было принято решение о создании в Хацуни мемориального комплекса в память о жертвах фашизма. Однако первоначальный проект не был полностью воплощён.
В 2010 году губернатором Брянской области было принято решение о реконструкции мемориального комплекса «Хацунь», которое было поддержано Правительством Российской Федерации.
Проект реконструкции был разработан брянскими архитекторами Сергеем Панченко и Юрием Сорокиным. В состав мемориального комплекса входят: музей, православная часовня, братская могила погибших жителей, обелиск Воинской славы - погибшим при освобождении Брянщины в 1943г., 28 стел с мемориальными досками из других брянских районов, Стена памяти со скульптурной композицией работы Александра Ромашевского.
Святое место комплекса – могила погибших. Пока что удалось восстановить имена и фамилии 83 человек, на могильной плите они выбиты так, как в мирное время жили люди – по домам. В первом доме проживали вместе со своей теткой Кондрашовой Дарьей Николаевной сироты Тереховы: Юля, Толя, Коля и Володя. С ними жила еще и 60-летняя Яшина Татьяна…
Памятные плиты: женщины и дети.
На плитах два: Кондрашев Иван Иванович, в селе было два полных тезки - различали по прозвищам. Один - Пленный (в 1МВ в плену у немцев был), второй был - Прялкин (прялки делал).
Жду ответы про сожженные немецкие деревни и немецких/венгерских младенцев зарезанных в колыбельках красноармейцами.
Как война пришла в орловско-брянскую деревню в 1941 году
Как война пришла в орловско-брянскую деревню в 1941 году, ч.2
ПОПУТЧИК (18+)
Недавно в 2 часа ночи возвращался домой (Челябинск - Кыштым). После вечера встречи студенческой группы.
Ночь – глаза выколи. Мокрая трасса, крейсерская скорость, голова занята перевариванием сказанного/услышанного за вечер. А лишнее выпитое кофе бодрит сердце...
Вспышкой замечаю справа тусклый свет телефона, фары не успевают распознать фигуру на обочине – голосует рука еле различимого силуэта. Человек?... Секунду на раздумье, плавный тормоз, прижимаюсь к обочине, стоп – замигала аварийка! Жду... Зеркала заднего вида ничего не замечают, но резко открывается моя дверь, я вздрагиваю и странный человек быстро просит подвезти! Всмотревшись, я утвердительно кивнул указывая на сиденье рядом.
Он быстро сел, сказав жуя слова:
– До Аргаяша (посёлок).
Я ответил:
–По пути!
Вид у попутчика был тревожный.
Я спросил его:
– Спешишь куда?
И тут он начал, запыхавшись, громко говорить, обернувшись ко мне лицом. Мой нос защипал резкий запах смрада... Первоклассный перегар – отрыжка преисподнии. Одернув голову, я малёх стушевался.
– Можешь довезти до дома?
– Далеко?
– Нет, тут рядом, немного в сторону...
– Зачем?
– Жене собираюсь е*альник разбить! Су*а, забрала телефон... б*я, разобью ей весь е*альник! Дружище, довези б*я до дома... Довезешь? Быстрей бы... разобью ей су*е...!!!
Ошарашенный, я немного помедлил и сказал:
– Нет! До дома не повезу, высажу на кольце.
– Дружище, довези! Денег дам...
– Нет. До кольца.
– Ладно. Ух, су*а...
Он одержимо переключился в свою навязчивую идею. Его страшная мысль циклично пульсировала кровью в расширенных зрачках. Он прямо не мог сидеть на месте... Внутри его будто всё скакало, что-то ёрзало, вырывалось, в спешке боясь не успеть, а вдруг что-то помешает реализации задуманной цели?!
Я же пытался дать оценку своих действий, держа курс на парковку. Благо, осталось совсем близко – нету времени на сомнения. Иначе бы совесть и воля оказались в сложном положении.
Остановились у кольца. Его одутловатое почерневшее лицо благодарило за помощь. Он пытался пожать мне руку, но пожал лишь локоть. Я молча проводил его печальным взглядом. Выскочив, он как-то с сутулившись, неестественно припрыгивая, побежал в темноту...
Задумавшись над случившимся, я продолжил свой путь домой. Ещё долго размышлял об алкоголе, мате, эгоизме... Их страшном влиянии на человека. Многое вспомнилось из своей жизни, и было мне печально и даже больно.
Вот так, Христа ради подвёз человека, а с ним и его беса (так мне показалось).
Если страшнее, то беса в человеческом обличии.
И всё это может не случайно и даже не спроста?! Ведь сколько лет пассажиры автостопщики попадались мне более-менее приличные, а тут!🤔
P. S.: Прошу прощения у читателей за ненормативную лексику, нецензурную брань в тексте! Но как точнее передать глубину слов, отображающих суть действий их хозяина? Вот дерзнул передать в точности, как было дело.
И знайте, Я ПРОТИВ МАТА!
В Якутии потерявший память мужчина живет в колодце. Часть 5 (надеюсь последняя)
Хочу всех обрадовать – Валера нашелся! Оказалось, что он работал на складе в «Айгуле» в городе Нерюнгри (где и "пропал"), приехал из г. Карачев Брянской области по приглашению своей сестры. Память к нему возвращается: если во время первой беседы он не знал и названия своего города, то спустя неделю вспомнил настоящее имя – Юрий – родительский дом, семью, сестру.
Большое спасибо вам, нерюнгринцы! Вы не только опознали Валеру-Юру, но оперативно нашли его сестру, сообщили ее телефон и уже во вторник, 23 мая они встретились. Встреча совсем не похожа на шоу «Жди меня», Юра на тот момент еще не вспомнил сестру, но разговор был долгий.
Причина несчастья оказалась банальной – водка. Об этом нужно говорить прямо и честно, без всяких стеснений. Только физически были задействованы десятки людей: это не только добросердечные нерюнгринцы, которые подкармливали Юрия, но медработники, полиция, соцзащита, прокуратура (я направил депутатские запросы в различные органы). А еще сотни тысяч (!) человек так или иначе переживали, помогали распространять информацию. Мне приходили десятки писем со всей России с фотографиями «А может это он?» И до сих пор это дело не завершилось: прокуратура, полиция еще оформляют ответы на мои запросы.
В этот раз очередному пьянице повезло. Похоже, он родился под счастливой звездой – Судьба хоть и опустила его в колодец, реально ниже уровня земли, но все-таки дала возможность стать Человеком. Воспользуется он этой возможностью или нет – зависит только от него. Надеюсь, Валера-Юра усвоил, что еще один глоток – и он опять в колодце.
Люди! Мужчины и, к сожалению, женщины! Этот случай должен послужить уроком каждому, кто привык искать повод для застолья – остановитесь! Вы губите не только себя, но и своих детей, которые берут пример с вас, и начинают спиваться уже в подростковом возрасте. В выходные идите в лес просто погулять, без пива и вина. Дышите вместе с детьми природой, покажите мальчикам как сделать лук, вместе с девочками соорудите шалаш, живите жизнь с детьми, с семьей, с любовью. Мир-то на самом деле прекрасен!
С уважением, Силин Александр Александрович, @Kit2000
P.S. Подробнее об этой истории можно узнать из предыдущих постов
http://pikabu.ru/story/v_yakutii_poteryavshiy_pamyat_muzhchi...
http://pikabu.ru/story/v_yakutii_poteryavshiy_pamyat_muzhchi...
http://pikabu.ru/story/v_yakutii_poteryavshiy_pamyat_muzhchi...
http://pikabu.ru/story/v_yakutii_poteryavshiy_pamyat_muzhchi...
В Якутии потерявший память мужчина живет в колодце. Часть 4
Ура!!!!! Он нашелся! С вашей помощью, всем миром нашли родственников этого человека. Особая благодарность @Kit2000, депутату Силину Александру Александровичу, что не бросил человека на произвол судьбы, и разобрался, кто он. Оказывается, его имя не Валера, а Юра. Вот история, воссозданная и рассказанная @Kit2000. Примерно два месяца назад Юра очнулся в лесу напротив Пенсионного фонда. Конечно, ужасное состояние: не знает кто он, где он, почему тут... Страшно!
Пошел куда глаза глядят. Нашел что-то вроде шалаша с печкой, там были какие-то продукты - этим и жил пару недель, пока не пришли хозяева и не прогнали его.
Опять пошел куда глаза глядят. Нашел колодец на теплотрассе (см. видео), натаскал туда картонок и пошел тихо умирать. Потому что жизнью это назвать нельзя. Питался тем, что дадут прохожие, благо колодец недалеко от пешеходной тропинки.
Спустя три-четыре недели на него набрела Оксана - кассир из "Океана" - и потащила меня к "Валере" (так он представлялся). Действительно, зрелище было не для слабонервных - это видно.
Лично я к несчастьям бомжей отношусь весьма критически, т.к. убежден, что каждый человек сам хозяин своей судьбы и дважды пытался им помогать (оба раза они сбегали обратно в теплотрассу). Но в данном случае человек потерял ПАМЯТЬ - это очень страшно.
Поэтому обратился в соцзащиту, вызвал еще раз скорую с подозрением на инфекцию, после чего его положили в больницу. Потом определил в приют, отвез в соц.магазин одеться, обуться. А попутно беседовал, стараясь вытащить из памяти какие-то детали для установления личности.
Вспомнил он следующее: жил в городе между Орлом и Брянском. Вспомнил, что в его городе напротив полиции танк и Вечный огонь. В Якутию приехал осенью, когда снег уже начал ложится. Помнит, что прилетел самолетом в Якутск, а оттуда на микроавтобусе в Нерюнгри.
А дальше всё - провал.
По этим деталям - город между Брянском и Орлом, танк напротив полиции - я еще вчера установил его прошлое местожительство. Это город Карачев, где в аккурат через дорогу от полиции мемориал: танк и Вечный огонь.
Хотел завтра вместе с ним открыть интернет и посмотреть фото городских улиц в надежде, что он начнет что-то узнавать и память будет возвращаться.
Вчера друзья-Одноклассники опознали "Валеру" и сообщили, что здесь, в Нерюнгри живет его сестра. В разговоре с ней подтвердилось, он действительно из Карачева, там мама, брат, сюда приехал к сестре в начале октября.
Сегодня пойдем к психиатру, потом будет встреча с сестрой (она работает до 18), а потом будет хлопотать над восстановлением паспорта (все остальные документы у сестры).
Так что нынешняя ситуация завершилась счастливым финалом! Всем спасибо!!!!!
Вот так Валера-Юра выглядит сейчас
P.S. Подробнее об этой истории можно узнать из предыдущих постов
http://pikabu.ru/story/v_yakutii_poteryavshiy_pamyat_muzhchi...
http://pikabu.ru/story/v_yakutii_poteryavshiy_pamyat_muzhchi...
http://pikabu.ru/story/v_yakutii_poteryavshiy_pamyat_muzhchi...
Видео встречи будет позднее