Сочинский автодром и музей Ника Панули ч.3
Ну и заключительная третья часть. Болиды "формул", Vesta WTCC, дрифтовые "Слива" и Жигули и немного искусства. Кстати, там есть стенд с вкладышами от жевачек Turbo 😅.
Сочинский автодром и музей Ника Панули ч.2
Фотографии с привкусом мощности, скорости и большого количества деньжат 😅.
Немного прекрасного из мира автомобилей вам в ленту.
Ответ на пост «100 лет Монце»
У меня с Монцей тоже есть мой маленький юбилей. Вчера, 7 июня, исполнилось ровно 10 лет, как мне посчастливилось посетить легендарный автодром. Накануне я стал не менее счастливым обладателем не менее легендарного мотоцикла Хонда-Трансальп-650, собираясь поехать к себе домой в Карелию своим ходом. Начиная с этой модели Хонда переместила сборочные заводы Трансальпа в Италию и Испанию, поэтому я туда в конце мая 2012 г. и отправился. Сначала недельку покатался по Италии пешком, на автобусах и электричках, посмотрел варианты, посетил Милан, Геную и Пизу.
К слову, купил я таки «гишпанца», но в Италии, неподалёку от Милана, куда после покупки первым делом и направился. А утром, после ночёвки в палатке, поехал на поиски автодрома, что при отсутствии навигатора оказалось не таким простым делом – там один городишко переходит в другой, тысячи перекрёстков, дорог и тропинок, и всё закатано в асфальт, а стрелочные указатели оставляют желать лучшего. Кое-как удалось найти въезд в парк, причём совсем с другой стороны от автодрома.
В конце концов, проехав через парк насквозь по пешеходным тропинкам, я выбрался ко въезду на автодром.
К моему радостному изумлению, оказалось, что я могу не только пройти на территорию автодрома пешком, но и проехать туда на своём мотоцикле за символические 5 евро! Более того, в некоторые дни там можно даже самому прокатиться по формульной трассе! Но мне не повезло – именно в этот день там проходили тренировки какого-то мотоклуба (об этом позже).
Естественно я немедленно воспользовался такой возможностью.
И первый, кто меня встретил у самых боксов, был... Хуан-Мануэль Фанхио со своим легендарным Мерседесом.
И он даже не возражал, чтобы я с ним сфотографировался!
А вот и паддок! Открыта была только пара боксов, в которых вовсю проходили тестовые мото-заезды. Я набрался нахальства, заглянул внутрь, поздоровался и попросил разрешения пройти внутрь. И сегодня точно был МОЙ день! Как ни странно, меня легко пустили и даже разрешили делать фотоснимки. Единственная была очень вежливая просьба – не подходить слишком близко к гонщикам и мотоциклам, и всё – больше на меня никто не обращал никакого внимания.
Там вовсю кипела усердная работа. Механики колдовали над техникой, гонщики время от времени нарезали на сумасшедшей скорости круг за кругом, но больше всего меня удивил и повеселил... огромный ДИВАН, мирно стоящий на самом краю скоростной полосы! Его наличие и назначение осталось для меня неразрешимой загадкой Монцы!
Кроме гоночной трассы, и сама территория вокруг тоже имела немало интересностей. Там даже был ПАРОВОЗ! Гида у меня не было, никто ничего не рассказывал, поэтому просто смотрел и фоткал всё, что видел. Чем и делюсь.
На этом возможности Пикабу добавлять картинки в пост у меня закончились, засим и подошло время прощаться.
После автодрома мы с мотоциклом посетили ещё Сирмионе, Верону, Венецию, пересекли Альпы, посмотрели Зальцбург, Вену, Прагу и Варшаву, впрочем, это уже совсем другая история.
Всего хорошего, с вами был Я! Всем удачи и новых путешествий!
100 лет Монце
Так выглядела оригинальная конфигурация 1922 года. Бэнкинг был всего 22 градуса.
Классический 40-градусный вариант построили к 1956 году
Как выглядела городская трасса Монако в 30-е
Один из немногих истоорических треков, конфигурация которого не претерпела значительных изменений. Потому что здесь невозможно что-то изменить без серьёзных строительных работ. С одной стороны - дома, с другой - море, и если у моря получилось отвоевать клочок земли, то дома двигать некуда.
Реконструкция в Assetto Corsa: Matra MS7, автодром Horsma Raceway
Охрененный трек! Напоминает трассы, которые я прокладывал в Far Cry 2.
Самый крутой бэнкинг в истории автоспорта
Autódromo de Sitges-Terramar в городке Сиджес, провинция Барселона, Испания. Построен в 1923 году. Бэнкинг в 60 градусов, и никакого ограждения. В случае факапа пилот улетал прямиком в ад, нахой!
Реконструкция в Ассетто Корса:
Он принял Гран-При Испании того года, принимал ещё несколько гонок по 1932. Однако организаторы так и не смогли его окупить, а тут ещё и Гражданская война 1936-1939 года ебанула, сразу после чего ебанула Вторая мировая. После этого кризис наступил не только в карманах организаторов, но и у всей Испании. Поэтому автодром был заброшен эдак по 1956 год, да и в целом до сих пор не используется по прямому назначению. Только для тестов машин и прочих мелочей. Поэтому, насколько я знаю, никто на нём выпилиться не успел, хоть и конфигурация трека к этому располагала.
Для сравнения, за год до его появления закончил строится Autodromo Nazionale di Monza в Монце, Италия, но его бэнкинг был всего 22 градуса, а после перестройки в 1956 году - 40 градусов. И, да, в Монце хотя бы было ограждение из говна и палок, которое хоть немного останавливало гонщиков от полетушек с высоты в 10+ метров.
Проезд по заброшенному автодрому Sitges-Terramar глазами регика.
Хорошо разбираетесь в звездах и юморе?
Тогда этот вызов для вас! Мы зашифровали звездных капитанов команд нового юмористического шоу, ваша задача — угадать, кто возглавил каждую из них.
Переходите по ссылке и проверьте свою юмористическую интуицию!