Тема колонизации Марса в последние годы набирает обороты. Ученые, работающие в этой области как говорится "спят и видят" как уже начнут колонизацию Красной планеты. Конечно, тема колонизации Марса еще куда реалистична, хотя современные жидкостные ракетные двигатели исчерпали лимит. Поэтому, для длительных полетов на Марс - нужны совершенно другие двигатели.
А то, что Марс и Земля максимально приближаются друг к другу раз в два года, то постоянное снабжение колонии Марса вопрос еще тот. Только изобретение нового двигателя позволит долетать до Марса за несколько месяцев, даже если расстояние между планетами максимальное.
Ладно еще Марс, уже и про колонизацию Титана (спутник Сатурна) поговаривают. Но попробуем разобраться, реально ли добраться до Титана. Конечно, Титан много лучше, чем Марс в том плане, что там плотная атмосфера, которая защищает от радиации. Единственный минус - экстремально низкие температуры. Но ясно, что с современными видами ракетных двигателей - полет к Титану нереален.
Тем не менее, если люди отправят экспедицию на Титан сейчас, то есть много других ограничений, которые не позволят этого сделать. Как минимум, нужен новый космический корабль, собранный из множества модулей. Обязательно нужен орбитальный аппарат, который будет обращаться вокруг Титана, чтобы экспедиция на поверхности Титана могла иметь постоянную связь с Землей.
Также, нужны сотни тонн воды, кислорода, продуктов питания, топлива и предметов личной гигиены и, например, запасных частей для корабля (лампочки, кабели, микросхемы и т.д.). Никто еще не отменял необходимый ремонт корабля во время полета. Микрометеориты могут повредить корпус и тогда придется выходить в открытый космос. Кроме того, сами понимаете, сколько будет длиться полет до Титана.
Потребуется 7 лет полета на современных видах ракетных двигателей. Подумайте теперь сами, если автоматический аппарат еще может пролететь хоть 10 лет, то человек - вряд ли. Тем более, для него это будет психологически нереально вынести. Это и длительное отсутствие привычного для него окружающего мира и общения. Так что, только создание принципиально нового ракетного двигателя - может решить данную проблему.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, YouTube, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Снимок Титана с аппарата "Кассини" на расстоянии 2 млн.км (2017 г.)
В последнее время, не утихают тема по поводу колонизации Марса. Ну да ладно, в принципе, Марс ни так далек от нас и в теории, к нему можно отправить группу людей, которые займутся его изучением. Но тут же понятно, что при современных технологиях вернуться домой им будет проблематично. Нет такого двигателя, который мог доставить землян к Марсу и вернуть обратно, не потратив при этом колоссального количества топлива. Современные жидкостные двигатели исчерпали свой лимит. Да и лететь к Марсу при наличии "окна" целых полгода, а все это время астронавтам нужно жить, питаться и не сойти с ума от того, что каждый день один и тот же пейзаж и нельзя, просто взять и заняться привычными для себя делами. Но с изобретением нового типа двигателей, можно было разогнать космический аппарат до такой скорости, чтобы он мог долететь до Марса, хотя бы за несколько недель.
Не будем заострять внимание на двигателях будущего, а возьмем к примеру типичный современный ракетный двигатель, который используется в разгонных блоках. Кроме колонизации Марса, в СМИ муссируют тему колонизации Титана - естественного спутника Сатурна. Он имеет очень плотную как у Земли атмосферу, но с другим составом, тем не менее, которая защищает от космической радиации и солнечного ветра и целые моря и озера. Предположительно, что они состоят из смеси жидких углеводородов, в основном это метан и этан. Предполагают, также, что под поверхностью существует океан, содержащий, жидкую воду со значительным содержанием аммиака и имеющей экстремально высокую солёность. Так вот, есть люди, которые реально об этом задумываются при современном развитии ракетных двигателей и космических технологий, в целом. Но нужно понимать, что в данный момент, это нереальная задача на ближайшие 50 лет точно.
Ниже представлены изображения, в которых предполагаемые виды поверхности Титана и вид на планету Сатурн с Титана.
1/4
Листайте
И немного о самом Титане. Титан - самый большой спутник Сатурна. Был обнаружен в 1655-м. До Миссии Cassini и спускаемого аппарата Huygens, людям не было известно, насколько удивительный и комплексный мир на Титане. Это что-то вроде своеобразной версии Земли. Титан имеет плотную, насыщенную азотом атмосферу, на котором в виде дождя выпадает метан и другие жидкие углеводороды, которые, в свою очередь стекаются в реки, озера, моря и океаны. Все это придает спутнику Сатурна удивительные очертания, напоминающие Землю. Здесь есть реки, озера, моря, океаны, горы и вулканы. Радиус спутника– 2576 км (0.404 от земного), мacca cпутникa Tитaнa – 1.З45 x 102З кг (0.0255 oт зeмнoй). Cpeдняя удaлeннocть от Сатурна cocтaвляeт 1 221 870 км. Ho экcцeнтpиcитeт в 0.0288 и нaклoн opбитaльнoй плocкocти в 0.З78 гpaдуca пpивeли к тoму, чтo cпутник пpиближaeтcя нa 1 186 680 км и oтдaляeтcя нa 1 257 060 км. Ниже представлено фото, на котором сравниваются размеры Титана, Земли и Луны. Как мы видим, Титан намного больше Луны.
Все же, предположим, человечество собралось отправить первых людей к Титану. Так сказать, для разведки. Построило суперсовременный по нынешним меркам космический корабль, создало для него ракету, способную вывести на околоземную орбиту более 100 тонн полезного груза. Да-да, так и есть, потому что, нужно понимать, что космический корабль, который полетит к Титану, будет не один. Это будет целая связка со спускаемым кораблем и орбитальным аппаратом, который будет необходим для связи с Землей. Данный орбитальный аппарат будет летать вокруг Титана по орбите. В общем, вы понимаете принцип работы таких аппаратов и как происходит связь с Землей.
Кроме того, данная связка, будет нагружена полезным грузов в виде продуктов питания, топлива, всякой-всячины, нужной людям для многогодового перелета к Титану и жизни на его поверхности, научными приборами. И нужно понимать, что аппаратура и приборы будут не в одном экземпляре, а будут в определенном количестве на случай их порчи или утери. Даже такие мелочи как лампочки, будут в огромном количестве. Представьте, летите полгода и тут сгорает лампа освещения. И в модуле тьма. Это на МКС регулярно отправляют все с Земли. Тут же ничего с Земли не отправят, а если и отправят, то прилетит груз только после того, как сами астронавты уже прилетят на Титан. Уже начинаются проблемы, верно? А ведь, данную связку, нужно будет еще и заправить на орбите топливом. Если заправить все на Земле и запустить, то и мощности одной ракеты может не хватить. Поэтому все будет происходить поэтапно. Ну вы поняли. И таких проблем, множество.
Так вот, у нас же есть конкретный вопрос: "Сколько продлится полет, если люди все-таки полетят к Титану"? Объясню все крайне просто. Чтобы не рассуждать долго, возьмем уже проделанные в реальности полеты к Титану.
Первым космическим аппаратом, который пролетел вблизи Титана, стал американский "Пионер-11". Это космический аппарат НАСА, предназначавшийся для изучения Юпитера и Сатурна. "Пионер-11" был запущен 6 апреля 1973 с помощью ракеты "Атлас". Мимо Юпитера аппарат пролетел уже в декабре 1974 на расстоянии около 40 тыс. км. от кромки его облаков и передал на Землю подробные снимки планеты. Через почти 5 лет, в сентябре 1979 года он прошёл на расстоянии около 20 тыс. км от облачной поверхности Сатурна. Произвел различные измерения и передал фотографии планеты и её спутника Титана. 1 сентября 1979 года станция передала на Землю пять снимков Титана. В 1995 года был потерян контакт с аппаратом. Таким образом, полет продлился 2334 дня, или 6 лет, 4 месяца и 24 дня.
Ниже представлены реальные панорамные фотографии Титана с "Гюйгенса", сделанные при спуске на поверхность и с самой поверхности после посадки.
Над Титаном на высоте 25 км.
1/3
Листайте
15 октября 1997 года к Титану был отправлен аппарат "Кассини" со спускаемым аппаратам "Гюйгенс", как раз предназначавшийся для первого изучения поверхности Титана. Прилетел "Кассини" к Сатурну летом 2004 года. Нужно заметить, что аппарат "Кассини" был самым тяжёлым аппаратом, который люди когда-либо отправляли в космос. Его общая масса равнялась 5600 кг. Стартовал во Флориде с мыса Канаверал на ракете-носителе Titan-4B/Centaur. Мощности данной ракеты не хватало для прямого запуска "Кассини" сразу к Сатурну из-за его большого веса. Для этого было необходимо совершить гравитационный манёвр. Для этого воспользовались силой Венеры. Аппарат полетел к Венере и совершив два манёвра в ее гравитационном поле набрал нужную скорость. После, разогнанная станция вновь пролетела мимо родной Земли в 1999 году. Тут она последний раз увидела Землю и, также, воспользовалась ее гравитационным полем и набрала еще большую скорость, необходимую для разгона и выхода на орбиту Сатурна. Также аппарат передал на Землю снимки Луны. В Январе 2005 года "Гюйгенс" отделился от "Кассини" и опустился на поверхность Титана. Итого на полет к Титану потребовалось почти 7 лет. Это при том, что пришлось делать гравитационные маневры у Венеры и Земли. И это при общей массе в 5,6 тонн. А аппарат с землянами будет, в разы тяжелее. И как тут быть? Опять же совершать маневры. Выдержит ли человеческий организм и психика такое воздействие - неизвестно.
Озера на Титане. Блaгoдapя пocтoяннoму мoнитopингу oзepa были зaмeчeны измeнeния cтpуктуpы ocтpoвa
В итоге, приходим к очень понятному и простому выводу. Беспилотный аппарат летит до Титана шесть-семь лет (это в случае удачного "окна" во время запуска ракеты с зондом и гравитационных маневров), но дело в том, что он летит в режиме строгой экономии, то есть, в основном за счёт гравитационных маневров. А чтобы полетел человек, как уже было указано выше, ему нужны: еда, вода, воздух, защита от космоса в виде радиации и мимо летящих метеоритов, исследовательские приборы, приборы связи, топливо для полета туда и обратно и, конечно, же крепкий двигатель, который не сломается за долгие годы. А ведь, возможно, придется выходить в открытый космос, чтобы его починить.
Всё вместе получается, что полет на Титан просто нереально дорогой, долгий (7 лет) и, лучше сказать, на данном этапе развития технологий - совершенно нереальный.
Снимок Земли, видимой с темной стороны Сатурна. Мы просто частичка пыли
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу и сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".
Знаменитая автоматическая межпланетная станция New Horizons проработав около Плутона продолжает свой полет дальше вглубь космического пространства. Она известна фотографиями Плутона высокого качества. Совсем недавно New Horizons порадовала ученых новыми фотографиями. Аппарат сделал фотографии далеко от дома - на расстоянии 7 млрд километров от Земли. С помощью данных фотографий ученые смогут установить точное положение небесных тел и расстояние до них.
Говоря конкретно, космический аппарат New Horizon сделал несколько фотографий в 7 млрд км. от Земли. Сфотографированы были близлежащие к планете звезды. Кстати, для New Horizon они находятся в таких положениях, которые отличаются от тех, которые астрономы наблюдают с Земли. Данный эффект называется "эффектом параллакса". Впервые данный эффект был зафиксирован предыдущими космическими аппаратами.
А вот, те самые фотографии с New Horizons
В апреле этого года станции New Horizons дали задание по наблюдению и фотографированию звезд. Такое же задание было и у телескопов на Земле. После того, как данные фотографии сравнили стало понятно, что оказывается положение звезд на этих кадрах кажется разным. Звезды, которые находятся дальше, кажутся неподвижными, а у звезд ближе к нам (Проксима Центавра и Wolf 359) очень заметно меняется положение. Их положение разное, так как разные точки наблюдения за звездами.
Напомним, что автоматическая межпланетная станция New Horizons была запущена в космос в 2006 году. Аппарат стал первым в истории, который исследовал Плутон. Сейчас аппарат летит к границам Солнечной системы.
Фото Плутона с New Horizons
Фото Плутона с New Horizons
Фото Плутона с New Horizons
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Много наших материалов вы найдете на нашем сайте. Будем рады, если вы его посетите. Ваша подписка очень важна нам: Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе". Всё это помогает развитию нашего проекта "Журнал Фактов".
Планета Марс всегда была, чуть ли не самой центральной у ученых в плане ее научного исследования. В конце 19 - начале 20 века Марс, вообще, считали заселенной разумными существами, подобные человеку. Выдвигались теории, и вовсе, гласившие, что люди пошли с Марса. Тут имелось ввиду то, что на Марсе в прошлом была глобальная катастрофа, которая вынудила людей переселиться на Землю. В общем, ладно, что-то мы абстрагировались от темы. Но все же, что-то общее у Земли и Марса есть. Например, смена времен года. Конечно, это не значит, что на Марсе начинают цвести подснежники, но все же, что-то вроде процесса таяния на Красной планете происходит. Допустим, совсем недавно, ЕКА (Европейское космическое агентство) показало фотографию, сделанную с орбиты Марса. На снимке можно увидеть наступление весны на Марсе.
Снимок был сделан европейской автоматической космической орбитальной станцией Mars Express. Конкретнее, на снимок попали два кратера, находящиеся в районе Ультими Скопули, что недалеко от марсианского Южного полюса. На фотографии можно увидеть, что эти два кратера окружены дюнами из инея и льда. Кроме того, видны черные пятна, которые появляются потому, что идет процесс, когда из под поверхности планеты вырываются струи углекислого газа и разбрасывают вокруг темную пыль. Важно понимать то, что на Марсе лед образуется из углекислого газа, так как атмосфера этой планеты состоит в основном из этого газа. Так вот, в зимнее время углекислый газ замерзает. Весной замерзший углекислый газ начинает сублимировать. Этот процесс мы видим на данном снимке.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу, канал в Телеграмм, сообщество в ВК, а также сообщество в Пикабу "Все о космосе".
Сегодня мне хотелось бы, вновь, вернуться к теме Луны и американской пилотируемой лунной программе "Аполлон", осуществлявшейся в 1960-1970 годы. Кто-то скажет, что программа вся эта профанация, и все снято в Голливуде. Тем более, что НАСА сегодня не летает на Луну, а тогда - тем более не могли. И ведь, приводят, весьма, правдоподобные доводы, что в ином случае, американцы могли бы уже летать на Луну десятилетиями, так как все технологии были созданы: это и ракета-носитель "Сатурн-5" и сам космический корабль "Аполлон". В ином случае, это просто ложь и съемки в павильонах. Но, включив разум и холодную голову, мы понимаем, что все полеты были на самом деле и не было никакой лжи. Так как, все на самом деле очень просто, ведь несоизмеримы масштабы, предполагаемой лжи и настоящих достижений в достижении целей программы "Аполлон".
Посадочный модуль корабля "Аполлон". Взято из открытых источников
Всё же, это очередная вода. Теперь же приведем еще одно, очередное доказательство того, что полеты астронавтов на Луну были. Одним из интересных доказательств служит видеозапись старта лунного модуля с поверхности Луны. Действительно, существуют и такие видеозаписи из целой серии миссий программы "Аполлон". Скажем сразу, что старт лунного модуля записывался в миссиях "Аполлонов" с 15 по 17 миссии. Но и тут, для теоретиков "лунного заговора" есть на чем разгуляться. Так как, ведь тут они могут рассуждать очень по простому, сказав, что видеозаписи старта лунного модуля могли снимать только на Земле. А американцы уже и тогда снимали фильмы о космосе с хорошими спецэффектами. Стоит только вспомнить фильм "2001 год: Космическая одиссея" Стэнли Кубрика.
Снова же, на нашем канале мы пишем только объективные данные, например, по той же программе "Аполлон" или миссии "Артемида-1", поэтому никакие конспирологические версии мы рассматривать не собираемся, так как всегда отталкиваемся от объективных данных, а не надуманных. Как уже было сказано выше, вокруг этого события тоже есть утверждения, что данная съемка является точным доказательством того, что полетов на Луну не было. Кроме того, ладно еще съемка не нравится теоретикам, так еще есть претензии к тому, что из сопла модуля, который стартовал с поверхности Луны не видно пламя, которое обычно вырывается во время старта ракеты с поверхности Земли. Поэтому, сегодня попробуем развеять очень интересный миф. связанный со съемкой старта лунного модуля с поверхности Луны, а заодно, сказать почему нет пламени из сопла лунного модуля. Итак, начнем.
Схема корабля "Аполлон". Взято из открытых источников
Очень легко ответить на вопрос о том, кто же стал автором съемки старта лунного модуля, а вернее не всей его части, а той, которая располагалась на посадочной платформе. А ответ у нас следующий. Это оператор. Но ту оператор не простой, а находящийся на Земле в Хьюстоне, где расположен центр управления НАСА. И вот, известно, даже имя автора съемки, им был оператор Эд Фенделл, который вел съемку старта с лунной поверхности - дистанционно. Запись происходила на специальную камеру, которая была установлена на электромобиль-ровер, который астронавты НАСА привезли с собой. Таких роверов было несколько, а вернее три. Перед отправкой домой на Землю, астронавты отставляли роверы, примерно, в 90 метрах от лунного модуля, чтобы картинка для съемки была более удачной, а сам модуль органично вписывался в кадр. В итоге, как вы уже поняли, все эти три ровера остались на Луне, а их батареи - через некоторое время сели.
Кстати, к слову скажем, что видеосъемка с двух первых электромобилей-роверов миссий "Аполлон-15" и "Аполлон-16" получились, мягко говоря, "не очень". Поэтому, более известной видеосъемкой является видеосъемка старта лунного модуля с поверхности Луны миссии "Аполлон-17". Съемка получилась настолько идеальной, поэтому отсюда и недоверие к данной съемке. Тем не менее, у скептиков полетов на Луну есть вопросы, а как же оператор на Земле сумел снять все так идеально, если между Землей и Луной задержка в получении сигнала составляет как минимум 2 секунды. Но и тут у нас есть самое простое объяснение. Итак, дело в том, что вся программа "Аполлон" была проработанной, а значит, были продуманы, даже вопросы в съемке старта лунного модуля. Объясняю, что тут имеется в ввиду. На Земле, в НАСА, прекрасно знали, что существует некоторая задержка сигнала между Землей и Луной, поэтому для оператора был прописан чуть ли не весь алгоритм его действий.
Схема корабля "Аполлон" и ракеты-носителя "Сатурн-5". Взято из открытых источников
Все потому, что был прописан алгоритм действий всего полета, в том числе, и старт с Луны, чуть ли не до секунды был прописан. Поэтому, оператор прекрасно знал в какую секунду нужно подать сигнал, чтобы камера сделала то или иное действие. В нашем случае, имеется ввиду поднятие вверх или сдвиг вправо или влево. Думаю, что посыл объяснения более чем понятен. Это как сценарий какого-нибудь фильма или пьесы в театре. Там тоже все прописывается до мелочей. Поэтому, спекуляции на тему того, что это банальная съемка на Земле с применением настоящих спецэффектов - в данном случае точно не пройдут. Данная съемка точно настоящая и была осуществлена дистанционно.
Теперь, вопрос второй, связанны с тем, что отсутствует пламя из сопла взлетающего лунного модуля. Тут все до банальности просто. Кстати, самое смешное, что для того, чтобы найти самое простое объяснение на два сегодняшних вопроса, необходимо просто взять и открыть документацию от программы "Аполлон" в английской версии. Там все четко прописано. А теперь, вернемся ко второму вопросу. Дело в том, что не все ракетные двигатели при работе выделяют такое огромное количество огня и сажи из своего сопла. Говоря проще, яркость и цвет пламени, которое вырывается из сопла ракетного двигателя, зависит именно от частиц сажи, которые воспламеняются в момент работы ракетного двигателя.
Взлет взлетной ступени посадочного модуля корабля "Аполлон" в представлении художника. Взято из открытых источников
На лунном модуле "Аполлона" использовали аэрозин-50 в сочетании с четырехокисью азота. Такой вид топлива, вообще, не выделяет огромного количества пламени. А учитывая тот факт, что лунный модуль взлетал с поверхности Луны, то тут, ввиду, меньшей силы гравитации, много тяги не нужно. Тем более, нужно понимать и знать тот факт, что Луна, практически, не имеет атмосферы, а это значит, что лунный модуль взлетал в условиях вакуума. Так что, в таком случае, тут пламени из сопла не может быть. Все же, если кто-то внимательно смотрел видеосъемку взлета лунного модуля с поверхности Луны, то мог заметить, что когда модуль поднялся над поверхностью и начал поворачивать, чтобы выйти на орбиту Луны, то под ним виден яркий цвет работы его сопла. То есть там виден яркий цвет огня, который вырывается из сопла.
Для того, чтобы вас точно убедить в выше сказанном, скажем то, что у спейс шаттла, во время работы его маршевого двигателя, виден синий огонь, который еле-еле вырывается из сопла. Ну и, практически, не видно никакого огненного следа, огромных языков пламени и черной сажи с клубами дыма. Кстати, заметьте, всё это происходит в условиях земной атмосферы, где нет вакуума. Так что, как уже было сказано, все зависит от состава топлива, которое используется в ракетном двигателе. Надеюсь, что данная информация была вам полезна, вы узнали что-то новое для себя и поняли простой факт того, что полвека назад - полеты на Луну были, но к ее освоению Луны в научном и экономическом плане человечество пришло только сегодня.
Взлет шаттла. Обратите внимание на сопла его двигателей. Взято из открытых источников
Тем более, скажем, что США не единственные, кто сейчас движутся к своей цели покорения и освоения Луны. Такие космические державы, как Китай и России, также имеют свои собственные хорошо проработанные пилотируемые лунные программы, которые они, хотя и с небольшим опозданием, пытаются осуществить. Возможно и такое, что не так важно быть самыми первыми по очередности в деле освоения Луны, а наиболее важно - само качество этого освоение. Это означает в нашем понимании: точное присутствие нашей страны на естественном спутнике Земли - Луне, в виде созданной научно-экспериментальной станции и, например, лунной орбитальной станции и группировки спутников на орбите Луны для того, чтобы была постоянная связь с Землей.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу
В одном из последних материалов мы рассказали о системе МАКС - многоцелевой авиационно-космической системе, разработки которой шли в СССР в 1980-е гг. Система была перспективной и не казалась неосуществимой, так как самолет Ан-225 уже был создан. Дело оставалось за созданием ракетопланов, которые собственно и запускались в космическое пространство. Чего скрывать, данная авиационно-космическая система актуальна до сих пор, так как она удешевляет доставку малогабаритных и небольших по весу космических аппаратов и спутников.
Но был в Советском Союзе накануне его распада более амбициозный, но менее реалистичный проект. Речь идет о проекте КБ Туполева воздушно-космическом самолете Ту-674 "Апогей". Так как проект не был завершен, о нем очень мало информации в открытых источниках. Тем не менее, что-то о нем можно рассказать. Известно, что эта система должна была стать сверхтяжелой и полностью многоразовой. Кроме этого, космический самолет Ту-674 "Апогей" должен был оснащаться водородной силовой установкой, которая сама по себе была уникальной. Проект настолько серьезно готовился к реализации уже в 1990-х гг., что элементы данной силовой установки прошли испытание на самолете Ту-155.
Рендеринг сверхтяжелой многоразовой авиационно-космической системы с космическим самолетом Ту-674 "Апогей". Картинки взяты с сайта: http://buran.ru
Кроме огромного и грузоподъемного космического самолета, который мог возвращаться на Землю как "Буран", была еще одна незаурядная часть всей этой системы. Дело в том, что космический самолет не запускался ракетой-носителем как "Буран". Он стартовал из под крыла необычного по тем временам двухфюзеляжного самолета, который должны были построить на основе агрегатов и систем самого большого самолета Ан-225, который предназначался для другого проекта "МАКС".
Между двух фюзеляжей должно было быть спаренное крыло, на которое крепились турбореактивные двигатели, а под крылом закреплялся сам самолет ТУ-674 "Апогей". Кроме этого, двигатели крепились бы и на крыльях по сторонам от фюзеляжей. В общем, на этом самолете крепились бы не менее 18 двигателей. Этот чудо-самолет стал бы стартовой площадкой для взлета космического самолета. По всей видимости, самолет-носитель поднимался бы на высоту 10-12 км и оттуда происходил бы сброс космического самолета, который после этого включал бы основной двигатель и стартовал в космическое пространство.
Рендеринг сверхтяжелой многоразовой авиационно-космической системы с космическим самолетом Ту-674 "Апогей". Источник http://buran.ru
Рендеринг сверхтяжелой многоразовой авиационно-космической системы с космическим самолетом Ту-674 "Апогей". Источник http://buran.ru
По всей видимости, проект был бы точно реализован, но реальность оказалась намного печальнее, чем можно было бы себе представить. В 1991 году Советский Союз рухнул, с ним же рухнула космическая отрасль, закрылись многие проекты, в том числе "Энергия" - "Буран". Закрылся и проект Ту-674 "Апогей". Если бы проект был реализован, то он бы изменил не только концепцию старта и эксплуатации многоразовых космических самолетов-орбитеров, но и пилотируемую космонавтику в целом. Кстати, по прошествии тридцати лет, актуальность проекта только возрастает. Конечно, не в таких огромных масштабах, как думали конструкторы КБ "Туполева", но тем не менее.
Пройдут годы, и возможно, аналогичный проект, всё-таки, стартует в России. Если это случится, то на орбиту Земли к отечественной орбитальной станции отправится новейший космический самолет, который будет входить в состав новейшей авиационно-космической системы, которая будет выполнена по всем новейшим технологиям.
Если Вам понравилась статья - поставьте лайк. Будем рады вашей подписке на нашу страницу в Пикабу
Если честно, нет никакой разницы, верите вы или нет в полеты американцев на Луну, но современные космические аппараты настолько прошерстили поверхность Луны, что сомневаться в реальности полетов - глупо. Да и что скрывать, верить в то, что в 1960-1970-е гг. могли сделать настолько реалистичные фото и видеосъемки поверхности Луны где-то в голливудском "павильоне" - маловероятно. Сами посудите, просто включив свой мозг. На рубеже 60-70-х гг. 20 века развитие технологий не позволяли сделать подобные фотографии и видеосъемку, да еще и с таким качеством, которые были предоставлены по результатам полетов на Луну. Кстати, это не просто какое-то субъективное мнение автора этого материала. Так утверждают многие эксперты по видео- и киносъемке. Чтобы найти подтверждение их слов, достаточно воспользоваться поисковиком.
Фотография Луны
Тем более, что никто не ленится искать опровержения полетов, так и подтверждения им - не составят труда в поисках. Сами эксперты говорят, что сложности начались бы уже на этапе постановки света и теней, а также в создании "заднего фона", который на фотографиях через чур уж реален. Поэтому сложно было бы создать в павильоне реалистичную глубину космоса и масштабы лунных пейзажей, которые были получены на фотографиях миссий "Аполлон". Даже сегодня, именно такие сцена создать сложно, поэтому прибегают к компьютерной графике. Напомним, тогда современных компьютеров и программ обработки не существовало. Только эти несколько фактов уже могут говорить, что перед вами фотографии с реально осуществленных полетов.
Лунный модуль "Аполлон-9" над Землей
Теперь же перейдем к самой теме. На Луне сохранились все следы человеческой деятельности. А именно, оставшиеся на ее поверхности американские и советские научно-исследовательские станции, а также советские луноходы. Но "вишенкой на торте" являются доказательства пребывания всех миссий "Аполлон". То есть, на поверхности нашего спутника можно спокойно разглядеть посадочные модули миссии "Аполлон" и других объектов, оставленных по результатам полетов астронавтов на Луну: лунные роверы, измерительные приборы, американские флаги и ТВ-камеры. Конечно, вы не сможете рассмотреть их с Земли в свой телескоп, так как самыми большими объектами, которые остались после миссий "Аполлон" - это посадочные платформы от лунных посадочных модулей, которые остались там, после старта астронавтов.
Это фотография Земли, сделанная экипажем миссии "Аполлон-12" во время возвращения домой. Неужели и эту фотографию подделали в павильоне?:)
Размеры этих посадочных платформ равны: 5,4 на 4,2 метра. Вот такие небольшие размеры платформ не позволяют, даже самым крупным наземным телескопам разглядеть их. Все потому, что минимальное разрешение этих телескопов равно около 100 метров на пиксель, чего явно недостаточно. Тот же космический телескоп "Хаббл" при съемке поверхности Луны с орбиты Земли, на которой он находится, в УФ-диапазоне дает максимальное разрешение в 43 метра на пиксель. Этого тоже недостаточно, так как этом случае посадочный модуль будет занимать 1/10 часть пикселя. То есть, на фотографии вы даже увидите просто точку в этом месте и все. На ней не будет чего-то даже отдаленно похожего на платформу лунного посадочного модуля.
Посадочная платформа лунного модуля миссии "Аполлон". Та часть, которая отмечена красным - осталась навсегда на поверхности Луны после старта верхней части вместе с астронавтами
Но не стоит унывать, ведь в 2009 году НАСА запустило на орбиту вокруг Луны автоматическую межпланетную станцию Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO). Данный аппарат продолжает летать вокруг Луны и в наши дни. Его рабочая высота равна 30 км и даже ниже. Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) составил очень подробную полную карту Луны. Ее можно увидеть по данной ссылке. Там показана вся многогодовая кропотливая работа аппарата. Кстати, можно увидеть и обратную сторону Луны. Также для особых любителей темы исследования Луны, можно посмотреть как Луна выглядит с ее полярных областей. Виды, так сказать, поражают. Аппарат LRO сделал настолько подробную карту нашего спутника благодаря тому, что на нем установлено передовое оборудование. Оно позволило ему снять поверхность Луны в сверхчетком разрешении: 30 см на пиксель. Куда еще лучше при нашем развитии технологий?
Место посадки Аполлона-11. Снято аппаратом LRO. Явно видны следы астронавтов и оборудование. Видны и следы похода к лунному кратеру
Место посадки Аполлона-12. Видны следы походов астронавтов к аппарату Сервеер-3 и кратерам Sharp, Bench и Head
Места посадок остальных миссий: Аполлонов 14-17. Напомним, что Аполлон-13 из-за случившейся на орбите Луны аварии не производил посадку на поверхность спутника
Место посадки Аполлон-14
Место посадки Аполлон-15
Место посадки Аполлон-16
Место посадки Аполлон-17
Например, вы можете очень четко (насколько это позволяет оборудование LRO посмотреть на места посадок "Аполлонов". Там видны как посадочные платформы и лунные роверы, так и оборудование, которое было уставлено астронавтами миссий "Аполлон". Кроме того, прекрасно видны следы пребывания астронавтов и следы роверов. Конечно же, LRO снял и места посадок и вечных теперь стоянок советских луноходов и других станций США и СССР. В общем, очень интересный ресурс, который развеет ваши сомнения в том летали или не летали американцы на Луну. Оговорюсь, что уже существуют даже компьютерные модели лунных пейзажей, сделанных японским орбитальным аппаратом "Кагуя" и их сравнение с лунными пейзажами, которые сделаны астронавтами миссий программы "Аполлон". "Кагуя" - второй японский орбитальный аппарат, который занимался исследованием Луны с 2007 по 2009 гг.
Слева - фотография, сделанная астронавтами миссии "Аполлон", справа - 3D-модель того же места, которая была получена с помощью японского аппарата "Кагуя". Сходство идеальное
Всё говорит о том, что сходство между реальными фотографиями лунных пейзажей и компьютерной моделью - идеальное. Это может значить, что никакой подделки не могло быть. Всё потому, что в те времена нельзя было бы никак добиться такой идеальной детализированности лунной поверхности. То есть, простое компьютерное моделирование могло бы показать, что полет на Луну - это просто обман. Но, даже тут нет сомнений, что полеты были. Тем более, нужно понимать, что любое вранье, даже мирового масштаба, рано или поздно вскрылось бы. В НАСА работали далеко не идиоты и идти на такие риски никто бы не стал. Ведь, как ни как, они должны были понимать, что с развитием технологий - в будущем, так называемая "лунная афера" могла очень легко вскрыться, что нанесло бы непоправимый урон престижу космонавтики США.
Тем не менее, в наши времена армия конспирологов с очень большим энтузиазмом обсуждают данную тему и, даже такие доказательства им не помеха. Утверждают так, как будто, они сами в те времена работали в НАСА и участвовали в "лунном заговоре". Но, даже космические снимки с орбиты их не останавливают. Они и тут, могут найти легкое объяснение. Просто скажут, что при составлении карт лунной поверхности, полученных от LRO в НАСА взяли и "пририсовали" к местам посадок "Аполлонов" все необходимые объекты, которые должны были там остаться. Что уж там говорить, ладно американский аппарат LRO, ведь там сплошное "вранье". Но даже подтверждающие снимки мест посадок миссий "Аполлон-11" и "Аполлон-12", сделанные индийским орбитальным аппаратом Chandrayaan для исследования Луны, не дают покоя конспирологам. Даже тут они все внимательно рассмотрели и нашли массу, удобных для них "несостыковок". В общем, ладно, никого не станем убеждать в обратном. На этом всё, всем спасибо. Пусть каждый останется при своем мнении.
У индийского аппарата "Чандраян-1" не было возможности запечатлеть места посадок "Аполлонов", так как не хватало разрешения. Тем не менее, уже в январе 2009 года аппарат LRO сумел снять в достаточным разрешением камеры места посадок Аполлона-15 и А-17
Место посадки Аполлона-11. Сравнение снимков индийского орбитального аппарата Чандраян-2 и американского LRO.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
