prof.Voland

Ребенок цел и невредим, сейчас ему, точнее, ей, около 25 лет.

Удивительно, как некоторые фотографии, сделанные не то чтобы случайно, но и не в рамках серьезной постановочной фотосессии, становятся культовыми. Например, снимок «Теннисистка» 1976 года. Или вот этот — с «летающим ребенком».

В наши дни, когда все образованное европейское и американское общество призывает сдувать с детей пылинки и при малейшем намеке на психологическую травму эвакуировать ребенка к психологу, странно представить, что подобное фото вообще возможно.

А вот в 1991 году все было возможно. Поэтому, видимо, Шерри и Джефф Лидс не были так уж шокированы, когда фотограф Грегг Эпперсон попросил их поучаствовать вместе с младенцем-дочерью в фотографии-трюке в Национальном парке Джошуа-Три, что в Калифорнии.

Эпперсон хотел, чтобы родители, стоявшие на двух больших камнях, перекинули ребенка с рук на руки.

И родители с энтузиазмом согласились. Вообще, судя по всему, мистер и миссис Лидс не из тех пар, которые сидят с грудничком дома. Напротив, они ходили с маленькой Джордан (именно так зовут младенца) в походы и редко засиживались на одном месте. Подозреваем, они не раз перекидывали ребенка над обрывом, только не на камеру.

После того как Эпперсон сделал снимок, тот пролежал в архивах фотографа четыре года, пока не был продан в весенний каталог компании по производству одежды для походов Patagonia. Тогда фотография и прославилась.

В каталоге фотография сопровождалась подписью: «Иди к папочке. Джордан Лидс, стартовав от Шрерри Лидс, благополучно приземляется в руки Джеффа Лидса».

Позже, уже в эпоху Интернета, фото даже стало источником мемов. Вот парочка.

01

02

Тем временем Джордан выросла, сейчас ей чуть больше 25 лет. В интервью она заявила, что ничуть не в обиде на родителей за то, что те подвергали ее опасности в детстве.

Напротив, в будущем Джордан сама планирует сделать такой же снимок, уже со своим ребенком. «Я повешу свое фото на стене в прихожей, а рядом повешу фото со своим ребенком… Думаю, будет круто».

А вот Джордан в наши дни — ожидаемо, в каталоге марки Patagonia.

Об этом он мечтал с десятилетнего возраста.

Британский инженер Сэм Роджерс фанатеет от фильма «Назад в будущее» с самого детства. На десятилетний юбилей родители подарили мальчику модель машины Delorian, и с тех пор он загорелся идеей не только оказаться рядом с этой машиной в живую, но и полетать на ховерборде. Теперь его мечта сбылась.

24-летний Сэм, говорит, что фильмы «Назад в будущее» всегда играли определённую роль в его детстве и вдохновили на увлечение полётами, аэрокосмической техникой и дизайном. Закончив университет, молодой инженер начал работать в авиационной технологической компании Gravity Industries и AdditiveX, где помогал в разработке того самого ракетного ранца, который в 2017 году побил мировой рекорд скорости для подобных устройств.

Похожий ранец и помог Сэму воплотить его мечту. Правда, обошлась затея недёшево. Постройка аппарата, в основном созданного на 3D-принтере, стоила 340 тысяч фунтов (около 29,5 миллионов рублей). Осталось только научиться летать на ховерборде, что, по словам Сэма получилось довольно быстро, и найти Delorian.

Впрочем, машина нашлась достаточно легко. Сэм увидел такую в прошлом году на авиавыставке, где показывал свой ракетный ранец. Поговорив с владельцем, стало понятно, что мечта всё ближе, пишет Daily Mail.

Съёмки прошли на взлётно-посадочной полосе в неназванном месте Великобритании. Скопировать сцену удалось со второго дубля, потому что с первого раза не удавалось посадить ховерборд. Но в итоге, Сэм, в куртке как у Марти Макфлая, самошнурующихся кроссовках, со спортивным альманахом Grays и игрушкой Delorean в заднем кармане смог воплотить детскую мечту. Можно сказать, сделал будущее своими руками.

Вот такие дела))

Спасибо за внимание!!!

See you later!!

Link1

Link2

Ну с чего то надо было начинать)

Имеется в Германии университетский городок под названием Гёттинген. В 1902 году неподалеку от него, на холмах, была построена станция изучения землетрясений Вайхерта, возведенная по проекту сейсмолога Эмиля Вайхерта. Вот там-то ты и найдешь эту самую стальную офиговину (то есть офигенную фиговину).

Вайхерт интересовался изучением структуры Земли. Именно он сделал, например, первый сейсмограф. А еще он на полном серьезе утверждал, что, поскольку плотность поверхностных пород Земли отличается от средней плотности Земли, наша планета должна состоять из слоев различной плотности. Исходя из собственных наблюдений и экстраполяций, он сделал верный вывод, что Земля содержит массивное железное ядро.

К чему мы клоним? В 1908 году коллега Вайхерта по имени Людгер Минтроп разработал метод искусственного создания землетрясений и использовал данные, записанные сейсмографами, для определения геологической структуры планеты. Для этого он возвел стальные леса высотой 14 метров, с которых свисал 4-тонный стальной шар. В процессе проведения экспериментов шар скидывали на платформу из известняка и снимали показания счетчиков.

Звучит глупо, но это сработало! Таким образом были сделаны принципиально важные открытия в только что созданной новой научной дисциплине — геофизике. И по сей день поиск нефти и газа, например, проводится методами, придуманными возле этого стального шара (метод преломленных волн, патент 1926 года).

Само собой, такому важному шару никто бы не дал пропасть! Он здравствует и по сей день на старом месте. С той только разницей, что вверх его поднимает теперь электромотор, а команда «спуск» подается с дистанционного пульта. Научной ценности это уже не имеет, но туристы радуются как дети!

Спасибо за внимание!

До встречи!

Link

Знакомься, Алиса: это — ленивец.

Иногда даже такая приземленная вещь, как грузовой автомобиль, может поставить мозг в тупик. Особенно если это грузовик с приподнятыми задними колесами. Какого, спрашивается, они поднялись? Это что, такой способ перевозить запаски (во всяком случае я именно так и думал) или свидетельство технической неисправности машины?

Конечно, не то и не другое. И вообще это не просто какое-то там «поднятое колесо»! Это целый механизм, у которого даже есть собственное имя — ленивец. Если в двух словах, он нужен для того, чтобы увеличивать разрешенную грузоподъемность автомобиля. Ведь чем больше у грузовика осей, тем больше повышенных обязательств в тоннах он на себя возьмет.

Ленивцы ставят не только на грузовики, но и на прицепы

В России на каждую ось грузовика не должно приходиться более 7-7,5 тонны нагрузки (требования варьируются по разным критериям). Таким образом, к примеру, двухосный грузовик не может возить больше 15 тонн, зато трехосному разрешено и свыше 20 тонн. Смекаешь? Вот тут-то и пригодится ленивец, превращающий двухосную машину в трехосную.

Правда три оси фуре необходимы только при полной загрузке, порожняком же ей удобнее и экономичнее ехать на четырех колесах. Так и управляемость лучше, и расход топлива ниже. В зависимости от конструкции ленивцем может управлять водитель, опуская или поднимая подкатную ось кнопкой, либо ленивец срабатывает сам, реагируя на уровень весовой нагрузки.

Link