Как планеристы живут без возможности уйти на второй круг?
Всем привет, продолжаю свою серию постов про обучение на пилота планера. В этот раз о том, каково это когда не можешь уйти на второй круг.
Кто не в курсе - пилот самолета если во время посадки заход получается не идеально всегда может навалить газу и уйти вверх чтоб сделать еще круг и приземлиться.
Но у планеров нет двигателя. И шанс на приземление всегда только один. Но для этого есть ряд методик.
Во-первых у тебя есть твоя тренированность. Это уже неплохо, но хорошо иметь и технические способы решения проблемы.
Основной - спойлеры. Заход на приземление строится на половину выпущенных. Чтоб можно было отрегулировать как вверх так и вниз. Слишком высоко? Вытащить спойлеры. Низко? Убрать.
Если спойлеров мало есть такая процедура как скольжение на крыло, которая позволяет потерять больше высоты.
И совсем уж тонкая игра это скорость. Чем выше твоя скорость на приземлении тем больше сопротивление, а значит ниже аэродинамическое качество. И если у тебя перелет несмотря на все принятые меры то делается неочевидное - наваливается еще больше скорости.
Подробнее - в видео.
Зачем я это снимаю? В ходе обучения столкнулся с отсутствием материалов на русском языке. Сейчас я хочу собрать все что я узнал в серию видео чтоб у каждого был доступ к информации, которой мне недоставало раньше. Все бесплатно и просто за идею развития малой авиации и авиационного спорта.
Моя идея в том, что больше людей узнает про авиацию, сможет бесплатно познакомиться с теорией и это поможет росту количества пилотов планеров и развитии индустрии в целом. У меня есть лицензия пилота планера, категория спортсмена-парашютиста, лицензия пилота на параплан и желание поделиться полученным опытом.
