Мото

Полопалась кнопка стартера на мотоцикле. Стал восстанавливать - деталюха мелкая и фындырпындырная. Короче нихрена не вышло.

А ехать надо. И тут мне на глаза попался кусок алюминия...

Продолжение истории о том, как в 2015 году я с семнадцатилетним сыном ездил из Москвы в Нормандию на Урале с коляской. Начало здесь

В субботу после завтрака устраиваем автограф-сессию: мы с Лори подписываем экземпляры романа «Березина», которые участники слёта специально привезли с собой. Кстати, многие выражают разочарование этой книгой: слишком мало про само путешествие, слишком много пространных размышлений о судьбах человечества, описание «Уралов» изобилует затёртыми штампами и техническими ляпами, а русские персонажи Василий и Виталий карикатурны и часто вовсе не похожи на своих прототипов. Впрочем, Сильван – писатель, и ему видней, а я в любом случае считаю его своим другом и боевым товарищем, которому очень благодарен за то незабываемое путешествие, его вклад в популяризацию русских мотоциклов и, чего уж там скромничать, мою личную известность. Хотя подписывать чужую книгу довольно странно.

Что-то мы засиделись: не пора ли прокатиться? Все вчетвером – Лори за рулём, Коля у неё за спиной и я с джек-расселом Гао в коляске – отправляемся на прогулку по окрестностям.

«Навигатор? Нет, не слышала!» Моя бретонская подруга терпеть не может всякие электронные гаджеты: бумажка с написанным от руки маршрутом приклеена на бак.

Извилистое шоссе петляет по живописным холмам, а вдалеке темнеют силуэты давно потухших кратеров – это знаменитый Парк вулканов Оверни, их здесь несколько десятков.

Остаток дня проходит в дружеском общении с французскими оппозитчиками.

***

Всё, наш праздник закончился. В воскресенье утром пансионат готовится к приёму следующего мероприятия: гонки раритетных мотоциклов.

Прибывают участники и зрители, механики настраивают старинные машины, пилоты прогревают моторы. Если мы хотим уехать утром, то нужно торопиться! Заезды пройдут по единственной дороге, которая ведёт к базе отдыха – скоро её перекроют.

Продолжение следует! Начало здесь

***

Уважаемый читатель, в интернете на платных и бесплатных ресурсах можно найти мои книги "Оппозитчики: путевые заметки водителя мотоцикла" (сборник историй о мотопутешествиях) и "Планктон и Звездочёт" (роман о нелепой любви и ревности). Спасибо за внимание!

С уважением,
Виталий "Бордо" Боровский

Мотоцикл самый излюбленный вид транспорта каждого пикабушника судя по комментам к каждому посту с мотоциклами.

И так привет мотоводам и не равнодушным, в августе 2022 года купил мечту, Ducati Multistrada 1000 DS и это было самое лучше и самое худшее время в моей мотожизни.

Забрал я его вот в таком печальном виде, но счастью моему не было предела, правда не долго.

И так, что было не так? Или проще сказать, что было так? Ладно давайте по порядку

Внешка, пластик:

- отсутствовал(а) крышка, фейринг, с левой стороны, закрывающая АКБ и блок предохранителей, видно на фото;

- разбиты зеркала, и это важно т.к они с поворотниками;

- разбита передняя рамка ветрового стекла;

- сломаны крепления клюва, болтался на честном слове, в итоге по дороге отвалился, хорошо по нему ни кто не проехался;

- сломаны крепления задних обтекателей но держались;

- сломан и переварен (довольно криво) паук ветровика;

- отсутствовала накладка на выхлоп, она декоративная но вид имеет;

- не родная подножка с которой мот падал, с родной тоже норовил упасть (заводской брак который исправили уже в 2005 году, ибо народу почему-то не нравилось что их мотоцикл за 18к евро падает с подножки)

Внутрянка, или чего там по технике:

- был мёртвый стартер;

- реле стартера;

- аккум;

Причем перекуп озвучил мне, что только аккум, мол вот аккум дохлый поэтому мы заводим мот от машины, ну ок, не судите строго, я тупой да.

- ну понятно, расходники, резина, свечи, ремни ГРМ боль всех дукати.

И это только то что было на поверхности.

Но меня таким не остановить, ибо слабоумие и отвага наше всё, да и купил я его всего за 180 т.р.

Начал по чуть - чуть восстанавливать, и к 2024 году привёл к такому виду, но прокатился в итоге всего один раз.

Восстановил пластик, купил крышку АКБ, поставил новые зеркала, поворотники вывел на защиту рук, поменял ремни ГРМ, масло, фильтра, свечи, колодки, обслужил вилку, заменил стартер, заменил реле стартера, купил новый аккум, заменил резину, заменил рычаги сцепления и тормоза (были надломаны), восстановил крепёж на пластике. восстановил рамку ветровика (но потом он упал с подножки и снова повредил рамку, видно на фото) заменил подножку на родную.

Всё - это обошлось мне чуть-ли не в цену мотоцикла, ибо одна только крышка АКБ вышла в 15к при том, что даже она была далеко не в идеальном состоянии.

У мотоцикла остались проблемы с питанием и зажиганием:

- прошлым летом стал плохо заводится на горячую, т.е на очень горячую когда температура доходила до 140 градусов, если остановился где-то, заглушил, то приходилось ждать пока остынет т.к. просто не реагировал на кнопку старта, реле щелкало и всё, стало это происходить после очередной мойки;

- где-то утечки тока по проводке, ибо высасывал аккум на утро мог не завестись ибо не хватало аккума, через пару дней уже даже не пытался стартер крутить.

- в 2024 году после зимовки стал плохо заводится на холодную, маслал стартером и всё тут, мог минут по 10 а то и 20 крутить стартер, но после того как заведётся ни каких проблем не было, т.е обороты не плавали, не троило, чек не горел, так что я отмёл мысль с тем что это проблема в свечах или форсунках инжектора, ибо если бы в них были проблемы, были бы пропуски зажигания и мот троил бы или была бы ощутимая детонация и плавали бы обороты, но ничего такого не было, возможно датчик положения коленвала пошел по одному известному месту и впрыск топлива происходил после вспышек (чисто догадки) но скорее всего прошлогодний бензин дерьмо.

На фоне всего этого я принял решение продать мот, поставил довольно не высокую цену, обозначил проблемы и вот в прошлый вторник у меня его забрали, покупателю честно обозначил проблемы, на что он меня заверил, что парень он рукастый и вообще знаешь сколько у него этих мотоциклов было, и укатил со всеми этими проблемами с запуском к себе домой за 400км от моего города (слабоумие и отвага не только у меня)

Какой итог? Кайфовый но больной мот, чудесная рулёжка, прикольный внешний вид (не красивый, а именно прикольный) очень приятная тяга, довольно эластичный двигатель, свою сотку набирает в мгновение ока и при этом совершенно не чувствуется скорость примерно до 140 км/ч, потом начинает сдувать, высокий, с повадками мотарда, да это не настоящий тур эндуро как супер тенере или африка твин, но покорять грунтовки любой грунтовости одно удовольствие, супер стабильный на трассе, боковой ветер, фронтальный ветер вообще ни что не способно сбить его с курса, еще и бак 23 литра.

Возьму ли я снова дукати? Да это до сих пор мот моей мечты, только в следующий раз не буду заниматься кроиловом, и куплю мот за те деньги которые он должен стоить, и возможно с помощью мото подборщика, что бы хотя бы пару сезонов просто кататься и что бы у тебя не было постоянного чувства тревоги, что вот - вот что-то умрёт.

З.Ы. ну, а пока я купил вечную классику у своих товарищей.

Узнаёте? ;-)

Да-да, любви все возрасты покорны, как говорится... Особенно, если это любовь к мотоциклам)
И ни что человеческое не чуждо даже таким людям)