Электротранспорт

Поскольку крупнейшие производители мотоциклов во всем мире борются с новой эрой электромобилей, Ducati может быть следующей компанией, кто выпустит электрический мотоцикл. Генеральный директор компании, подтвердил приверженность Ducati в разработке серийного электрического мотоцикла.

Ducati в настоящее время не имеет серийных электрических мотоциклов под своим брендом. Они выпустили несколько электрических мотоциклов в партнерстве с другими компаниями. Ранее они сотрудничали с Миланской политехнической школой дизайна по разработке электрической концепции Ducati Zero.

Генеральный директор компании Клаудио Доменикали также был замечен на электрическом Ducati Hypermotard, которому подарили трансмиссию от Zero FX.

Теперь же Доменикали снимает любые сомнения своих намерений. Выступая на мероприятии Motostudent в Испании, генеральный директор Ducati сообщил собравшимся:

«Будущее за электричеством, мы не далеко от запуска серийного производства».

Это не первый случай, когда Ducati заявляет о своих намерениях разработать электрический мотоцикл. Еще в 2017 году управляющий директор Ducati Western Europe Эдуард Лотте сообщил, что у Ducati есть планы по выпуску электрического мотоцикла и скутера. Тем не менее, Лотте заявил, что самая первая модель может появиться ближе к 2021 году.

Теперь слова Доменикали представляют уже убедительное подтверждение того, что мы вскоре увидим электрический Ducati.

Электрические мотоциклы быстро наполняют рынок

Ducati действительно может стать одним из первых крупных производителей мотоциклов, которые решили заниматься электромотоциклами, но они не будут одни.

Итальянская компания Energica последние несколько лет производит электрические, спортивные, высокопроизводительные мотоциклы, которые имеют скорость около 240 км/ч.

В Соединенных Штатах, электрическая модель LiveWire от Harley Davidson только поступила в продажу, хотя цена установлена ошеломляющая, 29 799 USD.

Другие электрические мотоциклы предлагают более доступные ощущения. Новая линейка моделей Zero 2019 года недавно получила повышение мощности, скорости и дальности. Кроме того, у Калифорнийского производителя электрических мотоциклов есть новая модель, которая будет представлена в следующем месяце.

Это не единственная компания по производству электрических мотоциклов в Калифорнии. Lightning Motorcycles объявили, что выпускают новую модель Strike. Электромотоцикл будет иметь впечатляющие характеристики, включая максимальную скорость 240 км/ч, пробег 240 км и быструю зарядку за 35 минут по постоянному току, а стоимость составит 12 998 USD.

Городские мотоциклы также находятся на подъеме, предлагая еще более низкие цены на мотоциклы с уменьшенным пробегом и скоростью.

Предстоящий TC Max Super SOCO развивает максимальную скорость 100 км/ч и пробег составляет 110 км, а стоимость 5 100 USD.

Fly Free предлагает три разные модели со скоростью от 65 до 80 км/ч и ценами до 4500 USD.

Возможно, самым доступным электрическим мотоциклом сейчас является CSC City Slicker, который развивает скорость около 75 км/ч, а обойдется 2500 USD, без учета всех сборов.

Ducati не станут конкурировать с владельцами мотоциклов Honda или Yamaha. Но с их наследием бренда и знаменитой командой дизайнеров, Ducati смогут предложить электрический мотоцикл, который будет отличаться от всего, что мы видели.

Водитель Tesla Model S, в Южной Калифорнии был пойман на камеру, казалось, он спал за рулем во время движения на автопилоте.

Tesla Autopilot — это система помощи водителю, которая может управлять и регулировать скорость транспортного средства, но система требует внимания от водителя и готовности к управлению в любое время.

За последние несколько лет Tesla внедрила различные системы оповещения, автопилот требует от водителя держать руки на руле, но это не помешало некоторым людям злоупотреблять системой.

Кевин Пасчал из Южной Калифорнии вчера заметил одного из этих людей на шоссе. Он заснял владельца Tesla Model S, который, казалось бы, спал за рулем, пока находился на автопилоте.

Пасхал сообщил об инциденте:

«Изюминка моего дня. Чувак едет на автостраде на своем Tesla лучше, чем 90% автолюбителей. Я не могу дождаться, когда на дороге появится больше автомобилей с самостоятельным вождением».

Сама система помощи водителю 2-го уровня, Tesla Autopilot, на самом деле не считается системой с «самостоятельным вождением». Автопилот регулярно оповещает водителя, чтобы тот «оказывал давление на руль», при условии, что датчики не «чувствуют руки на себе» какое-либо время.

Если не происходит нажатия на педаль газа, автопилот в конечном итоге попытается безопасно остановить автомобиль на обочине, и после этого система не будет доступна для дальнейшей поездки.

В этом случае, похоже, что у водителя есть хотя бы одна рука на нижней половине руля, что в принципе может быть достаточно, чтобы избежать предупреждения автопилота - хотя это не всегда так.

Пасхал сообщил, что водитель был в таком положении на протяжении нескольких километров, и когда его спросили, почему он не посигналил ему, чтобы попытаться разбудить его или заставить обратить на себя внимание, он ответил:

«Я не уверен, что автомобилю было все равно. Я не шутил, когда сказал, что он ездит лучше, чем большая часть автолюбителей. Чувак все время находился в центре своей полосы движения и держался на безопасном расстоянии от всех транспортных средств».

Компания Tesla просит всех водителей обращать внимание на таких недобросовестных «ездоков» и сразу сообщать оперативным службам по безопасности, об увиденном.

Еще в 2016 году водитель Tesla Model S был также пойман спящим за рулем во время езды на автопилоте.

Теперь Volvo CE, которая уже имела несколько программ по электрификации, объявляет о выпуске 4 новых компактных электрических экскаваторов и колесных погрузчиков.

Компания заявила, что она «остановит разработку нового дизельного двигателя» для ряда моделей и теперь они будут работать на электричестве.

Volvo CE сообщает, что этот шаг наступил после того, как они получили отличную реакцию на свои концептуальные электрические машины:

«Volvo CE хочет стать первым производителем строительного оборудования, который стремится к электрическому будущему для своей линейки компактных машин. Это следует за чрезвычайно благоприятной реакцией со стороны рынка после успешного представления ряда концептуальных машин в последние годы. Этот шаг соответствует стратегической ориентации Volvo Group на электромобильность во всех сферах бизнеса».

В прошлом году компания предоставила несколько новых электрических прототипов для работ в карьере. Теперь они сообщают о реальных продуктах, которые клиенты смогут купить уже в следующем году.

Президент Volvo CE Мелкер Йернберг прокомментировал объявление:

«Volvo CE выполняет свое обязательство «Строить завтра», укрепляя лидерство в области электромобильности и предлагая устойчивые решения, способствующие успеху клиентов. Технология, которую мы разрабатываем, в настоящее время достаточно надежна, и это, вместе с изменениями в поведении клиентов и усилением нормативно-правовой базы, означает, что сейчас самое подходящее время для того, чтобы посвятить себя электромобильности в наших компактных моделях оборудования в будущем».

Компания сообщает, что первые новые электрические машины будут представлены на выставке Bauma в апреле 2019 года, а затем будут постепенно «внедряться и расти на рынке в 2020 году».

Nissan представляет новый концепт IMs, на автовыставке 2019 North American International Auto Show в Детройте.

Nissan называет IMs «приподнятым седаном» из-за его больших колес и поднятой над кабиной аккумуляторной батареи. Концепция поставляется с полным автономным передвижением, полным приводом и просторной кабиной. Передние сиденья поворачиваются вокруг своей оси, поэтому появляется возможность для полноценного общения с пассажирами.

«Эта смелая концепция Nissan IMs представляет собой рождение совершенно нового сегмента автомобиля – спортивного электрического седана с повышенной комфортностью», - сказал Денис Ле Вот, старший вице-президент, председатель комитета управления Nissan North America, Inc., на пресс-конференции по презентации концепции IM. «Имеет смысл, что первый автопроизводитель, представивший миру массовый рынок электромобилей, подарит Вам будущее электрического высокопроизводительного спортивного седана».

Ле Вот также похвастался, что к 2022 году Nissan запустит еще семь электромобилей.

Отличительной чертой Nissan IMS является, заднее сиденье, которое превращается в «трон», когда боковые сиденья сложены. Nissan называет это дизайном 2 + 1 + 2:

Будучи ближе к седану, чем кроссоверу, революционные пропорции концепта IM создают собственный сегмент автомобиля. Это определяется по аккумулятору, который расположен под кузовом, поднимающий высоту кабины. Его растянувшееся внутреннее пространство, являющееся результатом увеличенной колесной базы автомобиля, имеет уникальную архитектуру сидений «2 + 1 + 2» с поворотными передними сиденьями и задним сиденьем, которое предлагает либо сидения в трех направлениях, либо, когда тонкие задние боковые сиденья сложены, снисходительный «Premier Seat» по центру ряда, для достойных представительских путешествий мирового уровня.

Более подробную информацию Вы сможете узнать из данных видео:

Концепция: Революционная высокотехнологичная производительность, концепция полноприводного электромобиля с передовыми пропорциями, упаковкой и дизайном; 2 передних, 1 заднее «Premier Seat», 2 задних боковых сиденья

Nissan Intelligent Mobilityfeatures: Динамическое ускорение EV; автономный режим вождения; «Невидимый-видимый» дисплей дополненной реальности с аватаром

Конфигурация привода: Двухмоторная, полноприводная, специальная платформа для электромобилей с низким расположением аккумуляторов и повышенной высотой хода

Силовой агрегат: Двойные электродвигатели (передний и задний) мощностью 483 л.с. (360 кВт) и крутящим моментом 590 Нм (800 Нм)

Батарея: Аккумулятор 115 кВтч с расчетным радиусом 600 км

Колеса / Шины: Уникальные 22 x 10-дюймовые колеса из алюминиевого сплава с изготовленными на заказ шинами Michelin 255 / 40R22

Подвеска: Пневматическая подвеска, которая адаптируется к типу дороги и режиму вождения, обеспечивая производительность и комфорт

Колесная база: 114 дюймов (2900 мм)

Длина: 190 дюймов (4845 мм)

Высота: 59 дюймов (1500 мм)

Ширина: 74 дюйма (1900 мм)

Внешний вид: Прогрессивные пропорции со спортивным премиальным дизайном; техно Vmotion световая подпись; глубокая дверная секция, продвинутая аэродинамика без передней решетки; 4-дверный кузов без стойки, с задними дверцами с обратным открытием для удобного доступа внутрь; сверхтонкая конструкция крыши и колонн; Интеграция датчика AD; камеры крыла; задние фонари в голографическом стиле

Интерьер: Интерьер салона премиум-класса с «большой зоной»; водительское сиденье Zero Gravity; уникальное сиденье Premier Seat с пуфиком (в центре заднего сидения); адаптивный дисплей и контроллер; сверхтонкая приборная панель; убирающийся руль; встроенный и адаптивный информационный дисплей с двухслойным плавающим экраном; внутреннее вращение переднего сиденья

Графический интерфейс пользователя: Простой графический интерфейс пользователя; четыре компактных экрана с горизонтальной информационной архитектурой; настраиваемая виртуальная реальность «аватар»