Электротранспорт

Здесь мы видим обычную такую анальную пробку по улице Боткинская, что близко к финляндскому вокзалу. Это самое начало улицы.

Обычно здесь я провожу всё своё свободное время, устраиваю чаепитие, зову друзей и мы культурно отдыхаем, после чего я подъезжаю на пять метров и мы тусим дальше следующие сутки.

Обратите внимание, как эта любительница сладкого чая поставила своё драгоценное ведро, остальные полосы заняты забором, потому что тут ремонт. А за ней ещё один автомобиль, которые вообще покинут.

А тут мы видим, как я спустя много лет странствий и пару матов, добрался до пересечения боткинской и Академика Лебедева, а затем поверну.

Что же здесь есть? А здесь мы видимо, что машины стоят и не могут проехать дальше, но ничто не мешает остальным полностью заблокировать перекрёсток слева направо.

Товарищ посреди рельс впереди развернулся через пешеходный переход, потому что поворот налево слева запрещён, поэтому он сделал вот такой реверанс.

Вот второе фото, чтобы меня не называли пиздаболом.

А здесь я спустя 4 минуты повернул, и стою за пешеходным переходом, т.е. в 30 метрах направо.

Здесь стоит человек на с заездом на тротуар, и мешает машинам ехать по крайне правой полосе, из-за чего они смещаются ближе к трамвайным путям и мешают уже нам и тем, кто едет по ним, а те уже выезжают частично на встречные пути.

Здесь спустя 8 минут я доехал 150 метров и готовлюсь к повороту.

Здесь мы видим, как на красном сигнале весь перекрёсток полностью забит наглухо и повернуть налево, куда мне и надо, невозможно, а как мы видели из прошлых фотографий, им никто далеко проехать не даст. Провёл я тут два сигнала.

После всей жопы, немного возбуждённый и слегка злой, я доехал назад в конец Боткинской улицы, повернул на большой сампсониевский пр. (короткий его кусочек) и нашёл там любовь всей моей жизни. Я незамедлительно попытался подъехать, чтобы пощупать его пухлые старческие щёчки, он ведь милаха, но он почему-то принялся орать на меня матом и показывать, какой я мудак, не даю ему проехать.

Вот мы повернули на перекрёстке направо, который вы видели выше.

Вот мы проехали 200 метров после моста, которые на фото выше.

Вы заметили? Ни одного трамвая. Ни один не стоит и не закрывает никого. К слову: я вёз столько человек, сколько вы видите на всей этой улице. Они усердно мне в кабину объясняли, какие все вокруг негодяи и сколько машин.

Здесь мы видим, как автомобилисты уважают ПДД, ведь если не заехать на метр на пешеходный переход, кто-то обязательно его займёт.

Это шикарное фото. Обратите внимание на знаки справа в синих оттенках.

Езда по трамвайной полосе после перекрёстка тут запрещена, думаете хоть один из них отъехал?

Вот ответ на ваш вопрос. У меня ушло 2 сигнала сюда доехать.

Вот я доехал до той самой улицы, в том самом месте, откуда было самое первое фото, теперь я с другой стороны, и знак запрещающий парковку, отчётливо виден справа в середине улицы.

Обратите внимание, вот машина ДПС, они стоят и ловят нарушителей. Но не всех, а каких-то очень особенных. Чем именно они выделяются - неизвестно. Потому что прямо при них водители поворачивают без поворотников, подрезают трамвай и прочее.

А вот что происходит прямо в 10 метрах справа от этой фотографии.

Яндекс и убер вообще мои любимые водители, я мог бы сотни тысяч фотографий кидать только на них, и один короткометражный фильм.

Здесь мы видим проезд мимо Михайловского замка, недалеко от марсового поля. Все автомобили стоят не в габарите, потому что СПРАВА стоят две машины на аварийке, пока я доезжал до остановке, одна уехала, а второй ушёл, выключив машину.

Здесь вы видите сенную площадь, где прямо перед машиной ДПС стоит машина на аварийке сразу после знака, запрещающего парковку с вызовом эвакуатора. Что поделать, садовая она вообще аварийная зона с аномалиями, каждый второй ломается во втором или третьем ряду.

Вдвоём заняли три полосы, одна из них встречная, со знаками всё понятно.

И снова привет с того же самого места в 9 вечера.

Спросите меня, что было дальше.

А дальше, в 11 с лишним вечера, я поехал в парк от финляндского вокзала. 4 ряда занято автомобилями. И одинокий мужик 40 лет занял небольшой кусочек на тротуаре у входа в метро. Наверное ждал своего парня.

В качестве моего любимого и самого вкусного, вот вам видео. Это на сенной.

Это видео я снял специально для тех, кто не верил мне, что водители вполне себе спокойно и без причины нарушают стоп линии, потому что им нехуй делать.

Думаете он убрал телефон из руки? Он по нему пиздел всё время, пока ехал со мной две остановки и продолжил далее после перекрёстка.

Какие выводы мы можем сделать?

1) Мне следовало записать видео всего проезда от конечной до конечной.

2) Мне следовало сфотографировать пиздец, который творится по садовой с 3 рядами парковки.

3) Пробки есть, а трамваев в них нет.

На дорогах очень много причин, почему может создастся пробка. Но в основном это ДТП и мудаки.

И можете быть уверены, что вторая причина - основная.

Вы меня, возможно, спросите, автор, а ты бы как решил проблему? Что можно сделать, чтобы тройка летала как ветер не за 50+ минут через пробки (по факту 1.30 бывает), а за 25-30?

А я расскажу тебе, мой дорогой анон.

Там где красное, вводим обособленные пути.

Там где синее, запрещаем парковку и строим платные парковки с возможностью покупки месячного абонемента для постоянных посетителей.

Обведённые оранжевым - меняем циклы светофоров для удобного и верного регулирования И трамвая И автомобилей, что поспособствуем уменьшению пробок ДЛЯ ВСЕХ, а не только для трамвая. А также увеличит безопасность проезда для самих трамваев в нескольких местах.

Надеюсь, что это пост прояснил хоть что-то, потому что именно в этом его суть.

Трамвай нужен городу, он несёт в себе большую полезность, и эту самую полезность уменьшают именно автомобилисты, т.е. те же самые люди, которые плевать хотели на тебя, меня и его, считая, что их время намного важнее времени всех остальных окружающих автомобилистов и людей на улицах.

К сожалению, блоки поста кончились, максимум 51.

Не уверен, стоит ли добавлять метку NSFW, потому как в общественном транспорте секса хватает.

С чем хотелось бы согласится, так это с тем, что руководство транспортными системами, а также самим гэтом, мягко говоря, оставляет желать лучшего совсем другого.

Я не могу сказать на 100%, что я возьму и подниму ГЭТ с колен, если меня взять и дать возможность корректировать всё и вся, но я абсолютно уверен, что смогу улучшить то, что есть.

Однако не могу, ведь я - всего лишь водитель.

Сама новость: https://3dnews.ru/998212

Генеральный директор Tesla Илон Маск представил новый полностью электрический автомобиль: им стал пикап под названием Cybertruck, о грядущем выходе которого неоднократно сообщалось.

Машина получила угловатый дизайн, а поэтому выглядит весьма необычно. В основе Cybertruck — специально спроектированный «экзоскелет», обеспечивающий долговечность и высокий уровень защиты пассажиров. В конструкции применяется холоднокатаная нержавеющая сталь.

Покупателям будут предлагаться три базовые версии пикапа. Младшая предусматривает использование только одного электрического мотора, установленного на задней оси. Разгон с 0 до 100 км/ч займёт около 6,5 с, а запас хода на одной подзарядке заявлен на уровне 400 км. Автомобиль сможет буксировать прицеп общей массой до 3,4 т. Цена — от 39 900 тысяч долларов США.

Ступенью выше располагается полноприводная версия с моторами на каждой оси. Этот пикап сможет набирать первую «сотню» за 4,5 с, дальность хода составит более 480 км. Общая масса буксируемого прицепа — до 4,5 т. Стоить такая машина будет от 49 900 долларов.

Наконец, топовая версия получит три электромотора. На разгон с 0 до 100 км/ч потребуется 2,9 с, аккумулятор обеспечит запас хода до 800 км. Пикап будет способен буксировать прицеп массой до 6,4 т. Цена — от 69 900 долларов США.

Для всех модификаций предусмотрено использование адаптивной пневматической подвески. Дорожный просвет достигает 406 мм. Пикап оборудован средствами самоуправления, однако за полноценный автопилот (опция Full-Self Driving) придётся доплатить 7000 долларов.

В салоне, как утверждается, смогут с комфортом расположиться шесть человек. Бортовой информационно-развлекательный центр оборудован большим 17-дюймовым сенсорным дисплеем.

Оформить заказ на автомобиль можно уже сейчас. Производство планируется организовать в 2021 году.