Электротранспорт

Разработчики старались максимально упростить конструкцию ради экономии материалов и снижения массы с вытекающим снижением себестоимости и повышением запаса хода. Двухместная машинка якобы соответствует категории L7, то есть может считаться квадрициклом (но это не точно): масса транспортного средства без аккумуляторов не превышает 450 кг, а вместе с батарейками достигает 530 кило. В длину автомобиль достигает двух с половиной метров, в ширину — 1,85 метра вместе с зеркалами заднего вида, а в высоту — 1,575 метра.

Скорее всего, в серийных машинах какая-то часть полимерных компонентов все же будет изготавливаться литьем под давлением, хотя компания и утверждает, что YoYo станет «первым полностью 3D-печатным электромобилем». Продемонстрированный весной прошлого года прототип использовал исключительно 3D-печатные пластиковые детали, так что непечатными остались лишь рама, стекла, силовая установка и сиденья.

Тогда разработчики утверждали, что за счет использования аддитивных технологий количество компонентов и агрегатов в конструкции машины удалось снизить с двух тысяч до 57. Себестоимость при этом якобы снизилась примерно на 70%. Как бы там ни было, заказчикам предлагаются опции по кастомизации машин 3D-печатными элементами с возможностью выбора разных рельефных рисунков и именных панелей.

Аккумуляторы можно заряжать от домашней розетки, но доступна и возможность быстрой замены аккумуляторов, причем не самостоятельной, а с привлечением техников. По идее, машина будет самостоятельно отслеживать заряд и собственное местоположение, а в случае необходимости передавать информацию техническим службам, чтобы те могли организовать перехват и поменять батарейки. Услуга предлагается за абонентскую плату и будет действовать на территории Европейского союза. Собственно, на европейский рынок машинка и рассчитана — стартап зарегистрирован в Италии.

В движение машина приводится электромотором номинальной мощностью 7,5 кВт и максимальной 22 кВт, но не дольше тридцати секунд. Полный заряд литий-железо-фосфатных аккумуляторов обеспечивает пробег порядка 150 км со скоростью до 70 км/ч. Объем багажного отсека составляет 180 литров. Электромобиль оснащен подушками безопасности и антиблокировочной тормозной системой. Крыша, двери и передняя часть усилены стальной рамой

Стоимость базового предложения — €5999 с началом поставок в декабре следующего года. За €7999 электромобиль можно заполучить на месяц раньше и в комплекте с кастомизированными дверями и пожизненной гарантией. Дополнительная информация доступна на площадке Kickstarter по этой ссылке и на официальном сайте компании XEV.

Оригинал статьи тут (3dtoday.ru)

Бортовой журнал Ктулху