Автотуризм

Люблю путешествовать на автомобиле. Но хочется хотя бы минимального комфорта и автономности. Хорошая вещь - автодом, но есть тут определенные нюансы. Во-первых, он стоит дорого. Во-вторых, где его хранить? Тут есть некий компромисс - автокемпер в кузов пикапа, милое дело, как, например, у @Naumstudio, отличная вещь. Но опять же, для меня это не только дорого, но и трудно по разным причинам. Есть и еще один недостаток: автокемпер тяжелый. Там, где я бываю, с ним тяжеловато перемещаться. Поэтому и решил, что нужно что-то недорогое, легкое, простое в изготовлении. На день рождения жена подарила сварочный аппарат и я начал обучаться сварке. Сварил каркас, вот такой.

Пол зашил фанерой, борта и крышку листовым ПВХ. Конструкция получилась не сильно тяжелая. Килограммов 60. Мы ее втроем в кузов поставили, выгружали потом и вовсе вдвоем с женой. Закрепил я ее к уголкам, которые прикрутил под болты крепления кузова. Ширина ящика по ширине кузова 1700мм, длина 1950мм, то есть выступает сзади примерно на 35см. Как-то эдак.

Почти 2 недели жена шила палатку, и мы ее крепили к конструкции. В итоге в разложенном состоянии это выглядит вот так:

Надо признаться, что на всякий случай, для дождливой погоды, мы сшили еще и тент. Тент крепится с помощью барашковых винтов, на фото выше видно три вставленные метровых профиля. Сейчас на них веревки с прищепками, но при установке тента, они создают козырек для него. Фото, к сожалению, нет. Вот так изнутри выглядит "спальня". Она расположена над кузовом.

Спальня от "кухни" отделена такой же палаточной перегородкой.

У "кухни" два входа, один из которых с комариной сеткой.

Наверх в "спальню" можно попасть из "кухни" по составной из двух половинок лестнице.

Ну и вот. Все это делалось, чтобы ездить по буеракам Горного Алтая и Хакассии. Но погода там была преотвратительная, поэтому решили спонтанно поискать, а где, собственно, у нас в стране тепло и солнечно. Оказалось, что на Черном море. Вот туда и поехали. И Сочи были, и в Анапе, и в Крыму. И на Волге отдохнули. 3 недели путешествия и 11тыс км. Вот там, на заднем плане, Карадаг и Черное море.

Кто-то спросит, а почему, собственно, просто с собой палатку не возить? А потому, что комфортнее так. Ведь кровать с нормальным поролоновым матрасом 1.70 шириной. Нормальное постельное белье и одеяло. А главное, ничего не нужно убирать из постельного. Разворачивание кухни - это столик и 2 стула. Все кухонные принадлежности и продукты в одном пластиковом контейнере, который надо просто достать из кузова. Разворачивается палатка быстрее, чем сворачивается. А сворачивается она менее, чем за 5 минут, смотрите сами:

Всем привет. Мой первый пост. Попросили выложить на Пикабу мой автоблог о путешествии на Алтай в июле 2019, надеюсь кому-то будет интересно.

Мы вернулись, уже как неделю. И уже как неделю я все никак не могу разобрать фотки и видео. То одно, то другое. Да и желания писать о том "как я провел отпуск", когда за окном +30 не особо хочется, простите(.

Сегодня вкратце накидаю немного инфы по подготовке, и статистике. Надеюсь найдутся те, кому это может пригодится в планировании. Буду рад встречным вопросам, готов рассказать обо всем что интересует тех, кто очень хочет, но по определенным причинам не может осуществить мечту.

Кстати, про мечту. У нас эта идея родилась спонтанно, буквало за 3 недели до отправления. Нет, мы конечно думали о том, что когда-нибудь надо отправиться в эту поездку, но постоянно откладывали в долгий ящик, так и не вознеся эти мысли в статус цели.

Итак, у нас было 3 недели подготовки, куча желаний и абсолютное непонимание куда мы едем (о маршруте в следующих частях).

Спонтанность — был наш конек. И мы не прогадали!

Забегая вперед, хочу отметить, то нас миновали такие невзгоды как наводнения в Тулуне и на Дальнем Востоке, проскочили до основного пожара и задымлений в Сибири, наши паромы не ломались и оба раза мы выходили и приходили без задержек и точно по рассписанию, ну и  машина не подвела. Все было как по маслу. В общем песня, а не поездка.

За три недели подготовки автомобиля, было сделано многое, учитывая что два последних года сурф почти не выезжал из города и использовался исключительно как городской поджопник в режиме работа-дом-магазин.

Стояла задача проверить и подготовить авто к большим пробегам по асфальту с воможностью съезда с него+автономного проживания внутри до 3-х суток. Ну и чтоб инспектора ай-ай-ай не сделали, поэтому:

1) Демонтирован бодилифт (стоял почти 5 лет) — подушки и кузов живы, трещин нет. Продаю комплектом кстати)

2) Удалены силовые подножки — они были изготовленны под бодик и оставить их не было возможности, да и необходимости я пока не увидел.Площадка под лебедь тоже вырезана варварским способом!) минус 7 кг с передних пружин))

Небольшое отступление, автомобиль изначально строился для суровых поездок по острову, а после того, как появился Хотаббыч, необходимость во всех силовых доработках пропала. Лебедка кстати тоже переехала на другое авто.

3) По технической части, замена сопливящих сальника редуктора заднего моста, пыльников рулевой и по мелочи всякое. Проверил по-честному всё — от шаровых, крестовин, свечей (заменил), фильтров, замены большинства тех.жидкостей. Даже лампочки в салоне, которые лень было менять последний год…

4) Демонтирован задний ряд сидений (нас двое), изготовлен и установлен каркас под спальник из квадратной 20мм трубы. Сам спальник получился размером — 2.1м на 1.4м — далее настил из фанеры 1.2мм и поролона 100мм. Не складной, уже снял его и теперь думаю что с ним делать. В авто прожили около 10-12 ночей, вполне комфортно получилось.

5) Сварен и установлен багажник (вернее крепеж для канистр, лопаты и маркизы) собственной разработки :) Вначале хотел использовать бокс на крышу, но так и не нашел подходящий + была необходимость в маркизе (о ней чуть ниже). В итоге от идеи с боксом было решено отказаться, да и учитывая особенность конструкции крыши данного поколения суфра/раннера, пришлось изготовить багажник полностью опирающийся на плоскость крыши, а не только на точки крепления (рейлинги).

6) всевозможные мелочи необходимые в долгих поездках — инвентор на 220в, крепеж телефона/навигатора, холодильник, новый огнетушитель (ОП-8) и много чего еще, всего уже не упомню. В любом случае, при подготовке действуйте с простой мыслью — если не исправить/не поставить до поездки — когда и где будете это делать в поездке?

Именно с этой мыслью несколько пунктов ушли в маршрут — замена масла, колодок, тормозной жидкости, мойка радиатора…

Ах, да! Совсем забыл! Купили палатку по типу туалетодуш. Теперь не представляю как без нее из города выезжать вообще :)))) маст хэв!

первоначальный и фактический маршрут почти совпали. Добавилась Бурейская ГЭС, срезка через Петровск-Забайкальский (на Улан-Удэ), срезка через Ельцовку (на Кемерово) ну и по мелочам. Итого 15 тыс км

Убранство в пути выглядело следующим образом. Снизу спальника пять пластиковых боксов (4 с вещами, 1 с продовольствием), сверху — все спальное, рыльномыльное. За передними сидениями перекусы, соки, воды. Вообще было тесновато, но комфортно.

Багажник получился классный. Сам себе завидую. Без лишних деталей, небольшой вес, ничего не стучит, не вибрирует. Крепеж под канистры тоже самодельный. И главное — только под мои нужды. Если найдутся желающие — расскажу подробнее.

О маркизе отдельная тема. Вещь оказалась очень полезна, как в остановках для перекуса (гроза в горах налетает очень быстро), так и на ночной стоянке. В сложенном виде крепится за тот же багажник и практически не создает лобового сопротивления. А вот продольное да — при боковом ветре, чувствуется как она работает килем)

В боевом состоянии наш лагерь с маркизой выглядит так. Для двоих этого вполне достадочно. Шатра для нас было бы много. Плюс — маркиза была в наличии в гараже))

Внутри есть место для кухни и комнаты отдыха. Защищает от дождя и ветра. Четвертая стенка, как вы поняли, это бок авто. Доступ в салон, кстати, через переднюю дверь. Опять же, удобно ночь в случае дождя осуществлять вход/выход из авто. Знакомьтесь — жена, штурман, повар, комсомолка, спортсменка…))) Без нее кстати, маркиза не работает))

Ну а если сильно жарко, и ветер с одной стороны — никто не обязывает ставить все стенки, как здесь например. В итоге, оправдала себя на 100%!

Туалетик кстати тоже. Рассказывать думаю не нужно в чем полезность?!)

Ни слова не сказал о резине. Решили пойти на АТшке. Попадание 100 из 100! Пережила с честью +35 воздуха по асфальту в перевалах ЕрофейПалыча, и скользские камни в горных реках Алтая и зубодробильную гравийку на КатуЯрык. В общем выбор для лайта по Алтаю в самый раз. Проколов и грыж не обранужено. Размер 235/85 16 оправдал себя еще и в расходе по асфальту (пятно контакта меньше = сила трения меньше

Действительно лишним здесь оказался лишь шнорк, установленный еще во времена моего юношеского максимализма. Хотя, поговаривают, что шнорк так же защищает от пыли.

где-то на 60% пути, решил перекинуть колеса по формуле крест-на-крест. Стал заметен износ на передних шинах, кстати, как на взрослых экстрим-покрышках — через шашку.

Аж в Благовещенске случилось таки помыть радиатор от насекомых. Кстати, по поводу сетки на бампер/радиатор. У меня установлен доп.дачтик температуры со времен моего увлечения гонками. Так вот, температуру мотора я мониторю как раз по нему. Сетка очень сильно препятствует проникновению воздуха — особенно в дождь! Ячейки как бы закупориваются водой и воздух просто не попадает в радиатор (зато аэродинамика улучшается, ага)))). С сеткой +5 градусов сразу. Поэтому в конце первого дня, я ее снял и убрал до лучших времен. Решил, если отыграю эти пять градусов мошками — поеду на мойку. Это случилось аж в Благовещенске. После — 85-90 градусов по трассе (в перевал на Ванино было аж 95 — но это все рабочая температура бензодвигателя)

В целом авто показало себя с лучшей стороны. По трассе мотор 3.4 позволял делать то, что не могло большинство, редко шпоря его выше 4 тыс. Подвеска отработала на 5+, учитывая что амморты (кстати KYB Skorhshead's иликактамих) прошли уже года 4ре. Сидения Рекары (боялся за спину зря) вообще идеальны! Даже ерзать не хотелось в них, все было удобно. Балки дальнего света и ПТФ офегенно пригодились нам несколько раз, когда приходилось наматывать лишних 100 км по трассе в поисках ночлега. Светят как днем. Да и вообще автомобиль выдержал с честью эту поездку. Продавать кстати не планирую))

Было пару замечаний и статистики:

1) выпал предохранитель сигналки и авто просто выключилось прям на ходу. Примечательно что это произошло в 2х км от села Ближний Сахалин))) Разболталась колодка предохранителя, исправил пассатижами и изолентой. Больше не беспокоил.

2) поймал камень, пошла трещина. Куда же без этого. Но трещина благо дальше не идет (ждем зимы, ага)+она с пассажирской стороны.

3) начал течь сальник переднего кардана на раздатке. Уже мысленно нарисовал себе как остался без трансмисси где-нибудь под Ерофеем. Три дня наблюдал за уровнем жидкости в раздатке и в итоге до сих пор не поменял))

4) расход средний получился выше чем планировался — 12 — 12.3 л/100км. Крейсерский режим 105-107кмвч, средняя 85-90кмвч.

5) забился шланг на расширительный бачек радиатора, из-за этого ОЖ давило с верхнего бачка, а когда ОЖ остывала, вакум сдавливал шланги и, полагаю, засасывал воздух. Когда это было исправлено, все вернулось в норму и примечательно что удалось добиться расхода аж в 10.9 л! Жаль что это произошло на последних 2 тыс км от дома. Но сам факт зависимости расхода от забитого шланга меня удивил. Хотя скорее всего здесь большую роль сыграл отмытый радиатор))) вискомуфта охлаждения видимо очень сильно нагружает мотор своими лопастями.

6) Перешел на 95ый. Про топливо хотел отдельно написать, и отметить реально говно-качество того, что продают в розницу на Сахалине. Как только я залил полный бак 92ого в Хабаровске, 5вз перестал стучать клапанами и стал работать намного ровнее и тише. А когда в Чите он попробовал 95ый, уууу, я думал мне ночью кто-то поставил чарджер!

7) намеченные работы, кстати выполнили. Масло в Новосибирске. Колодки, тормозную жижу, шприцовку — самостоятельно где-то по пути:)

Буду рад комментам, замечаниям и главное, встречным вопросам!

p.s. Чукча не писатель. Поездка первая, впечатления перевешивают здравый смысл, поэтому, есличо, без обид).

Продолжать? И есть ли смысл писать про скучную часть дороги-паром-федералку-кафешки-города?

Заранее предвижу хай про то что я агент Грузии и что я не патриот... Ну вообщем, до сих пор в шоке от комментаторов, что налетели как мухи на тег "Грузия". Но я буду верен себе и своим подписчикам, которым я обещал рассказать про саму поездку. Надеюсь что нормальных людей у нас все же большинство. Но сразу предупреждаю, что за оскорбления моей семьи буду сразу отправлять в бан. Ну и прошу отделять политику и простой народ. Воздержитесь от резких и необдуманных высказываний. Воспринимайте мой пост только как фотопутешествие и никак иначе. Спасибо.

Итак,  несмотря на то что меня многие отговаривали от поездки туда, я все же решился и поехал. Про технические моменты я писал в предыдущем посте. Тут же я попытаюсь рассказать вкратце о самом путешествии. Само собой, невозможно все уложить в формат рассказа. Фото помогут дополнить рассказ. Да и видео скоро подоспеет)). Вообщем, держите!

Выехали мы 15 июля. Планировали одну ночевку под Ростовом. Это как раз пол пути до Тбилиси. Все время нас преследовал дождь. Но когда выходило солнце, то виды были обалденные.

Ну и конечно радовали глаз поля подсолнухов. И конечно же фотов них. Как же без этого)).

К вопросу о гайцах в Краснодарском крае. За всю дорогу туда меня ни разу не остановили. Мой кемпер не вызывал у них особого интереса. А вот у остальных участников движения интерес был. Выражали все его по разному. От скрытых "шпионских" фотосессий, до навязчивого внимания на стоянках. Иногда чуть ли не дверь сами пытались открыть.

Сама граница меня удивила. На все про все 40 минут. Потом туннель по нейтральной территории.

Надо отдать должное водителям фур. Они стояли в огромной очереди. Но для легковушек в туннели стояли с зазором для того что бы ехав по встречке, мы могли нырнуть в свою полосу. Вообщем несколько километров я пролетел по встречке, и через 10 минут стоял у границы Грузии.

Там еще быстрее прошли проверку. Печати, глянули вскользь в кемпер и "счастливого пути". И вот военно-грузинская дорога. После кубанских равнин у меня аж дух захватывало!

Куда не глянь везде горы и камни!

Фоткались у каждой скалы))

Но нужно ехать дальше.

Степанцминда и церковь Гергети.

Туда теперь есть отличная дорога. Прям под храм. Раньше туда только ногами или на подготовленном внедорожнике можно было подняться. Но и по хорошей дороге мой пикап залез с трудом. Сказывалась нехватка кислорода, малая мощность двигателя и большой вес груза)). Но я заехал. И не пожалел!

Казбек как всегда был в облаках, но виды завораживали. Отсутствие туристов, ощущения покоя… Все то чего так не хватает на отдыхе.

Вопросы "а там были?, а там?")) неактуальны. Везде побывать невозможно. Но скажу что мы сделали невозможное и за 14 дней мы побывали от границ Азербайджана, до границ Турции и Армении. Не были в Сванетии и Тушетии. Но самое вкусное я оставил на потом. Когда ребенок немного подрастет. Сейчас для него и такое путешествие довольно утомительное. Поразила полупустыня (или саванна) на границу с Азербайджаном.

Там находится монастырь Давида Гареджи. Дорога туда не самая простая. С остатками асфальта. Но лучше бы его не было. Ямы по колено. И большую часть пути удобнее ехать по обочине. Иногда попадалась неплохая гравийка. Встречались высохшие соляные озера. По ним можно было ходить.

К самому монастырю мы приехали к вечеру. И хоть он открыт круглосуточно, мы решили отложить экскурсию. Народу там никого, кроме двух монахов, которые молились посреди этой пустыни. Не не церковных лавок, ни золотых куполов. Только монахи и бог. По ночам в этих местах воют шакалы (или кайоты. я не силен в этом).

Похоже на дикий смех в перемешку с воем и тявканьем. Начали выть с одних холмов, потом с других, и с наступлением темноты вой стоял вокруг нас. Такое ощущение что их сотни. Жутковатое ощущение.

Наутро мы посетили монастырь. Сказать что впечатлят — ничего не сказать. Сюда нужно ехать обязательно.

Посетили каньон Окаце. Сам каньон может и красив, но часть доступная для осмотра не впечатлила. 200 метров мостика в рабице. Ни фото нормального не сделать. Как ни снимай везде железяки торчат. Водопад красив, но таких и бесплатных в Грузии много.

Местные нам подсказали что выше в горах есть водопад Кинчха. Проехать на внедорожнике можно. Тоже красивый водопад. Озеро. Можно купаться. Я рискнул. Дорога довольно крутая и плохая. И я не повернул назад только потому что не нашел места развернуться. А катиться задом несколько километров по каменистому серпантину это самоубийство!)

Зато озеро и водопад и правда супер! И опять никого. Да это и понятно…)) С таким то подъемом.

Пещера Прометея стоит своих денег. Точнее экскурсия по ней). почти 3 километра по пещере. 7 залов. Сталактиты и сталагмиты…

Подземные реки и озера. Даже есть возможность покататься на лодках по подземному озеру.

Мартвильский каньон. Окаце по сравнению с ним жалкое подобие. А стоит, кстати, тех же денег.

Кобулети нас встретило штормом и ветром. Зато место было отличное. Сосны, пляж был и с камнями и черным магнитным песком.

Простояв там пару дней, и посетив Батуми (как без этого. Но не впечатлен) мы решили вернуться снова в горы. Море — оно и в Африке море!).

Я давно мечтал попасть в Вардзию. И мы выдвинулись к ней. Но по пути заехали на денек в Боржоми. Искупаться в источнике.

И вот Вардзия!

Пещерный город времен "золотого века" Грузии. 300 пещерных комнат, храмы, монастырь, множество тайных ходов. Приехали мы как обычно под ночевку. Встали под скалой.

По ночам пещеры красиво освещаются. И слышно как пищат летучие мыши, живущие там.

А утром, мы пошли осматривать город. Невероятное ощущение древности!

А по приходу у нас появился сторож нашего автодомика. И он не уходил, пока не съел всю нашу морковку!)

Познакомились с интересными ребятами из Швеции на самодельном автодоме. Сделан на базе старого военного грузовика 60 х годов. Едут из Монголии.

И все же добавлю пару слов о самих грузинах. Не верьте ТВ. Верьте только своим глазам. Это очень добрый, отзывчивый и доброжелательный народ. Не превращайтесь сами в тех против кого пытаетесь бороться. Не ищите во всех врагов. Отделяйте политику и людей! За две недели путешествий я много общался с ними. И в городах и деревнях. Всегда бескорыстная помощь, желание помочь.

Вот показательный пример. (один из десятка, которые происходили со мной).

На одной из стоянок я встал у большого кафе. Явно что эта стоянка относится к нему. И из вежливости спросил разрешения тут заночевать. Сразу скажу что ответа "нет" вы не услышите нигде. Но так меня воспитали. Конечно, дорогой! Вот свет, вот вода. Я сейчас домой поеду, а тебе ключи от кафе оставлю. Тут газ, приготовь еды семье. Вот гора кукурузы в углу — бери сколько хочешь!

Что бы понимали — деньги давать в таком случае не стоит. Это их даже обижает. Я отказался. Сказал что у нас все есть. Только воды нужно. Он подарил бутылку вина и уехал домой. А утром зашел к нам и пригласил на кофе.

На этом я закончу свой рассказ. Добавлю только что на пути назад меня остановили с автоматами в Осетии на блок посту и попросили открыть кемпер. Заглянув в шкафы отпустили.

Ну вот и все. Ждите фильм)) На этом экипаж "Пилигрима" прощается с вами!

Ну и для интересующихся моим кемпером, намекну, что на задней двери моего автодома написан мой инстаграм.

Всем огромный прЮвет! Давно меня тут не было. И вот опять). Итак, я с семьей совершил путешествие по сказочной стране Грузии.

То о чем я так долго мечтал и к чему так долго готовился свершилось. Были сомнения. Выдержит ли автомобиль, не развалится ли жилой модуль… Ведь авто уже 13 лет и 400 000 пробег без капремонта. А модуль хоть и успел немного прогнать по слетам и фестивалям, но на большие расстояния он не ездил. Короче, обуреваемый сомнениями, 15 июля мы выехали в Грузию. Про саму Грузию я напишу в другой раз. А сегодня я постараюсь осветить проблемы, трудности и технические моменты связанные с поездкой на самодельном автодоме.

Перед поездкой проверил у друзей в сервисе авто. Подвеску, тормоза, двигатель. Поменял масло. Заверили что все в полном порядке. Особенно переживал за тормоза. Серпантины, затяжные спуски накладывают на тормозную систему большую нагрузку. Но как правильно ездить по серпантинам — отдельная тема. Текст разбавлю фотками. Особо отмечу что Грузия очень разнообразная по природе страна. Тут есть и пустыни, и полупустыни, и горы, моря, реки, леса…

С питанием все было отлично. Баллона на 12 литров для готовки хватит на несколько месяцев. А вот с холодильником вышла накладка. Из за пасмурной погоды (да-да, там тоже было не солнечно), солнечная панель работала в пол силы. И энергии хватало только на свет, насос, зарядки… А холодильник работал только днем, а на ночь мне приходилось его выключать. Так как он высаживал аккум быстро. Вывод -по приезду я подключил аккум в кемпере к генератору авто. Теперь во время движения он заряжается, независимо от солнца.

Так же будет куплен 2х-киловатный генератор.

Стоянки возможны практически везде. Пляжи муниципальные.  Хорошо убираются. По ночам иногда проезжает тихонько полиция. Все очень безопасно. Пляжи большие и места хватает всем.

Воды в Грузии много. Питьевая вода льется из каждой щели. Она бесплатна. Набрать можно везде. В деревнях, на стоянках, в горах, в кафе… Даже вдоль дороги с гор льется. И там стоят что то вроде стоянки и шланга.

У меня был бак на 30 литров и еще две канистры по 20 литров. Бака хватало на посуду, умыться, почистить зубы… А вот на душ уже не хватало. И приходилось задействовать доп. канистры. Это не очень удобно. Так как приходилось постоянно доливать. Вывод — поменяю канистру на плоский бак на 100 литров. Будет установлен на пол под стол.

Мытье ребенка не причиняло неудобств. Я взял для подобных целей тазик. И мы мыли его прямо в кемпере.

Кстати, не смотря на небольшие размеры жилого модуля, места хватало всем. Малыш чаще всего играл в своей "комнате"

А мы даже умудрялись встречать гостей-подписчиков))

Да и в остальное время у каждого из семьи был свой уголок. И папе никто не мешал заниматься своими делами.)

Со стиркой было немного сложнее. Маленький ребенок — много грязного белья. Но проблема была не в том что бы постирать, а в том что бы просушить. Стоянки были короткие, погода не солнечная, и белье просто не успевало сохнуть.

И поэтому мы досушивали часто уже внутри. Благо вытяжка хорошо справлялась со своими прямыми обязанностями. И в кемпере не было сырости.

Туалет. Ну тут просто без вариантов. Я даже не представляю что бы я без него делал. Туалетов мало. В городе стояли редко, да и там не всегда были туалеты рядом. Их еще найти нужно. А тут свой, уютный, родной)). Жидкости не пахнут совсем. Да и вытяжка хорошая. Короче, кто пишет что биотуалет это ненужная вещь — либо мало путешествует, либо просто не пробовал.

Несколько слов про подвеску и мотор. Подвеска все выдержала. Но я все же хочу поменять рессоры на усиленные, Или поставить пневму. И так же поменять передние аморты. Походу они немного "устали" и плохо гасят "козление".

Мощность моего дизеля в 2,5 литра и 109 лошадок хватало с лихвой по равнинам. В горах этого катастрофически мало! На высоте 2990 он с трудом тянул меня вверх на второй скорости. Иногда приходилось втыкать даже первую. А на щебне так и вообще ехал на понижайке и полном приводе. Обычная резина скользила по камням.

Зато виды из окна своего автодома мы получали самые первокласные. Вряд ли сюда добирались автодома))

Первые дни удивлялся тому что мне все сигналят и машут руками.

Думал что что то с автомобилем не так. Оказалось что грузины такой народ. Открытый и гостеприимный. Видя мой домик на колесах выражали таким образом свои эмоции.

Я был готов что чтото должно пойти не так. Но за все время ничего не сломалось! Даже насос, который во время большой кочки включился (на кнопку что то упало с полки) высосал 30 литров воды, всосал весь бак)) и проработал 4 ! часа без перерыва, пока я не заметил. Кстати, на новом баке должен быть клапан от проливания. Так как в моей сегодняшней канистре неудобно то, что нужно не забывать закрывать/открывать крышку для подсоса воздуха.

По комфорту все на высоте. Жена с ребенком спала в алькове, а я внизу. Так сладко я не спал никогда)). Возможно усталость брала свое. Возможно горный воздух… Но сейчас дома я не могу так спать))

Встречал многих автотуристов. Знакомился. У многих самодельные автодома.

Друзья, все не смогу описать. Много слов, эмоций. Обязательно все выльется в фильм. Осталось все только переварить. Но однозначно — в Грузию нужно ехать. Самый гостеприимный и добрый народ. Вкусная еда, сказочные виды. Хорошие дороги. Абсолютная безопастность.

Всем удачи!)

П.С. Так как будут обязательно вопросы про ГИБДД, отвечаю.

По дороге туда меня не остановили ни разу. Границу прошел за 40 минут. Очень условно оглядели кемпер. В Грузии еще проще. По Грузии тоже нет вопросов ессесено… Там очень классная полиция. Адекватная, вежливая. На обратном пути на грузинской стороне даже не просили выйти жену с ребенком из авто. Я дал погранцу 3 паспорта, он глянул в сторону авто и сказал езжайте. В Осетии меня тормознули на блок посту и попросили открыть кемпер. Спросили нет ли контробанды, попросили открыть шкафы. И все. Это были не гайцы, а военные с автоматами. Ну вот и все.

Кому интересно, то мой инстаграм написан на задней двери кемпера)) Там тоже много интересного))