Продолжение поста «Сделали новый паром "Александр Деев" проекта CNF11CPD. Контракт на 2 шт за 5,5 млрд рублей. Фото стройки судна»
Первый груз перевезли: На борту судна находилось 32 грузовых машины грузоподъемностью от 10 до 25 тонн и 14 легковых автомобилей. Впервые прибыл в порт Ванино
Паромы "Александр Деев" и "Сахалин-9" у причала Холмского порта. В ближайшее время паром приступит к работе на линии Ванино-Холмск.
Машинное отделение автомобильно-железнодорожного парома "Александр Деев"
Центральный пульт управления машинного отделения автомобильно-железнодорожного парома
Грузовая палуба автомобильно-железнодорожного парома "Александр Деев".
Курсантки филиала Морского государственного университета имени адмирала Г. И. Невельского в Холмске на экскурсии на автомобильно-железнодорожном пароме
Приготовление пищи на камбузе
Второй помощник капитана автомобильно-железнодорожного парома "Александр Деев" Илья Стружко (справа) и один из старейших капитанов Сахалинского морского пароходства, Ринат Гиниятуллин, на борту автомобильно-железнодорожного парома "Александр Деев". В 1973 году Гиниятуллин в роли второго помощника капитана перегонял из Калининграда головной паром "Сахалин-1" паромной переправы "Ванино-Холмск".
внутрянка:
Видос прибытия в Ванино( источник верифицированное сообщество СМИ):
Прибытие в Холмск:
Новый грузопассажирский паром уже прибыл в порт прописки Холмск 1 сентября. По пути из Владивостока судно попало в шторм. Паром ледового класса легко выдержал испытание непогодой и продемонстрировал отличные мореходные качества.
Как рассчитывают власти Сахалина, «Александр Деев» стабилизирует работу переправы Ванино — Холмск. Паромы перевозят более 40 процентов всех грузов, а это около одного миллиона тонн.
Евгений Шевченко, капитан парома «Александр Деев»: «Пароход удивил, удивил приятно, мореходность отличная, качка, удары волны воспринимаются слабо по ощущениям».
Буквально сразу судно отправилось в первый рейс в порт Ванино. Александр Деев построен на судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре. Он способен взять на борт 32 железнодорожных вагона, 12 грузовиков и до 200 пассажиров.
Судно сможет перевозить 32 железнодорожных вагона и 12 грузовых автомобилей, а также до 200 пассажиров. Высокий ледовый класс Arc5 позволит «Александру Дееву» работать на линии круглый год.
Проект CNF11CPD грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома-ледокола нового поколения обеспечивает перевозку 32 железнодорожных вагонов или 27 автосоставов на главной палубе, 12 автосоставов на нижней палубе и 9 легковых автомобилей. Из 200 пассажиров, 16 будут размещены в двухместных каютах с санузлом, 96 — в четырехместных каютах с санузлом и 88 — в креслах салона.
Паром "Александр Деев" назван в честь легендарного директора Амурского судостроительного завода Александра Тимофеевича Деева (1918-1992), при котором предприятие освоило выпуск атомных подводных лодок для Тихоокеанского флота.
Александр Тимофеевич Деев родился 27 ноября 1918 года в селе Болдырево Тверской губернии, в крестьянской семье. Кораблестроение осваивал в Дальневосточном политехническом институте имени В.В. Куйбышева, работал на Дальзаводе, во Владивостоке. Прошел путь от помощника строителя до генерального директора. На Амурском судостроительном заводе А.Т. Деев проработал 13 лет, с апреля 1964-го по 1977-ой год. Богатейший опыт судостроителя и большой талант руководителя позволили ему вывести огромное судостроительное предприятие в число ведущих.
Под руководством Александра Тимофеевича на заводе была создана система управления, ориентированная на строительство АПЛ, внедрена рассчитанная на это специализация цехов и использование ЭВМ для управления производством.
А.Т. Деев пользовался огромным уважением в коллективе завода, сочетая твердость характера и высокую требовательность при решении производственных задач с постоянной заботой об организации труда и досуга работников.
В Хабаровском крае умер глава поселка Ванино во время конфликтного совещания
По предварительным данным, смерть наступила в результате инсульта
ХАБАРОВСК, 28 декабря. /ТАСС/. Глава рабочего поселка Ванино в Хабаровском крае Андрей Семенов умер во время конфликтного совещания, об этом ТАСС сообщили в среду в поселковой администрации.
"Скончался во время совещания координационного совета при главе накануне. Совещание шло конфликтно: и участники, и глава - все разговаривали на повышенных тонах, были крики. Главе стало плохо, вызвали скорую, но сделать уже ничего было нельзя", - сказали в администрации. Там уточнили, что, по предварительным данным, смерть наступила в результате инсульта.
Исполнять обязанности главы будет его заместитель. Днем по этому поводу будут собирать депутатов.
Андрей Семенов был избран главой рабочего поселка Ванино в соответствии с решением Совета депутатов поселения от 10 декабря 2021 года. Ему было 56 лет.
Ванино - поселок городского типа на побережье Татарского пролива. Численность населения поселка - около 17 тыс. человек. В поселке находится крупный порт.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Маяк
Сахалин — Алтай 2019: подготовка и статистика
Всем привет. Мой первый пост. Попросили выложить на Пикабу мой автоблог о путешествии на Алтай в июле 2019, надеюсь кому-то будет интересно.
Мы вернулись, уже как неделю. И уже как неделю я все никак не могу разобрать фотки и видео. То одно, то другое. Да и желания писать о том "как я провел отпуск", когда за окном +30 не особо хочется, простите(.
Сегодня вкратце накидаю немного инфы по подготовке, и статистике. Надеюсь найдутся те, кому это может пригодится в планировании. Буду рад встречным вопросам, готов рассказать обо всем что интересует тех, кто очень хочет, но по определенным причинам не может осуществить мечту.
Кстати, про мечту. У нас эта идея родилась спонтанно, буквало за 3 недели до отправления. Нет, мы конечно думали о том, что когда-нибудь надо отправиться в эту поездку, но постоянно откладывали в долгий ящик, так и не вознеся эти мысли в статус цели.
Итак, у нас было 3 недели подготовки, куча желаний и абсолютное непонимание куда мы едем (о маршруте в следующих частях).
Спонтанность — был наш конек. И мы не прогадали!
Забегая вперед, хочу отметить, то нас миновали такие невзгоды как наводнения в Тулуне и на Дальнем Востоке, проскочили до основного пожара и задымлений в Сибири, наши паромы не ломались и оба раза мы выходили и приходили без задержек и точно по рассписанию, ну и машина не подвела. Все было как по маслу. В общем песня, а не поездка.
За три недели подготовки автомобиля, было сделано многое, учитывая что два последних года сурф почти не выезжал из города и использовался исключительно как городской поджопник в режиме работа-дом-магазин.
Стояла задача проверить и подготовить авто к большим пробегам по асфальту с воможностью съезда с него+автономного проживания внутри до 3-х суток. Ну и чтоб инспектора ай-ай-ай не сделали, поэтому:
1) Демонтирован бодилифт (стоял почти 5 лет) — подушки и кузов живы, трещин нет. Продаю комплектом кстати)
2) Удалены силовые подножки — они были изготовленны под бодик и оставить их не было возможности, да и необходимости я пока не увидел.Площадка под лебедь тоже вырезана варварским способом!) минус 7 кг с передних пружин))
Небольшое отступление, автомобиль изначально строился для суровых поездок по острову, а после того, как появился Хотаббыч, необходимость во всех силовых доработках пропала. Лебедка кстати тоже переехала на другое авто.
3) По технической части, замена сопливящих сальника редуктора заднего моста, пыльников рулевой и по мелочи всякое. Проверил по-честному всё — от шаровых, крестовин, свечей (заменил), фильтров, замены большинства тех.жидкостей. Даже лампочки в салоне, которые лень было менять последний год…
4) Демонтирован задний ряд сидений (нас двое), изготовлен и установлен каркас под спальник из квадратной 20мм трубы. Сам спальник получился размером — 2.1м на 1.4м — далее настил из фанеры 1.2мм и поролона 100мм. Не складной, уже снял его и теперь думаю что с ним делать. В авто прожили около 10-12 ночей, вполне комфортно получилось.
5) Сварен и установлен багажник (вернее крепеж для канистр, лопаты и маркизы) собственной разработки :) Вначале хотел использовать бокс на крышу, но так и не нашел подходящий + была необходимость в маркизе (о ней чуть ниже). В итоге от идеи с боксом было решено отказаться, да и учитывая особенность конструкции крыши данного поколения суфра/раннера, пришлось изготовить багажник полностью опирающийся на плоскость крыши, а не только на точки крепления (рейлинги).
6) всевозможные мелочи необходимые в долгих поездках — инвентор на 220в, крепеж телефона/навигатора, холодильник, новый огнетушитель (ОП-8) и много чего еще, всего уже не упомню. В любом случае, при подготовке действуйте с простой мыслью — если не исправить/не поставить до поездки — когда и где будете это делать в поездке?
Именно с этой мыслью несколько пунктов ушли в маршрут — замена масла, колодок, тормозной жидкости, мойка радиатора…
Ах, да! Совсем забыл! Купили палатку по типу туалетодуш. Теперь не представляю как без нее из города выезжать вообще :)))) маст хэв!
первоначальный и фактический маршрут почти совпали. Добавилась Бурейская ГЭС, срезка через Петровск-Забайкальский (на Улан-Удэ), срезка через Ельцовку (на Кемерово) ну и по мелочам. Итого 15 тыс км
Убранство в пути выглядело следующим образом. Снизу спальника пять пластиковых боксов (4 с вещами, 1 с продовольствием), сверху — все спальное, рыльномыльное. За передними сидениями перекусы, соки, воды. Вообще было тесновато, но комфортно.
Багажник получился классный. Сам себе завидую. Без лишних деталей, небольшой вес, ничего не стучит, не вибрирует. Крепеж под канистры тоже самодельный. И главное — только под мои нужды. Если найдутся желающие — расскажу подробнее.
О маркизе отдельная тема. Вещь оказалась очень полезна, как в остановках для перекуса (гроза в горах налетает очень быстро), так и на ночной стоянке. В сложенном виде крепится за тот же багажник и практически не создает лобового сопротивления. А вот продольное да — при боковом ветре, чувствуется как она работает килем)
В боевом состоянии наш лагерь с маркизой выглядит так. Для двоих этого вполне достадочно. Шатра для нас было бы много. Плюс — маркиза была в наличии в гараже))
Внутри есть место для кухни и комнаты отдыха. Защищает от дождя и ветра. Четвертая стенка, как вы поняли, это бок авто. Доступ в салон, кстати, через переднюю дверь. Опять же, удобно ночь в случае дождя осуществлять вход/выход из авто. Знакомьтесь — жена, штурман, повар, комсомолка, спортсменка…))) Без нее кстати, маркиза не работает))
Ну а если сильно жарко, и ветер с одной стороны — никто не обязывает ставить все стенки, как здесь например. В итоге, оправдала себя на 100%!
Туалетик кстати тоже. Рассказывать думаю не нужно в чем полезность?!)
Ни слова не сказал о резине. Решили пойти на АТшке. Попадание 100 из 100! Пережила с честью +35 воздуха по асфальту в перевалах ЕрофейПалыча, и скользские камни в горных реках Алтая и зубодробильную гравийку на КатуЯрык. В общем выбор для лайта по Алтаю в самый раз. Проколов и грыж не обранужено. Размер 235/85 16 оправдал себя еще и в расходе по асфальту (пятно контакта меньше = сила трения меньше
Действительно лишним здесь оказался лишь шнорк, установленный еще во времена моего юношеского максимализма. Хотя, поговаривают, что шнорк так же защищает от пыли.
где-то на 60% пути, решил перекинуть колеса по формуле крест-на-крест. Стал заметен износ на передних шинах, кстати, как на взрослых экстрим-покрышках — через шашку.
Аж в Благовещенске случилось таки помыть радиатор от насекомых. Кстати, по поводу сетки на бампер/радиатор. У меня установлен доп.дачтик температуры со времен моего увлечения гонками. Так вот, температуру мотора я мониторю как раз по нему. Сетка очень сильно препятствует проникновению воздуха — особенно в дождь! Ячейки как бы закупориваются водой и воздух просто не попадает в радиатор (зато аэродинамика улучшается, ага)))). С сеткой +5 градусов сразу. Поэтому в конце первого дня, я ее снял и убрал до лучших времен. Решил, если отыграю эти пять градусов мошками — поеду на мойку. Это случилось аж в Благовещенске. После — 85-90 градусов по трассе (в перевал на Ванино было аж 95 — но это все рабочая температура бензодвигателя)
В целом авто показало себя с лучшей стороны. По трассе мотор 3.4 позволял делать то, что не могло большинство, редко шпоря его выше 4 тыс. Подвеска отработала на 5+, учитывая что амморты (кстати KYB Skorhshead's иликактамих) прошли уже года 4ре. Сидения Рекары (боялся за спину зря) вообще идеальны! Даже ерзать не хотелось в них, все было удобно. Балки дальнего света и ПТФ офегенно пригодились нам несколько раз, когда приходилось наматывать лишних 100 км по трассе в поисках ночлега. Светят как днем. Да и вообще автомобиль выдержал с честью эту поездку. Продавать кстати не планирую))
Было пару замечаний и статистики:
1) выпал предохранитель сигналки и авто просто выключилось прям на ходу. Примечательно что это произошло в 2х км от села Ближний Сахалин))) Разболталась колодка предохранителя, исправил пассатижами и изолентой. Больше не беспокоил.
2) поймал камень, пошла трещина. Куда же без этого. Но трещина благо дальше не идет (ждем зимы, ага)+она с пассажирской стороны.
3) начал течь сальник переднего кардана на раздатке. Уже мысленно нарисовал себе как остался без трансмисси где-нибудь под Ерофеем. Три дня наблюдал за уровнем жидкости в раздатке и в итоге до сих пор не поменял))
4) расход средний получился выше чем планировался — 12 — 12.3 л/100км. Крейсерский режим 105-107кмвч, средняя 85-90кмвч.
5) забился шланг на расширительный бачек радиатора, из-за этого ОЖ давило с верхнего бачка, а когда ОЖ остывала, вакум сдавливал шланги и, полагаю, засасывал воздух. Когда это было исправлено, все вернулось в норму и примечательно что удалось добиться расхода аж в 10.9 л! Жаль что это произошло на последних 2 тыс км от дома. Но сам факт зависимости расхода от забитого шланга меня удивил. Хотя скорее всего здесь большую роль сыграл отмытый радиатор))) вискомуфта охлаждения видимо очень сильно нагружает мотор своими лопастями.
6) Перешел на 95ый. Про топливо хотел отдельно написать, и отметить реально говно-качество того, что продают в розницу на Сахалине. Как только я залил полный бак 92ого в Хабаровске, 5вз перестал стучать клапанами и стал работать намного ровнее и тише. А когда в Чите он попробовал 95ый, уууу, я думал мне ночью кто-то поставил чарджер!
7) намеченные работы, кстати выполнили. Масло в Новосибирске. Колодки, тормозную жижу, шприцовку — самостоятельно где-то по пути:)
Буду рад комментам, замечаниям и главное, встречным вопросам!
p.s. Чукча не писатель. Поездка первая, впечатления перевешивают здравый смысл, поэтому, есличо, без обид).
Продолжать? И есть ли смысл писать про скучную часть дороги-паром-федералку-кафешки-города?
Последствия урагана Джеби. Север Хабаровского края.
5 сентября 2018 года ураган Джеби достиг Советско Гаванского и Ванинского районов Хабаровского края. Скорость ветра достигала 20 и более м/с. Интенсивность осадков до месячной нормы.
г. Советская гавань:
Обрушилась крыша муниципальной школы. Пострадал ребенок.
Обрушилась крыша детсада. Пострадавших нет.
п. Ванино.
Упавшими деревьями повреждены автомобили, линии электропередач. От упавшего дерева пострадала женщина.
Фото из соцсетей.
Последствия взрыва газа в жилом доме
Ночью 9 июня 2018 года в квартире на втором этаже жилого пятиэтажного дома, расположенного в поселке Октябрьский, прогремел взрыв. По предварительной версии, причиной стала утечка бытового газа.
В 04.20 по хабаровскому времени в оперативную дежурную смену Центра управление в кризисных ситуациях МЧС России по Хабаровскому краю поступила информация от диспетчера ЕДДС Ванинского района о том, что произошел хлопок газа смеси с последующим горением в первом подъезде на втором этаже жилого пяти этажного кирпичного жилого дома в поселке Октябрьский на улице Космонавтов. Незамедлительно на место происшествия направлены отделения 3 пожарных частей, оперативная группа Ванинского пожарно-спасательного гарнизона.
В 04.45 пожар локализован, от огня пострадали три квартиры: ударной волной выбило стекла, а также разрушены межкомнатные перегородки в квартире, где произошел взрыв, лестничный марш в подъезде. По предварительным данным, несущие конструкции целы.
В результате происшествия пострадало 2 человека, один из погиб хозяин квартиры, 1929 года рождения, еще один мужчина 1955 года рождения с ожогами доставлен в больницу поселка Ванино. Жильцов, всего 60 человек, эвакуировали дома. Для них развернут пункт временного размещения на базе соседнего общежития.
Всего для ликвидации последствий происшествия привлечено 28 человек, 9 единиц техники.
В 5.35 огнеборцы ликвидировали открытое горение в жилом доме п. Октябрьский на улице Космонавтов.
Обстоятельства происшествия будут установлены в ходе следственных мероприятий. Также на месте работают сотрудники Государственного пожарного надзора МЧС России и газовой службы.
В 7:00 огонь был полностью ликвидирован. Следственными органами Следственного комитета Российской Федерации по Хабаровскому краю возбуждено уголовное дело по факту гибели человека, по признакам преступления, предусмотренного п. «в» ч. 2 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей).
На месте происшествия работают следователи следственного отдела по Ванинскому району, сотрудники МЧС, полиции. Из Хабаровска к месту ЧП вылетела усиленная следственно-оперативная группа. Расследование уголовного дела взято на контроль руководством краевого следственного управления.
Напомним, что в Хабаровском крае перед судом предстанет хозяйка квартиры в Советской Гавани, в которой в 2016 году прогремел взрыв газа.
Трагедия едва не случилась и на этой неделе в Хабаровске на улице Олега Кошевого.
Источник — Пресс-служба ГУ МЧС России по Хабаровскому краю
Фото из местных пабликов и соцсетей.
Межквартирные стены, двери в доме выдавлены ударной волной, окна и рамы выбиты. стальную входную дверь в подъезд нашли в ста метрах от дома, двор усеян обломками обстановки квартир, повреждены автомобили стоявшие во дворе.
Не нарушайте правил эксплуатации газового оборудования!