napyc

А начнём, пожалуй, с тельняшки , у нас называвшейся "тельник". Я и сейчас в более прохладное время надеваю тельняшки под рубашку. Для Севастополя не такая уж редкость увидеть бело-синие полоски в расстёгнутом воротничке прохожего. Это и привычка, и память о молодости, да и практичная вещь в конце концов, 100% натуральный хлопок.

Были тельняшки обычные, были так называемые "рыбацкие", из более плотного трикотажа, двойной вязки, но в училище их не выдавали, и были тёплые, с начёсом изнутри, такая у меня до сих пор лежит в шкафу.

Так вот, повседневные тельники мы не стирали, а обменивали на чистые при еженедельной помывке в бане. Соответственно, они были несколько выцветшие, а белые полоски имели голубоватый оттенок. Но в вещмешке в баталерке хранились и новые, надеваемые в увольнение или на всякие праздничные мероприятия и стираемые лично с бережением и любовью.

Теперь о тельняшках-майках. Сколько не насиловал память и не рылся в интернете, год введения их в обиход установить не смог, но вот мнится мне, что в 67-м году, когда я получал первое вещевое довольствие, их ещё не было.

Что ещё о нижнем белье? Достаточно свободные трусы под кличкой "труханы" из синего сатина, довольно ноские, и синие же хлопчатобумажные носки, которые назывались "караси", в чём и состояла насмешка над обзываемыми так "молодыми". Но это на флоте. У нас "карасями" могли быть только носки, никакой годковщины, даже признаков, в училище не было.

Посмотрим на заглавный снимок. Тут и тельники, и майки. На переднем плане "хромачи", о них я уже рассказывал. Труханы какие-то больно тёмные и носки явно неуставные. Что-то шепчет мне - снимок сделан в более поздние времена.

А чем они заняты? Циклюют обломками стекла паркет, снимая тончайшую стружку с чёрными следами от ботинок.

Пока не закончат, в отпуск не поедут, а эта операция проводится как раз перед отпуском, после очередной сессии, каждый час на счету, так что в полдня уложатся и в классе своём и на прилегающем участке коридора.

Теперь о "мице" наконец. Это фуражка, которую носили с четвёртого курса. Мне кажется, что данное название происходит от "мичманка". Летняя белая отличалась от суконной чёрной тем, что поверх тульи из реденькой ткани с клеёнчатым ромбом изнутри посередине, чтобы не засаливался верх, надевался съёмный чехол из более плотного материала. Его следовало содержать белоснежным и стирать почаще. В белой мице было две пружины - одна внутри тульи, другая под чехлом. Здесь было раздолье для воплощения своих понятий о военно-морской красоте. Пружины можно было укорачивать, придавать им эллиптическую форму, выдирать из передней части вату, чтобы придать передку желаемый вид и самое главное, можно было придать тулье вожделенную форму гриба, "грибан" по-научному.

Вот посмотрите, мой однокурсник наблюдает, как горят конспекты после выпускного экзамена, они ему в дальнейшей службе и нахрен не нужны. На нём мица практически стандартного образца, с чуть-чуть укороченной пружиной или обеими, или одна вообще выкинута:

Козырёк, кстати уже нового образца, с одной волной по краю.

Это два матёрых морских волка с кафедры морской практики и если у капраза просто ослаблены пружины, то у капдва грибан ещё какой!

Нижние поля тульи должны быть туго натянуты и располагаться параллельно поверхности земного шара, а верх иметь форму купола, подпираемого макушкой. При этом передняя часть, где располагается "краб" быть более-менее вертикальной. Задача нетривиальная, капдва справился с ней не совсем. Однако, кто его тронет? А модники более низких званий постоянно подвергались остракизму со стороны начальства.Но красота требует жертв!

А это я на заполярной практике в Лиинахамари после четвёртого курса развратничаю напоследок перед состоявшейся через полтора месяца моей свадьбой на далёком юге. На бабе моя фуражка-грибок, труханы уставные, а караси - нет. Но кто их будет проверять у практически пятикурсника за Полярным кругом?

На ногах хромовые ботинки, в рабочих четверокурсники почти не ходили.

Рабочее платье называлось коротко - "роба". Мы, как будущие подводники, носили робу синего цвета в отличие от командных училищ, где она была белой, но ткань у них мне казалась более толстой, чем наша. Не знаю, как её назвать - парусина, что ли, довольно жёсткая поначалу, пока не обомнётся и не постирается с десяток раз.

Стирали мы её сами, в холодной воде, а другой в казарме круглый год и не было. Были такие плоские корыта из нержавейки в умывалке, расстилаешь робу по дну, замачиваешь, натираешь хозмылом и шарашишь жёсткой щёткой, бо руками хрен что сделаешь, потом переворачиваешь и с другой стороны то же самое. Не важно, летом или зимой.

От стирок и солнца она постепенно светлела, но поскольку в отличие от корабельного состава в учебных подразделениях рубаху заправляли в брюки, её низ оставался тёмным.

Рассказы о морской форме одежды я ещё продолжу.

Источник: мой журнал https://zen.yandex.ru/media/amico/jurnal-o-moriakah-i-flote-...

Тема настолько обширная, что не берусь делать какие-либо обобщения, наверняка, у каждого есть свой опыт и свой взгляд на эту проблему, в комментариях есть возможность его изложить.

Я же попробую осветить его со своей колокольни. Думаю, что важно отметить - большая часть моей службы прошла на ракетных катерах, а это накладывает свой отпечаток. На катере всего три офицера - командир, командир БЧ-5 , т.е. я, и командир всех остальных боевых частей и служб, для краткости именовавшийся старпомом.

Когда летом 1972 года я пришёл лейтенантом в 41 бригаду ракетных катеров КЧФ, первым моим командиром был старший лейтенант Богданов Борис Евгеньевич, в 1987-89 году бывший уже комбригом, капитаном 1 ранга. Это говорит о том, что к делу своему он относился серьёзно. Однако за два года совместной службы никакого особенного давления с его стороны, да и потом, от разных командиров катеров нашей части я лично не испытывал. В ходу было обращение по имени-отчеству в неформальной обстановке, а в более официальных случаях и по службе обычно было "товарищ командир" в адрес командиров, а с их стороны - "старпом" или "к-р БЧ-5". Иногда говорилось "механик", а то и просто "мех", но это уже в более свободной обстановке. Обращения по званию я не помню вообще, за исключением как к командиру дивизиона, и бригадным специалистам, не говоря уж о штабе и самом комбриге.

Если со старпомом мы общались на "ты", то к командиру уже только на "вы" в всегда, хотя я знал, конечно, экипажи, где и к командиру можно было обратиться на "ты", но это в случаях, когда скажем, служили на одном катере в должностях командиров боевых частей, а потом старпом стал командиром. Но опять же, это в приватной обстановке, надо понимать что, где и когда говорить.

Но даже когда мы собирались втроём в одной из трёх крохотных кают накатить шильца в подходящий для этого момент, конечно, никакой фамильярности не допускалось. Вообще, это же не крейсер какой-нибудь, где чёткое размежевание между старшими и младшими офицерами. Питались мы, сидя плечом к плечу за столом в маленькой катерной кают-компании совместно с мичманами, правда, командир занимал место в торце стола. Без него, если он был на катере, есть не начинали.

Помню забавный случай в Алжире, где мы были в составе инструкторского экипажа и столовались совместно с алжирцами, но там в кают-компании харчевались только офицеры, так что на шестерых места вокруг стола хватало. Как-то спускаемся на обед, а там уже сидит механик Хамед и усердно уплетает чечевичный суп, только очки сверкают. Командир Насер был сильно недоволен и резко стал что-то выговаривать очень быстро по-французски, арабским они не пользовались. Но несколько раз мелькнуло слово "политес", причём с обеих сторон, так что было понятно - командир отчитывает подчинённого за нарушение правил этикета, а тот пытается отбрехиваться.

Проявлений так называемой "годковщины" между офицерами разных возрастов и званий мне встретить не пришлось. В бригадной офицерской столовой было некоторое распределение столов, скажем для штаба бригады, дивизионного начальства или командиров катеров, и все прочие. Но это и понятно, посадочных мест на всех офицеров не хватало, странно было бы, если бы лейтенаты уже обедали, а более старшие офицеры дожидались своей очереди.

Тут тоже забавный момент. Вход в столовую находился на втором этаже с лестницы, начинавшейся напротив застеклённой рубки дежурного по нашему дивизиону. Перерыв на обед был два часа, многие стремились быстренько поесть и вздремнуть часок, если есть где. Поэтому уже минут за 10 до открытия начиналось небольшое столпотворение у заветных дверей. А время-то ещё служебное :) Периодически налетал начальник штаба бригады и устраивал разнос торопыжкам. На какое-то время попытки пробраться к кормушке в первых рядах прекращались, но потом всё возвращалось на круги своя.

После окончания служебного времени не всегда все мчались по домам. Оставлись пообщаться в неформальной обстановке, бывали шахматные баталии в ленинской комнате, где комдив мог сражатсья с мичманом, а вокруг них стояли болельщики. Комдива у нас очень уважали. Теперь я с высоты своего возраста могу оценить, насколько мудро он управлял большим количеством людей иногда с совершенно разными качествами, а то и интересами

О дежурной службе, тут свои нюансы. Обнаружив какие-то нарушения со стороны личного состава, дежурный по дивизиону их конечно постарается пресечь, но можно ограничиться потом разговором с командиром или старпомом определённого катера, если уж не произошло чего-нибудь особенно тяжкого, а можно доложить комдиву. Чувствуете разницу? Во втором случае могут надрать задницу и начальникам провинившегося, что отношения с ними не улучшит, с другой сторны, не все же офицеры части в более или менее приятельских отношениях с вами и может быть, ранее подложили подобную свинью вам. Вот и момент для ответки.

Как в каждой деревне был свой дурачок, (может и грубое сравнение) но в воинских коллективах тоже бывают такие люди, над которыми обычно посмеиваются вследствие каких-либо особенностей их характера или поведения. Не исключение это и в офицерской среде. Были такие и у нас.

Отношение зависит также и от знания и исполнения своих обязанностей. Когда у нас в бригаде ввели такое положение, что офицеры должны получить квалификацию "Мастер военного дела", в нашем дивизионе первым среди механиков стал я, не думаю, что должен скромничать в этом вопросе. Соответственно это было и оценено начальством. Ему-то тоже засчитывается - а сколько, товарищ комдив, у вас мастеров среди офицеров? Но служба не заканчивается только такими моментами. Ну вот были вы засечены сотоварищами в состоянии "принявшим на грудь". Или другой какой косяк. Настучать ли командованию или постараться как-то оградить не рассчитавшего свои силы от начальственного ока? Или пусть сам пытается уклониться от карающей десницы? Это очень индивидуальный момент. Вряд ли кто впишется за мудака, насолившего по гадостности своего характера другим сослуживцам.

Заполиты... Ну это отдельная тема, я писал уже о них, ниже дам сноску на статью. Мне наш боцман, уже много лет спустя, рассказал, как встретился на Северах с нашим дивизионным замом, молодым и борзым, который чем-то напоминал Андропова не только внешностью, но и придирчивостью и дравшего боцмана при всяком подходящем случае. Он тоже направился в Заполярье за всяким выслугами и прочими ништяками и вскре узнал, чем отличается служба в тех суровых местах от крымской некоторой расслабухи. Веришь, ли, поведал боцман - увидев меня, он чуть ли не стал обниматься и растроганно сказал: Миша (!), как много я понял, зря я тогда к тебе так придирался, ведь это были сущие пустяки по сравнению с тем, что увидел здесь!

Я умышленно не описываю эти отношения в служебной плоскости, разносы и выволочки, снятия с дежурств и гнобление не пришедшихся ко двору, хамство, всякие ущемления и тому подобное. Это тоже описывалось неоднократно тем же Покровским, да и я приложил руку:) Но ведь служба состоит не только из этого, не так ли?

Источник: мой журнал https://zen.yandex.ru/amico

Лично я никакой придури за собой не замечал, да и окружающие вроде не жаловались. Но вот почитал сейчас по этой теме, в том числе и несколько серьёзых статей ̶б̶р̶и̶т̶а̶н̶с̶к̶и̶х̶ ̶у̶ч̶ё̶н̶ы̶х̶ российских исследователей, и оказалось, что не всё так просто, Михалыч...

Вот что пишет уважаемый А.С. Криворотько в работе "Психологические особенности переживания одиночества моряками дальнего плавания", ссылаясь при этом чуть ли не на десяток других психологов: "...Морякам наиболее присуще отчуждаемое одиночество, которое может проявляться в возбудимости, тревожности, циклотимности ( резкие беспричинные колебания проявления характера, работоспособности и настроения), низкой эмпатии (сопереживание другому человеку), противоборстве в конфликтах, агрессивности, недоброжелательности, скепсисе, потерянности, подозрительности и зависимости в межличностных отношениях..."

Да это просто упыри какие-то, надо с ними поосторожнее, подумает кое-кто после таких откровений. Но если он почитает чуть дальше, то узнает, что подобное состояние психики "...может быть результатом как влияния профессиональной деятельности, так и отражения личностных особенностей человека."

Мама дорогая, так не надо и в море ходить, чтобы встретиться с агрессивностью, недоброжелательностью, подозрительностью и наплевательским отношением к чужим проблемам со стороны окружающих!

Давайте-ка посмотрим на всё это со своей колокольни. Ну или мачты :)

Если говорить о военных моряках, то скорее встретишься с явлением дефицита одиночества. Спят в кубриках вместе, пищу принимают вместе, на вахтах находятся в подавляющем большинстве тоже в коллективе. Приборки, физподготовка, занятия по специальности - всё в окружении сослуживцев, разве что на толчке уединишься, так и то не везде были отдельные закрывающиеся кабинки. Офицеры также в основном одноместными каютами не располагают.

Можно сказать, что рожи-то в основном вокруг одни и те же. Так, а что, много ли обычный гражданин имеет контактов с новыми людьми? В транспорте, магазинах мелькают различные лица, но много ли вы с ними общаетесь? Есть, конечно, профессии, суть которых как раз в общении с постоянным потоком всё новых людей. Но общение это в основном чисто функциональное, зачастую как раз вызывающее раздражение: вас много, а я одна!

На гражданском флоте проживание теперь в подавляющем большинстве в одноместных каютах, но общения по работе и в свободное время это не отменяет, хотя появление всевозможных гаджетов достаточно его ограничило, сидят по каютам и тупят в ноутбуке. Зато другим всё это общаться не мешает. Скорее всего, всё зависит от упомянутых выше личностных особенностей. Так бирюк на судне и на берегу будет бирюком.

Конечно, сейчас, когда почти с каждым новым контрактом ты приходишь на другое судно, та тесная связь с ним, какая существовала во времена постоянных экипажей, ослабла. Почти каждый раз другие суда, другие люди на них, да ещё и из разных стран, с которыми тебя ничего не связывает. Мне-то легко рассуждать, я всегда работал в русскоязычных экипажах.

А если из полутора-двух десятков на борту присутствуют люди пяти разных национальностей, да кое-кто из них обладает достаточно неприятными для вашего менталитета привычками, а вы один-одинёшенек, то можно начать соответствовать тому, о чём пишет А.С.Криворучко и без личностных особенностей.

Посмотрел сейчас пару статей иностранных авторов по этой теме. Оказывается, что первое место по суицидам занимают врачи, а среди них - стоматологи. И это единодушное мнение. Со вторым местом сложнее. Американский источник уверяет, что его занимают юристы, швейцарский же настаивает на работниках сельского хозяйства (!) В принципе, а где взять в Швейцарии моряков?

А вот Британский клуб взаимного страхования The UK P&I Club выявил, что второе место по самоубийствам занимают моряки. Причём внутри профессии, которая сама по себе опасна и таит много рисков для жизни, процент расставшихся с нею по собственному желанию аж 15%. А среди кадетов - 40%! Это не значит, что сорок процентов молодых специалистов, проходящих кадетский стаж заворачивают ласты, - может это вообще полпроцента, а то и меньше, но вот среди этих погибших из каждых десяти четверо наложили на себя руки сами.

Причины в подавляющем количестве случаев психологические. Причём тут двойственна роль интернета. Одни считают, что интернет делает общение с оставшимися на берегу более доступным и влияет на психику благотворно. А вот тот же The UK P&I Club утверждает, что лидирующие позиции среди причин суицида занимают социальные сети, стресс на работе и несоблюдение положений о часах отдыха и часах работы.

В прошлом моряки мало контактировали с семьей и близкими, а с появлением социальных сетей они теперь осведомлены обо всех проблемах, происходящих дома. Но помочь зачастую ничем не могут. «Возможно, невежество было блаженством», - прокомментировал Ли Вай Пон, региональный советник The UK P&I Club, ранее занимавший пост капитана.

И конечно, выбивают из колеи не сообщения о пропаже домашнего кота. Проблемы с детьми, болезни престарелых родителей, ну, и взаимоотношения с ней, той самой единственной половинкой.

О, выбрать её и не ошибиться - это большая удача. По теме нашёл интервью одной капитанской жены. В уме ей не откажешь, три года искала подходящую партию, вот её откровения:

...Это была большая любовь. Я от взгляда его, от запаха сходила с ума. Но он был офицером украинского флота с окладом в 2,5 тысячи гривен. Где я и где 2,5 тысячи гривен? Пришлось расстаться.

С Никитой у меня такой любви не было. Страсть была — в первые месяцы после замужества. Сейчас все ровно: он меня любит, я его уважаю.

Никита - это тот капитан торгового флота , который наконец оказался достоин её высоких запросов. За это она его уважает и исправно выполняет свои обязанности. ...Брак — это хороший бизнес. Знаешь сколько вокруг охотниц? Мой муж приносит мне миллион рублей в месяц. Это мой доход, ради которого я буду драться за семью до конца. Я стараюсь держать марку. Слушаю лекции психологов, читаю книги, мужские журналы. Осваиваю разные техники расслабления, чтобы дома он чувствовал себя султаном. Ведь главная задача женщины — создавать в доме настроение, дарить эмоции.

Вот это профессиональный подход. Надеюсь, капитан Никита счастлив в своей любви.

Но всем ли морякам так повезло?

Источник мой журнал https://zen.yandex.ru/amico

Да никак. Если среди читающих есть мамонты вроде меня, то они должны помнить фильм "Коллеги", трое героев которого собирались стать судовыми врачами. И двое таки стали. Теперь это в прошлом, никаких врачей на судах нет.

У старпома есть набор медикаментов, градусники, тонометр, может, шины какие-нибудь на переломы наложить, наверняка всё можно вот в такую специальную сумку уложить.

Мой аппендикс воспалился как раз между контрактами, дома, провидение было ко мне милостиво. А если бы припёрло посреди Атлантики или Индийского океана, которые на буксире мы пересекали месяцами? Вот интересно, выкинули бы за борт или привезли домой в холодильной камере, она у нас размером с комнату была, местечко бы нашлось. Я, кстати, именно в ней чуть дуба не врезал

Особых травм в общем-то не помню. Лично у меня была пара случаев. Как-то стармеху приспичило продуть индикаторные краны. На каждом цилиндре установлен специальный кран, из которого торчит короткая труба вроде водопроводной, с резьбой на внешней стороне. На резьбу наворачивается специальный прибор, кран открывается и в зависимости от типа прибора можно видеть давление сгорания в цилиндре на циферблате или получить диаграмму на бумаге.

Этот кран иногда забивается продуктами сгорания и желательно его периодически продувать. А ведь сажа полетит по машине. Дед и говорит - вы тряпки перед краном растопырьте, чтобы вся дрянь в них осталась. Что ж, есть балбесы, отдающие приказания, а есть, - их выполняющие. Температура газов там где-то между 300 и 400 по Цельсию была.

Тряпку мощным хлопком у меня вырвало, пытаясь удержать её, я подставил левую ладонь под краешек газовой струи. Короче, всё основание большого пальца и часть ладони ниже приобрели такой исключительно сухой и поблёскивающий вид, поначалу даже не больно было. Но это сперва:) через некоторое время там стал наливаться могучий пузырь и день ото дня всё больше и обширней, потом какие-то кровяные разводы стали просвечивать.

Я ждал, что постепенно усыхать начнёт, неделя прошла, но какой там. А между тем, работать ведь надо.

Плюнул, прокалил иглу на огне и в нарушение всех рекомендаций пузырь в нескольких местах проколол. Эх, и потекло ж оттуда! Но в итоге всё окончилось благополучно, заросло, как на собаке.

Другой раз стал обтягивать гайки на шпильках дейдвудного сальника. Это устройство, которое не даёт воде просачиваться в отверстие, через которое выходит наружу гребной вал. Но уплотнение постепенно истирается о вал и надо гайки подтягивать, чтобы его поджать. Место это в самом низу, ну, и так понятно, ведь на этом валу винт насажен. Вал проходит по так называемому коридору гребного вала, место длинное, узкое, сырое, в нижней части специальный колодец, в который собирается просочившаяся вода, а из него она откачивается насосом.

Кстати, там я видел удивительную вещь - в этом колодце, в замасленной воде, плавал мёртвый стриж. Вот как он туда попал?

До тех гаек, которые снизу вала, дотягиваться неудобно, приходится покорячиться. Ключ специальный, с длинной изогнутой рукояткой. С одной из гаек с зализанными гранями он сорвался, а тянул я усердно, и с маху разрубил мне рукоятью правую бровь. Много крови хлынуло, но какое счастье, что удар пришёлся не парой сантиметров ниже! Зажал я рану футболкой и как циклоп, кинулся в пост управления, окропляя путь каплями крови. Там тоже небольшая аптечка с бинтами и ватой была.

Чуть уняв кровь, поднялся к старпому. Тот предложил шов наложить, но я не рискнул отдаться в его руки, перекисью протёрли, пластырем залепили и все дела. На этом месте долгие годы залысина была, а потом постепенно стала невидимой. Но это так, мелочи.

Многие моряки в стремлении уйти в море и заработать, дают взятки врачам, чтобы пройти медкомиссию. Окончиться это может плохо. Однажды, уже перестав работать на этом буксире, я встретился с бывшим начальником радиостанции, он в штурманы переквалифицировался, радистов, как и врачей, помножили на ноль. И он рассказал, что сменивший его в последнем рейсе начальник как-то не вышел на завтрак. Ну не вышел, так не вышел, может проспал. Не появился и на обед. А стояли в порту в Австралии, не очень-то он и нужен, вахту он не несёт.

Но когда не появился и на ужин, пошли к нему в каюту. А он уж холодный лежит. Сердце.

Всё же рисковое это дело, по морям ходить.

Начнём, пожалуй со знаменитого кортика. Кому неизвестен этот весьма характерный внешний вид?

К созданию его привела необходимость иметь оружие, позволяющее сражаться в тесной свалке во время абордажа, когда более длинными саблями, палашами или шпагами особо не помашешь, но надо иметь в руке нечто подлиннее обычного ножа. Кортики первоначально появились именно в английском и французском флотах, которые с пиратством имели близкие отношения:) И ещё им очень удобно было прокалывать доспехи испанских мореплавателей, а кто же больше всех из них возил золота на своих галеонах?

Кстати, неоднократно слышал, что советский кортик, брошенный вертикально с уровня груди, насквозь прошивал советский же пятак. Но сам это проверить не рискнул. Мало ли что...

Именно французский отличался прямой формой обоюдоострого клинка, им можно было рубить, резать, колоть - всё, что пожелает клиент. В Россию его завёз, знамо дело, Пётр I. Кортик несколько раз модернизировался, пока в 1945 году не принял окончательный вид.

Вот на снимке мой кортик с двумя видами снаряжения - парадным и повседневным, какое из них какое, я думаю, догадается любой:

На ножнах с одной стороны изображён якорь, а с другой парусник под всеми парусами. Ножны из дерева, обтянутого кожей. Металлические детали анодированные. Когда-то рукоятка изготовлялась из слоновой кости. Но потом стали делать из пластмассы цвета слоновой кости, однако со временем она темнела, по степени потемнения можно судить о возрасте оружия. Мой - 1971-го года:

Вот тот крючок на цепочке для того, чтобы кортику можно можно было придать вертикальное положение и он не мешал ходить по корабельным узкостям. Я сейчас попробовал цеплять за верхнее кольцо на ножнах, но это кардинально проблему не решает. А вот если подцепить за этот завиток на гарде, то в самый раз. Лезвие длиной 21 сантиметр, никелированное, вес кортика 270 граммов. Кстати, везде пишут, что длина 215 мм, но вот специально сейчас измерил - 215 получается с гардой, а так - ровно 210.

Когда их ввели к ношению на Рабоче-Крестьянском Красном флоте в 1940 году, то нарком Н.Г. Кузнецов установил, что носиться он должен так:

Но потом правила неоднократно менялись, вот как раз выпускники моего года:

Кортики вопреки Кузнецову поверх тужурок.

Перейдём к палашу.

Палаш образца 1940 года было предписано носить курсантам военно-морских училищ вне территории училища во всех случаях. С 1952 года палаши стали полагаться только дежурным по роте. В 1974 году ношение палашей было отменено и для них. С 1940 до середины 1990-х годов палаши носились также ассистентами знаменосцев на парадах.

Дежурным по роте я его успел несколько раз поносить. Как-то он мне не понравился, особенно металл, невзрачный весьма. Мы развлекались, вонзая его в доски пола в казарме.

Палаши в случае необходимости использовались курсантами в драках, правда в ножнах, как дубинка. Встретились рассказы будто и из ножен доставали, но что-то сомнительно, порубить кого-нибудь, это стопроцентная тюрьма.

Забавно, что такой причиндал ввели именно для моряков, а не ребят-армейцев, хотя казалось бы, кому, как не им носить этот символ .

Ну и нож армейский. Штыков к автоматам нам не выдавали, поэтому на вахту или в патруль мы вооружались этим ножом:

Примитивнее и придумать ничего нельзя. Металл низкого качества, что даже на фото видно.

А это вход в нашу казарму в училище. Слева дневальный, с этим ножом на поясе, в светлой выношенной робе рядом с ним - я.

Я всегда был худощав, да и до сего дня приличным пузом так и не обзавёлся. Но вот примерил снаряжение к кортику на себя сейчас, а последний раз надевал его старшим лейтенантом поверх тужурки. И вот такой результат :

А могло бы быть и похуже :)

Источник: мой журнал https://zen.yandex.ru/amico