jet80

Секретное оружие Альфа-Ромео

На! Понюхай! Я тебе говорил санбачок течет, а ты - топливо, топливо!

- И зачем, Найджел, ты её туда засунул?

- Парни, давайте чуточку нежнее

Оооо! Итить твою мать! "Профессор"?! Иди сюда! Выпей с нами!

Тихо спиздил и пошёл, называется нашёл!

- Сука, опять носки не сменил!

- Не отвлекайся, гладь, ты мужик или кто!?

Нигде так не дышится полной грудью, как в Лонг-Бич!

Нельсона поддержим, он настоящий чемпион!

- Ники, я готов выступать у Рона хоть сейчас!

- Расслабься, щегол, тебе еще три года на ведрах пилить

Твое лицо, когда напарник сходит

Я был бы ужасным лицемером, если б сказал, что это меня обрадовало — из-за Ferrari и командного духа и так далее. Если честно, в нашем спорте нет ничего более важного, чем превзойти собственного коллегу по команде. Прежде всего, нужно сломать собственного партнера. Вся болтовня о том, что «Главное — победила команда», не что иное, как чепуха. Ты желаешь ему по возможности грандиозной поломки двигателя или, еще лучше, чтобы он вылетел, конечно же, безболезненно, все действительно имеет границы. Факт в том, что ты улыбаешься во все лицо под шлемом, если он влетает в шинный барьер. Только преодоление собственного коллеги освобождает путь наверх, поэтому, если ты радуешься его успеху — это притворство.

- Сеня, по быстрому объясни товарищу, почему Володька сбрил усы

Долбоёбы... Они повсюду

Выпьем за любовь!

Вторым стартовал Скотт Диксон, далее - Джозеф Ньюгарден, Александер Росси, новичок серии Дэвид Малукас, Скотт МакЛохлин. Лидер чемпионата Маркус Эрикссон на старте был только девятым, а его ближайший преследователь Уилл Пауэр 16-м.

Диксон преследовал Херту на протяжении первых 17 кругов. Далее в команде решили провести Диксону более ранний пит--стоп и сменить более мягкие “красные” шины Firestone на жесткие “черные”.

Этот шаг побудил Andretti Autosport вызвать Херту в боксы для идентичной замены шин на следующем круге, но Диксон уже успел прогреть свои шины и обогнал Херту, когда он выехал на на холодной резине. Этот обгон оказался решающим, и Диксон вырвался вперед на 32-м круге, когда оставшаяся часть пелотона провела плановую остановку.

“Мы немного повозились на красных”, - сказал Диксон об альтернативных шинах Firestone. “Мы внесли некоторые коррективы в настройки машины после утренней тренировки. Мы боролись с недостаточной поворачиваемостью, и сегодня это была тяжелая гонка”.

Гонка прошла на удивление чисто на первых 44 кругах, с единственным предупреждением  на первых кругах после того, как  Такума Сато повредил свою машину. Но коварная, ухабистая трасса с ее близкими стенами породила три периода желтых флагов между 45 и 60 кругами, что дало Херте и другим шанс обогнать Диксона на рестарте.

Но Диксон держался спокойно и вышел в лидеры после последнего рестарта, обогнав Ринуса Викея.

На финальном отрезке гонки Херта не смог догнать и обогнать Диксона. Херте пришлось сосредоточился на своих зеркалах и сопротивлялся сильному давлению сзади со стороны Розенквиста.“Феликс был очень быстр, и я рад, что мы смогли удержать его позади”, - сказал Херта. “Он выглядел так, как будто еще несколько кругов, и он собирался догнать нас. В конце мы немного боролись с износом шин, но в остальном наша машина была потрясающей”.

Для Диксона победа стала первой в сезоне и 52-й в главной американской формульной серии. Чаще побеждал только легендарный Энтони Джозеф Фойт, который одержал за карьеру 67 побед. Впервые он стал сильнейшим в чемпионате USAC в 1960 году, а в последний раз выиграл в 1981-м.

Джозеф Ньюгарден откатился назад из-за заминки на пит-стопе и потерял важные очки.

Лидер сезона Маркус Эрикссон, финишировал пятым, увеличив отрыв от преследователей. У шведа сейчас 351 очко, вторым идет никак не проявивший себя в Торонто Уилл Пауэр (316), третьим (314), у Ньюгардена и Диксона по 307 очков.

Нандо, скрывающий боль

Ветеран Формулы 1 Фернандо Алонсо подписал многолетний контракт с командой Aston Martin. В конце этого сезона года он покидает Alpine и займет место уходящего из гонок Себастьяна Феттеля.

Фернандо Алонсо: «Учитывая страсть и стремление к победе, Aston Martin – одна из самых перспективных команд современной Формулы 1. Я много лет знаю Лоуренса и Лэнса, вижу их амбиции и нацеленность на успех. Я видел, как команда систематически привлекала лучших специалистов, имеющих опыт побед, мне известно о серьёзных инвестициях в строительство новых объектов на базе в Сильверстоуне. Никто в Формуле 1 сегодня не демонстрирует более глубокого видения и абсолютного стремления к победе, что очень меня привлекает.

Я по-прежнему хочу побеждать, бороться с лучшими. Я хочу быть частью команды, которая стремится учиться, развиваться и добиваться успеха. Мы понимаем, что многое предстоит сделать, что мы должны приложить все свои силы, чтобы добиться результатов. Страсть и желание выступать, свидетелем которых я был, убеждают меня в том, что я буду продолжать получать удовольствие от спорта и посвящать себя ему. Я намерен снова побеждать и должен использовать те возможности, которые мне кажутся правильными».

Лоуренс Стролл, исполнительный директор: «Я много лет знаю и восхищаюсь Фернандо, всегда было ясно, что он так же нацелен на победу, как и я. Я поставил перед собой цель: собрать лучших людей, обеспечить их необходимыми ресурсами и эффективной организацией для достижения успеха в этом спорте с очень высокой конкуренцией. И сейчас эти планы обретают форму на базе в Сильверстоуне.

Мне показалось естественным пригласить Фернандо принять участие в создании команды победителей. В ходе наших недавних бесед мы убедились, что у нас одинаковые амбиции и ценности, было логично и легко подтвердить наше желание работать вместе».

Наиболее вероятным преемником Алонсо во французской команде представляется резервист Alpine Оскар Пиастри. Ранее руководство команды обещало, что в 2023 году он точно выйдет на старт в Формуле 1, но предполагалось, что Пиастри могут "одолжить" в Williams или тот же Aston Martin.

Фернандо дебютировал в Ф1 в 2001 году, предстоящий чемпионат станет для него 20-м по счету. Aston Martin будет пятой командой в карьере испанца после Minardi, Renault/Alpine, McLaren и Ferrari.

На данный момент у Aston Martin в пять раз меньше очков в КК, чем у Alpine, вот такая вот рокировочка...