jet80

С поула в калифорнийском курортном местечке Лонг-Бич стартовал Колтон Херта, однако его гонка закончилась на 56-м круге: слишком сильно рискуя после пит-стопа на холодной резине, американец заблокировал колеса и улетел в барьер.

Благодаря более раннему первому пит-стопу в лидеры вышел действующий чемпион Алекс Палоу, и хотя в какой-то момент отрыв испанца превышал три секунды, удачно выбрав момент для смены шин, на второй части дистанции его смог опередить Джозеф Ньюгарден.

Главным героем последних 20 кругов в Лонг-Бич стал Ромен Грожан. Он вышел на четвертое место, а потом стал третьим, когда занимавший эту позицию Маркус Эрикссон улетел в ограждение.

Француз настиг Палоу и вышел вперед, после чего устремился в погоню за Ньюгарденом. Финальные круги должны были стать их поединком за победу, зрители увидели несколько острых атак Грожана, которые не принесли успеха – но авария Такумы Сато привела к выезду машины безопасности и не дала возможность возобновить гонку до клетчатого флага. Не повезло в этот раз лидеру общего зачета Скотту Маклафлину – новозеландец задел задним колесом внутреннее ограждение в медленном повороте и закрутился на трассе, после чего финишировал только 14-м и пропустил Ньюгардена в таблице.

Сезон IndyCar продолжится в первомайский уик-энд в Алабаме.

Ньюгарден стартовал 7-м, а к началу первой волны пит-стопов откатился на 10-е место – однако смог обернуть себе на пользу первое посещение боксов и переместился на 2-ю позицию. В этот момент Маклохлин лидировал с преимуществом более чем в 12 секунд – однако у новозеландца не всегда получалось быстро опережать отстающих на круг, из-за чего разрыв между двумя гонщиками к середине заезда сократился вдвое. Во второй половине гонки Ньюгарден догнал товарища по команде и в какой-то момент даже вышел вперед, но Маклохлин оперативно вернулся на первую позицию – в то время как Ньюгарден вскоре откатился на 6-ю. Впрочем, двукратный чемпион IndyCar достаточно уверенно вернул потерянное и на последних кругах вновь оказался главным соперником Маклохлина. Того же вновь подвела необходимость обгонять круговых: именно потеря скорости лидером за спиной одного из аутсайдеров позволила Ньюгардену подтянуться на расстояние атаки, а затем и выйти вперед в последнем повороте.

Впрочем, Маклохлин вполне может записать эту гонку себе в актив: 2-е место позволило новозеландцу увеличить отрыв от соперников в общем зачете. Ближайшим преследователем недавнего дебютанта теперь является еще один гонщик Penske, Уилл Пауэр, отстающий на 28 очков. Замыкает первую тройку действующий чемпион Алекс Палоу из команды Ganassi, проигрывающий Маклохлину 30 баллов.

Примечательно, что свой лучший результат за время выступлений в IndyCar на этапе в Техасе показал и еще один выходец из гонок сток-каров – многократный чемпион NASCAR Джимми Джонсон. Гонщик, выступающий в составе Ganassi, финишировал 5-м – хотя за 13 предыдущих попыток ни разу не смог оказаться в итоговом протоколе выше чем на 17-й строчке.

Среди неудачников этапа – обладатель поул-позиции Феликс Розенквист и экс-пилот Ф1 Ромен Грожан, не добравшиеся до финиша из-за поломок. Такума Сато выпал из лидирующей группы, после того как контакт с другим автомобилем в борьбе привел к контакту автомобиля японца со стеной. Действующий вице-чемпион Пато О`Уорд потерял шансы на хороший результат, когда не смог вовремя остановиться на пит-стопе и сбил одного из механиков (без каких-либо последствий для здоровья последнего) – за что получил штраф в виде перемещения на последнюю позицию.

Победа Ньюгардена стала для Penske 600-й в истории.

По мотивам
https://ru.motorsport.com/indycar/news/maklaflin-vyigral-vto...

Джэк Брэбэм выигрываает ГП Франции'67. Примечательно, что это единственная гонка в рамках ЧМ прошедшая в Ле-Мане (на короткой версии трассы т.н. "кольцо Бугатти")

Грэм Хилл (BRM P57) на финише ГП Монако'63. Первая из пяти побед британца на узких улицах княжества.

Хуан-Мануэль Фанхио общается с Джэкэкм Брэбэмом на старте ГП Италии'67

Старт ГП Бельгии'67. Впереди Джим Кларк на Lotus 49, однако из-за технических проблем он финишировал только шестым.

Фотографы стоят наверху подъема поворота О'руж. ГП Бельгии'67.

Дебют в гонках самого успешного двигателя в Ф-1 Ford Cosworth DFV 3.0 V8. ГП Нидерландов'67, Lotus 49 Грэма Хилла. Хорошо видно, что двигатель одним концом крепится к шасси, а к другой его части крепится задняя подвеска и КПП.

Денни Халм (Brabham BT20) выигрывает ГП Монако'67. Первая победа новозеландца омрачена ужасной аварией Лоренцо Бандини, от последствий которой он умер несколько дней спустя.

Редкий визит Энцо Феррари на гонки. ГП Италии'67.

"После сообразим на троих?" Джэк Брэбэм, Грэм Хилл и Крис Эймон на ГП Франции'67

Джеки Стюарт и Грэм Хилл на старте ГП Великобритании'67. Слева машина Стюарта - BRM P83.

Жаки Икс (Cooper T81B) на ГП Италии'67. По результатам гонки заработал первые очки.

Преданные болельщицы в паддоке ГП Италии'67

В Haas F1 вернули Кевина Магнуссена

Напарником Мика Шумахера в 2022-м станет Кевин Магнуссен – в Haas F1 подписали опытного датского гонщика до конца сезона…

Магнуссен сядет за руль VF-22 на предсезонных тестах в Бахрейне, вместе с Миком Шумахером и резервным пилотом Пьетро Фиттипальди.

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Я рад возвращению Кевина в Haas F1. Мы искали гонщика, который мог бы помочь команде – и контракт с Магнуссеном стал для нас самым очевидным решением.

Благодаря тому, что у Кевина нет других обязательств, мы можем сразу использовать его на предсезонных тестах вместе с Миком Шумахером и Пьетро Фиттипальди. Пьетро начнёт наши тесты на этой неделе и отработает на них половину дня в четверг, а Мик и Кевин выполнят остальную программу перед Гран При Бахрейна».

Кевин Магнуссен: «Я был удивлён и взволнован, получив звонок от Haas F1. Я совершенно иначе представлял свою активность в 2022 году, но возможность вернуться в Формулу 1 с командой, которую я отлично знаю, оказалась слишком привлекательной. Я благодарен Peugeot и Chip Ganassi Racing за то, что они освободили меня от контрактных обязательств.

Конечно, я благодарен Джину Хаасу и Гюнтеру Штайнеру за возможность возобновить карьеру в Формуле 1. Я знаю, как они оба любят борьбу. У нас прочные отношения, у меня остались приятные воспоминания от совместной работы даже после того, как я ушёл в конце 2020 года. Меня максимально проинформировали о процессе разработки VF-22 и потенциале машины.

Предстоит много работы, и я рад быть частью проекта. С нетерпением жду возможности вернуться за руль машины Формулы 1 в Бахрейне»

Источник
https://www.f1news.ru/news/f1-159222.html