ДБНы или маразм крепчает
Начало 70-х годов прошлого века в Германии.
Дороги.
Заметили, что асфальтовые дороги сильно трескаются после нескольких лет эксплуатации. Причем идет громадные такие трещины по всему асфальту.
Когда начали разбираться, нашли причину - неравномерность температур между землей и асфальтом.
Земля промерзает и прогревается быстрее, это дает разность температуры на асфальт и поэтому асфальт или крошится или лопается трещинами.
С тех пор в Германии и потом в США между землей и начальной подушкой из щебня при укладке асфальта решили использовать пенополистирол- это как бы плотный пенопласт. И действительно, это помогло, пенопласт не дает холодной земле проникать и промерзать асфальтовой дороге. И трещины исчезли..
Но это не конец истории.
20 лет назад Немецкие специалисты приехали в Украину и говорят - вот мол так и так, у Вас в Украине зимы холодные, лето жаркое, тут только пенопластом надо дороги делать. Вот покупаете его у нас или строите завод (8 млн Евро) по его производству.. и делаете дороги.
А наши такие - нет, мы не можем, у нас есть ДБН - обязательные нормы и правила. В ДБНах нет такой нормы. чтобы пенопласт под дорогу класть, нас накажут за неиспольнение ДБНа.
Поэтому никак нельзя.
Так в Германии дороги хорошие, а у нас какие есть, зато по ДБНу.
Одно непонятно, если мы делаем дороги согласно строительных норм и правил, то что за "черт" прописал в тех нормах систему, при которой люки канализации на дорогах должны быть ниже уровня самого асфальта. Чтобы машина проезжая по этому люку аж подскакивала в воздухе.
Или это сделано по просьбе полициантов, которые так борятся с превышением скорости на дорогах..."
