a.viktorov

a.viktorov

Sic transit gloria mundi
Пикабушник
поставил 159 плюсов и 0 минусов
отредактировал 0 постов
проголосовал за 9 редактирований
Награды:
5 лет на Пикабуболее 1000 подписчиков
45К рейтинг 980 подписчиков 276 подписок 294 поста 150 в горячем

«Люди ломились оттуда»: в Самаре летчиков судят за то, что они самовольно вывозили жителей из зоны отчуждения Чернобыля.

По мнению обвинения, экипаж не был в 30-километровой зоне отчуждения, а работы по эвакуации проводил по собственной воле, а не по приказу органов исполнительной власти

«Люди ломились оттуда»: в Самаре летчиков судят за то, что они самовольно вывозили жителей из зоны отчуждения Чернобыля. Чернобыль, Суд, Авиация, Самара, История, Длиннопост

Кириченко (крайний слева) находится под следствием, а Кадальков (рядом с ним) уже осужден.

В марте 2018 года в 6:00 в квартиру к Александру Кириченко пришли сотрудники ФСБ с постановлением на обыск.

- Руки за спину!

Документы, связанные с летной работой на Ан-26, изъяли. Дальше – протоколы, ночь в СИЗО, суды, подписка о невыезде.

Оказалось, проблема в том, что Кириченко и другие члены экипажа эвакуировали население из Чернобыля и за это получили удостоверения ликвидаторов аварии.

«Люди ломились оттуда»

Александр Кириченко, Михаил Курдюков и Олег Сухинин работали на «Прогрессе». В 1986-ом году они летали на Ан-26 по заданию завода – садились на аэродромы Борисполь, Жуляны, Овруч, Святошино.

- С апреля 1986-го нас почему-то стали часто отправлять в Украину, - вспоминает в то время второй пилот Александр Кириченко. - Мы отвозили и забирали какие-то грузы. Нам говорили, что по программе «Энергия – Буран». Но кто сейчас знает? Дали задание – мы летим.

Самолеты завода «Прогресс» относятся к ведомственной авиации, а потому у них было право садиться на гражданские и военные аэродромы. С 20 по 30 июня 1986-го года экипаж несколько раз летал на территорию, которой теперь называют зону отчуждения.

- Прилетаем, выполняем задачу и нам нужно срочно обратно. В Житомирской области на гражданских аэродромах не протолкнуться. Люди оттуда ломились, керосина рейсовым самолетам не хватало, - рассказывает Михаил Курдюков, бортоператор. - Выручали нас военные на аэродроме Овруч. Мы просили дать керосин, а они ставили условие – надо забрать людей. Кто там, что там – нас не касалось. На машинах, на автобусах приезжали люди, умоляли нас их забрать. Нет проблем, раз есть такая возможность. И летели мы по маршруту Курск-Волгоград-Самара – по зоне отчуждения. Только об этом ничего не знали.

«Люди ломились оттуда»: в Самаре летчиков судят за то, что они самовольно вывозили жителей из зоны отчуждения Чернобыля. Чернобыль, Суд, Авиация, Самара, История, Длиннопост

Руководство завода подтверждает: Кириченко участвовал в ликвидации аварии на ЧАЭС в качестве второго пилота. Такие документы есть на всех героев публикации.

Мылом мыли самолеты

По прилету судно проходило дезактивацию.

- Обрабатывали его в специальных костюмах, - делится авиатехник Олег Сухинин. – Мы удивлялись еще. А потом на следующий день я сам мыл самолет с мылом, отмывали

радиоактивные частицы. Доплачивали еще за это. Ну не знали мы ничего – что, как и почему? У нас секретное предприятие, вокруг аварии секретность, кто нам что будет объяснять?

Почти сразу у летчиков начались проблемы со здоровьем.

- Я молодой пацан, мне 25 лет, только женился. Как начало давление скакать – 170/70. Еще год назад на медкомиссии все шутили, что здоровье идеальное и надо в космос, а не на Ил-14. Врачи сделали заключение: увечье, связанное с аварией на ЧАЭС, - рассказывает Олег Сухинин.

Второй пилот Ан-26 Александр Кириченко попал в больницу с ишемической болезнью сердца и гастритом. И Кириченко, и Курдюков в итоге получили инвалидность. В причинах тоже – авария на ЧАЭС.

«Мешок бросал в реактор? Значит, не ликвидатор»

В 1997 году руководство завода централизованно подготовило документы и обратилось в Минтруда. После проверки летчикам выдали удостоверения ликвидаторов аварии на ЧАЭС.

- В 2002 году нас вызвали снова, - говорит Кириченко. – Сказали, что удостоверения нужно менять. Мы под диктовку написали заявления. Все. Нам выдали новые удостоверения. Подтверждающие документы запрашивали на «Прогрессе». Мы к этому времени уже ушли на пенсию, и к заводу отношения не имели.

Теперь УФСБ по Самарской области судится с людьми, которые эвакуировали население с зараженной зоны. Дело возбудили по факту мошенничества. Чернобыльцев обвиняют в том, что они умышленно переврали все факты и прибавили себе заслуги.

- Да мы до 1989 года мы даже не слышали об этом ничего. Вспомните, какая секретность была вокруг аварии. А нам говорят, что мы якобы умысел имели, когда летали туда, - возмущаются летчики. - Главная проблема - недоученность. Спрашивают: «А ты мешки бросал в реактор? Значит, ты не ликвидатор. Полеты для льгот должны совершаться в 30-ти километровой зоне. Вас там не было».

Прогрессовцы и не отрицают: в Припятине были. Об этом они нигде и не говорят.

- Зона отчуждения на самом деле намного больше, чем 30 километров, - убеждает Александр Кириченко.

«Жалко мужиков»

В 2015 году Постановлением правительства зоной отчуждения в Россиипризнали Брянскую область. В зоне отчуждения на территории Украины – несколько населенных пунктов Овручского района, как раз рядом с военным аэродромом.

- В составе экипажа АН-26 выполнял согласованные полеты по военной линии в зоне отчуждения, потому что вылетали с военного аэродрома. Через Брянскую область мы возвращалась на аэродром базирования в Куйбышев. Так что не так мы сделали 32 года назад не так, что сейчас нас считают мошенниками? – не понимает экипаж.

По ст.13 закона «О социальной защите граждан, подвергшихся воздействию радиации вследствие катастрофы на Чернобыльской АЭС», он распространяется на ликвидаторов последствий аварии, включая летно-подъемный, инженерно-технический составы гражданской авиации, независимо от места дислокации и выполнявшихся работ.

Основное, на чем настаивает сторона обвинения: экипаж не был в 30-километровой зоне отчуждения, а работы по эвакуации проводил по собственной воле, а не по приказу органов исполнительной власти. В суде разговор короткий:

- Вам приказ давали лететь на военный аэродром?

- Командир решал.

- Ну, ни с кем вы не согласовывали, - подытоживает прокурор.

- Да если бы мы сидели ждали на гражданском аэродроме, пока нас заправят, нас бы всех поувольняли! – возмущаются чернобыльцы.

- Вот вы и выбрали, теперь уголовное дело у вас появилось, - вдруг не сдерживается обвинитель. Правда, потом, в перерыве, вздыхает. – Жалко мужиков. Если бы документы были в надлежащем виде, тогда и вопросов бы не было. А так…

«Люди ломились оттуда»: в Самаре летчиков судят за то, что они самовольно вывозили жителей из зоны отчуждения Чернобыля. Чернобыль, Суд, Авиация, Самара, История, Длиннопост

Прогрессовцы и не отрицают: в Припяти не были. Об этом они нигде и не говорят.

Ищут настоящих мошенников, а нашли нас


Следствие давят: вы мошенники, потому что подделали документы, а на самом деле к ЧАЭС никакого отношения не имеете.

«Летный отряд не направлялся на работу в 30-километровую зону отчуждению. Управление труда обманули и ввели в заблуждение», - указано в обвинении.

Фиктивными считают сразу несколько документов: письмо-ходатайство «Прогресса» о выдаче удостоверений работникам летного отряда 1986-1987; список работников, которые летали в район аварии; справку завода «Прогресс»; задание на полет Куйбышев-Саратов-Борисполь-Куйбышев. Про диагноз говорят: чернобыльцы ввели врачей в заблуждение, вот они и диагностировали неверно.

- А мы не подделывали ничего, - продолжают настаивать летчики. – Все документы готовило руководство завода. У следствия претензии именно к документам 2002 года. Мы уволились к тому времени. Да и в архиве никакие полетные задания так долго не хранятся. Кто делал эти документы, непонятно. По ним мы летали в Припять, но не было нас там. Олег Сухинин почему-то включен в полетное задание, хотя как авиатехник он к к нему отношения не имеет. Да и вообще в то время летал на Ил-14, а не на Ан-26. Наши

должности переврали…Все эти документы мы не подавали. Сфабрикованное дело. Ищут настоящих мошенников, а нашли нас.

За все это летчикам грозит реальный срок лишения свободы. Таких только по Самарской области больше 100 человек. С каждого из пенсионеров требуют взыскать около 9 млн рублей – все якобы незаконно полученные выплаты.

В 2016 году сотрудники УФСБ России по Самарской области уже обвинили в мошенничестве 12 пенсионеров, признанных ликвидаторами катастрофы на Чернобыльской АЭС.

КОММЕНТАРИЙ ЮРИСТА

Алексей Юшкин, адвокат:

- Это уже не первая история подобного рода с чернобыльцами. Проблема в том, что, когда меняли удостоверения, многие захотели легких денег и понаписали себе везде «Припять», особо не задумываясь, что это и где. Тогда органы власти, назначающие выплаты, начали перепроверять документы. Оказалось, что ошибки сделаны у многих. И всех ликвидаторов взяли под одну гребенку, не разбираясь – кто и как оформлял документы. На «Прогрессе» в момент переоформления удостоверений, насколько мне известно, была нестабильная ситуация и руководство не уделяло должного внимания таким «мелочам». У героев публикации загвоздка в следующем: они фактически самовольно выполняли работы по эвакуации. Работы по ликвидации аварии на ЧАЭС признаются таковыми, если выполняются по приказу исполнительного органа власти. Здесь же такого, увы, не было. Остается доказывать, что изначально предоставляли оригинальные документы.

© Мария Шестерикова

Показать полностью 3

Уралец с ведром на голове ограбил магазин в Сочи.

СОЧИ, 12 сентября. /ТАСС/. Полицейские в Сочи задержали мужчину, подозреваемого в ограблении продуктового магазина с ведром на голове.

Об этом сообщили в среду журналистам в пресс-службе главка МВД по Краснодарскому краю.

"Сочинские полицейские задержали подозреваемого в грабеже. Мужчина, надев на голову ведро, под угрозой физической расправы похитил из кассы продуктового магазина 2 тыс. рублей", - рассказали в пресс-службе.

В ведомстве уточнили, что подозреваемый - 31-летний житель Челябинской области.

https://tass.ru/proisshestviya/5556465

Железный огонь.

Железный огонь. Исторические личности, Дзержинский, Хорошие люди, История России, Длиннопост

11 сентября 1877 года, 141 год назад в Ошмянском уезде, Виленской губернии (ныне территория Белоруссии) Родился Феликс Эдмундович Дзержинский. Ему суждено было стать не только великим революционным деятелем, но и одним из символов русской революции. Многократно оболганный Дзержинский, чье имя неоднократно пытались втоптать грязь, намного более достойный пример для молодежи, чем разрекламированный и растиражированный Че Гевара.

Железный огонь. Исторические личности, Дзержинский, Хорошие люди, История России, Длиннопост

В 1974 году "Издательство политической литературы СССР" выпустило книгу "Феликс - значит счастливый" в серии "Пламенные революционеры". Но Дзержинского нельзя назвать пламенным революционером. Он сам был пламенем революции, её образом и иконой. И, несмотря на то, что из всех деятелей революции, Феликс Дзержинский был самым честным и искренним, самым самоотверженным и деятельным, сделавшим для становления государства, его экономики и безопасности больше, чем кто-либо, неблагодарные потомки под влиянием либеральной демагогии умудрились снести главный памятник Железному Феликсу на Лубянке.

Феликс Эдмундович не демонстрировал прилежания в учебе. Фактически он покинул стены гимназии досрочно, продемонстрировав весьма посредственные результаты. Впрочем, это ни о чем не говорит. Светоч русской поэзии Александр Пушкин тоже был далеко не первым учеником. После окончания гимназии и до самого 1917 года жизнь Дзержинского - это жизнь политического заключенного. Освободившись из тюрьмы, Феликс Эдмундович отправлялся в ссылку, откуда бежал, снова попадал в тюрьму, снова отправлялся в ссылку, откуда снова бежал, потом каторга, тюрьма, и снова тюрьма. Он - самый упорный политический заключенный того времени.

Железный огонь. Исторические личности, Дзержинский, Хорошие люди, История России, Длиннопост

Этот худой, изможденный человек демонстрировал такую железную волю, что никакие репрессии ни на миг не поколебали его решимости бороться за счастье народа. Это не красивые слова. Дзержинский не раз демонстрировал полное равнодушие к политической карьере и неоднократно подавал в отставку со своих высоких постов, возмущенный политиканством, формализмом и бюрократией, проникавших в аппарат советского правительства. Железный Феликс - первый непримиримый борец с коррупцией, хищениями и саботажем. Он всегда назначался на самые трудные участки работы, где с энтузиазмом брался за расчистку очередных авгиевых конюшен, демонстрируя потрясающую эффективность.

В изнуренной гражданской войной советской России в то время насчитывалось более пяти миллионов беспризорников. Страшная цифра! У кого бы еще хватило сил на то, чтобы спасти эти миллионы. У Дзержинского хватило. Он строил железные дороги и поднимал металлургию, сельское хозяйство, создал органы безопасность молодой республики. Сформировал добровольное спортивное общество "Динамо". Лучше всего Феликса Эдмундовича характеризует фраза Ленина: "Поручите Дзержинскому. Он сделает".

Он делал. Не беспокоясь об имидже, о политической карьере, о высоких должностях. Огонь революции продолжал пылать в нём, не угасая ни на секунду. В 1926 году Феликс Эдмундович Дзержинский выступил с двухчасовым докладом на пленуме ЦК. Он с возмущением критиковал бюрократизм советского правительства, волокиту и бездеятельность. Его - человека дела - до глубины души возмущала сложившаяся ситуация, когда наркомы занимались политическим интригами, а не работой на благо народа. Он уже был нездоров. И эта пылкая речь окончательно подорвала здоровье Дзержинского. Через два дня Железного Феликса не стало. Его гибель потрясла всех.

Железный огонь. Исторические личности, Дзержинский, Хорошие люди, История России, Длиннопост

Николай Бухарин так описывал то выступление:

Вот, как живой, стоит он на трибуне. Сухой, энергичный, весь, точно натянутая струна. Его речь - не речь, a крик ума и сердца, крик бешеной воли и творческой страсти... Каждое слово, точно спущенная с тетивы острая стрела, вонзается в головы товарищей. Все чувствуют: вот человек, который отдается делу весь, целиком…

Когда распался СССР, на Дзержинского полилась грязь. Назвали душегубом и снесли памятник. Впрочем Железный Феликс и не рассчитывал на благодарность потомков. У него не было на это времени - он строил великое государство, которое смогло победить безграмотность, сломало хребет фашизму, освободив от него Европу, и отправило человека в космос.

В 1898 году Дзержинский писал сестре из тюрьмы:

Я уверенно могу сказать, что я гораздо счастливее тех, кто на «воле» ведет бессмысленную жизнь. И если бы мне пришлось выбирать: тюрьма или жизнь на свободе без смысла, я избрал бы первое, иначе и существовать не стоило бы. […] Тюрьма страшна лишь для тех, кто слаб духом…

Мы снесли памятник Феликсу Эдмундовичу Дзержинскому и воздвигли новый - из лжи и грязи. И самое малое, что мы могли бы сделать в память об этом великом человеке - это вернуть тот самый памятник на место. Как символ борьбы, честности, порядочности и самоотверженного служения стране и народу. Как знак благодарности человеку, который отдал всего себя идее народного счастья, которого не смогли заставить отказаться от этого смысла ни тюрьмы, ни ссылки, ни каторги. Как доказательство того, что мы не манкурты...

Железный огонь. Исторические личности, Дзержинский, Хорошие люди, История России, Длиннопост

Источник

Показать полностью 5

Очень дорогая заправка. F-35 "дозаправился" на 2 млн. долларов.

Командование Военно-морских сил США наконец-то подсчитало ущерб от неудачной дозаправки в воздухе истребителя F-35С, произошедшей еще 23 августа 2018 года. Согласно опубликованным данным, сам самолет получил повреждения на сумму не менее двух миллионов долларов, а топливозаправщик - от 50 до 500 тысяч, пишет "РГ" со ссылкой на Military.com.

Очень дорогая заправка. F-35 "дозаправился" на 2 млн. долларов. Заправка, Авиация, ЧП, F35, Военная авиация

Согласно сообщению ВМС США, инцидент с истребителем пятого поколения F-35C произошел еще 23 августа во время учебного полета у побережья Вирджинии. Тогда во время дозаправки истребитель штангой топливопремника повредил корзину топливного шланга, после чего мелкие обломки конструкции вместе с топливом попали в бак F-35, в дальнейшем повредив двигатель. Самолет сумел совершить благополучную посадку на борт авианосца "Абрахам Линкольн", при посадке никто не пострадал. Также повреждения получил выступающий в роли топливозаправщика палубный штурмовик F/A-18 Super Hornet. 

Несмотря на благополучную посадку, инцидент с F-35 оценивается командованием ВМС США как "несчастный случай первого класса" - это означает ущерб свыше 2 млн. долларов. Повреждения F/A-18 Super Hornet оценили как "несчастный случай класса С" - ущерб составляет от 50 до 500 тыс. долларов. 

Основной причиной инцидента называется особенность расположения штанги топливоприемника на F-35. Она установлена так, что пилот ее просто не видит.

Источник

Ну и соглашусь с такими комментариями:

Очень дорогая заправка. F-35 "дозаправился" на 2 млн. долларов. Заправка, Авиация, ЧП, F35, Военная авиация
Очень дорогая заправка. F-35 "дозаправился" на 2 млн. долларов. Заправка, Авиация, ЧП, F35, Военная авиация
Показать полностью 3

В далеком Солсбери...

В далеком Солсбери....

В далёком и хмуром Солсбери,
Взрывая кромешную мглу,
Шагают два русских парня
Сотрудники из ГРУ…

Идут с неприметными флагами…
Российскими, над головой...
В ушанках, шинелях с флягами,
ремень поправляя тугой…

В руках кренделя из пекарни,
И банка с духами «Шанель»…
Простые, брутальные парни,
им похер жара и метель….

С трёхмесячным перегаром,
Во рту «Беломора» бычок…
Несут эти грозные парни
Кошмар, что зовут «Новичок»…

В заплечном мешке балалайка,
Торчит по-предательски броско .
Медведь на цепи – попрошайка…
Что б не было глупых вопросов…

Настигнет ужасная кара…
Любого, кто предал страну…
Не важно, в Париже иль Солсбери -
ты первым затеял войну…

Дрожите, продажные твари,
Настигнет вас кара везде …
А парни запрыгнут на поезд
и вечером в Караганде…

Артем, 7 «А» класс, школа 19, г. Красногорска

© colonelcassad

Показать полностью

Они сражались за Донбасс и Россию...

Два последних летних дня — 30-го и 31-го августа — оказались глубоко трагичными. В первую очередь — для Донбасса. Потому что в эти дни ушли из жизни два человека — очень разных, но тесно связанных именно с этой прокаленной солнцем и богатой углем землей. Один из них был выдающимся артистом, другой — военным и политиком. Но, по большому счету, они оба были доблестными воинами. 

Они сражались за Донбасс и Россию... Донбасс, Иосиф Кобзон, Александр Захарченко, Новороссия, Смерть, Длиннопост

Уроженец донбасского города Часов Яр (находящегося сегодня под оккупацией необандеровцев) Иосиф Давыдович Кобзон скончался от тяжелейшей болезни, после долгой борьбы с ней, 30 августа. Ему было 80 лет. Вплоть до совсем недавнего времени он был, что называется, в строю. Несмотря на все страшные проблемы со здоровьем, принимал участие во многих концертах. Многократно посещал Донецкую и Луганскую Народные Республики. В ходе этих визитов Кобзон не только пел песни, любимые народом, но и помогал людям, предоставляя гуманитарную помощь. Причем, делал это, несмотря ни на угрозы со стороны украинских радикалов, ни на проблемы с поездками на лечение в Европу, грозящими ему из-за его горячей поддержки ДНР и ЛНР.

А 31 августа кошмарная весть пришла из Донецка. В результате подлого, трусливого террористического акта, совершенного в кафе «Сепар», погиб глава Донецкой Народной Республики Александр Владимирович Захарченко. Человек, который с первых же дней народного восстания Донбасса против украинского государственного переворота принимал активное участие во всех событиях. Именно он с небольшим отрядом освобождал здание городской администрации (ныне это — Дом правительства ДНР). Затем — воевал на самых «жарких» участках фронта. А будучи уже на посту главы Республики, часто выезжал на передовую, в окопы, к своим бойцам. Пережил множество покушений, пока последнее из них не привело к смертельным ранениям… Александру Владимировичу было всего 42 года…

Можно, конечно, возразить, что этих людей сравнивать нельзя. Один умер в преклонном возрасте из-за естественных причин, другой — погиб на своем посту в результате террористических действий. Но, по большому счету, оба они были убиты. Потому что травля, развязанная против Иосифа Кобзона, не могла не сказаться на состоянии его здоровья и не отнять у него нескольких лет жизни. А то, что украинские «демократические» власти устроили против него самую настоящую травлю — это факт. Его лишали всех возможных званий, внесли в «расстрельный список» печально известного сайта «Миротворец». И его смерть вызвала нездоровое ликование среди украинских «свидомых». Как — уже на следующий день — и гибель Александра Захарченко.

Оба они были смелыми и мужественными людьми. Иосиф Давыдович не побоялся ни выступить в Афганистане во время войны, ни прийти на акцию протеста шахтеров в 1998 году на Горбатый мост в Москве, ни пойти на переговоры с террористами, захватившими Театральный центр на Дубровке в 2002 году, ни поехать на Донбасс в то время, когда многие артисты откровенно трусят выступить даже в Крыму (где нет войны, но есть санкции). 

А еще он чудом избежал гибели в декабре 2016 года. У него были все шансы оказаться вместе с артистами ансамбля песни и пляски имени Александрова в том самом самолете, который летел на российскую авиабазу Хмеймим в Сирии, но разбился близ Сочи. Но тогда певцу повезло: на это время ему назначили лечебные процедуры, и в Сирию он не полетел. 

Мне неоднократно доводилось бывать в Донецком оперном театре на концертах И. Кобзона. Все знали, что он тяжело болен. Но, несмотря на это, он в течение двух, а то и трех часов пел, заряжая зал невероятным позитивом. 

Про Александра Владимировича его сослуживцы часто говорили, что он совершенно не знал страха. Доблесть воина и доблесть служителя муз — возможно, разные вещи, однако доблесть есть доблесть, мужество есть мужество. Несколько раз Захарченко был ранен. В результате ранения в Дебальцево в начале 2015 года долгое время ходил на костылях, что не мешало ему ни принимать участие в торжественных мероприятиях, ни встречаться с простыми гражданами, ни посещать передовую. 

Одно из последних действий, которое успел сделать Александр Владимирович, — возложить цветы к памятнику Кобзону. Этот памятник был установлен еще при жизни певца около молодежного дворца «Юность» в Донецке. Сам дворец в 2014 году был жестоко разбомблен украинскими карателями. Когда Иосиф Давыдович увидел, как пострадало здание, он сказал, что лучше бы бомбы попали в его памятник, чем в этот дворец.

Как сообщают СМИ, Захарченко намеревался 31 августа (в последний день своей жизни) ехать на похороны Кобзона. И во взорванном кафе «Сепар» как раз были поминки великого артиста. Вот так смерть объединила этих двух выдающихся личностей.

Иосиф Давыдович Кобзон был одним из ярчайших представителей Советской эпохи. Конечно, и после развала Советского Союза он жил активной жизнью, проводил концерты, поддерживал свою малую родину даже тогда, когда это стало опасным. Но все-таки его имя ассоциируется, в основном, с той великой Эпохой, когда страна победила в войне с фашизмом, когда мальчишки мечтали о Космосе, а эстрада была эстрадой, а не попсой. В репертуаре певца было множество советских песен — это и «День Победы», и «Знаете, каким он парнем был», и «Не думай о секундах свысока», и «Случайный вальс», и «Пусть всегда будет солнце», да и многие, многие — все перечислить невозможно. Кстати, в 90-е годы он даже был в немилости у Кремля, поскольку осуждал разрушение СССР.

Александр Владимирович Захарченко стал одним из символов уже нового времени. Когда советское наследие начали активно оплевывать, памятники великим воинам Красной эпохи — осквернять, а их подвиги — обесценивать, Донбасс восстал именно против этого. Конечно, были и другие факторы (например, языковой), но защита исторической памяти стала очень важным моментом в восстании. И Захарченко был среди тех, кто отстаивал попранные необандеровцами ценности. За это дело он, в конце концов, отдал жизнь… 

В одном из интервью Кобзон сказал: «Даже если убьют, я буду жить в памяти людей. Меня можно отправить в могилу, но не вычеркнуть из биографии страны». Теперь эти слова можно отнести к обоим этим борцам за Донбасс, за Россию и за наследие предков.

© Военное обозрение

Показать полностью

Самый короткий пост.

Всем родителям школьников - добро пожаловать в яндекс и гугл!

Вячеслав Малышев. На приеме у Сталина.

Вячеслав Малышев. На приеме у Сталина. Книги, Совнарком, Сталин, Промышленность, Дневник, Записки, Личность, Длиннопост

Давеча ознакомился с очень интересной книгой посвященной Вячеславу Малышеву, одного из великих организаторов промышленных достижений сталинской эпохи. Малышев возглавял наркомат тяжелого машиностроения, производство бронетехники в период ВОВ, руководил Атомным проектом, курировал создание первых атомных подводных лодок, атомных электростанций, первого атомного ледокола "Ленин", испытания водородной бомбы и первых космических ракет. В прямом и переносном смысл сгорел на работе, умерев от облучения полученного во время испытаний ядерного оружия.
По нынешним временам его бы назвали сверх-эффективным топ-менеджером. В советские же времена это был один из выдающихся сталинским наркомов, которые были вознесены волевым решением руководства на вершину власти и ответственности и полностью оправдали высокое доверие.
Большой интерес в книге представляют цитаты из дневников Малышева, посвященные его общению со Сталиным в 40-е годы.

22 февраля 1942.

На днях был с Котиным на даче у т.Сталина. Сперва был разговор о танках КВ. Т.Сталин упрекал нас в том, что мы не дали вовремя отпора предложениям по увеличению веса танков КВ. "Мы делали ошибки, в том числе и я , - сказал т.Сталин, - а вы нас не одернули".

5 июня 1942

В последние дни т.Сталин вызывает к себе каждый день. Он крепко занялся улучшением качества танков. Сегодня были у т.Сталина, вместе с тт. Зальцманом, Котиным, Морозовым. Тов.Сталин сказал, что "наши танки превосходят заграничные, в том числе и немецкие", по своим техническим показателям, но уступают им в ходовой части. Особенно танк КВ - он тяжел и малоподвижен. А сегодня танки должны прежде всего много ходить, делать переходы по 150-200 км, ходить без дорог. Мы перетяжелили танк КВ. Я тоже в этом виноват, а вы виноваты в том, что не одернули меня".

22 марта 1943

Сегодня были у т. Сталина. Рассматривался вопрос о Сталинских премиях по науке, технике и изобретениям. Т.Сталин внес некоторые поправки по группе конструкторов-авиаторов. Тов.Щербаков предложил включить на Сталинские премии т.Брагина за книгу "Кутузов" и т.Осипова за книгу "Суворов". Тов.Сталин сказал, что обе книжки довольно слабые. В частности, "Осипов изображил Суворова как человека вечно наступающего, это неправильно. Односторонне".
Потом тов.Сталин сказал, что не за всякую книжку надо давать Сталинскую премию: "Среди писателей много нахалов. Возьмет, да и напишет...а публика у нас нетребовательная, читает все что пишут".

17 июля 1943

Сегодня был у т.Сталина. Впервые видел т.Сталина в маршальской форме, брюки навыпуск. Заметил еще одну перемену у т.Сталина. Над столом висят замечательные портреты Кутузова и Суворова.

7 августа 1943

Был у т.Сталина. Опять т.Сталин интересовался новыми танками. Сказал, чтобы танк ИС поставить на производство в течение полутора месяцев. Когда я сказал, что в такой срок это сделать невозможно, тов.Сталин сказал, что к концу войны нам этот танк не нужен. "Надо, чтобы этот танк повоевал еще до зимы".  Впервые слышу от тов.Сталина о конце войны. В конце концов тов.Сталин дал срок два месяца.

8 сентября 1943

Сегодня тт. Сталин, Молотов, Ворошилов, Берия, Щербаков осматривали в Кремле новые танки и артсамоходы ИС, КВ-85, Су-152, Су-85, Су-76. Товарищ Сталин сам залез на танк ИС, Су-152 и Су-85 (впервые тов.Сталин залез на танки). Внимательно распрашивал о преимуществах новых танков, особенно ИС и Су-85. Сделал упрек, что на самоходе Су-152 не установлен вентилятор в боевом отделении. Я обещал, что через 7 дней будем ставить.

<...>

Про машину Су-85 сказал, что нам надо больше таких машин, "Она легкая, подвижная машина, хорошо прыгает и будет хорошо бить немецких "тигров" и "фердинандов"", сказал тов.Сталин.  Меня поразило то, что тов.Сталин в свои годы так легко залезал на танки без посторонней помощи.

15 декабря 1943

Сегодня докладывал тов.Сталину о новом танке - Т-34 с 85мм пушкой и новой башней. Товарищу Сталину танк очень понравился. Одобрил и сказал, что "этот танк наше будущее, перспектива. Он сочетает маневренность и подвижность танка Т-34 с мощным вооружением" (85мм пушкой). Сказал, что надо танки Т-34 все переводить на 85-мм пушки. Подписал постановление о выпуске этих танков на заводе №1129S.

13 февраля 1944

Звонил тов.Сталин. Сказал, что у немцев на фронте появилось много тяжелых танков "пантер". Нам надо серьезно увеличить выпуск танков ИС. Я ответил, что только недавно принято решение об увеличении выпуска до 300 штук в апреле. Тов.Сталин сказал, что этого мало и надо выпускать 500 штук в месяц, и предложил через 2 дня дать предложения, и кроме того, обязательно ставить на ИС дизель в 700 л.с., а когда я сказал, что дизель сейчас проходит государственные испытания, он потребовал ускорить это дело.
Спросил, как идут дела с новым танком Т-44. Я сказал, что танк прошел заводские испытания и сейчас находится на пути в Москву для государственных испытаний. Тов.Сталин сказал, что мы затягиваем дело с этим танком, и предложил ускорить испытания и начать производство танков Т-44.
Исключительно тяжелые задачи. Не знаю даже, как их можно выполнить. Сейчас буду советоваться с директорами заводов.

15 июля 1944

Теперь можно сказать, что с честью выполнили все указания т.Сталина. Выпускаем 500 тяжелых танков и артсамоходов. Все танки Т-344 выпускаем с пушкой 85-мм и новой башней. Дали к весне Армии в два раза больше тяжелых танков и танком Т-34 с 85-мм пушкой, чем просил т.Сталин. Ну и результаты нашей работы налицо. Армия здорово бьет немцев и наступает на всех фронтах. Очень, очень хорошо..."

28 марта 1945

Второе выступление тов.Сталина было о славянофилах.
Тов.Сталин сказал следующее: "Теперь много говорят о славянофильстве и славянофилах. Нас зачастую сравнивают со старыми славянофилами царских времен. Это неправильно. Старые славянофилы, например Аксаков и др., требовали объединения всех славян под русским царем. Это неправильно. Они не понимали, что это вредная идея и невыполнимая. Славянские народы имеют различные общественно-бытовые и этнографические уклады, имеют разный культурный уровень и различное общественно-политическое устройство. Географическое положение славянских народов также мешает объединению. Мы, новые славянофилы-ленинцы, славянофилы-большевики, коммунисты, стоим не за объединение, а за союз славянских народов. Мы считаем, что независимо от разницы в политическом и социальном положении, независимо от бытовых и этнографических различий, все славяне должны быть в союзе друг с другом против нашего общего врага - немцев. Вся история жизни славян учит нас, что этот союз нам необходим для защиты славянства.
Вот возьмите хотя бы две последние мировые войны? Из-за чего они начались? Из-за славян. Немцы хотели поработить славян. Кто больше всех пострадал от этих войн? Как в первую, так и во вторую мировую войну больше всех пострадали славянские народы: Россия, Украина, белорусы, сербы, чехи, словаки, поляки.
Разве в этой войне не то же самое? Разве Франция больше пострадала? Нет. Французы открыли фронт немцам. Немцы слегка оккупировали северную часть Франции, а южную даже не тронули А Бельгия и Голландия сразу подняли лапки кверху и легли перед немцами. Англия отделалась небольшими разрушениями. А возьмите, ак серьезно пострадали Украина, Белоруссия, Россия, Югославия, Чехословакия,. Одна Болгария, которая хотела увильнуть и сманеварировать, и та, попалась.
Значит, больше всего страдали от немцев славяне.  Сейчас мы сильно бьем немцев и многим кажется, что немцы никогда не сумеют нам угрожать. Это не так.
Я ненавижу немцев. Но ненависть не должна мешать нам объективно оценивать немцев. Немцы - великий народ. Очень хорошие организаторы и техники. Хорошие, прирожденные храбрые солдаты. Уничтожить немцев нельзя, они останутся. Мы бьем немцев и дело идет к концу. Но надо иметь ввиду, что союзники постараются спасти немцев и сговориться с ними. Мы будем беспощадны к немцам, а союзники постараются обойтись с ними помягче. Поэтому, мы, славяне, должны быть готовык тому, что немцы могуть вновь подняться на ноги и выступить против славян. Поэтому мы, новые славянофилы-ленинцы, так настойчиво и призываем к союзну славянских народов.

<...>

Заключив союз, славянские народы могут оказывать друг другу хозяйственную и военную помощь. Мы можем делать этто теперь с успехом. Поэтому я пью за союз славянских народов".
Вот замечательные мысли. Целая программа на многие годы. Я бы так взволнован и поражен глубиной мысли т.Сталина, что долго заснуть не мог и сегодня хожу под впечатлением этих слов. Мудрый человек тов.Сталин.

28 декабря 1946

В разговоре с тов.Ковалевым тов.Сталин сказал о том, что нынче (в 1947) отменим хлебные карточки.
Интересовался, почему нет порядка на ж/д станциях и спросил: "Может быть надо жандаромов восстановить?"

<...>

Зашел разговор о правах начальников дороги. Тов.Сталин сказал, что им нужно дать права директоров. Я на это подал реплику, что директоров заводов теперь лишили многих прав. Тов.Сталин спросил: "А кто же отобрал у директоров права?" Я сказал: "Тов.Мехлис. Он много директоров уже наказал и наказывает каждый день, и директора теперь не знают, что можно делать, а чего нельзя". Тов.Сталин засмеялся и говорит, обращаясь к тов.Берия: "Вот теперь у них Мехлис жупелом стал. Но надо навести в этом деле порядок".
При разговоре о дополнительном снабжении хлебом паровозных бригад тов.Сталин бросил реплику. что, главное, надо заботиться о людях. Машиниста хорошего надо учить десять лет. Поэтому этих людей надо ценить.
Тов.Сталин предупредил нас о том, что нужно выполнять планы и добавил: "А то я сам буду вас бить".

31 декабря 1946

Из выступления Сталина:
Часто бывает так, что на одном участке сидит хороший человек, волевой, и дело у него идет в гору. На другом участке сидит другой человек посредственный. топчется на месте. А на третьем участке и технкии много, но во главе стоит шляпа, человек неспособный и дело все проваливает. Вы хотите поворотить дело в сторону посредственных людей, а нам нужно поворачивать всех людей в сторону передовых людей. Дело зависит не только от техники и снабжения, а от людей. Надо хороших людей выдвигать, а шляп снимать, убирать с нашей дороги. Может быть и много техники, а если во главе сидит шляпа, то дело будет провалено.
При составлении планов министерства учитывали технику, снабжение, строительство, но не учитывали человека, а фактор человека - важнейший в нашей работе. Поэтому ваши планы - минимальные. План нужен нам для организации борьбы за достижения, за движение вперед, а ваши планы ориентируют нас на то, чтобы волочиться. Если мы с такими планами выйдем к нашему народу, то наш народ прогонит нас. Надо дать простор передовым людям, а шляп - снимать, убирать.
Говорят, у нас низкая зарплата. У нас зарплата зависит от того, кто как работает. Хорошо человек работает и зарплату получает хорошую.

26 декабря 1947

Говоря о том, что машиностроение переживает серьезные трудности, тов.Сталин сказал: "Надо понять, что до войны мы много ценного оборудования ввозили из-за границы. Много заводов было построено на американском и другом оборудовании, например, все тракторные, автомобильные, авиационные заводы, УЗТМ, НКЗМ и другие, а теперь американцы нам не дают оборудования. Мы должны сами организовать производство такого оборудования. Это дело трудное, но через два года мы научимся его делать и будем полностью независимы от заграницы. Через два года мы скажем спасибо американцам, что они не давали нам оборудования и научили нас делать новое оборудование.

1 мая 1949

Тов.Сталин поднимая тост за секретаря МК партии т.Попова, сказал: "Мы иногда, и за обедом обсуждаем наши дела. Вот еще хотелось бы сделать одно пожелание тов.Попову. Правда ли, что в Москве исчезли общественные уборные? Говорят, что это так? Если это так. то нужно срочно поправить это дело. Надо сделать в Москве достаточное количество хороших уборных. В центре города надо сделать уборные под землей. Да и на Красной Площади надо сделать хорошие уборные. Вот хотя бы и сегодня - не могут люди стоять по 6-7 часов и не оправиться. Это трудно. Вот и пожелаем тов.Попову быстрей обзавестить в Москве хорошими общественными уборными. А там, где бывают большие скопления народа в праздники, неплохи иметь и передвижные уборные на автомобилях".
Далее тов.Сталин  провозгласил тост за нашу политику. Он сказал: "Вот в свое время русские в XIII веке потеряли Закарпатскую Украину и с тех пор мечтали ее вернуть. Благодаря нашей правильной политике нам удалость вернуть все славянские  - украинские и белорусские - земли и осуществить вековые мечты русского, украинского и белорусского народов. Так выпьем же за нашу правильную политику".

17 июня 1949

Был в Политбюро по вопросу о 25-летнем плане реконструкции Москвы. Выступил в конце тов.Сталин и сказал примерно следующее: "У нас к сожалению, еще нет хорошо устроенной столицы, такой столицы, которая была бы образцовым городом. Возьмите Париж - это общепризнанная столица. Нам нужна столица в пример всем столицам мира. Москва должна быть столицей из всех столиц.  История нашего государства учит нас, что у нас долго не признавали столицу за столицу, после того как столицей стал Петербург. Петр Первый сделал крупную ошибку, сделав Петербург столицей. Хотя этому и есть оправдание. Петр боялся боярских козней в Москве и хотел лишить бояр в Москве их влияния. Говорят, что близость немцев в 1918 году к Петербургу заставила Ленина перенести столицу в Москву. Нет. Ленин еще до Октябрьской революции предполагал сделать Москву столицей.
Чтобы уважали Москву как столицу, нужно сделать ее красивой. Надо помнить, что столица укрепляет государство.

<...>

Надо, чтобы большая часть Москвы была бы застроена 8-10 этажными домами и 25-30 процентов - 12-14 этажными домами. Это будет более экономно, чем предложение застраивать Москву 4-5 этажными домами.
Развитие промышленности в Москве надо остановить, а предприятия, портящие воздух, надо вывести из Москвы.
В проекте предлагается строить много пустых зданий (клубы, дворцы). Это неправильно. Надо со всей силой налечь на строительство жилья и расшить жилищный кризис.
Не надо увлекаться программой создания города-сада. Для отдыха народа нужно развить дачное строительство в пределах 30-40 км от Москвы на 100-200 тыс. человек. Вдоль Москвы-реки надо сделать дороги шириной 20 метров.
Нельзя терпеть положение, когда, въезжая в Москву, вдоль ж.д. стоят полуразвалившиеся бараки и домики. Надо вдоль всех железных дорог, входящих в Москву, построить хорошие дома.
Надо напереть на строительство жилья, школ, больниц.

9 января 1950

Наши люди еще не признают Сахалин нашей землей. Вот когда построим на Сахалине несколько больших заводов,  тогда наши люди будут признавать Сахалин нашей землей".

<...>
Сталин: Правильно ли мы приняли решение об отмене гарантийного плавания кораблей? Что-то после этого решения корабли не сдаются.
Малышев: Решение правильное, но моряки перестраховываются и зажали намертво судостроителей.
Сталин: Придется вам пострадать. Иисус Христос тоже страдал, и даже нес свой крест, а потом вознесся на небо. Вот и вы пострадаете, а потом вознесетесь на небо.
Кузнецов: Где там. товарищ Сталин, вознестись на  небо. Пускаем пузыри и идем на дно.
Сталин: Ничего, потерпите, пострадайте, а потом вознесетесь на небо.

Кузнецов был вызван не случайно, он как раз представлял флот. Проблема в конце концов решилась. Удалось сэкономить умопомрачительные суммы и повысить качество кораблей, так и качество их обслуживания.

27 июля 1952

После воздушного парада были у т.Сталина. Обедали.
Тов.Сталин очень резко поставил вопрос о качестве военной продукции в связи с арестом Яковлева. Тов.Сталин сказал, что качество нашего оружия должно быть самым лучшим, этого требуют интересы народа, интересы государства, и в этом вопросе мы не пощадим ни отца родного, ни самых близких нам людей.

<...>

Наши моряки бояться плохой погоды, шторма на море, и плавают только в тихую погоду, а вот наши выдающиеся адмиралы, например Нахимов, Макаров, учили людей плавать и в шторм, учили не бояться шторма, учили людей любить море.
Нахимов учил своих людей плавать в плохую погоду, воспитывал у моряков бесстрашие и любовь к морю. Его люди чувствовали себя в море лучше, чем дома. Это помогло Нахимову разгромить турок и англичан у Синопа. Несотря на то, что у Нахимова была отсталая парусная техника, а турки имели паровые корабли, которые им дали англичане и французы, Нахимов разбил турок хорошей выучкой своих людей..."

Вячеслав Малышев. На приеме у Сталина. Книги, Совнарком, Сталин, Промышленность, Дневник, Записки, Личность, Длиннопост

https://colonelcassad.livejournal.com/4422966.html

Показать полностью 1
Отличная работа, все прочитано!