СовКод | Путеводители по советскому монументализму
8 постов
8 постов
59 постов
28 постов
33 поста
20 постов
Зима лучшее время для спелеостологических экспедиций. Как и во всех прошлых подземных путешествиях, тоннели старой заброшенной шахты встречают неизменной температурой, приблизительно в десять градусов тепла.
На поверхности собачий холод и завывает метель, а здесь относительно уютно. Влажный и сырой воздух достаточно свежий — тоннели, сообщаются с карьером и обеспечивают на этом участке выработки отменную тягу и потому, можно не беспокоится о скоплении газов.
После долго спуска приятно посидеть, покурить и послушать звенящую тишину подземного царства, что лишь изредка нарушается подземной капелью. Затем, подкрепившись нехитрым походным ужином, отправиться путь по старым горным выработкам очередной заброшенной шахты…
Раньше здесь добывали железную руду, а теперь пользуясь результатами прогресса, достают металл из-под земли в чистом виде.
Ворох изоляции, черными змеями свернулся на полотне узкоколейки. От медных кабелей остались только шкурки, медь из проводов извлекали тут же — каждый килограмм имеет значение, ведь его придётся тащить на себе, поднимаясь десятки метров по ржавым и опасно шатающимся металлическим лестницам.
Крайне редко, в отдаленных и хорошо проветриваемых участках шахты можно встретить закопченные своды — это особо отважные и ленивые пробовали обжигать провода. Такие очаги были крайне малы и встречались редко. Стало быть заполонив едким дымом сотню, другую метров штрека мозги у лентяев всё же «вставали на место».
Жителям крупных городов может быть непонятным, как можно обрекать себя на столь сомнительное занятие, что явно не позволит обогатится. Но в деревнях работы нет и если шахта закрылась, работники по привычке продолжают туда ходить — такие шахты могут кормить долго, если их конечно не затопит сразу после закрытия и отключения насосов.
В этих заброшенных штреках «медный промысел» сошёл на нет и люди переключились на железо — кучки черного металлолома то и дело попадаются на участках тоннеля ведущих на поверхность. Масштабы работы «старателей» уже совсем не те, что были в «девяностые».
По рассказам знакомых в некоторые шахты умудрялись спускать технику, стараясь успеть вывезти металл первыми и как можно больше. Те времена, к счастью, прошли.
Если сравнивать с «девяностыми», то люди стали жить хоть ненамного, но богаче. Спускаются за металлолом под землю лишь самые отчаянные. Или, возможно, им, как и мне, просто нравится мрачное очарование заброшенных подземелий?
В отличие от меди железа в шахте остались тонны: это и массивные металлические крепи и кажущиеся бесконечными линии рельсов и труб.
Крепи, к счастью, никто трогать не решается — инстинкт самосохранения оказывается сильнее жажды наживы. Если всмотритесь в фотографию ниже, то увидите, чем может кончится попытка сдвинуть хотя бы одну опору крепи со своего законного места.
Шахта, пусть даже и заброшенная, не отдаёт так просто свои богатства.
И если состояние верхних горизонтов шахты оставляет желать лучшего, то рискнув и спустившись ниже, можно увидеть иную картину: вагонетки, всё ещё стоят на рельсах и при наличии большой физической силы и изрядной доли безбашенности даже прокатятся пару десятков метров. Металлисты сюда не добрались, да и вряд ли доберутся. На нижних ярусах шахты путь до поверхности измеряется уже не десятками, а сотнями метров.
Но это всего лишь железо и медь друзья. Я слышал про шахту далеко за Уралом, где местные жители спускаются под землю в поисках золотых самородков и редким счастливчикам, даже получается разбогатеть. Вот только состояние у тоннелей там намного хуже чем-то, что на снимках и спускаются туда скорее от отсутствия альтернатив, чем от желания разбогатеть.
В этот раз я покажу вам как выглядел раньше, и чем стал сейчас (или каким его увидел я, если что-то поменялось) один из красивших вокзалов ЗКЖД в «очаге цивилизации» и главной точке притяжения туристов в Абхазии — городе Новый Афон.
На Закавказской железной дороге вокзал в Новом Афоне считался одним из самых лучших и по своей красоте он не уступает железнодорожным станциям в городах Сухуми и Гагры.
Строительство центрального вокзала города Новый Афон было закончено в 1967 году, до этого основной поток пассажиров принимала на себя не менее красивая и аутентичная станция Дача (с 1951 году года Агараки).
Новое здание было построено в неоклассическом стиле с элементами эклектики, центральная часть выполнена в виде ротонды с десятью колоннами, арки между которыми одновременно облегчают конструкцию и визуально расширяют пространство.
Отсюда, с центральной ротонды в советские годы было отлично видно Черное Море…
…а сейчас, из-за застройки прибрежной территории вид уже далеко не такой «открыточный», каким был полвека тому назад.
Жалко, что архитектурное наследие Советского Союза пребывает в таком плачевном состоянии. И ведь это не заброшенная ЖД ветка, грузовое и пассажирское сообщение на этом участке всё ещё сохранилось.
Нет, снаружи вокзал все ещё выглядеть красиво и несколько лет назад в здании даже починили крышу (которую успели испортить «пачкуны»).
Вид со стороны ЖД путей.
Железнодорожный вокзал во времена Советского Союза и сейчас.
Пасмурная погода только усиливает впечатление от царящего запустения.
Раз уж мы снова оказались в Абхазии, то стоит прогуляться и до станции Псцырха. Посмотрим, как она выглядит хмурым февральским днём.
Туристов и продавцов практически нет и в такой обстановке тишины и спокойствия, гулять намного приятнее.
С позапрошлого моего визита в здании лучше не стало и даже зеркало озера, на котором ещё недавно катали туристов на катамаранах, окончательно скрылось под неопрятным зеленым ковром водорослей.
Железнодорожная ветка выглядит заброшенной и лишь дежурные в будке возле портала тоннеля и слабый накат на рельсах говорят о том, что поезда тут хоть и редко, но все ещё бывают. За две поездки и почти месяц проведенный здесь я лишь один раз видел едущий по рельсам поезд.
Что говорить про советскую пору, судя по старым фотографиям в сети тут постоянно курсировали как грузовые, так и пассажирские вагоны.
Старые фотографии станции Псцырха (фотографии с открытых источников)
Фотография EE_Gritsun (https://photosight.ru/users/66088/)
Правда, между «золотой порой» СССР и нынешним состоянием были у абхазской железной дороги времена ещё хуже. На фотографии выше фото EE_Gritsun с заросшим железнодорожным полотном у станции. Данная фотография сделана приблизительно в «середине нулевых»..
Вопрос на эрудицию к читателям. Как вы думаете, тоннель ведущий в железнодорожной станции пробили в советские годы или ещё раньше? — ответы пишите в комментариях.
P. S. Полез в интернет, чтобы провести фактчекинг и актуализацию архивной публикации и с удивлением наткнулся на новость о ремонте вокзалов в Гадауте, Сухуми и Новом Афоне. Но нашёл только фото ремонта сухумской станции. Кто-то в курсе, как сейчас дела в остальных?
На этом всё! Перенос публикаций с архива — прогресс 19 из 730. Переезжаем со ставшего Мейловским Дзена (ссылка для поисковиков) в Телеграм. Здесь, дублируем репортажи на всякий случай, если меня всё достанет и решу стереть с Дзена всё нахрен😂 .
В некоторые места возвращаешься из-за хороших людей, а в некоторые из-за плохих. Так случилось и с Абхазией в которой из-за пары особенно недружелюбных абхазцев (именно абхазцев, а не обычных, адекватных абхазов которых за время путешествия было намного больше) не закончил важные для меня репортажи по заброшенным вокзалам и покинутым городам-призракам в горных районах республики.
В первый приезд, мне удалось сделать всего один кадр перед тем, как человек в рабочей робе, представился работником железной дороги и грозя всеми возможными инстанциями в грубой форме потребовал от меня убраться, так как объект стратегический, важный и у меня нет права его снимать. 😂 Хорошо. Я уехал, но спустя год вернулся.
Как изменилось здание заброшенного вокзала за этот год? Как вы можете догадаться лучше ему не стало. Решеток на окнах и штукатурки на стенах стало меньше, но зато над всем этим великолепием, гордо теперь реет национальный флаг. Символично!
Может быть, флаг подняли в честь того, что сюда возвращается жизнь и вокзал скоро восстановят? Увы, пассажирские поезда уже не приедут, а ремонт вокзала и вовсе утратил смысл. Скоро вы сами всё увидите и поймете почему.
А пока посмотрим то, что так усиленного охраняли.
Перед вами стратегический объект! Отсутствующая крыша — это часть секретных технологий в которых поезда на магнитных подушках вертикально садятся прямо внутрь вокзала.
Но сейчас силовые поля выключены и плачущее над убитой советской архитектурой небо, заливает лужами мраморные полы.
Потолок центральной секции уже рухнул, но и по бокам заброшенного здания крыша в ужасном состоянии. Из всех больших вокзалов Абхазии, за исключением пожалуй станции города Гал, состояние здания в Очамчире — самое плачевное.
Через крышу видно небо. Пройдёт год-два и мешать обзору ничего не будет.
Стоит извиниться перед читателем за излишнюю эмоциональную оценку, но вот ради этого, мне пришлось возвращаться.
Зато сейчас вы узнаете, что такого стратегического в этой станции!
Готовы?
Вот он, секрет железнодорожной станции Очамчира — вагоны, груженные рельсами. Сразу скажу, что дорогу не ремонтируют, а разбирают на металлолом. Именно это стратегическое отступление цивилизации из города и не хотели, чтобы я снимал.
Действительно, грустное зрелище.
Хотя наверное, мне очень слишком нравится советская архитектура и я излишне о ней грущу.
Вот такая вот история! Так, что если кто-то как и я, задумается где кончаются рельсы абхазской железки, то ещё недавно оно заканчивалось в Очамчире...
Хотя может, сейчас уже разобрали и дальше.
Знакомо ли вам понятие — капсула времени? Обычно, оно подразумевает послание для поколений, помещенное в капсулу, защищенную от внешних факторов воздействий и закопанную в надежном месте. Капсулу следует открыть по истечению срока и зачитав в торжественной обстановке, сравнить пожелания из прошлого с достигнутыми результатами.
Иносказательно же, «капсулой времени» ещё и называют места и вещи, удивительным образом дошедшие до наших дней в неизменном виде. Про одно такое место — аутентичную киноаппаратную старого советского дома культуры я и хочу вам рассказать!
В помещениях не выветрился дух времени: спертый воздух прокуренных помещений пахнет дедовским гаражом и закулисами школьного театра.
С первых же шагов по помещению проекторной тебя подхватывает и несёт поток воспоминаний из прошлого: афиши с фильмами «восьмидесятых», постеры одного из первых советских гипнотизёров Григория Шпильмана и конечно же десятки бобин с 35 миллиметровой киноплёнкой.
До самих проекторов мы ещё дойдём, а пока пройдёмся по остальным не менее интересных подсобным помещениям.
Комнатrа крохотная и в ней чудом умещается фильмостат для хранения плёнки, рабочий стол для перемотки плёнки, небольшой диванчик для отдыха и импровизированный обеденный столик…
…определенно заслуживающий отдельного внимания. Фотография не постановочная, всё именно так, как было на самом деле. Натюрморт со старым дисковым телефоном, граненым стаканом и радио «Витязь» — словно прямиком из советской эпохи. Даже заголовки пожелтевших газет, используемых в качестве скатерти такие, что лучше не придумаешь: занавес не закрывается, реставрация престижа, пешки-то не напрягаются.
По соседству с этим помещением ещё одна комната с перемоточным столом, но уже другим. Если среди читателей есть киномеханики, то буду признателен за дополнительные пояснения к фото в комментариях.
А это комната звукооператора. Здесь также как и в прошлой комнате стены пестрят плакатами. Часть из них, недвусмысленно намекает о том в каком именно городе бывшего СССР сохранилось такое чудо.
А ещё стену украшают три авторских рисунка карандашом, беглый поиск по картинкам ничего не дал, поэтому я предполагаю, что это оригинальная работа. Может быть, кроме профессиональных навыков у звукооператора бы и другие таланты, например, в области графики.
Главным экспонатом и по совместительству основным инструментом звукооператора является видавший виды микшер Vermona Mixer 1222 и пусть вас не смущают надписи на английском языке! Эта аппаратура из ГДР.
А в дальнем углу спряталась советская ламповая радиола «Ригонда-102», что с 1971 года выпускалась Рижским радиозаводом имени А. С. Попова. Вещь раритетная, но между тем самая совершенная из серии Rigonda, которой предшествовали Ригонда-Моно и Ригонда-Стерео.
Так как объект, не заброшенный в некоторых помещениях все ещё, можно включить свет и даже, управлять светом на сцене! Правда получилось это не сразу и не во всех случаях, поэтому часть фото снята с портативным источником света. Проводка, кстати, относительно свежая, а вот общее состояние электросетей в данном регионе бывшего СССР иначе как плачевным назвать нельзя. Сейчас тут постоянные перебои со светом.
А вот и сама проекторная с трем аппаратами. Модель самая популярная — 23КПК. Эти четырёхсоткилограммовые кинопроекторы выпускались ленинградским объединением ЛОМО с 1973 года и в большинстве советских кинотеатров стояли именно они.
Со слов рабочих, делающих ремонт на территории, техника рабочая и в летнее время здесь иногда крутят кино. В основном, это конечно же, старые советские киноленты из достаточно обширной фильмотеки.
С небольшого балкона перед киноаппаратной можно взглянуть на зал со сценой, в который мне, к сожалению, попасть не получилось. Для этого, пришлось бы договариваться не с рабочими, а с администрацией, которая уехала по делам на неопределенный срок.
Что же и такое путешествие в прошлое можно назвать успехом. Сейчас такие капсулы времени почти не встречаются и каждая такая находка, уникальная возможность ненадолго окунуться в былую эпоху…
На этом всё! Перенос публикаций с архива — прогресс 17 из 730. Переезжаем с загнувшегося Дзена (ссылка для поисковиков) в Телеграм. Здесь, дублируем репортажи на всякий случай, а ещё снова учимся работать с аудиторий и создавать вовлекающий контент.
Никаких случайных находок, только целенаправленный поиск артефактов исчезнувшего Советского Союза на его просторах. В этот раз прочёсывание лесополосы в окрестностях расформированного железнодорожного гарнизона дало неожиданные результаты в виде металлического люка за которым скрывалась неизвестность...
В нескольких метрах рядом с первым люком ещё один интересный объект: металлическая труба, которая уходила куда-то под землю. Как вы можете видеть по арматуре, её так и не залили бетоном, а стало быть, объект чуть-чуть не достроили. Вот и лестницу в трубе смонтировать тоже не успели. Возвращаемся к «нашему люку», который хоть и «прикипел» со временем, но всё же открылся после нехитрых манипуляций.
За ним под землю уходила непримечательная труба с металлическими скобами — диаметр маленький, но достаточный, чтобы человек средней комплекции мог без труда туда спуститься. А значит — «первый пошёл». Вскоре самый худой и гибкий участник нашей команды выполняющий роль разведчика дал добро и можно спускаться всем коллективом.
А под землёй действительно оказался бункер, да не тот! Бункер в прямом значении, от английского bunker — металлический бак. На деле, убежище, а если быть точнее ПРУ — противорадиационное укрытие.
Добро пожаловать в артефакт времён холодной войны, когда убежища строили наиболее массово и порой, возводили укрытия из того, что в данный момент оказалось под рукой. У железнодорожников под рукой оказалась пара цистерн. Из них и соорудили убежище.
Ничего себе скажет кто-то, а я огорченно хмыкну и полезу доставать фотоаппарат. Дело в том, что это уже третье по счёту бомбоубежище из металлических бочек, что мне попадается. Я ожидал как минимум секретный, заброшенный многоэтажный военный бункер, но увы.
Конструкция типичная, но есть и некоторые отличия. Например, аварийные выходы прямо в потолке, через люки! Как будто не в убежище залез, а в подводную лодку.
Выглядит всё очень и очень своеобразно.
Света нет, аварийного энергоснабжения тоже. Очень странное убежище с очень странной конфигурацией входов-выходов. По всей видимости его начали перестраивать, но бросили работы на полпути. Например, стойки с фильтрами-поглотителями демонтированы но двери свежеокрашены, петли смазаны и электрическая проводка выглядит свежей.
Второй особенностью убежища является его компоновка — оно состоит из двух железнодорожных цистерн друг за другом, в таком варианте мне убежища из цистерн ещё не встречались. По всей видимости каждый раз железнодорожники решали проблему «взять и построить защитное сооружения» по-разному, исходя из особенностей местности и умения.
В целом убежище вполне ухоженное. Руки вандалов до него не добрались — благодаря «скрытому» местоположению оно удивительно хорошо сохранилось. Хотя в случае необходимости укрывать в нем будет просто некого — ВЧ прекратила своё существование.
Нашелся ещё один ходок, через который и монтировалось оборудование убежища. К сожалению вход в него был закрыт (как предполагается толстой бетонной плитой, которую к тому же завалило грунтом) с поверхности она не себя не выдавала — дверь на поверхность заклинило, поэтому то, как именно «законсервировали» данное сооружение остаётся лишь предполагать.
И это небольшое убежище в большей степени исторический артефакт, чем реально необходимый инфраструктурный объект. Но входы оказались многообещающими... Сколько ещё подобных люков, скрыто в лесах и полях на территории бывшего СССР — этого никто не знает...
На этом всё! Перенос публикаций с блога идёт — прогресс 16 из 730. Переезжаем с загнувшегося Дзена в Телеграм. Здесь, дублируем посты на случай полного закрытия платформы
P.S. Пост создан в качестве эксперимента. Ищу баланс между материалами, о которых хочется рассказать и форматами, которые "залетают" в "умной ленте". Обычно, я стараюсь писать что-то более содержательное: например рассказывать про совкод в малоизвестном заброшенном ДК или делать большие фотобродилки по старым пионерлагерям.
P.P.S. В следующий раз, когда буду писать о люке в лесах, прикреплю видео. Парочка подобных объектов ещё есть в неопубликованных архивах.
Гора Ртань в Сербии — это, наверное, главное место сбора всех любителей эзотерики в Восточной Европе. Всё дело в том, что гора Ртань похожа на пирамиду и подозрительно лысая… В нынешнее, пресвященное время, где у каждого есть интернет, такого нехитрого набора достаточно, чтобы наворотить вокруг несчастной горы десяток конспирологических теорий.
Несколько лет назад к горе Ртань приехал Милан Младенович — сербский аналог нашего Вассермана. Человек уважаемый и очень эрудированный, да вот только на старости лет «повёрнутый на духовных практиках».
Он не только написал книгу о пирамиде горы Ртань, он и начал созывать людей, чтоб те приезжали, общались с ним и так сказать, подпитывались энергией горы.
Движение стало настолько популярно, что пришлось организовать штаб: его организовали добровольцы в здании бывшего «соколиного дома» (местный аналог спортклуба, по типу нашего ЦСКА, где пролетарии почти бесплатно можно заниматься различными видами спорта)
Здание было построено семьей Минх в 1927 и заброшено, очевидно, где-то в «семидесятых» из-за того, что жители стали уезжать из села после закрытия рудника (подробнее о закрытии угольных шахт читайте здесь).
В актовом зале Милан проводил свои лекции, там же добровольцы и прочие неравнодушные делали плакаты и агитационные материалы.
Вообще, судя по старым объявлениям, этот Милан «поднял кругленькую сумму» на мистической тематике: для желающих устраивались туры на несколько дней с ночевкой в отелях, пешими походами и едой в ресторане, за которую организатор тоже получал свой процент. Из самого здания штаба он также время от времени проводил онлайн трансляции. Правда сейчас в здании нет ни то, что интернета, а даже обычного электричества.
А вот и сам рабочий кабинет, если присмотреться, много всяких грамот и фотографий самого Милана Младеновича. Он, кстати, раньше занимался политикой и на самом известном фото изображен с президентом Канады.
Концентрация печатной продукции экзотерического толка - зашкаливает!
Библиотека в здании современная и книги можно встретить на любом из языков Восточной Европы. Гора Ртань в «эпоху до всеобщего карантина», действительно начала превращаться в местный центр духовной силы, но материальный фактор в виде пандемии на неопределенный срок прервал бизнес Милана Младеновича.
Заброшенное здание, которое обжили любители эзотерики теперь снова стоит заброшенным. Возможно, на этот раз уже окончательно.
По соседству с кабинетом расположилась комната отдыха — скромная обитель местного духовного практика
Обстановка не фешенебельная, но чего ещё ожидать от долгие годы заброшенного, а затем ненадолго обжитого здания?
Этот заброшенный дом стал одним из самых необычных заброшенных мест, посещенных во время путешествия по Сербии. Впечатление, будто бы побывал на даче «директора РенТв».
Интересно, насколько в наших краях слышали о горе Ртань и её мистической силе? 😂
Как явление, первые советские дома и дворцы культуры появляются с ноября 1920 года, когда декретом Совнаркома образована организация ГлавПолитПросвет который в свою очередь июнем 1930-го реорганизован в сектор массовой работы Народного комиссариата просвещения РСФСР.
Первые центры культурно-массовой и просветительской работы в СССР образуются на базе несущих ту же функцию и существовавших ещё до революции «Народных Домов», но действительно массово появляться подобные учреждения начинают лишь в послевоенные годы.
В этом нашем путешествии по заброшенным местам предлагаю заглянуть в ДК посёлка Грушевка — это лишь один из множества закрытых домов культуры на территории полуострова, но для понимания общей ситуации с культурой в малых населенных пунктах Крыма, вполне достаточно и его.
Архитектура домов и дворцов культуры отражает те архитектурные идеи и предпочтения, что доминировали в тот момент в высших эшелонах партии. Конструктивизм и функционализм «30-х» сменяется сталинской неоклассикой, на смену которой, в свою очередь приходит модернизм.
Грушевский ДК отражает идеи совмода и фасад украшает мозаичный диптих с национальными мотивами. Состояние панно удручает и предвосхищает то, что мы увидим внутри здания.
Основную часть здания занимает зрительный зал на 300 человек. Здесь ставили спектакли, проводили собрания и крутили киноленты, а сейчас, зал выглядит так, как будто бы здесь бушевал ураган.
Здание заброшенно примерно лет 10, но ещё буквально пару лет назад за ним присматривали намного лучше и состояние было не в пример лучше того, что вы можете видеть на снимках.
Каждый шаг по этой комнате отдаётся хрустом разбитого стекла под ногами. Буквально весь пол помещения усыпан мелкой, блестящей крошкой. Откуда столько осколков? До окон далековато… Потолок!
Оказывается, в советские годы потолок был полностью стеклянный, а лампы освещения были спрятаны за стеклянными панелями. Интересно, как выглядело помещение в свои лучшие годы? Теперь уже не понять и остатки былой роскоши разбросаны мелкими осколками по полу.
Помимо барельефа на стене и оригинального потолка стены украшает роспись, в которой угадываются силуэты бахчисарайских зданий.
В одной из комнат я нахожу архивную фотографию этой самой комнаты.
Далее «Ленинская комната», но уже без профиля вождя и его цитат. Кто-то их демонтировал.
Из оформления комнаты остались только люстры.
В следующем помещении — ворох макулатуры. Песенники, брошюры, обложки от виниловых пластинок, словом, типичное наполнение комнат заброшенного здания из которого давным-давно вытащили все ценное.
Уже на выходе замечаю витраж выше человеческого роста. Увы, вандалам чуждо прекрасное и даже на такую красоту у них поднимается рука — нижняя часть цветного панно разбита, скорее всего брошенным камнем.
Бьются стёкла витражей в домах культуры, рассыпается мозаика.
Такими темпами поселковые ДК скоро исчезнут как явление, оставшись в виде фото и чудом уцелевших образцов архитектуры исчезнувшей эпохи.
Кладбище кораблей в затоне реки Белой стало неофициальной уфимской достопримечательностью. Каждый год, оно пополняется парой судов списанных с речного пароходства или выкупленных у умирающего судоремонтного завода по соседству. На территорию последнего, в свою очередь, уже который год «точат зубы» все местные застройщики.
Скоро, по всей видимости, придётся делать пост про очередное закрытое советское производство и рассматривать те остатки судов, что полным составом отправятся с судоремонтного прямиком на кладбище кораблей.
Но пока, завод всё ещё, латая бреши в корпусе, остаётся на плаву. А я тем временем веду очередного гостя города (на этот раз с Дальнего Востока) «смотреть кораблики» с целью найти что-то новое и интересное…
Это место — никогда не подводит. Если приходить не чаще раза в год, то коллекция судов непременно пополнится новыми «экспонатом».
На этот раз моё внимание полностью занял теплоход «Москвич»
«Москвич» (проекты 515/544) — серия прогулочных речных теплоходов так называемых речных трамваев выпускавшаяся три десятка лет на различных судостроительных заводов по всему Советскому Союзу. Хоть модель достаточно популярная и была выпущена в количества 500 единиц, сейчас, на ходу, осталось относительно немного «Москвичей».
Двери в судно открыты, но палуба густо завалена различным хламом.
Единственное доступное для осмотра помещение — пассажирский отсек.
Да и тот, то ли ремонтируются, то ли разбираются. Во всяком случае от былого, оригинального облика судна практически ничего не осталось.
На верхней палубе ситуация не лучше.
Уже дома, перебирая информацию о теплоходе, я понял, что Москвич всё же ремонтируют, а не утилизируют. Остатки дизельного двигателя д65а были штатным мотором, которым судно было укомплектовано с завода.
Сейчас прожорливый и маломощный агрегат заменили чем-то более солидным и современным. Благо размеры машинного отделения позволяют разместить здесь более крупный силовой агрегат.
Напоследок, через стекло, заглянем в судовую рубку и убедимся в её отличном состоянии.
Теплоходу повезло, чего не скажешь о десятках других судов, нашедших последний причал в местном затоне. Газовые резаки уже ждут своего часа и скоро ещё одно судно превратится в металлолом…
…надеюсь, в результате восстановительных работ судно получится не хуже оригинального. В «заводском исполнении» судно было очень красивое.
Спасибо за внимание и до новых встреч! Буду рад уточнениям по ТТХ судна, так как немного запутался в характеристиках теплоходов Москвич.
Озёрный Москович и Малоозёрный. С толку сбивает рубка судна и другие переделки, но она не оригинальная (снята с другого судна), поэтому определить проект — оказалось не так просто.