Самолёты, вертолёты
7 постов
7 постов
7 постов
На мысе, где бескрайнее синее море,
Лазурный берег, где волны шумят.
Там сердце ощущает свободу и волю,
И глаза мечтательно в небо глядят.
В Приморском крае, примерно в 200 км от Владивостока, на полуострове Гамова, находится красивейшая бухта Теляковского, которая получила название в честь Александра Теляковского - офицера флота Российской империи, который руководил топографическими работами в экспедиции Михельсона в 1891–1894 годах.
Бухта Теляковского, очень живописное место и является популярной точкой отдыха для туристов. Вода в бухте достаточно чистая, что привлекает большое количество акул, 4 вида из которых живут здесь постоянно, а ещё около 10 видов — прибывают сюда в летнее время.
Самая знаменитая достопримечательность бухты – остров Томящегося Сердца. Здесь находится огромный валун, который при определенных погодных условиях издает звуки, похожие на стук сердца.
Вот такая у меня мечта. Спасибо всем за внимание и хорошего всем настроения =)
В свое время он был одним из самых технически совершенных самолётов в мире, но потом от него полностью отказались. Обо всём по порядку.
Официально он считается штурмовиком, а не бомбардировщиком. Многим этот самолёт знаком благодаря голливудским фильмам.
Lockheed F-117 Nighthawk, также известный как "Ночной Ястреб" — американский одноместный дозвуковой тактический малозаметный штурмовик, фирмы Lockheed Martin. Предназначен для скрытного проникновения через систему ПВО противника и атак стратегически важных наземных объектов военной инфраструктуры (ракетные базы, аэродромы, центры управления и связи).
Конструкция самолёта основана на стелс-технологии, выполненная по схеме «летающее крыло» с V-образным хвостовым оперением. На самолете нет РЛС, есть только прибор лазерного подсвета целей. Для наведения используется система ИК-камер, для навигации — инерциальная система и приёмник системы спутниковой навигации.
Первый полёт совершил 18 июня 1981 года. Факт существования засекреченного самолёта F-117 впервые был официально признан 10 ноября 1988 года, когда Пентагон выпустил пресс-релиз с описанием истории создания данного самолёта.
Основные технические характеристики:
Длина самолёта: 20,08 м.
Высота самолёта: 3,78 м.
Экипаж: 1 человек.
Масса пустого — 13 380 кг.
Максимальная масса — 23 815 кг.
Максимальная скорость: 993 км/ч.
Дальность: 1720 км.
Практический потолок: 13 700 м.
Согласитесь для 80-х годов характеристики самолёта достаточно впечатляющие, особенно учитывая его стелс-возможности.
Но не обошлось и без инцидентов. 7 марта 1999 года — F-117 был сбит в ходе военной операции НАТО против Югославии. Пилот благополучно катапультировался и был эвакуирован поисково-спасательной группой.
Согласно сербской версии, F-117 был сбит зенитно-ракетным комплексом С-125.
Всего было произведено 64 единицы техники, последний экземпляр был поставлен ВВС США в 1990 году. Стоимость программы разработки 6,56 млрд долларов. Стоимость одной единицы техники 111 млн долларов. В середине 2008 года штурмовики этого типа были полностью сняты с вооружения, преимущественно из-за дороговизны самолёта и принятия на вооружение нового F-22 Raptor.
Снятые с вооружения самолёты, находятся на хранении на авиабазе Девис-Монтен в штате Аризона, на открытой площадке под палящим пустынным солнцем. Дальнейшая судьба данной авиатехники неизвестна.
На этом всё. Спасибо всем за внимание, завтра будет новая статья, подписывайтесь и до новых встреч.
-Как такое возможно ? - спросите вы. Сейчас я вам расскажу.
История иранского беспилотного аппарата Shahed 171 Simorgh очень проста, это точная копия американского БПЛА - Lockheed Martin RQ-170. Сейчас немного расскажу про этот американский беспилотник и о том как иранцы смогли его скопировать.
RQ-170 Sentinel - американский беспилотный летательный аппарат (БПЛА) типа летающее крыло, созданный с применением технологии Стелс. В декабре 2009 г. ВВС США подтвердили существование нового разведывательного беспилотника. RQ-170 Sentinel - секретная разработка, основные его технические характеристики до сих пор не раскрываются.
Громкий инцидент произошел 4 декабря 2011 года, когда один RQ-170 Sentinel пропал в западной части Афганистана. Спустя некоторое время появились слухи, что американский БПЛА был перехвачен Ираном, средствами радиоэлектронной борьбы.
По словам иранских военных, дрон удалось посадить за счёт подмены сигнала GPS, предварительно заглушив канал связи дрона с оператором и подменив координаты аэропорта базирования дрона в Афганистане, на координаты взлётной полосы в Иране.
12 декабря 2011 года американский президент Барак Обама, обратился к властям Ирана с просьбой вернуть беспилотник, но в Министерстве иностранных дел Ирана заявили об отказе. Тогда же Иран сообщил о планах создать собственный аналог американского БПЛА, скопировав аппарат и начав его серийное производство.
Иранские инженеры были вовлечены в обратный инжиниринг, разработку и производство собственного беспилотника.
В 2014 и 2016 годах иранские военные представили 2 свои копии этого БПЛА, назвав их «Shahed 171» и «Shahed Saegheh» .
«Shahed 171» - разведывательный дрон с максимальной скоростью 460 км/ч и 10 часами автономной работы, а «Shahed Saegheh» - дрон с поршневым двигателем и с 4 управляемыми ракетами с лазерным наведением. БПЛА был показан в полете по иранскому телевидению в октябре 2016 года.
Иранский Shahed 171
На этом всё. Завтра будет новая статья, поэтому подписывайтесь. Спасибо вам за внимание, за поддержку и до новых встреч.
Эти лошади выглядят такими милыми и добрыми, что прямо хочется их обнять.
Фалабелла - порода лошадей, представители которой являются самыми маленькими лошадьми в мире. Рост лошадей всего от 40 до 70 см. Вес колеблется в пределах 20-50 кг. Лошади этой породы отличные прыгуны и скакуны, они легко и с удовольствием преодолевают различные препятствия. У фалабелл очень добрый характер, они умные и дружелюбные. Живут необыкновенно долго, часто доживают до сорока лет и более.
Эти лошади были выведены в Аргентине. Порода названа в честь семьи Фалабелла, которая посвятила многие годы разведению этой породы на своём ранчо, недалеко от Буэнос-Айреса. Идея выведения миниатюрной породы лошадей принадлежала ирландцу Патрику Ньютоллу. Именно на основе его табуна, состоявшего из лошадей ростом не более 75 см, было начато селекционирование этой породы его зятем - Хуаном Фалабелло в 1879 году.
Фалабелл заводят не только в качестве декоративных лошадей, они также очень популярны в зоотерапии. Эти милые лошади легко находят контакт с детьми благодаря своему размеру. Также фалабелл используют в качестве повадырей для помощи слепым людям. Благодаря дружелюбному характеру и хорошей дрессировке, из этих лошадок получаются преданные друзья.
Спасибо за внимание. Завтра будет еще один пост, так что подписывайтесь и до новых встреч =)
Я уже написал много статей про вертолеты и авиацию в целом, но сегодня у нас необычный экземпляр - беспилотник с противолодочными торпедами на борту.
После окончания Второй мировой войны, американцы занялись разработкой беспилотных летательных аппаратов, способных уничтожить подводные лодки потенциального противника, в частности Советского союза. Одним из таких беспилотных вертолётов являлся - Gyrodyne QH-50 DASH, который считается первым в мире беспилотным вертолётом принятым на вооружение.
В 1959 году, военно-морские силы США начали испытания беспилотного вертолета QH-50 DASH от компании Gyrodyne. Серийные DASH развертывались на эсминцах ВМС США и должны были реагировать на появление подводной угрозы. Беспилотник предназначался для атаки подводных лодок противника, до того как они войдут в зону досягаемости имеющихся у них торпед.
Беспилотный вертолет, управлялся при помощи командной радиолинии и мог нести две противолодочные торпеды Mk 44, доставляя и сбрасывая снаряды в район цели, уничтожая противника. Также предусматривалось использование ядерной глубинной бомбы Mk 46 - мощностью от 5 до 20 кт в тротиловом эквиваленте.
Беспилотник поступил на вооружение ВМС США и Японии, как противолодочный вертолёт. Несмотря на большие надежды, возлагаемые на этот проект, он не оправдал доверия в первую очередь, из-за несовершенства системы управления. До 1969 года было произведено более 700 аппаратов QH-50 разных модификаций, пока ВМС США не отказались от проекта.
Технические характеристики:
Длина: 3,9 м.
Высота: 3 м.
Пустой вес: 537 кг.
Максимальный взлётный вес: 1046 кг.
Максимальная скорость: 148 км/ч.
Дальность: 132 км.
Практический потолок: 4939 м.
Спасибо всем за внимание и поддержку. Завтра будет еще один пост связанный с авиацией. Поэтому подписывайтесь и до новых встреч =)
Продолжаем тему необычных животных. У меня уже несколько десятка постов про удивительные существа дикой природы. Сегодня речь пойдет о моллюске с интересным названием, который является деликатесом в некоторых странах. Осторожно, в статье содержатся неприятные кадры, так что слабонервным не смотреть. Я предупреждал!
Знакомьтесь, это Гуидак. Это вид морских двустворчатых моллюсков из семейства Hiatellidae. Это достаточно крупные моллюски весом от 1,5 до 7 килограмм. Они обладают длинными сросшимися сифонами длиной до 1 метра и сравнительно небольшой раковиной. Необычный вид моллюска, напоминает мужской половой орган огромной величины. Гуидак считается самым крупным роющим моллюском.
Название «geoduck» заимствовано у индейцев и означает «глубоко копающий», поскольку моллюск зарывается глубоко в грунт на глубину до 1,5 метра. Считается, что этот моллюск является ровесником динозавров и что в меловом периоде существовали гуидаки размером больше 5 метров, но выжили только их более мелкие сородичи.
Гуидак считается одним из самых долгоживущих существ на планете Земля. Средний возраст жизни моллюска – около 140 лет, а самый старый из найденных экземпляров был возрастом около 170 лет. Одно из объяснений такого долголетия в том, что у них достаточно медленный обмен веществ.
Наибольшая часть популяции обитает в водах Атлантического океана. Также большие колонии проживают в водах Австралии, Новой Зеландии и на западном побережье Северной Америки. Популяция гуидака распространена в Японском море, но там введены строгие квоты на вылов моллюсков, в связи с тем, что в Азии блюда из этих моллюсков очень популярны.
В азиатских странах гуидак употребляется в пищу в сыром виде с добавлением различных видов соуса. Американцы предварительно отбивают тушку гуидака, затем обжаривают на растительном масле, а для придания пикантности к готовому блюду добавляются приправы. Чаще всего этого моллюска любят употреблять в Китае, так как считается что такое блюдо значительно повышает потенцию. Ох уж эти китайцы...
Слабонервным не смотреть
Спасибо всем за внимание и за поддержку. Завтра будет статья про ещё одного необычного обитателя дикой природы. Так что подписывайтесь и до новых встреч =)
В прошлой статье шла речь о самолёте-амфибия, а сегодня мы узнаем о советском вездеходе созданным для условий Антарктиды, в котором есть все условия для жизни: кровать, кухня и туалет.
Необходимость в надёжных транспортных средствах, которые могли бы выдержать морозы до −80 °C, возникла с началом советских исследований Антарктики в середине 1950-х годов. В 1957 году, руководство Арктического научно-исследовательского института обратилось в правительство, с просьбой создать транспортное средство, способное работать в условиях Антарктиды. Так появился проект вездехода «Харьковчанка», другое название «Изделие 404». Созданием вездехода занимались два предприятия в Харькове: авиационный завод и завод транспортного машиностроения.
Работа началась в 1958 году. Заказ на «Харьковчанку» был выполнен в заданный срок — всего за три месяца. Основой вездехода послужил тягач АТ-Т. Шасси тягача удлинили на два катка, а на траках были установлены снегозацепы большой площади. «Харьковчанка» приводилась в движение 520-сильным дизельным мотором, который выдавал 995 л.с. благодаря нагнетателю. Помимо собственных 35 тонн, вездеход мог тащить прицеп на санях массой 70 тонн. Габариты вездехода составили — длина 8,5 м, ширина 3,5 м, высота 4 м. Максимальная скорость составляла — 30 км/час.
Кузов разрабатывался на Харьковском авиазаводе. Кабину вагонного типа из дюралюминия, оснастили восьмислойной теплоизоляцией из капроновой ваты. В кабине размещались места для водителя и штурмана, а также 8 спальных мест, туалет, умывальник и мини-кухня с возможностью разогрева еды и напитков. Из салона имелся доступ к двигателю «Харьковчанки», чтобы при необходимости вести его ремонт и обслуживание, не выходя из теплого салона. Это обернулось тем, что экипажу приходилось дышать частью выхлопных газов, так как обеспечить полную герметичность салона не удалось.
Внутреннее устройство салона
Пять «Харьковчанок» были отправлены из Харькова в Антарктиду. После подготовительных работ, 10 февраля 1959 года, колонна «Харьковчанок» вышла из антарктической станции Мирный, в поход к Южному полюсу, продолжительностью полтора месяца и длиной 2700 километров. «Харьковчанка» оказалась очень выносливой, долговечной и надёжной машиной и длительное время осуществляла сообщение между всеми шестью советскими полярными станциями.
Маршрут пути
В 1974 году был выполнен заказ на пять модифицированных вездеходов «Харьковчанка-2». В «Харьковчанке-2» была решена проблема с выхлопными газами: жилой модуль был лучше герметизирован. Вездеходы были доставлены в Антарктиду в 1975 году. В 1980 году началась работа над новой модификацией антарктического вездехода — «Харьковчанка-3» на основе тягача МТ-Т, но проект был закрыт с распадом СССР.
Спи спокойно - Легенда!
Спасибо всем за внимание. Завтрашний пост будет про вертолёт в создание которого было бы невозможно поверить, если бы не научно-технический прогресс. Поэтому подписывайтесь и до новых встреч =)
Продолжаем тему необычных и удивительных животных. Как насчет того чтобы рассказать вам про жизнь одного крота, который отлично плавает под водой.
Знакомьтесь, этого милого, красивого зверька зовут Звездонос. Это вид млекопитающих из семейства кротовых, обитающий на востоке Северной Америки. От других представителей семейства, отличается двадцатью двумя кожными наростами на мордочке, похожими на щупальца.
Как известно, у всех кротовых слабое зрение, поэтому у Звездоноса есть читерский способ поиска еды. Он имеет отличный орган осязания, с помощью которого за доли секунды может найти потенциальную добычу. Звездонос может проверять своими щупальцами до тринадцати мелких объектов в секунду. На концах каждого отростка расположены нервные окончания, а сам нос пропитан густой сетью кровеносных сосудов.
Размер этих животных составляет от 10 до 15 см. Они живут в основном в болотистых местах, на влажных лугах и в лесах. Звездонос активен как в дневное, так и в ночное время. Он отлично плавает и часто охотится под водой. Находясь в воде, звездонос создает пузырьки воздуха на отростках своего носа, благодаря этому он способен улавливать запахи прямо под водой.
"Тёплая погода не за горами - ведь дождь не может идти вечно..." Мудрость Звездоноса
Основными источниками питания служат дождевые черви, различные личинки и мелкие насекомые. Звездонос не впадает в спячку, поэтому с наступлением зимы продолжает вести активную жизнь. Он часто становится добычей сов, ястребов, хорьков и других хищников. Средняя продолжительность жизни Звездоноса составляет 4 года.
Спасибо всем за внимание. Следующий пост будет про существо, которое является деликатесом во многих странах мира, уверен что после следующего поста вы потеряете аппетит и похудеете на несколько килограмм, поэтому подписывайтесь и до новых встреч =)