Andiriney

Продажи электромобиля Tesla Model 3 растут как на дрожжах, и производитель решил разнообразить предложение, неожиданно выпустив новую модификацию этой модели, но не давно обещанную стандартную версию, а так называемую Mid Range.

От предлагаемой до настоящего времени Long-Range ее отличают:

• Меньший пробег на одной зарядке - 260 миль (около 418.5 км) против 310 миль (почти 500 км). При этом пробег у Mid Range больше, чем у Jaguar I-Pace, а цена существенно ниже.

• Менее емкий аккумулятор, но утверждается, что это не та же самая батарея, что ставится на Long-Range, но с программно залоченной емкостью, а новая модификация батареи меньшего объема, хотя конструктивно выполненная аналогично.

• Меньше максимальная скорость и несколько больше время разгона от 0 до 60 миль/час.

При этом Mid Range предлагается только в варианте с одним мотором и приводом на заднюю ось, а вот версия Long-Range теперь может быть только двухмоторной и полноприводной. При этом для нее остались доступными два варианта мощности двигателя.

Теперь о ценах. В базовой комплектации Tesla Model 3 Mid Range стоит 45 000$, а Long-Range – 54 000$. Все это без учета налоговых льгот, скидок и проч.

Планы по выпуску стандартной версии остаются в силе и ожидается, что она появится в ближайшие 4-6 месяцев.

Ист_1.

Ист_2.

Ист_3.

Ист_4.

В середине октября начались испытания самой длинной модификации китайского скоростного поезда Fuxing длиной 440 метров. Его вместимость - 1283 пассажира, "крейсерская" скорость - 350 км/ч, максимальная тестовая - 420 км/ч. Ввод в эксплуатацию запланирован на следующий год.

Fuxing - китайская разработка, в семейство входят несколько модификаций, различающиеся длиной: от 210 до 450 метров. Они используются на линиях, связывающих 16 провинций страны.

В поезде 3 класса вагонов: второй класс, первый и бизнес. Расстояние между рядами сидений для второго и первого класса составляет 1 020 мм, различия заключаются в ширине и количестве сидений в вагоне. В вагонах установлены USB-розетки, имеется Wi-fi и прочие радости современной технической жизни, приличествующие современному транспортному средству.

Поездка, например, между из Пекином в Шанхаем, расстояние между которыми по железной дороге составляет 1318 км, занимает примерно 4.5 часа.

Стоимость зависит от класса вагона:

Второй класс: 558 юаней

Первый класс: 933 юаней

Бизнес класс: 1 748 юаней.

Курс юаня к рублю на сегодня - 9.44 руб.

Ист_1.

Ист_2.

Ист_3.

Американскими критиками предпринята попытка составления новейшего литературного канона XXI-го столетия, которую инициировало издание Vulture, посчитав, «что было бы интересно рассказать (преждевременно) о том, как может выглядеть сейчас канон XXI-го века». Оно обратилось к литературным критикам и рецензентам, пишущим как для авторитетных старых изданий наподобие «New York Times», так и для молодых и влиятельных интернет-ресурсов типа n+1, книгоиздателям и редакторам, попросив каждого из них назвать несколько книг, которые относятся к числу наиболее важных 100 произведений художественной литературы, мемуаров, стихов и эссе, написанных после 2000 года. По итогам опроса, был составлен список из 100 лучших произведений.

Почти 40 книг получили более одного одобрения, 13 текстов назвали от 3-х до 7-и человек. Отдельно была названа одна самая популярная книга, дюжина «классических» получила по несколько голосов, 26 книг «высокого канона» получили по 2 голоса каждая и «остальной канон» составили превосходные тексты, однако хоть они и знаковые, но их присутствие в каноне условно.

В топ-100 вошли следующие книги:

1. «Последний самурай», Хелен Девитт

2. «Поправки», Джонатан Франзен

3. «Не отпускай меня», Кадзуо Исигуро

4. «Каким должен быть человек?», Шейла Хети

5. «Неаполитанский квартет», Элена Ферранте

6. «Аргонавты», Мэгги Нельсон

7. «2666», Роберто Боланьо

8. «Продажа», Пол Битти

9. Трилогия «Контур», Рейчел Каск

10. «Искупление», Иэн Макьюэн

11. «Год волшебного мышления», Джоан Дидион

12. «Выход из станции Аточа», Бен Лернер

13. «Огнеметы», Рэйчел Кушнер

14. Erasure, Персиваль Эверетт

15. «Средний пол», Джеффри Евгенидис

16. «Платформа», Мишель Уэльбек

17. Do Everything in the Dark, Гэри Индиана

18. «Известный мир», Эдвард П. Джонс

19. «Заговор против Америки», Филип Рот

20. «Линия красоты», Алан Холлингхерст

21. «Вероника», Мэри Гейтскилл

22. «Дорога», Кормак Маккарти

23. Ooga-Booga, Фредерик Зайдель

24. «Короткая и удивительная жизнь Оскара Уао», Хунот Диас

25. «Вулфхолл», Хилари Мэнтел

26. «Одержимые», Элиф Батуман

27. «Определенная грусть от лимонного пирога», Айми Бендер

28. «Мистер Фокс», Хелен Ойейеми

29. «Жизни, не похожие на мою», Эммануэль Каррер

30. «Зона один», Колсон Уайтхед

31. «Исчезнувшая», Гиллиан Флинн

32. NW, Зэди Смит

33. «Белые девочки», Хилтон Элс

34. «Моя борьба. Книга 2», Карл Уве Кнаусгор

35. «Щегол», Донна Тартт

36. «Отдел умозрительных рассуждений», Дженни Оффилл

37. «Все мои пустые сожаления», Мириам Тоус

38. «Гражданин: Американская лирика», Клаудия Ранкин

39. Black and Blur, Фрэд Мотен

40. «Потрясающие приключения Кавалера и Клея», Майкл Шейбон

41. «Янтарный телескоп», Филип Пулман

42. «Истинная история шайки Келли», Питер Кэри

43. The Beauty of the Husband, Энн Карсон

44. The Last Report on the Miracles at Little No Horse, Луиза Эрдрич

45. «Аустерлиц», Винфрид Георг Макс Зебальд

46. «Тонкая работа», Сара Уотерс

47. The Time of Our Singing, Ричард Пауэрс

48. The Book of Salt, Моник Чыонг

49. «Смертные», Норман Раш

50. «Родина», Сэм Липсайт

51. «Забвение», Дэвид Фостер Уоллес

52. «Почетный гость», Джой Уильямс

53. «Французская сюита», Ирен Немировски

54. The Sluts, Дэннис Купер

55. «Чернобыльская молитва», Светлана Алексиевич

56. «Магия для „чайников“», Келли Линк

57. The Afterlife: A Memoir, Дональд Антрим

58. «Зимняя кость», Дэниел Вудрелл

59. «Вороний маг», Нгуги Ва Тхионго

60. «Американский гений», Линн Тилман

61. Eat the Document, Дана Спиотта

62. Серия романов о Гарри Поттере, Джоан Роулинг

63. Sleeping It Off in Rapid City, Август Кляйнзалер

64. «Белый тигр», Аравинд Адига

65. «Проект „Лазарь“», Александр Хемон

66. «Дом», Мерилин Робинсон

67. Fine Just the Way It Is, Энни Пру

68. «Сцены из провинциальной жизни», Джон Кутзее

69. Notes From No Man’s Land, Эула Бисс

70. Spreadeagle, Кевин Киллиан

71. «Супергрустная история настоящей любви», Гари Штейнгарт

72. «Семь лет», Петер Штамм

73. «Предчувствие конца», Джулиан Барнс

74. «1Q84», Харуки Мураками

75. The Gentrification of the Mind, Сара Шульман

76. Billy Lynn’s Long Halftime Walk, Бен Фонтейн

77. «Капитал», Джон Ланчестер

78. «Трилогия Беззумного Аддама», Маргарет Этвуд

79. «Созвездие жизненных явлений», Энтони Марра

80. «Тайбэй», Тао Лин

81. Man We Reaped, Джесмин Уорд

82. «Семейная жизнь», Акхил Шарма

83. «Как быть двумя», Али Смит

84. «Краткая история семи убийств», Марлон Джеймс

85. Preparation for the Next Life, Аттикус Лиш

86. «Сочувствующий», Вьет Тан Нгуен

87. The Light of the World, Элизабет Александр

88. Цикл «Разрушенная Земля», Нора К. Джемисин

89. «Все, что тебе принадлежит», Гарт Гринвелл

90. «Эссе и мемуары», Альберт Мюррей

91. The Needle’s Eye, Фанни Хау

92. Ghachar Ghochar, Вивек Шанбхаг

93. «Ненависть, которую вы порождаете», Энджи Томас

94. «Время повзрослеть», Джеми Аттенберг

95. The Best We Could Do, Ти Буй

96. «Расскажи мне, как это закончится», Валерия Луизелли

97. «Священник», Патриция Локвуд

98. «Красные часы», Лени Зумас

99. «Щедроты морской девы», Денис Джонсон

100. «Асимметрия», Лиза Холлидей

P.S. К своему стыду, я почти ничего из этого не читал. СтОит ли восполнить этот пробел?

Ист_1.

Ист_2.

Неделю назад, в понедельник, 17 сентября, "вышел на линию" первый в мире поезд с локомотивом на водородных топливных элементах. Как сообщают немецкие СМИ, он преодолел маршрут длиной 100 километров между городами Бремерфёрд, Куксхафен, Бремерхафен и Букстехуде на территории Германии.

Тестовый рейс был выполнен накануне, и за ним наблюдал министр экономики и транспорта Нижней Саксонии Бернд Альтхусман. До этого здесь использовали дизельные локомотивы, а теперь на крыше железнодорожного тягача установлена цистерна со сжиженным водородом и топливный элемент Coradia iLint, который преобразует энергию водорода в электрический ток.

Во время предшествующих испытаний было показано, что такой поезд способен развить скорость до 140 километров в час и преодолеть на одной заправке Coradia iLint до тысячи километров, что сопоставимо с возможностями современных тепловозов.

Система создана французской компанией Alstom, которая известна в Европе разработками высокоскоростных электропоездов. Теперь вот новое слово в кооперации с соседями из Германии: изготовлен "водородный тягач" и все для него необходимое в немецком городе Зальцгиттер.

Транспортное министерство Нижней Саксонии уже заявило о намерении заменить в ближайшем будущем все дизельные региональные поезда водородными и готово выделить на эти цели 81,3 млн евро. Согласно планам, с 2021 года 14 таких поездов будут выполнять регулярные рейсы по маршруту Букстехуде - Куксхафен.

А французы, что называется, рады стараться: заключив контракт на первые 14 поездов, заявляют о готовности приступить к серийному производству поездов на водородном топливе. В самой Франции с этим пока осторожничают: первый водородный состав появится здесь в лучшем случае к 2022 году.

Но разработчикам из Alstom оптимизма не занимать: по их словам, о покупке поездов на водородной тяге задумываются в Великобритании, Нидерландах, Дании, Норвегии, Италии и Канаде.

Владимир Фортов, академик-секретарь Отделения энергетики, машиностроения, механики и процессов управления РАН:

- Тема эта хорошо известна. Хотя с тем, что французы предложили сейчас немцам, в деталях не знаком. Да, двигатели внутреннего сгорания, работающие на водородных элементах, отличает высокая экологичность: они практически не дают выбросов. Но есть и недостатки - высокая стоимость самих топливных элементов и большое количество энергии, необходимое для сжижения водорода.

Ист.

Недавно Агентство по энергетической информации США (US Energy Information Agency - EIA) опубликовало два любопытных набора карт, показывающих, как изменился энергетический баланс США в период с 2007 по 2017 года.

Основной тренд – снижение доли угольных электростанций и увеличение газовых. Это объясняется низкими ценами на природный газ в последние годы. Также прирост наблюдается в ядерной энергетике, а также увеличение роли станций, работающих на возобновляемых источниках энергии.

Следует заметить, что речь идет о производстве энергии, а не о ее потреблении, т. к. в данном случае это не одно и то же. Избыток выработанной энергии может перенаправляться (продаваться) в другие штаты, меняя структуру потребления энергии, произведенной тем или иным способом.

Первая пара карт показывает основной вид производства электроэнергии штата. Если в 2007-м году угольные станции доминировали в 28 штатах, то десятилетие спустя их количество уменьшилось на 10. Это частично компенсировалось ростом производства на газовых (с 11 до 16), ядерных (с 6 до 9) и гидроэлектростанциях (с 4 до 6).

Надо заметить, что увеличение роли ядерных и гидростанций происходит не за счет строительства новых объектов, а преимущественно благодаря вводу в строй новых реакторов или за счет модернизации существующего оборудования. Тем не менее, только "апгрейдом" заменить выводимые из эксплуатации угольные станции нельзя Компенсировать эти потери помогают увеличение эффективности потребления электроэнергии и активное внедрение альтернативных электростанций – ветряных и солнечных.

Единственным штатом, где природный газ уступил первенство, является штат Мэн на северо-востоке, где наибольшее значение стала играть гидроэнергетика.

Вторая пара карт показывает распределение доли выработки электроэнергии станциями, работающими на возобновляемых источниках энергии.

В 2007 солнечные электростанции доминировали в 0 штатов. Спустя 10 лет такие станции обошли гидростанции и проч. уже в 7 штатах.

Рост ветряной энергетики происходит более активно. За отчетный период электричество, полученное ветряками, стало преобладать в 16 штатах в 2017-м по сравнению с 7 десять лет назад.

Заметно, что доля гидроэлектростанций снизилась. Если в 2007-м это был основной источник энергии в 28 штатах, то теперь – в 19. Это не говорит о том, что какие-то станции закрываются. Наоборот, часто они модернизируются, но все большую роль начинают играть другие виды получения электроэнергии – солнечные, ветряные и т. п.

Ист_1.

Ист_2.

Немецкий автопроизводитель Porsche объявил, что больше не будет предлагать модификации своих автомобилей с дизельными моторами. Их выпуск прекратился еще в феврале этого года, и больше моторы на тяжелом топливе устанавливаться не будут.

Как заявляет руководитель компании, Оливер Блюм (Oliver Blume), в Porsche ничего не имеют против таких моторов, но после многочисленных скандалов с неправильными данными о выхлопе таких двигателей, начавшиеся с приснопамятного «дизельгейта» VW, спрос на дизели сильно упал.

Поучаствовал в скандале и Porsche. Руководитель компании признал, что около 13 500 дизельных Cayenne имели систему управления двигателем, которая переключалась на более экологический выхлоп при проведении тестов, но при движении по дорогам включался более «грязный» режим работы.

В настоящее время только 12% покупателей (по статистике за 2017-й год) выбирают такой мотор. В то же время постоянно увеличиваются продажи гибридов. Так, 63% Porsche Panamera, продаваемых в Европе – гибридные. Способствует этой тенденции и вводимые многими городами Германии запреты на въезд дизельных автомобилей.

Все это делает бессмысленным дальнейшее использование этого типа ДВС. Компания решила сосредоточиться на производстве бензиновых и гибридных силовых установок, а также полностью электрических машин, первой из которых станет модель Taycan, начало выпуска которой запланировано на следующий год. До 2022-го года Porsche планирует инвестировать 6 млрд. евро в разработку и производство электрических моделей.

Ожидается, что к 2025 году порядка половины всех машин будут иметь тот или иной вариант электрического двигателя. Подобная «инициатива» Porsche по отказу от дизельных моторов может привести к тому, что и многие другие производители в ближайшее время сделают то же самое.

Ист_1.

Ист_2.