Кто помнит стоимость железнодорожных билетов в Советские годы? Большая ли была разница между плацкартом и купе?
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
Обычно после Нового Года перевозчики поднимают цены на проезд в городском транспорте.
Большое всем спасибо, надеюсь на активное участие в опросе.
Уважаемые Пикабушники!
Сложилась такая ситуация, что нужно использовать своё легковое авто для работы.
Оплата происходит по километражу. Сразу оговорюсь - это не заработок на авто, а именно компенсация за использование транспорта.
Сколько то платили, и ладно. Ныне цены изменились. Естественно есть ощущение того, что раз в 2 года индексировать денюжку - не комильфо. Но что есть, то есть.
Сейчас столкнулись с тем, что внезапно старая методика, предложенная нашим руководством не подходит. Из неё каким-то образом складывалась сумма меньше 15р/км.
Нужно конечно поднимать, но ! Почему не 50р/км? Или 150?
Условно как понять справедливую стоимость компенсации?
Наши топ-менеджеры кратки - считать по старому уже неправильно. А как по новому - сами не знаем, поэтому давайте ГОСТ смотреть.
А его внезапно и нет.
Для расчета пусть будет Гранта.
Опять же - фактическая амортизация и бухгалтерская - разные понятия.
Есть ли какие либо методички для рассчёта?
Для той же резины нашли такое:
https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_115633/
РД 3112199-1085-02. Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств" (утв. Минтрансом РФ 04.04.2002) (вместе с "Классификацией автотранспортных средств") (с изм. от 07.12.2006)
исходя из этого, хотя бы понятно, что резина ездит 45000км. Условно берём покрышку за 10'000 и рассчитываем, что 0.89руб это только резина. Без запаски.
Сейчас смешно будет - а норма расхода омывайки?
Или к какому пробегу можно сказать - вот данное авто уже нецелесообразно ремонтировать - и пора в утиль?
Тот же АвтоВАЗ предлагает 120'000км эксплуатации. Или 8 лет. Но при этом двигатель той же гранты способен и 200'000 проехать.
Ни у меня , ни у коллег нет полного представления сложившейся ситуации. Но есть понимание того, что ездят то за наш счёт.
Какими документами руководствоваться для расчета стоимости километра пути?
— М@нет сколько стоит?
— 50 баксов.
— А чо так дорого?
— А ты бы за сколько сделал?
И кстати, правильно писать - "посвящается".
А мечтаю, что ещё на моем веку все такси станут беспилотными.
Что мне не нужно будет думать согласится ли водитель ехать, если нужно буквально в соседний квартал, а у меня просто сумки тяжёлые или болит нога. Или нужно в дикую пердь, откуда потом не будет заказов.
Что никто не напишет мне "Отмени по братски".
Что водитель не будет приоткрывать окно, чтобы тихонько побздеть.
Что я смогу спокойно отправить на такси жену или дочку и не бояться, что к ним будут приставать.
Будущее, приходи поскорее...
Прочитал пост, и хотелось бы дополнить.а вам не кажется, что в данный момент индустрия такси работает так, как должен и работать весь бизнес. Работа в выходные, праздничные оплачивается вдвойне. Хотите получить более качественное обслуживание на лучшем оборудовании- платите. Вам нужно получить услугу прям вчера- платите. А не хотите платить- пожалуйста, в порядке общей очереди на ебучем автобусе с ожиданием в 30 мин, с синюшными пассажирами. Выбор есть всегда. И мысль о том, что вашу жопу должны забрать от подъезда и довести, куда вы скажите за 100 рублей, делает вас еще более ущербными. Поэтому в следующий раз, когда такой долбоеб так подумает, пусть представит: а готов ли он пожертвовать праздником, ехать по снегопаду, пробиваться по дворам, выслушивать синерылых пассажиров за эти 100р. Почти у всех есть своя машина. Садитесь, и езжайте. Нельзя пьяным? Машину жалко? Нафиг надо, праздник же? Вот за это вы и платите. Платите людям, которые пожертвовали своим праздником( и явно не от хорошей жизни), чтобы ваша жопа продолжала праздник.
Прочитал комментарии и хотел бы дополнить.
Не праздники, обычные будничные дни, всегда практически один и тот же маршрут, езжу чаще всего через Максим, агрегатор назначает за мой маршрут всегда около 260-280р и пока я не подниму рублей до 340+ ни один таксист не приедет, и тут уже не "агрегатор" виноват как многие в комментариях написали и а сами водители не хотят ехать за эту сумму.
И тут получается следующая ситуация: Таксисту не нравится стоимость которую ставит агрегатор и он просто ждёт когда я увеличу стоимость, и соответственно в минусе только я.
Водителю не нравится та цена которую ставит агрегатор - таксист не идёт разбираться со своим "работодателем" бунтовать там или требовать лучше условия, он просто ждёт когда я переплачу, соответственно взваливая свою проблему на меня.
Исходя из этого я бы хотел что бы Таксисты как нибудь обозначали себя, вот пришли они в магазин, а продавец им такой, на ценнике цена 200 но я вам не хочу за эту цену продавать, вам за 300, я так захотел, поэтому так и не иначе, не хотите брать? Ищите другой магазин, а там тоже самое, вот тогда бы было справедливо.
А так получается, таксисту их "работадатель" диктует условия а таксист такой: я за эти деньги не хочу ехать и имею право, это моя машина я сам себе хозяин.
А в итоге крайний остаётся пассажир.
В Москве проехать 12 км пути на такси стоит от 899 рублей (Яндекс).
В Подмосковье (Рогачевское шоссе) те же 12 км, где по пути на дачу грунтовка встретится, и клиента ждать "на обратку" - ХЗ сколько - от 400 рублей.
Двукратная разница!
В Подмосковье бензин в 2 раза дешевле?
Быть может амортизация автомобиля меньше?
Или всё же жадность таксистов?
Открою тайну: в Москве извозчиков слишком много over-дохуя - потому:
1. Опасно ездить на автомобиле в принципе;
2. Некогда и незачем следить за состоянием автопарка;
3. Излишняя внутрисетевая конкуренция снижает доход каждого извозчика;
4. п.3 => ловят бонусное время, создавая п.1 и п.2
5. Треть бесплатных парковок превратились в отстойники для таксо;
6. Рулят "джамшуды" т.к. есть п.3 => местным не вкусно работать где-то, кроме премиума - где берут не количеством.
"Джамшуды" хитрят, стараясь уподобиться премиум сегменту - хотят снизить количество поездок, сохранив доход.
Выход только один: вернуть старые добрые таксопарки, с прикрученной к ним системой электронного поиска клиента.
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!