Есть у меня для души много разных машин, одна из Форд Транзит 2008 года большой длинный фургон. Зачем он мне пока не знаю, но вот решил покатать его и произошла АКАЗИЯ. Еду себе никого не трогаю БАЦ он просто заглох, на ходу. Включил аварийку, пытаюсь запустить двигатель кручу стартер, схватил запустился. Ну думаю с кем не бывает еду дальше, проходит минут 10 он глохнет и тут как я не пытался не запускается. Чтобы не создавать пробку оттолкал его в малолюдную улицу, дабы не вызывать гнева других водителей и не устраивать заторов. Стою проверил все предохранители, реле, все целые, ошибок чеков не горит, но запускаться не хочет.
Дай думаю подкачаю топливо в топливный фильтр, а оно шиша там не качает
вот это желтый клапан отвечает за подкачку топлива в фильтр
Ну раз не качает, значит где-то не герметичность, значит травит воздух и завоздушивает систему. Что делать, в дороге ничего не сделать надо гнать в сервис и вот тут сама история, для меня открытие. Как везти длинный Форд на каком эвакуаторе?
Длиной то он больше 5 метров. Да думаю задача. НО вопрос решился очень просто. Заказал ЯНДЕКС доставку грузовую, а в примечании написал, нужна буксировка ФОРД ТРАНЗИТ длина 6 метров прошло 3 минуты, назначился водитель, ЛАРГУС, сразу позвонил "Трос есть?"- спрашивает меня. "Да"- отвечаю ему. Пока ждал подцепил трос и в итоге этот ЛАРГУС дотащил меня до сервиса, огромное спасибо водителю, за помощь. Дорога до сервиса обошлась мне в 460 рублей, ну я накинул еще 400 чаевых водителю за помощь, но суть истории в том. Если вы сломались или заглохли то можно воспользоваться такой функцией буксировки и это стоит куда дешевле чем эвакуатор, да а в моем случае это наверное единственное решение чтобы не звонить и не морочить друзей и коллег, а просто воспользоваться услугой общедоступной. ДА это не реклама, это просто ОПЫТ которым я овладел сегодня и решил может кому-то из вас это будет полезным.
PS: что с ФОРДОМ, пока не знаю, жду новости из сервиса.
Уже много лет и по всем городам-миллионникам РФ кочует эта схема. От наёба по "ремонту компукторов", до починки крупной бытовой техники и унитазов.
Схема простая мошенническая: Объявление с рандомной фотографией (обычно из фото-банка) размещено, о, кстати! в Вашем городе! (СПОЙЛЕР: их таких много, и все они - клоны). Звоните "мастеру" - трубу снимает оператор, выслушивает, говорит что приедет брат/сват/напарник, либо вообще левый чел,потому что тот ебальник тупо заболел). По приезду сделают НИЧЕГО (почти) а запросят почти рекетом очень много денег.
Как-то лет 15 назад я "повёлся" на объявление от подобной конторы о приёме на работу. Просидел там полчаса, выслушивая, КАК надо наебать мамонта, как за "ложный вызов стрясывать бабки" и пр. Там еще в офисе 2 крепких и наглых на слово бугая рыкают на возникающих по делу. Обстановка - как в тюряге, наверное. Напрягло. Разумеется, я сразу же оттуда к местному участковому. Ему было похуй. Он же явно в теме, кто это помещение снимает и чем там занимается. Текучка из "мастеров" там колоссальная. Остаются работать только реально подвешенные на язык такие же урки на понтах, которые умеют запугивать и разводить на деньги честных и доверчивых граждан, которые в очередной раз повелись на объявление "частные мастер у вас в районе, скидка пенсионерам и бла-бла".
Предлагаю объединиться ВСЕМ (кто уже попался, кто собирался звонить туда, но отговорили, кто туда устраивался на работу, не ведая, что к чему, но "прозрел") СОБРАТЬ всю силу Пикабу, с юристами, силовиками, вышибалами. И ПОПРОБОВАТЬ ИСКОРЕНИТЬ этих ПИДАРАСОВ. С Авито, Юлы, Прочих сервисов и сайтов-однодневок. Эти пидоры еще и hh захватили, как я посмотрю! Скорее всего этих пидарасов крышуют пидарасы из "нужных людей". Так вот давайте вплоть до СК и Прокуратуры хотя бы выйдем на пидарасов. (Возможно и там окажутся пидарасы - но это не точно), и попробуем просто НАГЛУХО не то чтобы развалить их бизнес, а НА КОРНЮ положить даже попытки к его существованию. Во у них пердаки подгорят!
Сейчас "Рашпиль" и Ко пишут, что всё это происки их конкурентов. А ведь и правда конкурентов у них полно, сейчас подобных шараг "как дерьма за баней". Как бороться с такими объёмами?!
Позвонила в якобы сервисный центр Ксерокс, новый МФУ сбрасывает настройки сети и каждое утро нужно настраивать все компы. По телефону уверили, что дело в прошивке, и если ее преустановить, все пойдет. Предварительно назвали небольшую цену, срок 2- 3 дня и выслали курьера. На радостях сдала еще одно МФУ, HP, у него не работал захват. Месяц я пыталась добиться что с моей техникой. Самый частый вариант: звоню, представляюсь, объясняю вопрос - вам перезвонит мастер. И не звонит. На следующий день снова. Если звонит мастер, он не может ответить на мои вопросы, он не в курсе , но уточнит и перезвонит. Дошли до того, что даже уже Xerox не имеет внутренней памяти поэтому ему нельзя ничего исправить. HP типа починили, заказали деталь, и не отают, потому что зачем забирать, ремонт же идет, далее прошу выставить счет. Счет не выставляют. День, два. Цена за деталь менялась от 4 тыс. руб до 3,250 тыс руб, прислали смс с номером карты. Пишу, чтобы не верили накрученным отзывам. Это детский сад.
В итоге я доехала до сервиса и выяснилось, что месяц два устройства просто полежали, диагностику с меня не взяли. Телефон берут очень плохо, мастера меняются, врут, ничего не делают.
Всем привет! Решил написать об опыте использования дополнительного подшипника в трещотке спустя год, после того как его поставил. Расскажу легко ли разобрать/обслужить втулку с такой модификацией и свой общий вывод. Сразу небольшой дисклаймер: втулка под кассету лучше и решает проблему принципиально, с этим я не спорю. Пост для тех, кто не готов морально или материально менять втулку или колесо в сборе со всеми вытекающими дополнительными деталями. Делюсь своим опытом, чтобы хоть кто-то не повторил некоторых моих ошибок. Ссылка на пост как ставил подшипник в первый раз тут: Подшипник в трещотку.
Итак, поехали. Наступила весна и соответственно время предсезонного обслуживания велосипедов. Решил перебрать втулки, почистить от старой смазки и заменить ее на новую. Съемник вставляется вот до такой глубины, дальше мешает подшипник. С усилием трещотка откручивается, но до конца не сходит - остается висеть на подшипнике в натяг.
Съемник входит не до конца, но этого достаточно для зацепления
Далее откручиваю контргайку и конусную гайку (с помощью конусного ключа) с противоположной стороны, т.е. со стороны ротора тормоза.
Откручиваем вот эти гайки
Дальше извлек ось вместе с трещоткой на ней, протащив ее насквозь через втулку. Получилось вот так.
1/2
Аккуратно выбиваю ось с подшипником из трещотки молотком и теперь можно приступить к обслуживанию. Чищу шарики насыпного подшипника и его чашки, никакого износа по сравнению с прошлым годом не диагностирую. Промываю трещотку от пыли и старой смазки (фото в чистом виде не сделал).
1/2
Делаю ревизию оси: она нисколько не погнулась - дополнительный подшипник работает. Проехал за прошлый сезон от 500 до 1000 км (точнее не могу сказать - не было велокомпьютера). 50% пришлось на грунты и лесные дорожки с корнями, ось с подшипником всё выдержала. Экстрима не было, но и жалеть особо велосипед не жалел.
Ровная, как и была
Смазываю новой смазкой. От литола отказался - перешел на новый уровень, так сказать. Хотя про него ничего плохого сказать не могу. Смазывал им в прошлом году все 4 велосипеда в семье и нигде нет ни намека на коррозию или какое-либо подклинивание. По совету самопровозглашенных экспертов в Ютуб заказал вот такую смазку. Она кальций-сульфатная, на вид более липкая чем литол. Вязкость похожая.
reinWell RW-29
Собираю втулку обратно, с регулировкой до такого состояния. Но как в прошлом году накрутить трещотку не могу. Видно сказывается то, что все-таки немного подзамял резьбу на втулке в прошлый раз.
Трещотка не хочет наживляться и закручиваться
Разбираю обратно и собираю по-другому. Вначале закручиваю трещотку, потом забиваю ось через нее, а в конце закручиваю конусную гайку и контргайку со стороны ротора. Регулирую конуса и кажется, что все прекрасно - крутится колесо легко и ничего не люфтит.
Выезжаю в небольшую, километров 7, пробную поездку и понимаю, что что-то не так. Есть какие-то лишние шумы и ощущения от вращения педалей в заднем колесе. Подумав, понял, что поспешил и собрал в неправильном порядке. Подшипник в трещотке не давал оси двигаться при затяжке конусов, соответственно регулировка вышла некорректная.
Думаю, что делать и решаю разбить отверстие в трещотке под подшипник, чтобы он заходил без натяга. Токарного станка для этого нет, решил попробовать сделать это напильником и понимаю, что затея глупая. Так можно точить целую неделю. Заказываю и жду шарошку по металлу для дрели - вот такую. Ну и заодно решил и подшипник новый заказать и поставить.
Шарошка
Когда она пришла, то получилось все достаточно быстро. Разбил около половины глубины отверстия внутри трещотки (можно было еще немного больше). Не знаю видно ли это хорошо на фото ниже.
Трещотка после шарошки
После этого собираю и регулирую всё в "нормальном" порядке, как это делается и на втулке без этого дополнительного подшипника. Люфта нет, крутится колесо немного легче чем в прошлом году, благодаря разбивке отверстия.
Выводы. Подшипник реально работает, ось не гнется. Конструкция получается более надежной, гораздо меньше рисков сломать ось. Крутится колесо немного труднее, чем без подшипника, соответственно, накат явно неидеальный. Сразу нужно растачивать/шлифовать отверстие в трещотке. Получается гораздо легче ее установить, не будет рисков замятия резьбы на втулке и будет лучше накат. Если бюджет не позволяет перейти на кассету, то рекомендовал бы такое решение. Главное не повторяйте моих ошибок, делайте сразу правильно.
Цены для тех, кому интересно. Смазка - 586 рублей, набор шарошек - 191 рубль, подшипник - 120 рублей. Итого 897 рублей, расход на разовое обслуживание рублей 150, при условии, что набор шарошек и смазка не одноразовые, еще пригодятся.
Выкинули кондей Neoclima сравнительно небольшого пробега, решил понять суть проблемы.
Открыл внешний блок, проверил вентилятор - вентилирует, компрессор - компрессирует, но заметил, что часть трубок будто работали с перегревом, похоже с них стекла шумо-вибро-термо изоляция. О чём это говорит? Есть ли смысл соединять с внутренним блоком и заправить фреоном или проблема не только в его отсутствии?
Вчера забыл упомянуть одну важную деталь. Всем тем, кто звонит в подобные шараги по их объявлениям ОПЕРАТОР ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ МАСТЕРОМ-РЕМОНТНИКОМ, узнаёт проблему и говорит примерно следующее: "ДАВАЙТЕ ВАМ СЕЙЧАС ПЕРЕЗВОНИТ МОЙ КОЛЛЕГА-НАПАРНИК". Обман начинается прям с порога. Так что все объяснения смоленского "Рашпиля" о том, что он якобы сотрудник другой организации есть не более чем нелепая попытка уйти от ответственности, не способная удовлетворить даже школьника.
Ну, а помимо таких точечных уколов давно пора что-то делать как минимум с самой платформой АВИТО, которая нас и за людей-то не считает.