💻Технологический суверенитет – это когда можно переложить всю самую тяжелую работу на роботов собственного производства. И, говорят, к 2030 году мы сможем себе такое позволить, представляете? Давайте посмотрим, как эту задумку планируют воплотить в жизнь.
95% блогеров ответят, что благодаря помощи США и капитализму. Но в этом утверждении не более 5% правды. Почему США не помог Филиппинам, Гондурасу и десяткам других стран, победивших у себя коммунизм?
На фото 1880 год. Через 15 лет Япония разгромит российскую эскадру и нанесёт поражение в войне Российской Империи. А ещё через 10 лет не только Россия, но и например Англия закупает у Японии винтовки Арисака.
А дело в том, что программу импортозамещения японские лидеры запустили ещё в 1870-х. Для этого тысячи японских студентов были направлены в Соединённые Штаты и Европу, и тысячи западных специалистов были наняты в японские компании и учебные заведения. Тогда же появились всем известные концерны Мицуи, Мицубиси и многие другие. В Японии строятся дороги, заводы, фабрики, судоверфи. К началу 20 века японские концерны самостоятельно производят суда, локомотивы, вооружение. В 1920-1930 начинается производство автомобилей. В 1939 Мицубиси выпускает передовой на то время истребитель Зеро.
Как видите, в японском экономическом чуде нет никакого чуда. Но как-то ведь США помогли Японии, кроме бомбардировок? После войны США вынудили японцев раздробить крупные концерны разбили на десятки мелких компаний. Также Японии некоторое время было запрещено иметь свою авиационную промышленность.
И допуск на американский рынок - тоже заслуга правительства Японии и менеджеров японских компаний, а не США.
Так что не стоит себя обманывать. Никакие США и никакой Запад не будет помогать. Ни вам ни нам.
Новый завод по переработке использованной пластиковой упаковки ввели в эксплуатацию в Ленинградской области. Его запустила компания "Газпром Нефть", он располагается в Гатчине.
Упаковку из полипропилена и полиэтилена будут перерабатывать во вторичные гранулы, ежегодно таких гранул будет производиться более 8 тонн.
Гранулы будут отправлять производителям пластиковой упаковки для создания вторичной продукции. Часть произведенных гранул завод будет использовать для создания гидроизоляционных материалов.
В involta.media добавили, что открытие нового завода поможет снизить нагрузку на окружающую среду.
Руины заводской территории. Где-то далеко слышно как ковш экскаватора крошит заводские цеха, ревут болгарки и тихо шипит синее пламя ацетиленовых горелок. Заброшенный не так давно завод всё же начали активно сносить и атмосфера на его территории стояла мягко говоря напряженная. Поэтому по старой диггерской привычке мы нырнули в самый красивый на наш взгляд цех и погрузились во тьму заводских подземелий где первый же луч фонаря выхватил нечто довольно интересное…
Но для начала немного истории. Вот прямо совсем немного. Для ЛЛ
В 1867 году на окраине Уфы купцом В. И. Видинеевым был построен пивзавод, который спустя годы стал центральной заводской лабораторией Уфимского Завода Резинотехнических Изделий.
В 2014 году завод прекратил свое существование, спустя пару лет его начали сносить. Что же касается бывшей лаборатории, то мы успели в ней побывать, причём, самое необычное у неё скрывалось в подвалах...
Почему в подвале лаборатории, а в прошлом пивоварне оказались станки и промышленное оборудование? В прошлом, здесь располагалось опытное производство.
Например, здесь был внушительных размеров резинопрокатный станок.
Вероятно, работа заводской ЦЗЛ предполагала наличие подобного оборудования для проведения анализа и здесь велась разработка новых, перспективных методов резины.
Увы, документов о проводимых здесь работах нам найти не удалось. Да и самое ценное оборудование отсюда, было продано и вывезено сразу после закрытия завода.
А ещё у нас возник вопрос, зачем нужен агрегат с фотографии ниже.
Если у вас есть догадки, то пишите в комментарии. Пока два основных варианта.
Кабельщик-спайщик работал на железной дороге много лет, паял освинцованные кабели и кабели с полиэтиленовыми и полихлорвиниловыми оболочками. Работа была вредная, что не отрицал и работодатель. Но вот когда кабельщик пошел получать свою льготную пенсию, во “вредный” стаж оказались включены всего 5 из 20 лет, отработанных на одном и том же месте.
- В январе 2023 года к нам, в Федерацию профсоюзов, обратился кабельщик, которому отказали в досрочной, полагающейся ему в связи с работой во вредных условиях, пенсии по старости. Он работал на железной дороге. И по аналогичным случаям судебная практика была неутешительной: суды отказывали в удовлетворении исковых требований, - рассказывает главный правовой инспектор Федерации профсоюзов Курганской области Оксана Бакай.
В данном случае Пенсионный фонд включил в специальный стаж работника лишь 5 лет работы во вредных условиях. А еще 15 лет работы в тех же вредных условиях в спецстаж не включили - фонд сослался на то, что “не подтвержден факт занятости на работах на спайке освинцованных кабелей и кабелей с полиэтиленовыми и полихлорвиниловыми оболочками”. Для выхода же на досрочную пенсию в 55 лет необходимо было подтвердить 12 с половиной лет “вредного” стажа.
Главный правовой инспектор профсоюзов подготовила исковое заявление, сделала запросы для предоставления копий первичных документов в суд для подтверждения работы во вредных условиях, а также организовала две экспертизы условий и характера труда работника. В суде первой инстанции были проведены две экспертизы условий и характера труда истца и его занятости более 80% во вредных условиях по Списку № 2. Карта СОУТ подтверждала наличие вредных условий труда. Работодатель составил перечни работ, профессий и должностей, дающих право на досрочное пенсионное обеспечение: должность истца там числилась. Но это не помогло.
- Суд первой инстанции нам отказал, - продолжает Бакай. - Полагал, что отсутствуют доказательства выполнения вредных работ в течение всего рабочего дня: мол, работник выполняет не только пайку, но подготовительные и вспомогательные работы - зачистку и так далее. Но мы решили оспорить это решение, ведь даже работодатель признал, что наш истец работал по “льготной” профессии, в связи с чем ежегодно проходил медицинское освидетельствование. На самом деле нам просто для экспертизы не хватало документов, так как в связи с СВО из-за рисков для инфраструктуры документы о кабелях и прочем стали секретной документацией. Поэтому в суд вызвали свидетелей. Они показали, что работа по пайке освинцованных муфт продолжалась от 8 до 16 часов. Фактически мы доказывали, что чисто технологически работник не мог паять кабель, не трогая освинцованный слой.
В итоге суд второй инстанции к аргументам профсоюза прислушался. И сам начал задавать вопросы: как так получилось, что Пенсионный фонд сам зачел 5 лет работы истца во “вредные”, а 15 - не зачел? А истец при этом места работы не менял, трудился все на том же месте?
26 октября 2023 года Курганский областной суд принял решение о включении в стаж всех спорных периодов и о назначении истцу досрочной пенсии.
Шведский автомобильный гигант выпустил свой последний автомобиль с дизельным двигателем. Им стал внедорожник Volvo XC90, произведённый на шведском заводе в Торсланде. Он сошёл с конвейера вечером во вторник, 26 марта 2024 года.
Полный переход на продажу электромобилей в Volvo планируют завершить к 2030 году, а пока в ассортименте производителя ещё останутся автомобили с бензиновыми двигателями.
Мы совершенно уверены, что у нас есть очень хорошие предложения для клиентов даже без дизеля
— рассказал один из руководителей Volvo, Эрик Северинсон, отвечающий за новые автомобили и стратегию