Эстетика Осташкова
Гуляла по родному городу год назад
Гуляла по родному городу год назад
Паром перевозит людей, село Селижарово
Город Осташков. Общий вид Троицкого собора
Город Тверь. Вид на Волгу и Епархиальное училище
В окрестностях древни Хотошино
Волга между селом Селижарово и городом Ржев
Город Тверь. Общий вид Рождественского девичьего монастыря
Дорога в деревню Волгино
Местные жители деревни Волгино
Общий вид третьего моста через реку Волгу
Верхне-Волжский бейшлот со стороны дороги
Бейшлот — плотина с перекрываемыми отверстиями для спуска воды в верховьях реки Волги.
Днепровские острова на озере Селигер
Озеро Селигер и деревня Свапуще
Село Кимры и храмовый комплекс Покровского собора
Осташков со стороны Вороньего поля
Рыночная площадь города Осташков
Город Осташков. Пристань полная лодок
Город Осташков. Рыбный рынок и вид на гавань
Город Тверь. Река Тверцы и мужской монастырь
Тверь. Переправа к мужскому монастырю
Тверь. Общий вид Миллионной улицы
Тверь. Преображенский собор
Погрузка на баржи
Тверь. Лесосплав
Ловля рыбы на Селигере
Автор фотографий: Максим Петрович Дмитриев
Источник фотографий: pastvu.com
Колоризация моя.При станции расположен небольшой поселок. За время стоянки я решил здесь прогуляться. Выглядит Соблаго примерно так.
Очень много глины и песка, а сам поселок окружен сосновым бором. Зашел в местный магазин и купил бутылку морса местного приготовления. Оказался довольно вкусный и недорогой.
Местный кафетерий Ласточка.
Где-то идет строительство видно из свежей вагонки.
Поселок довольно живописный. Издалека раздается гудение тепловоза, также слышен лай собак. Станция и посёлок унаследовали название от деревни на берегу одноимённого озера в четырёх километрах отсюда, ныне уже давно несуществующей.
Местный довольный кот. Вообще котов здесь много бегает.
Вернулся на станцию. Тем временем поезд уже сменил направление. Сфотографировал вид в сторону Осташкова.
В 17:25 трогаемся и уже направляемся в сторону Осташкова по Бологое-Полоцкой железной дороге. От Соблаго до Осташкова ехать ещё 42 километра.
Подъезжаем к поселку Пено. Он довольно хорошо виден из поезда. Это районный центр население, которого примерно 3,7 тысячи жителей.
На здании вокзала вывеска с названием станции куда-то пропала.
Слева виднеется озеро Пено. С правой стороны уже в третий раз за мою поездку проезжаем Волгу.
Остановочный пункт 142 километр. В паре километрах на берегу Волги находится деревня Покровское.
Остановочный пункт Сигово. Здесь рядом со станции находится одноименный поселок.
Остановочный пункт 122 километр.
И наконец начинают проглядываться дома. Поезд въезжает в Осташков. Вот такая у меня получилась поездка по заповедной дороге. Пять часов дороги пролетели незаметно.
Дальше мне предстояло заселиться в гостиницу и прогуляться по вечернему городу, поснимать закат на Селигере. А уже на следующий день снова проехать по Бологое-Полоцкой железной дороге на паровозной тяге от Осташкова до Бологого. Но это уже история для другой статьи.
Спасибо, что дочитали до конца. Продолжение следует.
В 15:15 поезд после двухминутной стоянки отъехал от станции Селижарово. И почти сразу после станции проезжаем автодорогу Осташков-Селижарово-Ржев. После проезжаем по мосту небольшую реку и только табличка у моста напоминает, что это Волга. Кстати кто не знает в 65 километрах от Осташкова находится исток Волги.
А дальше снова начинается березовый лес сквозь, который изредка проглядываются деревенские дома.
Так мы подъехали к станции Скакулино. Станция простенькая с двумя путями и небольшим перроном между путей. Станция возникла в 1928 году в связи с постройкой железнодорожной ветки Селижарово — Соблаго. Названа в честь находящейся в полукилометре деревни Скакулино. В пяти километрах находится довольно большой поселок Селище.
За остановкой виден деревянный домик, дежурной по станции. Видно, как дежурная уносит жезл, который ей передал наш машинист.
Едем дальше. Сквозь лес начинают проглядываться деревни. Это деревни Юшино и Мосолово. Через железнодорожные пути их соединяет грунтовая дорога.
Дальше следует остановочный пункт 127 километр, а за ним остановочный пункт Шуваево. Здесь находится одноименная деревня на реке Леменка. Видно, что деревянный домик вокзала перекрашен в серый цвет, но табличка с названием станции осталась старая. Из вагона здесь вышло несколько человек.
После Шуваево я снова пошёл в тамбур полюбоваться дорогой. Завораживает, когда едешь по таким местам и наблюдаешь за убегающими рельсами. Обратите внимание здесь почти везде остались деревянные шпалы и песчаная насыпь.
Дальше я воспользовался кипятком, заварил себе чая. Это очень удобно, когда в пригородных поездах есть кипяток. Например, когда я ездил по маршруту Сонково-Весьегонск и Сонкоко-Савелово, там титан был холодный.
Дальше идет остановочный пункт (бывший разъезд) Жукопа. Здесь расположилась деревня Жукопа на одноименной реке, которая впадает в Волгу. Ударение в названии, кстати на последний слог.
И вот уже начинает проглядываться сквозь березы Волга. Мы подъезжаем к станции Соблаго и выходим на Бологое-Полоцкую железную дорогу.
Я здесь уже проезжал зимой, когда ездил от Великих Лук до Осташкова с заездом в Торопец. Соблаго узловая станция и именно здесь начинается ветка на Кувшиново-Торжок, откуда я еду. На станции кирпичный невзрачный вокзал. Стоянка здесь 42 минуты. Здесь перецепляется тепловоз, и поезд меняет направление.
Станция Куженкино, Паровоз ходит раз в неделю по маршруту Бологое Осташков.
Если вы попали в Осташков, то (вне зависимости от вероисповедания и личного отношения к богу) в обязательном порядке стоит записаться на утреннюю экскурсию до Нило-Столобенской пустоши пустыни.
Не все конечно любят рано вставать во время отпуска, но оно того стоит.
Для начала вы попадаете на речной вокзал города Осташков (только почему он всё равно речной, когда должен быть озёрным? Непонятно).
Раннее утро, лениво собирающиеся экскурсанты, совсем уже по-осеннему вялое солнце, и лишь термос вина согревает душу.
Спустя короткий промежуток времени один из теплоходов издаёт протяжный гудок, стряхивает с себя дрёму и направляется в сторону пристани.
Сами теплоходики мало чем отличаются от сотен других прогулочных кораблей, что бороздят озёра, реки и моря нашей необъятной, но какой-то тёплый селигерский колорит в них всё-таки сохраняется. Может дело в непривычно улыбчивом, но при этом суровом капитане? Или деревянной отделке салона? А может в мягком, несмотря на хрипотцу, голосе экскурсовода.
Вначале у нас появится возможность посмотреть на Осташков со стороны озера Селигер.
И если раньше я писал о том, что прибрежная его зона — самая красивая часть города, то виды с озера закрепляют это впечатление.
Под рассказ об истории города, монастырей и населённых пунктов, располагавшихся вокруг озера, мы коротаем первый час прогулки.
Где-то здесь будет короткий заезд на турбазу, где в корабль подсядут другие страждущие. И спустя ещё минут 30-40 манёвров по озеру мы таки добираемся непосредственно до монастыря.
Как бы кто не относился к церковникам, но эстетики у них не отнять. А уж насколько удачно угадали с местом под строительство...
На подходах к комплексу экскурсовод успевает рассказать правила. Монастырь действующий, так что на его территории женщинам положено ходить с покрытой головой, курить и выпивать (последний пункт я таки, хе-хе, нарушил), а на фото/видео съёмку надо получить "благословение", путём передачи фиксированного пожертвования в сто российских рублей.
Ну, что же, деньги подъёмные, так что можно сходу "аккредитоваться" и снимать старичка Нила со спокойной душой.
Поговаривают, что Богоявленский собор Иосифа Шарлемана, что стал фактически ключевым зданием современного монастырского ансамбля, проектировался для постройки на месте Казанского собора, но в итоге проиграл в конкурентной борьбе.
Следующей остановкой будет Архиерейская пристань, где я уже совсем потерял нить рассказа экскурсовода и решил наслаждаться исключительно эстетической составляющей прогулки, оставив историческую справку на самостоятельное изучение после.
У монахов, кстати говоря, есть своя экскурсионная программа, чем она отличается от официальной я не знаю, но на что идёт упор догадываюсь...
Но вообще лучше откинуть все эти шкурные размышлизмы и просто наслаждаться видами.
Следующей остановкой станет 36-метровая колокольня, виды с которой захватывают дух не меньше, чем сам подъём.
Но перед этим можно подойти к специальному ящику для пожертвований на котиков. Ни территории монастыря проживает больше 150-ти представителей кошачьих, чтобы за всеми этими ушастыми жопами следить был назначен специальный монах, чьё послушание заключается в уходе за животными. Кроме кормления и досуга, котов регулярно возят на осмотр к ветеринару, а чтобы они не плодились как кролики, их стерилизуют при первой возможности.
Забросив копеечку на корм котикам, а заодно отстегнув очередные сто рублей для возможности подняться на вершину колокольни, мы поспешили наверх.
Разойтись на длинных и узких пролётах не всегда просто, благо в эти утренние часы народу почти не было.
Первые виды открываются ещё даже на подходе к вершине.
А сверху можно рассмотреть всю территорию монастыря и насладиться панорамным видом на озеро.
Сделав короткий забег внутрь храма, мы поспешили в сторону порта, чтобы напоследок искупнуться в водах Селигера.
Как оказалось это было наиболее правильным решением (можно было бы ещё дойти до старой церкви и посмотреть на разнообразные святые/намоленные места, которые нам были не особо интересны), так как неожиданно небо заволокло тучами, а поднявшийся ветер мешал стоять на ногах. Зато визуальная составляющая на контрасте стала ещё более впечатляющей.
К слову, искупнуться мы таки успели, после чего рванули в сторону теплохода, который грозился уплыть буквально через пять минут, дождь пролился, когда мы уже поднимались по трапу, так что обошлись малой кровью.
Но не все были такими удачливыми. Помните я говорил, что капитан был улыбчив, но суров? Его последнее качество проявилось во всей красе, когда в минуту отправления, когда трап уже подняли, но нос корабля ещё не слез с песчаной мели, служащей пристанью, к нему подбежали опаздывающие отец с дочерью, видимо прятавшиеся от дождя в торговых рядах... Кэп издал теплоходом протяжный гудок, показывая, что расписание беспощадно, поддал мощности двигателю и отчалил, открывая тем, кто всё-таки успел зайти на борт, прощальный вид на Нило-Столобенскую пустынь в дождь.
Можно было бы выложить ещё несколько фотографий, но, увы, пикабушные лимиты подсказывают мне, что пост и так перерастянут и редкая птица дойдёт до его конца. Так что всем спасибо за внимание. Больше путешествуйте и пополняйте эмоциональный багаж интересными местами!