Великобритания, 1 фартинг, 1884, Материал – бронза, масса – 2,5г, диаметр – 20мм. Монету чеканили в 1874 - 1895 годах на королевском монетном дворе, Tower Hill Site, Лондон, Великобритания. На реверсе монеты справа от сидящей «Британиии» изображен парусный корабль, а слева маяк. После 1895 года изображение парусного корабля и маяка на реверсе монеты данного номинала убрали (заодно заменено изображение королевы в связи с возрастом), как у монет с королевой Викторией, так и у монет с королями Эдуардом VII и Георгом V. Аналогичное изображение реверса с парусником и маяком было на монетах 1/2 пенса и 1 пенс. Куда и почему "уплыл" корабль пока не удалось выяснить.
Юбилейная греческая монета 1963 года. Диаметр 34 мм, серебро 0,835, монетный двор Париж, Франция. Тираж 3 000 000. На аверсе монеты пять греческих монархов из династии Глюксбургов, включая прявящего на тот момент короля Павла. Павел справа верхний, напротив Георг II, под Павлом Георг I, напротив Константин I. Внизу в центре Александр. Павел был последним королем Греции, потом случился путч "черных полковников, потом случилась демократия, монархию решили отменить. 1863-1963, даты юбилея. ΔΟΞΑ - СЛАВА. На реверсе глобус Греции, номинал 30 драхм, Ι Σ Χ Υ Σ Μ Ο Υ Η Α Γ Α Π Η Τ Ο Υ Λ Α Ο Υ ΑΝΑΜΝΗΣΤΙΚΟΝ - В любви народа наша сила. (мой вольный перевод с греческого) И маленький кораблик слева. Парусно-гркбное судно, явно стилизованное.
Монету в народе так и зовут - 5 королей. Большое количество монархов - отдельная тема.
В различных исторических фильмах образ «бывалого» моряка часто подчеркивается тем, что он задумчиво ходит с курительной трубкой.
Оказывается, в старину моряки действительно имели право курить лишь трубку, а не обычные сигареты, папиросы или сaмoкpyтки. Более того, если моряк нарушал это правило, то его могли заковать в кандалы на 8 суток.
Европейцы открыли для себя табак и сигареты благодаря Христофору Колумбу в 1492 году, когда тот в первый раз в своей жизни встретил старого курящего индейца на острове Тобаго (от которого, как считается, и появилось слово "табак"). Вскоре первые моряки, познакомившиеся с табаком, начали подражать индейской привычке сворачивать высушенные и измельченные табачные листья в пальмовый лиcт, поджигать их и курить.
Например, известно, что спутник Колумба, капитан Родриго де Херес, пристрастившийся к табаку, по возвращении в Испанию даже был арестован и брошен в тюрьму, поскольку стражники решили, что в испускающего из своего рта дым капитана вселился сам дьявол.
Известно, что индейцы на протяжении многих веков заворачивали курительный табак в банановую кoжуру, кору деревьев и листья кукурузы, наиболее этот принцип был распространён среди индейцев майя.
Позднее испанцы привезли подобные "caмокрутки" в Европу и заменили обертки от кукурузы тонкой бумагой. Первые сигары, изготовленные по похожему (но не точному) принципу, что и сегодня, были произведены испанской компанией Tabacalera в Севилье к концу XVII века. Именно тогда родилась идея сконструировать сигару с наполнителем, связующим веществом и оберткой.
Следовательно, сигарная индустрия была создана испанцами. В середине XVIII века сигары экспортировались в Голландию, а вскоре и в Россию, которая стала одной из первых стран, введших налог на табачные изделия. К концу того столетия производство сигар распространилось из Испании во Францию и Германию, а затем и в Англию, где появилась целая первая сигаретная фабрика.
Курение табака среди моряков начало строго регулироваться не столько из-за проблем со здоровьем (о вреде которого тогда ещё не знали), сколько из-за опасности возможности пожара на борту.
Известно, что в XVI веке произошёл как минимум один известный случай, когда на военном испанском корабле порох случайно загорелся из-за курящего рядом с ним матроса, что привело к взрыву и пожару, который поглотил корабль так быстро, что многие находившиеся на борту пoгибли в дыму и пламени. Остальные моряки бросились в воду и утонули.
Однако, упоминания о возгораниях на кораблях в старинных судовых журналов встречаются довольно часто.
Поэтому самый ранний голландский морской закон о табачных изделиях, принятый флотом каперов в Карибском море, датируется 1627 годом и указывает, что моряки имели право курить только в специальном для этого месте на палубе под названием бовенет перед грот-мачтой, где днем для этих целей висел специальный горящий фитиль. А в конце XVIII века на многих кораблях и вовсе было запрещено курить cкpyченные сигареты, и если моряк курит на борту сигарету, а не трубку, то он может быть закован в кандалы также сроком на неделю (но о трубках позднее).
При первом же нарушении правила и курении в неположенном месте, незадачливого курильщика на восемь дней заковали в кандалы и объявляли ему официальный выговор. Если он снова нарушал правила, его пopоли, а также забирали его целую месячную зарплату.
Ночью курение было полностью запрещено, а за нарушение этого правила сроки и количество наказаний удавливались. Для сравнения, за пьянство моряка наказывали примерно на 14 суток и держали его на хлебе и воде. В конце XVI века европейцы изобрели глиняные трубки для курения и это изобретение повлияло почти на всех моряков в Европе.
Поэтому логично, что во многих странах на торговых и военных судах курить обычные сигареты было запрещено, а предпочтение отдавалось только трубкам Трубка была более удобной, безопасной и надежной в условиях морской среды.
Она позволяла более точно контролировать потребление дыма и не создавала опасных для корабля разливов или пожаров, нередко вызванных упавшим угольком на возгораемую поверхность (вроде масла или пороха).
В конце концов, моряки прошлого имели дело с деревянными кораблями, снаряженными пушками и порохом. А добавив сюда сигареты получается довольно взрывоопасная комбинация, которую легко было избежать, просто запретив обычные сигареты, отдав предпочтение трубкам.
Хотя, что уж говорить о кораблях прошлых веков, если в XXI веке целый круизный лайнер Star Princess загорелся из-за одной сигареты.
Кроме того, образ курящего трубку не просто так ассоциируется со спокойствием и раздумьями. Ведь известно, что кypение трубки помогает растягивать процесс кypeния, что способствует спокойствию, размышлениям и даже медитации во время длительного плавания на корабле.
Испанские моряки даже нередко цитировали одну индийскую пословицу: «Трубка для встревоженной души то же самое, что лacка матери для её плачущего ребенка». Таким образом, трубка была необходимостью для моряка. Она была наиболее безопасным, практичным и удобным способом для моряков нacлаждатьcя курением в условиях морской жизни.
Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику. Что вы знаете об Огнях Святого Эльма? То что они таинственные и мистические? А знаете что в шторм они сулят спасение? Ну тогда читайте...
Огни Святого Эльма загораются на мачте и реях
Капитан Банкерт теряя остатки воли смотрел как очередная волна вместе с невероятным раскатом грома проносится через палубу бригантины, сбивая с ног моряков. Проклятый шторм обрушился на деревянное суденышко внезапно и мотал его по волнам уже второй день. Паруса были порваны еще вчера, судовой набор расшатался от ударов волн и через щели в трюм шла вода. Команда менялась на работающих непрерывно помпах, но уровень воды не падал, а люди вымотались и начинали впадать в оцепенение от усталости.
Бригантина в шторм -Вильям Ван-де-Вельде (средневековый художник)
Сегодня за борт полетели и немногие имеющиеся на борту пушки- тяжелые орудия готовы были оборвать канаты и разнести в щепу все оставшееся на палубе.
-Черт с ними, с пушками! Основная ценность корабля была не в них, а в новости, которую он нес в Бразилию - Испанский Серебряный Флот скоро отбудет из Мексики на Кубу! Пресвятая Мадонна, это шанс, невероятный шанс для голландцев, ведь эскадра адмирал Хайна тайно переброшена из Нидерландов в Бразилию в ожидании такого события. И такую нужную весть несет маленькая бригантина.
Слишком маленькая для такого шторма! Грохот грома и вспышки молний не прекращаются ни на минуту и проклятый шторм явно не успокоится пока не отправит её дно! Просветов в непрерывном ливне не видно, а глядя на очередную подходящую волну капитан понял что впадает в отчаяние – шанс, такой был шанс!...
Рядом, привязанный канатом к надстройке, заворочался и что-то закричал помощник, но за свистом ветром его не слышно, да и уже не важно… Однако помощник подобрался вплотную и начал трясти за плечо как сумасшедший -“La Elmo, Elmo!” -донеслось сквозь ветер.
-«Слишком долго он все-таки общается с испанцами» -колыхнулась в голове усталая мысль, а потом до капитана дошло сказанное. Схватившись за приплясывающего помощника, который размахивал руками как сумасшедший, он задрал голову наверх. «Святой Эльм, да святится имя твое» - пронеслось в голове.
Над мачтой плясал невеликий синий огонек. Вот ветер сдул его, он пропал, снова появился, свалился на конец первого рея, пропал… и снова появился на верхушке мачты.
Огни Святого Эльма на корабельной мачте
«Святой Эльм, да святится имя твое, мы спасены! Всем известно -огни на мачте зажигает сам Святой Эльм, покровитель моряков! Он сейчас спускается с небес, чтобы успокоить бурю и помочь мореходам, хранить которых он поклялся перед смертью».
Помощник отвязал державший его канат, и, цепляясь за палубу, уже полз к работающим на помпах, а капитан с неожиданным приливом сил подхватил штурвал и снова задрал голову наверх. По щекам текла морская вода и слезы, но даже сквозь них было видно - обоих мачтах пляшут и переливаются Огни Святого Эльма!
«В 1628 году голландская эскадра под командованием адмирала Питера Хейна захватила испанский «Серебряный флот» в заливе Матансас на побережье Кубы.
Это событие стало первым событием подобного масштаба и знаменовало собой закат испанского господства на море. В результате сражения голландцы захватили груз серебра, позволивший содержать голландскую армию в течение восьми месяцев, а кредиторы экспедиции Хайна получили дивиденды в размере 50 % за год. Хайн был первым и последним адмиралом, захватившим столь серьёзную часть испанского «серебряного флота», который всегда тщательно защищался. По возвращении в Нидерланды он был встречен как герой. Приветствуя толпы ликующих горожан на балконе ратуши, он заметил мэру: «Теперь они хвалят меня, когда я сорвал куш без малейшей опасности, а раньше, когда я рисковал своей жизнью в боевой обстановке, они делали вид, что меня не существует» (С)
«Так что такое Огни Святого Эльма?» -спросит меня читатель. Огни святого Эльма — название мерцающих голубых пучков света, которые можно увидеть во время грозы, метели и песчаных бурь. Они появляются вокруг острых концов высоких предметов (например, шпилей, мачт кораблей или скал) и нередко принимают форму короны.
По сути это коронарный разряд, который возникает на кончике предмета, когда в воздухе накапивается большое количество электричества. Это электричество стекает по предмету в «землю» образуя свечение. Свечение разряда которые вы видели во время опытов Николя Теслы -как раз частный случай этих огней.
Коронарный разряд на стекле самолета
Самое занятное в этих огнях то, что:
Они могут возникать на большинстве острых предметов при достаточной электризации пространства – на шпилях соборов, горах, крыльях самолетов, даже рогах коровы! В Швейцарских Альпах, в Средние века, жители научились использовать огни Святого Эльма для своеобразного прогноза грозы. На возвышенном месте, к примеру, на стене замка, закреплялось копье с деревянным древком. Стражник замка периодически подносил к этому копью алебарду, и, если появлялись искры, звонил в колокол, чем предупреждал крестьян, рыбаков и пастухов о приближающейся грозе.
Описан случай в Англии, когда доктор, возвращавшийся в грозу по полю, наблюдал огни святого Эльма на собственной шляпе и ушах лошади.
Вот так это может выглядеть. Несколько инфернально конечно, но это 100% добрый знак))
2. Явление известно с древних времен - римский писатель и философ Луций Сенека писал, что при грозе "звезды как бы нисходят с неба и садятся на мачты кораблей". А привычное нам название этого атмосферного явления появилось в Средневековье, когда эти непознанные и вызывающие священный трепет шары наблюдали в Германии (по другим данным – в Италии) на шпиле собора покровителя моряков – католиков Святого Эльма. Список упоминания Огней великими людьми можно посмотреть в вики
3. Так же с древних пор моряки считают, что появление огней — это добрый знак и послание от Святого Эльма, который им покровительствует и предупреждает о надвигающейся грозе или сообщает об окончании шторма.
«И что, примета правда работает?» -спросят меня.
Да! Это тот самый случай, когда примета безотказна. Позвольте поясню:
Сильная электризация воздуха во время бури «разряжается» при помощи молнии. Таким способом электричество из воздуха переходит в землю.
Однако, что происходит если электричество в воздухе есть, но его меньше чем нужно для образования молнии? Да, как раз в этом случае разряд «повисает» над высокими острыми предметами и электричество перетекает по предмету в «землю».
Т.е. Огни Святого Эльма появляются в тот момент когда гроза начинает заканчиваться и сил для генерации молнии у нее уже нет (или перед грозой когда сил ЕЩЁ нет). Так что примета имеет серьезное научное обоснование и работает на 100%.
Но мне, если честно, значительно больше по душе легенда о покровителе моряков Святом Эльме, который зажигает Огни чтобы поддержать моряков, покровителем которых он поклялся быть!
Именно поэтому, предположу, коронарный разряд так не любят летчики, ведь Эльм не их святой!
Ну и может еще потому, что разряд серьезно портит связь с диспетчером и мешает работе навигационных приборов.
That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта" Так же я собираю предложения пойти в путешествия от частных капитанов на канале Love Yacht Russia