Арт Деко в джакузи
Недавно попробовал себя в новом направлении. Давно с любовью посматривал на это направление и с огоньком сделал картину с морем. Попросили добавить осьминога, а я и не против.
Недавно попробовал себя в новом направлении. Давно с любовью посматривал на это направление и с огоньком сделал картину с морем. Попросили добавить осьминога, а я и не против.
Выброшены на скалистый островок к востоку от Бал Фела (Bal Fel). Сюда нас, в рамках квестовой линейки Дома Хлаалу (House Hlaalu) в Вивеке, пошлет Эдрино Арети (Edryno Arethi) за даэдрическим вакидзаси (Daedric Wakizashi).
Забавный момент: войти в каюту можно беспрепятственно, а вот чтобы выйти, придется взламывать невесть откуда взявшийся на двери замок 40-го уровня («Замуровали демоны!»).
«Цезарь Куников» (БДК-64) — большой десантный корабль проекта 775 (775/II) Черноморского флота ВМФ СССР, состоявший на вооружении Черноморского флота ВМФ России с базированием на Севастополь, в составе 197-й бригады десантных кораблей 30-й дивизии надводных кораблей). Бортовой номер — 158.
Назван в честь Цезаря Львовича Куникова
Maly Modelarz (2001-01-02) - Многоцелевой истребитель McDonnell Douglas F-4E Phantom II
Maly Modelarz (2001-03) - Транспортный барк Mayflower
Maly Modelarz (2001-04-05) - Истребитель Fokker Dr.1
Maly Modelarz (2001-06) - Корабль Его Величества HMS Bounty
Maly Modelarz (2001-07-08) - Многоцелевой истребитель JAS 39 Gripen
Maly Modelarz (2001-09) - Штурмовой вертолет Bell AH-1S Cobra
Maly Modelarz (2001-10-11) - Штурмовик A-10 Thunderbolt II
Maly Modelarz (2001-12) - Эсминец ORP Piorun
Случается, что новая и более совершенная по сравнению с предыдущими образцами техника становится жертвой обстоятельств. Вместо логично активного использования она простаивает, пока менее совершенная, но проверенная продолжает службу. Ярким примером подобного может стать история крейсеров типа Fargo, которые хоть и бороздили моря, но лишь с «визитами вежливости», так и не встретив неприятеля.
Обстоятельства Второй мировой войны на Тихоокеанском ТВД складывались таким образом, что Морское министерство США было вынуждено ускорить постройку новых кораблей по уже разработанным проектам, пусть даже не все они были качественными. Крейсеры типа Cleveland строили быстро и много, но и проблем с ними было достаточно: остойчивость, перегрузка, теснота, слабость ПВО и брони — все это было головной болью и для моряков, и для командования.
Неудивительно, что вскоре началось проектирование крейсера, который сочетал бы положительные характеристики типа Cleveland и был бы свободен от его недостатков. Конструкторы опирались на многочисленные отзывы ВМС о «предшественниках» и их боевой опыт, а потому разработка шла быстро.
Крейсер типа Fargo, 8 мая 1946 года
В отличие от предшественника на Fargo предполагалось опустить башни главного калибра на фут, а также перенести на главную палубу некоторые бортовые 127-мм орудия и 40-мм зенитки. Кроме того, перенесли котельные, дабы свести все дымовые ходы в одну трубу — это было необходимо для придания надстройке пирамидальной формы, что в свою очередь должно было улучшить углы наведения орудий ПВО. Кормовой авиационный ангар уменьшили вдвое, а на освободившемся месте устроили кубрики для команды, чтобы улучшить жизненные условия матросов, которые испытывали такие проблемы на кораблях типа Cleveland.
Броня главного пояса крейсеров нового типа была практически идентичной типу Cleveland — 127 мм. Однако общая масса брони Fargo была почти на 100 тонн больше. В остальном различия были минимальны — от брони до вооружения и энергетической установки.
Тип Fargo выглядел следующим образом: стандартное водоизмещение — 11 744 т, полное — 14 464 т, длина составляла 185,3 м, ширина 20,2 м и осадка — 6,7. Энергетическая установка мощностью 100 000 л.с. работала на пару, вырабатываемом четырьмя котлами Babcock & Wilcox при температуре 454° С и давлении 39,7 кг/см². Четыре паровые турбины с редуктором от корпорации General Electric приводили в движение четыре винта, что позволило развить скорость в 32,5 узла.
Вооружение состояло из 4×3 152-мм/47 орудий главного и 6×2 127-мм/38 вспомогательного калибров, а зенитная артиллерия из 4×4 и 6×2 40-мм/56 орудий Bofors и 20 одиночных 20-мм автопушек Эрликон. Кроме того, на борту было четыре гидросамолёта. В составе ВМС США эти корабли числились лёгкими крейсерами, хотя, по международным соглашениям, к таковым относиться не могли из-за своего водоизмещения.
Планировалось построить 13 единиц. Первый корабль, USS Fargo (CL-106), был заложен 23 августа 1943 года на верфях New York Shipbuilding Corporation в Кэмдене. За ним последовала закладка на тех же верфях, а также на William Cramp & Sons в Филадельфии и Newport News Shipbuilding and Dry Dock в Ньюпорт-Ньюсе, штате Вирджиния ещё восьми кораблей.
Fargo в резерве, около 1965 года
Впрочем, война заканчивалась, и уже 5 октября 1944 года был отменен заказ на четыре ещё не заложенных корабля, а 12 августа 1945 года последовала отмена строящихся. К тому моменту 3 крейсера были спущены на воду и находились в достройке: Fargo, Huntington (CL-107) и Newark (CL-108). Последний, готовый на 67,8%, достраивать не стали, решив использовать на испытаниях, после чего в апреле 1949 года его продали на слом.
Fargo был введён в строй 9 декабря 1945 года, но только 15 апреля 1946 года вышел из Филадельфии в поход, посетив Бермудские острова, Тринидад, Рио-де-Жанейро и Монтевидео, откуда 31 мая вышел в Средиземное море, где останавливался в портах Турции, Ливана, Греции, Италии, Франции и Северной Африки. 2 марта 1947 года он вернулся в Нью-Йорк, но уже 20 мая вновь отплыл в Средиземноморье, где в течение месяца был флагманом командующего средиземноморской эскадры ВМС США.
После возвращении в Ньюпорт крейсер был включён в состав сил, участвовавших в октябре-ноябре 1947 года в учениях и являлся флагманом вице-адмирала Редфорда. В течение следующих двух лет Fargo дважды посещал Средиземное море и дважды участвовал в манёврах, после чего 14 февраля 1950 года был выведен в резерв и встал на прикол в небольшом городке в штате Нью-Джерси.
Huntington, 12 апреля 1948 года
Там он стоял 20 лет, пока, наконец, 1 марта 1970 года его не исключили из состава флота и не продали на металлолом местному отделу Union Minerals and Alloys Corporation.
Что касается USS Huntington (CL-107), то его ввели в строй 23 февраля 1946 года. После небольших тренировочных манёвров у Гуантанамо он 23 июня отбыл в Средиземное море, где вошёл в состав 6-го флота. Затем крейсер неоднократно возвращался к берегам Америки на манёвры у Кубы и Ньюфаундленда. После очередного срока нахождения в Средиземноморье Huntington в сентябре 1948 года прошёл через Суэцкий канал и начал наносить «визиты вежливости» в африканские и южноамериканские порты — в частности, в ноябре были посещены Буэнос-Айрес и Монтевидео, где на борт поднимались соответственно аргентинский и уругвайский президенты.
8 декабря 1948 года Huntington вернулся в США, но позже вновь ненадолго выходил в Карибское море, после чего 22 января 1949 года вернулся в Ньюпорт, где 15 июня его вывели в резерв и поставили на прикол. Бесхозно он стоял меньше, чем систершип: уже 1 сентября 1961 года его исключили из списков флота и на следующий год продали на металлолом компании Boston Metals.
Huntington в резерве (крайний слева). Рядом с ним по центру — крейсер USS Dayton (CL-105), справа — линкор USS South Dakota (BB-57). 24 августа 1961 года
Так закончилась служба крейсеров типа Fargo. Хотя можно было бы сказать, что она практически не начиналась — оба корабля использовались менее пяти лет, и то лишь на манёврах, а более всего для нанесения визитов в иностранные порты. Намного совершеннее, чем их предшественники, эти крейсеры не получили возможности продемонстрировать свои возможности, и бесславно стояли в портах, пока их не порезали на металл.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»
Maly Modelarz (2002-01-02) - Крейсерский танк Mk.VIII Cromwell IV
Maly Modelarz (2002-03) - Палубный бомбардировщик-торпедоносец Nakajika B5N2 Kate
Maly Modelarz (2002-04-05) - Учебное парусное судно, фрегат Dar Pomorza
Maly Modelarz (2002-06) - Британский истребитель Hawker Hurricane Mk.I
Maly Modelarz (2002-07-08) - Многоцелевой истребитель MiG-29
Maly Modelarz (2002-09) - Истребитель Messerschmitt Me-109G-6
Maly Modelarz (2002-10-11) - Палубный истребитель Grumman F4F Wildcat
Maly Modelarz (2002-12) - Эсминец ORP Burza
После спуска на воду английского линкора «Дредноут», на порядок превосходившего все боевые корабли того времени, стартовала одна из крупнейших гонок морского вооружения в истории кораблестроения 一 «дредноутная лихорадка». Не обошла она и США, которые, построив свои первые дредноуты типа South Carolina и Wyoming, приступили к созданию кораблей следующей ступени эволюции 一 «сверхдредноутов» типа New York, к которому относится USS Texas («Техас»).
Этот корабль, не получив серьезных повреждений, прошел две войны и был удостоен пяти боевых звезд и множества других наград. В настоящее время «Техас» находится на вечной стоянке в Хьюстоне, в порту Сан-Джасинто, и является единственным в мире кораблём-музеем, представляющем эру дредноутов.
В 1910-1911 годах был разработан проект новой серии дредноутов с 14-дюймовыми орудиями главного калибра. 17 апреля 1911 года на верфи Newport News Shipbuilding & Drydock Co. в штате Вирджиния состоялась закладка киля головного корабля серии — линкора №35. Строительство корабля продолжалось чуть больше года.
Проект линкора №35 — будущий USS Texas
Торжественный спуск на воду дредноута, получившего имя «Техас», состоялся 18 мая 1912 года. На это событие собралось посмотреть около 15 тысяч человек, и впервые спуск корабля на воду был снят на кинопленку. Затем линкор был достроен и 12 марта 1914 года окончательно вошел в состав ВМС США. На момент постройки он мог считаться самым мощным боевым кораблем в мире. Его строительство обошлось почти в 11 миллионов долларов, что для того времени было колоссальной суммой.
Линкор USS Texas накануне спуска на воду
Главный аргумент любого линкора 一 его главный калибр. На «Техасе» впервые применили 14-дюймовые орудия, расположенные в пяти двухорудийных башнях. По сравнению с 12-дюймовками первых дредноутов это были самые мощные пушки на то время. Максимальный угол возвышения орудий составлял 15 градусов, а дальность выстрела — 21 километр. Размещение башен главного калибра по линейно-возвышенной схеме дало возможность использовать в бортовом залпе всю мощь корабля.
Носовые башни главного калибра линкора, однотипного USS New York, 1914 г. На башне №2 рабочий верфи завершает монтаж длиннобазового дальномера — одного из первых в американском флоте
Линкор также был вооружен артиллерией вспомогательного калибра. На момент вступления в строй на нем было установлено 21 орудие калибра 127 миллиметров 一 по две батареи из десяти орудий на каждый борт и одно орудие на корме. Они были достаточно скорострельными и отлично подходили для борьбы с эсминцами. В дальнейшем их количество несколько раз сокращали для усиления ПВО корабля.
Зенитная артиллерия линкора была классической для своего времени. Тогда авиация не считалась угрозой для кораблей, поэтому на «Техасе» было установлено несколько малокалиберных пушек, не отличавшихся большой эффективностью в стрельбе по воздушным целям.
127-мм палубное орудие Мк. 7 на линкоре типа New York
Имелось на корабле и торпедное вооружение, состоящее из четырёх торпедных аппаратов калибра 533 мм, расположенных ниже ватерлинии по два на каждый борт.
Бронирование «Техаса» было выполнено по распределенной схеме, когда бронеплитами прикрывалась не только центральная часть линкора, но и оконечности. Толщина брони линкора соответствовала его главному калибру: она была способна отразить такой же залп, какой мог дать сам корабль.
Отдельно стоит выделить, что на корабле была установлена паровая машина тройного расширения, несмотря на то, что в то время большинство кораблей оснащалось паровой турбиной. Выбор был сделан в пользу надежности и долговечности, что привело к небольшой потере в скорости хода.
USS Texas на ходовых испытаниях, 1913 год
История службы «Техаса» началась почти сразу после вступления в строй в 1914 году. Не успев полностью пройти все испытания, он был отправлен на юг и вошел в специально сформированную эскадру Атлантического флота, которая участвовала в блокировании мексиканского порта Веракрус. «Техас» вместе с другими кораблями эскадры патрулировал Мексиканский залив, прикрывая высадку десанта.
Будущий президент США Франклин Делано Рузвельт на борту линкора USS Texas, 1918 год
После завершения операции линкор, вернувшись на родину, базировался на Атлантическом побережье США и нёс мирную службу. Визитной карточкой корабля стала превосходная выучка и меткость орудийных расчётов: команда линкора выиграла множество соревнований по точности стрельбы.
США вступили в Первую мировую только в апреле 1917 года, поэтому до окончания войны служба «Техаса» не была насыщена значимыми событиями. В основном он занимался эскортированием союзных конвоев, а также участвовал в манёврах совместно с британскими линкорами. Боевые эпизоды для линкора ограничились несколькими контактами с подводными лодками, которые ни разу не смогли нанести ему урон. После окончания войны и подписания мирного договора «Техас» участвовал в сопровождении интернированного немецкого флота в английский порт Скапа-Флоу. Интересный факт: в августе 1918 года линкор посетил будущий президент США Франклин Рузвельт, занимавший тогда должность помощника секретаря ВМФ.
USS Texas проходит через Панамский канал в Тихий океан, 25 июля 1919 год
После Первой мировой войны из-за возрастающего влияния Японии было решено усилить ВМС США на Тихом океане. В 1919 году «Техас» вместе со своим систершипом «Нью-Йорк» были перебазированы на базу в Сан-Диего, которая стала их домом на долгие 16 лет.
Линкор USS Texas в начале 1920-х гг. На грот-мачте виден циферблат концентратора огня
В 1922 году после подписания Вашингтонского соглашения об ограничении морских вооружений США решили не строить новые линкоры, а модернизировать существующие. Модернизация «Техаса» прошла в 1925-1927 годах в сухом доке Норфолка и стала самой масштабной за всю историю службы линкора. В ходе модернизации были полностью переделаны надстройки, убраны торпедные аппараты, усилена противоторпедная защита и бронирование, установлена новая система управления огнём, а также осуществлён переход с угольного топлива на нефтяное. Все эти изменения позволили «Техасу» стать кораблём, отвечающим требованиям времени. В 1937 году он был перебазирован на восточное побережье в качестве флагмана Атлантической эскадры.
Линкоры USS Texas и USS New York незадолго до начала Второй мировой. Хорошо видны внешние различия кораблей
Для «Техаса» Вторая мировая война была максимально насыщена боевыми эпизодами. В 1939-1940 годах он участвовал в сопровождении союзных конвоев в составе так называемого «нейтрального патруля». После атаки японцев на Пёрл-Харбор в 1941 году находившийся в это время в Норфолке «Техас» прошёл ускоренную модернизацию со значительным усилением зенитной артиллерии. В дальнейшем он продолжил службу в Северной Атлантике, прикрывая конвои от немецких подлодок.
Линкор USS Texas, март 1943 года
Осенью 1942 года линкор участвовал в операции Torch 一 высадке союзных войск во французском Марокко и Алжире. Он осуществлял поддержку десанта, обстреливая огневые позиции, танки и дороги, по которым перебрасывалось подкрепление.
Значительным событием в карьере «Техаса» стало участие в операции Overlord 一 высадке союзников на побережье Нормандии летом 1944 года. Линкор находился в составе эскадры, которая поддерживала десант огнём морской артиллерии. Помимо главного калибра использовалась также вспомогательная артиллерия. 127-мм пушки «Техаса» уничтожали пехоту, пулемётные гнезда и технику противника. За время операции линкор выпустил около 700 снарядов главного и 300 вспомогательного калибра, оказав значительную поддержку десантникам, которые смогли успешно закрепиться на берегу и расширить плацдарм.
После завершения операции в Нормандии «Техас» участвовал в захвате порта Шербур, где вступил в дуэль с немецкой батареей «Гамбург». Во время этого события линкор единственный раз за свою карьеру получил повреждение. Немецкий 240-мм снаряд попал в боевую рубку, разрушив все небронированные конструкции. Вскоре ещё один такой же снаряд поразил корабль с левого борта, но, не взорвавшись, застрял в каюте одного из офицеров. При этом «Техасу» ответным огнём удалось уничтожить одно из немецких орудий.
Колоризированное фото — USS Texas вблизи Норфолка, март 1943 года
После завершения службы в Европе линкор был отправлен на Тихий океан, где участвовал в битвах за Иводзиму и Окинаву, поддерживая высадку десанта огнём артиллерии.
С окончанием войны служба «Техаса» не закончилось. Он принимал участие в операции «Волшебный ковёр», вернув на Родину более пяти тысяч американских солдат.
USS Texas во время одного из боевых походов
После окончания войны большинство старых линкоров либо разбирались на металлолом, либо становились мишенями для испытания ядерного оружия. Но «Техасу» выпала редкая удача: его решили оставить в качестве мемориала двух мировых войн. 21 апреля 1948 года старый линкор был официально исключён из состава ВМС США и передан властям штата Техас в качестве корабля-музея.
Последний дредноут на вечной стоянке в порту Сан-Джасинто
«Техас» вступил в строй ещё до начала Первой мировой войны, и в настоящее время является последним сохранившимся дредноутом и единственным линкором ВМС США, который во время Второй мировой участвовал на трёх важнейших театрах военных действий: в Африке, Европе и на Тихом океане. Пройдя две войны без серьёзных повреждений и находясь на вечной стоянке в Хьюстоне, он и поныне несёт службу, храня историю флота первой половины двадцатого века.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»