Моя новая работа
Холст на подрамнике, масло, 60х40 см.
Искусство маневрирования...
... в очень стеснённых условиях. Порт Голуэй, Ирландия.
Моя моделька Адмирал Граф Шпее
Масштаб 250. Делал два с половиной года назад, но с мелочью не закончил. Так и стоит до сих пор.
Камера на телефоне так себе, ну что есть... Вдохновился я лентой здешней, не удержался и тоже решил закинуть свое.
Про жизнь на море
⚓ПЕРЕД ПОРТОМ⚓
▪ Капитан: Сейчас набегут уроды с проверкой!
▪ Старпом: Эти два дня нужно пережить.
▪ 2й помощник капитана: Опять вахты 6 через 6!
▪ 3й помощник капитана: Снова чиф задолбает со своими осадками.
▪ Матросы: Отстоим вахту и в город!
▪ Боцман: И в этом порту я был, даже помню где проходная.
▪ 2 механик: Хоть бы дед за поршень не вспомнил.
▪ 3 механик: Долго стоять у причала будем?
▪ Мотористы: Если дед не вспомнит про моточистку, пойдем с матросами в город.
▪ Ст. механик: Хм. Неплохо было бы поршень дернуть.
▪ Эл. механик: Что порт, что море - вообще без разницы.
▪ Повар: Теперь еще и готовить для береговых рыл!
▪ Стюард: Опять все вымывать перед портом!
▪ Кадет: Класс, наконец-то в город схожу и мир увижу.
⚓В ПОРТУ⚓
▪ Капитан: Хэллоу, сэр, хав ар ю?
▪ Старпом: Хрен с тем сном, выжить бы.
▪ 2й помощник капитана: Хрен с той выгрузкой, нужно еще путь на следующий порт нарисовать.
▪ 3й помощник капитана: Еще 10 копий крюлистов?
▪ Эл. механик: Симки с интернетом не приносили?
▪ Боцман: Если что, я в каюте на связи.
▪ Матросы: Поскорее бы вахта закончилась!
▪ Повар: Продукты привезли! Еще и две машины!
▪ Ст. механик: Не можем помочь с продуктами, у нас моточистка.
▪ 2 механик: Так и знал, что дед вспомнит!
▪ 3 механик: Там матросы опять кран сломали.
▪ Мотористы: Чиф, когда уходим?
▪ Стюард: Опять натоптали!
▪ Кадет: А чего в город не пускают?
⚓ПОСЛЕ ПОРТА⚓
▪ Капитан: Как теперь 15 блоков сигарет списывать?
▪ Старпом: Как я выжил вообще?
▪ 2й помощник капитана: Капец, еще и репорты отправлять!
▪ 3й помощник капитана: Капец, еще и на вахту теперь!
▪ Матросы: Завтра выходной?
▪ Боцман: Якоря закреплены!
▪ Ст. механик: Мостик, в машине еще нужны люди?
▪ 2 механик: Кто-то видел электрона?
▪ 3 механик: Когда приходим в следующий порт?
▪ Мотористы: Что на ужин?
▪ Повар: Какие пельмени? Да, творог привезли!
▪ Стюард: Чиф, мусор можно за борт выбрасывать?
▪ Эл. механик: Хреново интернет ловил в порту.
▪ Кадет: Что это вообще было?
Король Георг V на авианосце «Аргус»
Летчики и моряки приветствуют короля Георга V с авианосца «Аргус» во время его визита к флоту в Росайте, в заливе Ферт-оф-Форт. Корабль окрашен в камуфляж «dazzle». 1917-1918 гг.
Телеграм — История Веков
Миниатюрный Бриг
П.с русский мой второй язык поэтому ортография очень сильно хромает извините)
Получился таким, я не стал заморачиватся особо ибо первый проект такой большой и отнял он слишком много времени и чтобы сделать его идеальным нужно ещё много времени
такой он на референсах
Процесс был простым весь кораблик кроме маленьких деталей был сделал из 3 частей
Эти части были не особо прямые и пришлось вручную исправлять но не помогло особо и добавил шпаклёвки немного между стыками, на фото выше он ещё не приклеен
Понимаю что это возможно не британский кораблик но сильно понравились красные мундиры и хотел их вставить куда-то)
Получилось где-то 28см в длину на саите printableScenary есть подраздел Lost Ship Там есть это модель и ещё много разных если кому нужно ну или в телеграм каналах откуда и была взята эта модель, печатал все на, принтере от Anycubic photon m3, смола water washable от аникубик
Пиратский кодекс — миф или реальность? Как пираты договаривались между собой
Необитаемые острова, ветхие карты с крестиком, капитан за штурвалом и его попугай — все эти клише и образы часто всплывают в памяти при упоминании пиратов. Однако, как это часто и бывает, они имеют мало общего с реальностью. Например, пиратские кодексы воспринимаются большинством, как нечто из книг или фильмов и реально не существовавшее. Но так ли это было на самом деле? Многим словосочетание «Пиратский кодекс» покажется чем-то вроде «Закона Джунглей» из произведений Редьярда Киплинга. Казалось бы, зачем команде головорезов и убийц, каждый день ходящих по краю, какой-то сборник правил? Ведь среди пиратов читать и писать могли едва лишь некоторые. Тем не менее «Кодекс поведения», или «Пиратский кодекс», существовал на самом деле. И даже не в одном издании или виде.
Одно из первых упоминаний о пиратских кодексах относится к началу 1660-х годов и связывается с именем Бартоломео, или Бартоломью Португальского. Этот пират прославился как жестокостью по отношению к врагам, так и умением выкручиваться из совершенно, казалось бы, безвыходных ситуаций. Возможно, одной из причин такого и был свод правил, который он придумал и привил своим людям. Тем не менее то, что именно Бартоломео был первым пиратом, придумавшим кодекс, известно лишь по косвенным данным. Первым же документально подтвержденным составителем неких пиратских законов является ирландский пират Джордж Кьюсак, промышлявший между 1668 и 1675 годами.
«Итак, добыча поделена!». Говард Пайл, 1905 год
Сборники правил и кодексы пиратов были основаны на ещё более раннем морском праве, пришедшем из XII века. Их первоисточником считаются так называемые Олеронские Свитки. Это один из самых старых сборников норм морского права из известных на сегодняшний день. Истоки же самих Олеронских Свитков восходят ещё к Древней Греции и правилам, царившим на острове Родос среди мореплавателей и торговцев.
Бартоломеу Португальский, иллюстрация к книге «The Buccaneers of America»
Так или иначе, с распространением пиратства по миру стали распространяться и различного вида пиратские кодексы. В основном эти своды правил и договоров включали в себя соглашение о доле каждого из команды при дележе добычи, компенсации раненым и увечным, правила дисциплины и поведения. Кодексы были известны под разными названиями, например, «Ямайская дисциплина», или «Обычаи побережья». Некоторые из пунктов могли меняться от капитана к капитану или от рейса к рейсу, но в целом подобные изменения были не слишком велики.
При вступлении в команду каждому новому её члену доводили до понимания правила, установленные в коллективе. Так как большинство пиратов были неграмотны, чаще всего это делалось устно. После этого новый пират клялся в том, что будет исполнять озвученные ему нормы поведения. В основном клятва приносилась на Библии, однако сохранились свидетельства возложения рук на абордажные топоры, пистолеты, сабли, человеческие черепа. Кое-где встречалось принесение пиратской присяги даже сидя верхом на пушке. Сами же правила, написанные на бумаге, часто прибивались к дверям капитанской каюты на всеобщее обозрение.
Пираты подписываются под кодексом, иллюстрация в книге «Jolly Roger Pirates», 1936 год
На момент публикации статьи известно о девяти полностью или частично сохранившихся пиратских кодексах. Преимущественно все они были описаны в книге Чарльза Джонсона «Всеобщая история грабежей и смертоубийств, учинённых самыми знаменитыми пиратами». Книга стала знаковой в популяризации пиратства в социальном сознании. Некоторыми современными учёными высказываются мнения, что именно она сильно повлияла на сегодняшние представления о пиратах. Личность автора остается загадкой. Некоторые исследователи полагают, что им мог быть знаменитый писатель Даниель Дефо.
Несмотря на широкое распространение пиратства, причиной того, что сохранилось лишь девять экземпляров кодексов, является то, что пираты перед угрозой захвата в плен уничтожали свои бумаги. Они справедливо опасались, что документы могут быть использованы против них на суде.
Интересной особенностью кодексов было ещё и то, что их заставляли подписывать каждого вступившего в команду корабля. С другой стороны, известны случаи, когда некоторые пираты-новички просили других, более старых, при захвате в плен подтверждать, что их вынудили подписать кодекс насильно. Тогда на суде новобранцы могли апеллировать к тому, что их заставили участвовать в противозаконных действиях против воли. И, судя по некоторым сохранившимся документам, иногда такой аргумент вполне срабатывал.
Эдвард Лоу, британский пират и один из авторов своей версии пиратского кодекса
Кодекс также регулировал отношение пиратов к своим коллегам по ремеслу, «выходящим в отставку» по тем или иным причинам. Например, пират, потерявший руку или ногу во время дела, мог получить солидное «выходное пособие» и сам выбрать, где ему осесть на берегу. Хоть и выдуманным, но всё же примером подобного можно считать того же Джона Сильвера из знаменитого романа «Остров сокровищ». Покалеченный, но уважаемый командой пират получил достаточно средств, чтобы открыть своё дело и закончить свои дни в мире и покое на суше. Таким образом, дисциплина на пиратских кораблях поддерживалась не только угрозами немедленной расправы, но и чётким пониманием того, что члена команды не бросят и позаботятся о его судьбе. Естественно, если он не будет нарушать кодекс.
Высаженый на необитаемый остров пират. Говард Пайл, 1905 год
Одним из известных примеров кары за нарушения была высадка на необитаемый остров с минимумом запасов и пистолетом с одной пулей. Упоминания о таких наказаниях встречаются почти во всех сохранившихся кодексах. Что интересно, кара могла быть временной. Спустя пару месяцев плавания корабль мог вернуться за проштрафившимся пиратом и забрать его обратно на борт.
В заключение стоит сказать, что, несмотря на кажущуюся фантастичность и сказочность, пиратские кодексы действительно существовали и работали. Несмотря на всю литературную и киношную романтику, пираты были безжалостными морскими разбойниками. Но даже в такой структуре нельзя было обойтись без сводов правил, которые регулировали бы отношения головорезов между собой, разрешали возникающие конфликты и давали хоть какие-то гарантии будущей мирной жизни. Как отмечают некоторые ученые, бывали времена, когда среднестатистический пират был куда более уверен в своей судьбе и завтрашнем дне, чем нанятый на берегу матрос на борту корабля одной из крупных держав. И основой такой уверенности был тот самый полулегендарный документ — Пиратский Кодекс.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»