Моя поездка в Армению
Я сейчас живу в Турции и за последний год побывал еще в Грузии и Белоруссии, поэтому далее везде у меня это будет проскальзывать.
Самое интересное в моей поездке - это то, что я нашел там место, где можно продуктивно у6ивать время. Это бар "Релокант" - там каждый день какие-то активности: лекции, настольные игры, живая музыка, кинопросмотры, кальянные дни и так далее. И атмосфера располагает к общению с другими посетителями. Я там сцепился с одним человеком в споре про политику и оказалось, что он мой френд на фейсбуке.
Перед поездкой я пробовал гуглить некоторую информацию и обнаружил что сайты между Турцией и Арменией блокируются из-за вражды. Местные мне сказали, что это так и должно быть и объясняется событиями столетней давности. И вообще удивлялись, что самолеты между странами летают. Я возвразил, что немцы во вторую мировую убили гораздо больше россиян и никто сейчас немецкие сайты не блокируют. На что мне с возмущением ответили, что это была не война, а некоторое другое событие, которое я морально обязан признать. Кстати, обсуждение этого вопроса в Турции запрещено на конституционном уровне.
Мне понравились красивые легкие и удобные монеты, самая крупная в 500 драм стоит примерно 1.25 доллара. Казалось бы - вот оно, торжество логики и практичности, но нет - монета в 500 драм почему-то размером меньше, чем 200 драм - это все портит. Далее, самая крупная купюра в 100 тыс драм, что около 250 долларов. Об этом постоянно думаешь, вспоминая что турецкая максимальная купюра в 200 лир соответствует 11 долларам, и пачки денег в Турции безбожно неприлично раздутые, хотя это я еще в Венесуеле не был, надеюсь и не придется. Купюры с крупным номиналом - это удобство в быту и в бизнесе и особенно в сером бизнесе. Потому что мало какие государства умеют в налоговую политику, и это спасает.
Армения, хоть и маленькая и все последние годы отставала в 2 раза по ВВП, но выглядит гораздо современнее Белоруссии. Кстати, о ВВП: сейчас по данным IMF на душу населения цифры такие: Россия - $32к, Турция - $39к, Армения - $17к, Грузия - $20к, Белоруссия - $22к.
Про нравы. Армения - очень религиозная страна, люди очень закрытые, хоть и гостеприимные, но открывать секс-шопы рискованно, говорят им сразу разобьют кирпичами витрину. Хотя в Турции больше ходят в парандже, но есть официальные легальные бордели. И меня есть частное подслушанное мнение, что армяне спокойнее грузин - не знаю как проверить.
Про язык. Фильмы кинотеатрах идут на русском. Мне подсказали, что фильмы вообще мало где на этой планете переводятся на местный язык. Неудобно, что все чеки на армянском, и сами местные между собой общаются зачем-то на армянском, хотя почти 95% знают русский и большинство вывесок на русском. Большинство документов имеет подстрочный перевод на русском. Была дискуссия, стоит ли местным релокантам изучать армянский язык. Некоторые учат, хотя и непонятно зачем, лучше учить английский, он хотя бы поможет в общении с местными курьерами, которые не говорят ни по-русски, ни по армянски. Кстати, армянский язык в отличии от грузинского распознается визуально гугл-переводчиком.
Про камни. Я являюсь исследователем альтернативной истории и повсюду ищу каменные постройки. Есть гипотеза, что постройки из крупных камней более сейсмоусточивы и были очень распространены в богатых регионах прошлого. Возможно они были совсем очень дорогими и возможно что до первой и второй мировой войны человечество жило богаче, чем сейчас. Так вот, в Армении этих каменных построек очень прям много, в том числе советского периода. Но при этом ни одного горизонтального арочного перекрытия я не видел, такая культура все же утрачена.
На этом все, задавайте ваши вопросы!
Анимированная карта Османской империи при Сулеймане I от Гео-Картографа
Великолепный век Османской империи, апогей её могущества. В этой серии вы увидете правление султана Сулеймана Великолепного с 1520 по 1536 года. Вас ждёт: возвышение Ибрагима-паши и Хайреддина Барбароссы, интриги Хюррем Султан, завоевание Венгрии, изгнание Госпитальеров с Родоса, крымские походы на Русь, восстания Джелали, войны с Габсбургами и Сефевидами и многое другое. СМОТРЕТЬ ВИДЕО НА КАНАЛЕ ГЕО-КАРТОГРАФ.
Сулейман считается величайшим правителем Османской империи. При нём Османская империя была на пике. Видео в 4К качестве, анимация карты 60 кадров в секунду, смотрите на моём ютуб-канале Гео-Картограф.
От отца, Сулейману досталась могущественное государство, простирающееся на три континента. Сулейман вёл войны на два фрона, с Габсбургами на западе и с Сефевидами на востоке. Смотрите видео.
Сулейман правил 46 лет, с 1520 по 1546 года. Уместить всё в одной серии у меня не получилось, поэтому про Сулеймана будет целых 3 серии. И первую из них вы можете прямо сейчас посмотреть на моём YouTube-канале Гео-Картограф.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Как исказились названия русских городов, оставшихся за границей?
За последние 150 лет от России отделилось немало территорий, которые сегодня являются частью других государств. Вместе с ними под чужой флаг ушли и разные города, часть из которых была построена в свое время русскими и носила русские названия.
Сегодня практически везде эти названия были заменены на другие. Белоруссию и Украину в расчет не берем – там тоже прошел ряд переименований, но, например, Николаев в Мыколаив на русских картах пока никто не переделывает.
А вот в остальных государствах даже те города, которые вроде бы еще сохраняют свое историческое русское название, на русских же картах обозначены уже в другой, иноязычной огласовке. Более того, сейчас многие даже не осознают, что на табличках этих городов значится именно русское, хотя и искаженное название.
Далянь
Этот город находится в китайской провинции Ляонин на берегу Желтого моря. Представляет собой развитый центр Северо-Восточного Китая. В 2006 году оказался даже на вершине рейтинга наиболее благоприятных для жизни городов всей Поднебесной.
А построен он был в 1898 году русскими на территории, которые Российская империя взяла у Китая в аренду. Ну примерно, как англичане взяли в аренду Гонконг. Назвали этот город Дальним – по понятной причине – дальше этой точки от Петербурга в тот момент у России земли не было.
Потеряла Россия его в 1904 году, когда Дальний был взят японцами. В 1945 году СССР отбил его у Японии и восстановил статус-кво. На пять лет Дальний вновь стал арендованным у Китая городом. Однако в 1950 году советское правительство решило окончательно отдать его Китаю. С тех пор он носит название Далянь.
Хелм
Это город на востоке Польши в составе Люблинского воеводства. Основан был в начале XIII века русским князем Даниилом Галицким под названием Холм. После смерти князя этот город и окрестные земли были выделены в отдельное Холмское княжество, которое к середине XIV века попало под власть Польши.
Под название Холмская земля это княжество стало частью Русского воеводства в составе Речи Посполитой. Так продолжалось до конца XVIII века, пока захваченные поляками русские земли не вернулись под контроль России.
После Первой мировой войны и последовавшей за ней гражданской войны в России Польша получила независимость. Граница прошла так, что Холм остался в составе польского государства. Поляки произносят это слово по-другому, поэтому ныне на всех картах он пишется как Хелм.
Палдиски
Это эстонский портовый город на берегу Финского залива. Основал его лично Петр I в 1718 году в качестве военного порта. Вначале он носил шведское имя Рогервик, а в 1762 году был переименован в Балтийский порт. Под таким простым названием он и существовал вплоть до распада Российской империи.
В 1922 году отделившаяся от России Эстония внесла свои коррективы в название этого порта, приблизив его к удобному для эстонцев произношению – Балтиски. А в 1934 году появилась новая правка – город стал называться Палдиски. Вхождение Эстонии в состав СССР эту ситуацию никак не изменила. Возвращать ему прежнее название советские власти не стали.
Лудза
В этом латвийском городе уже очень трудно угадать его русское происхождение. Однако первое его упоминание встречается еще в Ипатьевской летописи. И называется он там… Лючин.
Потеряла Русь этот город очень рано, еще в начале XIII века, когда в устье Двины высадились немецкие крестоносцы. На долгие века он стал частью Ливонского ордена и носил онемеченное название Людзен. В XVI веке в ходе Ливонской войны Речь Посполитая добилась передачи ей этих земель, и Людзен получил название Люцин.
Когда в 1772 году произошел первый раздел Польши, город вернулся в состав России, но сохранил при этом свое польское название. А латышскую огласовку Лудза он получил в 1920 году после подписания мирного договора между РСФСР и отделившейся Латвией.
Семей
А вот это переименование произошло относительно недавно. Еще 11 лет назад казахстанский город Семей носил название Семипалатинск. История его начинается с основания Семипалатной крепости в 1718 году.
Крепость была заложена на берегу Иртыша, там, где ранее стоял джунгарский монастырь Донжиркит. От него к тому времени остались только семь зданий – семь палат.
После распада СССР этот город оказался за пределами России. В 2007 году казахстанские депутаты проголосовали за его переименование в Семей – именно так уже давно казахи произносили это слово.
Сент-Майкл
А напоследок упомянем город, находящийся на территории современных Соединенных Штатов Америки. Называется он Сент-Майкл, входит в состав штата Аляска и находится на одноименном острове Сент-Майкл.
Возник город в 1833 году как крепость Святого Михаила во владениях Русско-Американской компании. Это было самое северное поселение русских на Аляске. Отсюда отправлялись экспедиции по Юкону и велась торговля.
Дальнейшую его судьбу можно подробно не описывать. После продажи Аляски США он стал американским городом. А его название переделали на английский лад.
Знаете еще какой-нибудь русский город со схожей историей? Делитесь в комментариях
Источник: Литинтерес
Дата-центры, паровозы и Гражданская война
Итак, США. 41 параллель, проходящая, что логично, через весь материк. Возле городов вдоль этого географического конструкта, существующего только в воображении людей, расположено довольно много важных ЦОД (Центров Обработки Данных) различных крупнейших компаний. Google, Apple, Microsoft — все они воздвигли здесь свои ангары, напихали внутрь серверов и начали обрабатывать внутри данные.
Штат Айова — город Де-Мойн. Шайен, в Вайоминге. Омаха в Небраске. Солт-Лейк-Сити в Юте. Все они расположены именно вдоль этой линии и во многих из них сейчас строятся дополнительные технологические кампусы, которых привлекает близость к этим облачным хранилищам, а значит и скорость доступа к информации. Таким образом, все больше науки и технологий сосредотачивается вдоль этой линии.
Да блин, там где-то возле Солт-Лейк-Сити даже АНБ свой центр обработки информации строят. Вопрос: что в этом маршруте такого особенного? Отчего он вдруг стал таким привлекательным для IT-гигантов и обработчиков информации?
Ответ, как говорится, вас удивит. Приготовились? Гражданская война в США — раз, и устройство парового двигателя — два!
Данунахрен, скажете вы, как это может быть связано? Сверхсовременные комплексы с кучей серверов для обработки информации, борьба двух экономических моделей в одной стране и архаичный транспорт? Что общего между ними?
Вот этот путь:
Начнём с аналогии.
Допустим, вам нужно построить огроменный резервуар, который надо постоянно наполнять водой и сбрасывать лишнюю. Где его расположить? Вряд ли вы будете делать это в пустыне или в горах. Логичнее всего построить водонакопитель там, где уже есть огромная труба с водой или на худой конец полноводная река. Теперь применим подобный подход к дата-центру! Логично будет поместить его возле какой-нибудь крупной оптоволоконной магистрали, по которой уже летят нолики и единички!
Ну, чтобы не тянуть потом к ним дополнительную ветвь через горы и леса. И вот так уж исторически сложилось, что вся основная масса оптоволокна в США протянута как раз вдоль 41 параллели. Но почему? Да по той же причине, по которой там уже зарыли массу проводов до этого.
Например, телефонные линии, когда компания AT&T (тогда ещё занимавшаяся телефонами) начала постепенно затягивать в свои сети всю Америку. А до неё вдоль этой же воображаемой линии пролегли телеграфные провода, которые сопровождали... железную дорогу. Вот я опять предполагаю недоумение на вашем лице.
Почему ЖД? Откуда она вылезла в нашей истории? Ладно, можно было допустить, что это как-то могло быть связано со строительством дата-центров. Доставка оборудования, материалов, всё такое. Но почему телеграф?
Например, при том, что такая табличка была на каждой станции.
А всё из-за того, что вдоль всей железной дороги шла охраняемая законом полоса отчуждения шириной в 60 метров. В ней никто не мог ничего строить и владеть этой землёй без разрешения собственника. Вся территория внутри принадлежала исключительно железнодорожной компании Union Pacific Railroad.
Когда-то их представители специально ходили по собственникам той земли, где должны были проложить рельсы и договаривалась о покупке их владений. Потом правительство утвердило собственность специальным законом о Тихоокеанской железной дороге 1862 года. Типа — ну да, мы хотим, чтобы наши щупальца цивилизации не испытывали всяких бюрократических нападок и просто отдаём земли им. Штату они не принадлежат. Короче, масса работы была уже проделана, чтобы территорией вдоль железнодорожного полотна распоряжался только один владелец.
И теперь, получалось, что телеграфистам с катушкой кабеля на горбу, не надо было стучать в дверь фермы. И спрашивать у каждого реднека вдоль предполагаемого маршрута телеграфной линии — а, можно, мы на вашей земле поставим десяток столбиков с проводами? А ведь потом ещё это добро надо будет периодически проверять, чтобы какой-нибудь параноик, решивший, что его коровки от болтающихся проводов плохо себя чувствуют, их не спилил. Как вы понимаете, это то ещё удовольствие.
Всё, что надо было телеграфистам, так это просто обратиться в Union Pacific за разрешением протянуть кабели вдоль дороги. А железнодорожники в обмен получили приятный бонус в виде возможности передавать и получать свою служебную информацию о движении поездов по телеграфу.
Но при чём здесь Гражданская война? Копнём глубже...
Джефферсон Дэвис — военный министр США, который курировал экспедиции.
Уже с 40-х годов XIX века в США начали думать — а что там на Западе? Как там наши граждане поживают? Не грустят ли? Не нуждаются ли в чём? Нет ли у них избытка денег? Может пора уже принести им цивилизацию? Давайте туда пошлём больше людей и полезного барахла? Построим дорогу, проложим рельсы через континент для ускорения колонизации материка. Туда — люди, товары и демократические ценности. Обратно — ресурсы и налоги. Отличный и прямо охренненый план. Но каким путём пройдёт эта дорога?
Вначале была прекрасная идея опросить те подобия местных властей, которые там живут и заинтересованы в такой классной штуке. Ну и спросили, тем самым запустив мощный, но не очень красивый процесс конкуренции. Каждый городок, штат и компания хотели бы видеть железную дорогу рядом со своим поселением. Ведь это означает резкий взлёт экономики в космос, набухание престижа и материализацию прочих полезных вещей (например, зелёных бумажек в карманах чиновников). Построят в пределах твоих четырёх улиц и одного салуна занюханный полустанок и вот у тебя уже не деревня Мухосранка, а целый город Флайшиттенбург!
Поэтому в ход шли взятки чиновникам, лоббирование интересов перед комиссией, угрозы в адрес конкурентов и прочий шантаж. Устав от этого балагана, правительство в 1853 году собрало волю и яйца в кулак и во всеуслышание объявило: ну вас нахрен, толка от вас никакого. Сами найдём лучший путь от океана до океана. Быстренько собрали несколько партий учёных и послали их через континент.
Посмотрите, какую красоту рисовали художники экспедиции.
В историю это вошло как Pacific Railroad Surveys. В результате всего этого мероприятия образовался огромный массив информации о геологии, ботанике, зоологии, географии и метеорологии страны. Рисунки, карты, тома описаний и прочего добра. А заодно обнаружились несколько вариантов того, как может пройти новый путь для железных коней, грозящий стать первой в мире трансконтинентальной магистралью.
И вот тут в дело вмешивается та самая Гражданская война. Точнее, её заря. Конгресс, который должен был решить судьбу дороги, как раз раскололся пополам, и это повлияло на будущее мегапроекта.
Южные штаты не хотели, чтобы выбрали из тех вариантов, в которых дорога шла по Северу. А оппоненты, естественно, накладывали большое и толстое вето на все желания южан пустить линию по своим владениям, пусть там и был довольно хороший вариант для прокладки рельсов. Пат!
А в разрезе этот путь выглядел примерно так.
Но потом в 1861 году Юг, обидевшись на изрядно потяжелевшую панамку, вышел из Конгресса, и политики Севера быстренько и единогласно одобрили вариант именно с 41 параллелью. Во-первых, он проходил по нужным им штатам. А во-вторых, специалисты выбрали его благодаря тому, что именно на этой параллели протекала река Плейт-Ривер. Значит, и с водой для паровых локомотивов на всём пути их следования не будет никаких проблем. Плюс ещё был пологий рельеф, обилие равнин и прочие географические бонусы для строителей.
В общем, вот так и получилось, что банальное наличие реки и политические споры практически двухвековой давности повлияли на современную технологическую картину. Тут, конечно, можно было пойти ещё глубже, к тем геологическим эпохам, когда сформировалась эта самая река, но это, мне кажется, уже будет излишним.
Разные доказательства:
1. Откуда я взял идею для статьи.
2. Википедия про железную дорогу
3. Статья в The Atlantic
Автор: (с)greenhedgehog
Прошлые ошибки (5)
Продолжаем знакомиться с книгой Дэвида Маунтина
"Прошлые ошибки. Как мы неправильно истолковываем историю и почему это имеет значение".
Уже сотни лет учебники всего мира посвящают свои страницы Христофору Колумбу, прославляя великого мореплавателя. Между тем его современники имели на его счёт особое мнение. Да и не был он ни первым человеком, ни даже европейцем, ступившим на американскую землю.
Моряком он был, конечно, классным. Ему повезло родиться в эпоху великих европейских открытий. Можете полюбоваться на карту мира, вышедшую за пару лет до его рождения:Карта мира XV века. Европа внизу, Африка вверху.
Обратите внимание на грифона внизу слева и многочисленных горных драконов. Это не экзотика в картах того времени, наряду с райскими садами и мифической страной Гога и Магога. Впрочем, этому трудно удивляться, зная, что тогдашние карты служили не для навигации, а для изображения христианской теологии. Знания, сохранившиеся на Востоке, потихоньку пробивали себе дорогу на Запад в виде рукописей Птолемея с содержащейся в них концепцией географических координат. Тем не менее, легенды об отдалённых странах изобилия наподобие Антилии с её мощёными золотом улицами или острова блаженных Бразила продолжали будить воображение тогдашних авантюристов.
Особенно в свете истощения золотых месторождений Европы. Кристофоро Коломбо не стал исключением. В погоне за славой этот бывалый моряк и задумал свой план пересечения океана с запада на восток к богатствам Востока, сообщение с которым оказалось затруднено. Зачем переть вокруг Африки, если можно напрямки? Слишком далеко? Обратимся к географии сомнительного качества с якобы огромной Азией и скажем нагло, не моргая в лицо монарху: эти жалкие три тыщи миль от Лиссабона до Китая – посильная задача.
Восстановленная карта Тосканелли с нанесёнными на ней контурами неоткрытых Америк.
И потом, может Земля – не шар, а груша? Тогда тем более лучше напрямки. Мало кто повёлся на этот сомнительный прожект: отказали и португальские, и французские, и английские королевские дворы. Отказала его родная Генуя и даже Папа римский. Дураков не было. Казалось бы. Но он нашёл Изабеллу и Фердинанда, которые с третьей попытки, но дали добро и снарядили два корабля.Третий пришлось снаряжать самому Колумбу, экономя на всём, включая матросов, которых набрали в тюрьмах, предварительно помиловав.
Команда стала нервничать с первого дня, а потом даже сам Колумб стал удивляться, насколько велик Атлантический океан. Он стал вести два судовых журнала: один для себя, а другой для команды, где он занижал расстояния. Кстати, потом оказалось, что журнал для команды оказался точнее из-за ошибок Колумба при определении координат. Прошло уже несколько «лишних» недель. Горячие головы уже предлагали выкинуть этого «бешеного иностранца» за борт. Этого, как мы знаем, не случилось. Вперёдсмотрящий Хуан Родригес Бермео увидел землю, радуясь при этом обещанной пенсии из 10 тысяч монет ежегодно (которую он так и не получил – капитан всё захапал себе).
Туземцы не прятались по кустам, а с радостью выбежали к пришельцам. Кто-то не утерпел и поплыл навстречу шлюпкам. Один старик даже умудрился влезть в лодку к самому Колумбу. С готовностью они обменяли на бусы, шляпы и колокольчики на хлопок, попугаев и какие-то листья. Колумб был удивлён тёплым приёмом и здоровым видом туземцев, у которых не было видно признаков рахита, типичных для Европы тех лет. Переводчик вроде бы выяснил, что дальше на запад расположен китайский порт Ханчжоу. Вперёд, за восточными пряностями! Увы, в Карибском архипелаге успех был весьма скромен: немного чили-перца, немного корицы да несколько украденных туземцев. И даже табак (вот что это были за листья) команда выкинула за борт.
Вина Колумба, одержимого рабством, в этом бесспорна. Уже через пару дней после первой высадки он написал восторженное письмо Изабелле и Фердинанду о грядущей пользе туземцев в качестве слуг, в которых их можно легко обратить силой оружия. Он мечтал организовать широкую трансатлантическую работорговлю, которая, впрочем, не могла принести большой пользы ввиду высокой смертности при перевозке. В любом случае монархи не разделяли рвения мореплавателя, потребовав обращения туземцев в христианство, что исключало рабство. Это не умерило рвение Колумба на местах, и к 1500 году монархи потребовали освободить всех без исключения.
Но не обращение с туземцами погубило его, а тираническое правление братьев со своими же соотечественниками. Они вешали даже за малые провинности. Поток жалоб игнорировать стало нельзя. Королевский инспектор был шокирован зрелищем виселиц с телами испанцев, «украшавших» порт. За шесть лет братья покрыли цветущий остров сетью шахт и плантаций. Болезни, недостаток еды и свежей воды мучили оставшееся население. Имущество Колумбов было конфисковано, их самих заковали в цепи и отправили судить назад за океан. На «той стороне» ему удалось пробудить жалость монархов своими оковами, и его помиловали, лишив, правда, статуса Высокого Адмирала и прочих прав. Ему даже позволили снова отправиться на поиски сокровищ Нового Света (запретив появляться на Гаити). Да что я пишу, не Нового Света, а Азии. Ведь он был по-прежнему уверен, что нашёл дорогу в Китай. Последнее его странствие обернулось бедствием с ураганами, малярией, враждебными туземцами и гниющими судами. Мало помогло его искусство морехода, когда их выбросило на Ямайку. Они запросили помощи с Гаити, но там слишком хорошо знали бывшего хозяина и не отзывались целых семь месяцев. Умер Колумб через полтора года после возвращения в Испанию, в полном расстройстве и без титулов. Почти никто не заметил его смерти.
Парад в Нью-Йорке на День Колумба 2021
Если присмотреться, можно увидеть итальянский флаг во главе парада. Не зря: популярность его поддерживается итальянской диаспорой, считающая его днём итало-американской культуры.
Так или иначе, но заслуга Колумба в установлении долговременной связи между континентами бесспорна. Даже то, что он оказался способен сеять споры о себе столетия спустя, говорит о его влиянии на нашу культуру. Жестокое обращение его с индейцами не забылось, и сегодня один штат за другим переименовывают День Колумба в День Коренных Народов. Сносятся памятники, где-то планомерно, где-то в рамках акций протеста. Потомки итальянских иммигрантов в союзе с правыми популистами встают на защиту мореплавателя. В пылу баталий встаёт вопрос: как относиться к своему противоречивому прошлому? Прославлять? Скорбеть? Забыть? Игнорировать?
Фактом останется то, что для многих Колумб ещё долго будет в пантеоне героев и злодеев. И как следствие – его образ будет неустанно подвергаться искажениям в ту или иную сторону. Мы не можем иначе.
-----------------------------------
Вот и по ту сторону океана рушат памятники. Правильное отношение к прошлому, на мой взгляд – помнить хорошее, но ни в коем случае не забывать и плохое. Иначе – оно вернётся обратно в новом обличье. А опрокинув чугунного болвана, его идеи не опровергнешь.
Конкурс для мемоделов: с вас мем — с нас приз
Конкурс мемов объявляется открытым!
Выкручивайте остроумие на максимум и придумайте надпись для стикера из шаблонов ниже. Лучшие идеи войдут в стикерпак, а их авторы получат полугодовую подписку на сервис «Пакет».
Кто сделал и отправил мемас на конкурс — молодец! Результаты конкурса мы объявим уже 3 мая, поделимся лучшими шутками по мнению жюри и ссылкой на стикерпак в телеграме. Полные правила конкурса.
А пока предлагаем посмотреть видео, из которых мы сделали шаблоны для мемов. В главной роли Валентин Выгодный и «Пакет» от Х5 — сервис для выгодных покупок в «Пятёрочке» и «Перекрёстке».
Реклама ООО «Корпоративный центр ИКС 5», ИНН: 7728632689