Есть обычный моторчик DC. Есть такого же форм фактора сгоревший тюнинговый, с более мощной намоткой другого сечения, но главное - с очень сильными магнитами в статоре. Если я поменяю на стоковом магниты, улучшатся ли его характеристики, или наоборот, усилие притяжения к якорю будет сильнее, чем магнитное поле, создаваемое штатной намоткой?
Если по простому - на весы надавить этим прибором, и чтобы весы показывали столько же грамм, сколько показывает прибор. пружина с рисками в граммах, или еще чтото такое. нужен прибор показывающий точно давление от с диапазоном от десятков граммов до сотен граммов.
Есть у меня давняя мечта сделать автомобиль на базе старой иномарки. Уже найден и кузов, подходящий по ключевым точкам и общим параметрам, и все техпроцессы обдуманы, и инфраструктуру могу создать для постройки авто.
черновик
Но вот проблема - делать автомобиль, на котором потом никуда не выехать, совсем не то. Все-таки на нем хочется ездить. Иначе это просто ярмарочный макет.
Зарегистрировать автомобиль как самоделку для дорог общего пользования не получится - неметаллические (и горючие) элементы салона делать не планируется, двигатель евро-3, подушки безопасности и пластиковый бампер - ничего этого не будет. Это стальной автомобиль 60х годов.
Имеем 2 трубки, большая ф23мм, маленькая ф6мм, нужно протянуть одну в другую на расстояние примерно 15 метров, сложность в том что большая трубка имеет изгибы. вопрос, кто-то знает как это легче всего воплотить?))
Один заказчик, во время первого телефонного разговора, спросил какой электромонтаж мы делаем. Возможно, этот вопрос звучит странно, но я не задумываясь ответил, что мы производим электромонтаж вторичных цепей. Как итог: 3 месяца работы на крупном производстве этого заказчика (он оказался ген подрядчиком на одном заводе под Санкт-Петербургом), множество контента и довольно не плохой заработок для меня и всей команды.
Фото с объекта Владимира (завод под Санкт-Петербургом). Фото из личного архива.
Про первичные и вторичные цепи я узнал, когда обучался электромонтажному ремеслу и всегда думал, что рядовому заказчику такие знания и тонкости ни к чему, но именно после разговора с Владимиром (так звали ген подрядчика) понял, что один правильно заданный вопрос может определить многое.
Порой в голову приходят ассоциации с автомобилем. Возьмём, к примеру, ESP (Electronic Stability Program) – электронная система динамической стабилизации автомобиля, по простому, это система курсовой устойчивости. В большинстве случаев эта система не нужна, о её существовании водитель забывает ровно до того момента, когда ESP выравнивает автомобиль в нештатной ситуации на дороге. Тоже самое и с правильно выполненным электромонтажом, заказчик забывает о существовании распределительного щитка возле входной двери, ровно до тех пор, пока к примеру АВДТ или ВДТ не сработает и не защитит от поражения электрическим током.
Прогар на пластроне, см. следующее фото, там причина. Фото из собственного архива.
Но для того, чтобы дифференциальный выключатель сработал (только в случае, когда это действительно необходимо), его нужно правильно подключить. Для опытного электромонтажника это не является проблемой или непосильной задачей. Хотя в нашей практике были случаи, когда электромонтажники (ребята с опытом), не с первого раза справлялись с подобными подключениями.
Прогар шины нейтрали в распределительном щите заказчика в Санкт-Петербурге. Фото из собственного архива.
И вот мы переходим к пуско - наладочным работам (ПНР), во время которых мастера сами проверяют свою работу и демонстрируют работоспособность смонтированных цепей и автоматики заказчику. Лично мы не сторонники проверять розетки зарядными устройствами от телефона, шуруповёрта и т.п. Для этого есть специальные тестеры, которыми также можно протестировать УЗО, что довольно удобно и безопасно.
Тестер для проверки розеток. Фото из интернета.
Насчёт освещения также есть рабочие способы, выполнить проверку с максимальной производительностью, т.е. оставить проверочные светильники (лампы с патронами) как временное освещение, а временные выключатели спрятать в подрозетник, чтобы не мешались отделочникам.
Такие выключатели используем в качества временных. Фото из интернета.
Но это всё «здесь и сейчас», а что будет спустя год, пять лет или десять? Всё зависит от качества электромонтажа. На нашей практике были случаи когда электропроводка в квартире начинала гореть (в прямом смысле) через пару лет, после завершения работ (это была скрутка алюминия и меди), так и очень достойные варианты исполнения, которые по прежнему функционируют, несмотря на время. Основным мерилом «качества электромонтажа», на скромный взгляд нашей команды (Электрика с умом), является соблюдение нормативной документации и руководство здравым смыслом. Если не указано и не оговорено другое, то соединения в распределительных коробках мы стараемся выполнять опрессовкой гильзами (не разборным способом). Да, это дороже в плане производства работ и дольше по времени, но с наводнившими рынок репликами клеммников Wago и низкокачественными СИЗами (колпачками), мы приходим к выводу, что надёжное соединение, это неразборное. То же касается использования гофры, если дом ещё не отстоялся (не дал усадку), то гофру применяем всегда. Лучше перестраховаться, чем потом искать «причину» неисправности и т.д.
Скрутка алюминия и меди. Начала гореть, хорошо что жильцы заказчиков учуяли запах. Фото из собственного архива.
Качество электромонтажных работ, это совокупность знаний электромонтажной бригады (или электромонтажника, если человек работает один / с подсобником), опыта и правильного проведения работ, связанных с электромонтажом. К сожалению, такое сочетание не всегда легко найти, даже если бюджет не ограничен. Отсеять низкокачественных исполнителей, пожалуй, можно вопросами, какой именно электромонтаж они делают (вопрос Владимира) и что именно придаёт этому электромонтажу надёжность и качество?
Последствие неправильно подключенного АВ (были заведены жилы разного сечения), фото из собственного архива.
P.S. надёжность и качество электромонтажным работам придают не только правильно расключенные распределительные коробки и использование там где нужно гофры, это ещё и правильно подобранное сечение кабелей, правильно подобранная автоматика, как по функционалу, так и по номиналу и время - токовым характеристикам и многое другое.
Всем добрый день. Случилась достаточно сумбурная история. Взяли на работу в одну контору. Суть заключается в том, что я проработав там обычным рядовым работником сборки, сейчас повышен до инженера. Без допусков, без образования, без ничего мне присвоили должность инженера в компании. Но под обучение в компании. Вопрос такой, есть ли тут какой-то бюрократический подвох, и какие опасности могут произойти.
Пикабушники, все сайты по поиску работы штудирую с осени, ищу работу инженеромпто (почти без опыта), или экономистом, уже руки опускаются, то нарываюсь на армян, где серая зарплата и в месяц вышло 22000руб, то территориально капец как далеко (ищу в пределах шершни-сз до молодогвардейцев, в советском районе до тц кольцо, в центральном районе до жд вокзала (машины нет, живу за городом), везде отказы из-за маленького опыта (я вообще в службе заказчика работал и одну вахту инженером пто в салехарде) везде уже разослал свои резюме, много где серые зарплаты, мне это не подходит
может есть тут люди, кто работает в пто или экономистом и может посоветовать где искать и куда обратиться по поиску работы? Может кому нужны такие на работу?
Всякие подработки такси, онлифанс, сво и тд не советуйте, не смешно уже, правда
У меня есть подработка, лес пилю рядом с деревней в области, но зимой тяжко работать там и мотаться далеко, хочется уже постоянную работу в городе