GasparChoo

Нельзя ждать от человека то, что ему несвойственно. Вы же не выжимаете лимон, чтобы получить томатный сок.

Пикабушник 9 лет 1 месяц 2 дня

ailolo и еще 3 донатера

поставил 1124 плюса и 18430 минусов

отредактировал 71 пост

проголосовал за 103 редактирования

Награды:

107К рейтинг 27 подписчиков 33 подписки 456 постов 59 в горячем

Серии постов

Разные факты отовсюду и обо всём

7 постов

GasparChoo

2 месяца назад

Убийца, мечтавший о небе. Штрихи биографии пилота, разбившего самолет Germanwings⁠⁠

Андреас Любиц. Фото: Foto-Team-Mueller / Reuters

Следователи Германии ломают голову, почему молодой и перспективный пилот Airbus 27-летний Андреас Любиц решил свести счеты с жизнью, направив самолет со 144 пассажирами и 5 своими коллегами в склон горы. Друзья и знакомые летчика утверждают, что он был «прекрасным молодым человеком», с детства мечтал управлять самолетом.

«Еще в среду, 25 марта, в небольшом городке Монтабаур никто и представить не мог, что Андреас Любиц из жертвы катастрофы превратится в виновника трагедии. Мэр города Габи Виланд выражала соболезнование родным и близким второго пилота Airbus A-320. В память о нем и других погибших в Монтабауре объявляли минуту молчания», — пишет германская газета Frankfurter Allgemeine Zeitung.

Детство пилота

Андреас Любиц родился в небольшом городке Монтабаур с населением 15 тысяч человек в земле Рейнланд-Пфальц на западе Германии. По словам знакомых и одноклассников 27-летнего пилота, он был очень милым молодым человеком из хорошей и обеспеченной семьи.

Отец Андреаса 62-летний Гюнтер Любиц — предприниматель. Мать — учитель музыки, в свободное время играет на органе в протестантской церкви, расположенной рядом с центром города. Как сообщали германские СМИ, у второго пилота Germanwings есть брат, однако ни его имя, ни возраст не сообщаются.

Полиция охраняет дом Любица в городке Монтабаур

Хотя в Германии дети, достигнув совершеннолетия, обычно покидают отчий дом, Любиц, по информации The Telegraph, жил то вместе с родителями, то в своей холостяцкой квартире в Дюссельдорфе, где базируется Germanwings.

По словам соседей Андреаса, оставаясь в Монтабауре, он каждое утро начинал с пробежки, стремясь поддерживать себя в хорошей физической форме. Как пишут британские СМИ, с 2011 по 2013 год он принимал участие в полумарафонах, организованных компанией Lufthansa, показывая неплохие результаты. Нередко в новогодних забегах в родном городе компанию Любицу составлял его отец Гюнтер.

Мечты сбываются

По свидетельству друзей Андреаса, с раннего детства он мечтал стать пилотом. Недалеко от дома его родителей находился аэроклуб Luftorts Club Westerwald, куда Любиц ходил с 14 лет.

Директор аэроклуба, Клаус Радкер, рассказал журналистам: «Еще маленьким мальчиком он грезил небом и здесь, у нас, начал претворять свои мечты в жизнь».

В последний раз Радкер видел Любица осенью прошлого года. Пилот Germanwings вместе со своей девушкой пришел на вечеринку аэроклуба. Друзья Любица вспоминают, что не заметили в поведении Андреаса ничего необычного. «Он выглядел абсолютно нормальным, гордился своей работой и казался таким счастливым. Андреас всегда был очень дружелюбным, вполне сдержанным, но при этом открытым и вежливым человеком», — говорит директор аэроклуба.

По словам одного из близких друзей Любица, Питера Рюкера, вместе с которым тот ходил в аэроклуб, Андреас был «веселым и иногда немного тихим». «Многие его любили в аэроклубе. Он очень хорошо со всеми общался», — рассказывает Рюкер.

В 2008 году Любиц поступил в летную школу Lufthansa в Бремене (Lufthansa Flight Training School). К слову, там же проходил обучение и его будущий коллега, командир воздушного судна Airbus A-320 компании Germanwings Патрик Зондерхаймер.

По свидетельству матери одной из бывших одноклассниц Любица, Андреас как-то признался, что был вынужден ненадолго прервать обучение в летной школе из-за сильной депрессии. Газета Bild сообщила, что молодой человек тогда обращался за помощью к психиатру, однако спустя некоторое время смог вернуться к занятиям в летной школе. В Lufthansa не видят ничего необычного в том, что студент берет академический отпуск и впоследствии продолжает обучение.

Генеральный директор Germanwings Карстен Шпор уверен, Любиц «на 100 процентов подходил для полетов». «Мы очень тщательно подбираем кадры, принимая во внимание не только технические знания, но и психологическое состояние наших сотрудников», — отметил он. При этом, ссылаясь на данные Федерального управления гражданской авиации ФРГ, Bild пишет, что в личном деле и в лицензии пилота у Любица есть отметка, что он нуждается в особом и регулярном медицинском обследовании.

Во французских Альпах ведутся поиски тел погибших

После нескольких лет учебы в Бремене Андреас отправился на стажировку в США. Представитель Lufthansa Мартин Рикен уточнил, что каждый летчик авиакомпании проходит обучение в Финиксе, штате Аризона, поскольку там хорошая погода и все условия для совершения полетов.

Любиц вернулся в Германию и около года проработал бортпроводником в компании Germanwings. В 2013-м он стал вторым пилотом. За время учебы и работы Андреас успел налетать всего 630 часов, 100 из которых — на тренажере. Как указывает The Guardian, это немного по сравнению с десятилетним опытом командира воздушного судна Патрика Зондерхаймера, чей налет составлял шесть тысяч часов. К примеру, в США, чтобы сотрудника взяли в авиакомпанию, ему необходимо налетать не менее 1,5 тысяч часов.

Дружелюбный парень

Многие знакомые Любица отказываются верить, что он мог совершить подобное. Так, одна из его подруг рассказала немецким СМИ, что видела его на Рождество и тогда он выглядел абсолютно нормальным. Друзья Андреаса в один голос утверждают, что он был дружелюбным молодым человеком, хотя и не очень общительным.

Как только СМИ сообщили, что второй пилот умышленно погубил самолет, его страницу в Facebook удалили. Однако некоторые журналисты успели посетить его аккаунт. Так, на ней был размещен снимок Любица, где он сфотографирован около моста «Золотые ворота» в Сан-Франциско. The New York Times отмечает, что неизвестно, когда и кем был сделан этот снимок. В социальной сети Андреас обычно обсуждал с другими пилотами техническое состояние Airbus A-320 и сценарии поведения в нештатных ситуациях.

Члены аэроклуба Luftsportclub Westerwald разместили на интернет-странице некролог в память о Любице: «Он пришел к нам в подростковом возрасте, хотел летать. Был блестящим студентом, а впоследствии ему удалось стать пилотом Airbus А-320. Он осуществил свою мечту и заплатил за это высокую цену — своей собственной жизнью. Мы соболезнуем Андреасу и другим 149 жертвам катастрофы 24 марта 2015 года. Мы сочувствуем семьям. И никогда не забудем Андреаса».

Если зайдёт - буду дальше искать для вас странности и интересности со всего мира.
Донаты (кошкам на вкусняшки и игрушки, ну и мне на пиво), естественно, категорически приветствуются )))
Всем всего самого интересного!

Показать полностью 2

GasparChoo

2 месяца назад

Почему в Японии запретили автоматы с поношенными трусами⁠⁠

Японские автоматы по продаже использованного нижнего белья стали легендой туристических форумов, которую используют, чтобы убедиться в «странности» японцев. В реальности подобные автоматы действительно существовали в начале 90-х, однако исчезли под давлением жителей.

Буру-сера — широко распространенный в Японии фетиш на школьную форму, а в узком значении — на подростковое белье. В 90-х в секс-кварталах Токио открывались целые магазины, где продавали школьные юбки, чулки, блузки. Форму можно было купить себе самому или подарить девушке.

Разумеется, в магазинах продавались новые товары, однако клиенты постоянно спрашивали, нет ли у них б\у предметов. Продавцы ответили на спрос и начали продавать вещи с эффектом поношенности. А затем и по-настоящему использованные вещи — к примеру, предлагали работницам носить белье весь день, а потом продать за хорошую цену.

Предприимчивые девушки поняли, как можно подзаработать и начали приносить в такие магазины свое белье. В выигрыше был и хозяин, и девушки. Но такая продажа была небезопасным делом. Девушкам приходилось либо сталкиваться лицом к лицу с продавцом, либо с клиентами. Несмотря на распространенность фетиша, зарабатывать на нем считалось грязным занятием. Кто-то мог «слить» в полицию или клиентам имя, домашний адрес или номер школы.

В начале 90-х неизвестный предприниматель совместил буру-сера и другой японский «фетиш» — торговые автоматы. В среднем в Японии на каждые 23 человека приходится один торговый автомат. В маленькой будке можно купить не только напитки и еду, но и галстуки, носки, комиксы и предметы гигиены.

Первые автоматы по продаже бывших в употреблении трусов появились в городе Тиба в 1993 году. Жители района пришли в ярость от такой торговли и сплотились, чтобы убрать автоматы со своих улиц. Проблема была не только в том, что белье было грязным, а что его отдавали на продажу несовершеннолетние.

Однако у полиции и администрации не было закона, чтобы осудить конкретно этот тип продажи. Автоматы были разрешены, секс-шопы — тоже. Будки обеспечивали анонимность продающих: белье могли отдавать как школьницы, так и взрослые.

Десять лет спустя в Токио приняли Положения о здоровом воспитании токийской молодежи, в которых конкретно криминализируется торговля использованным нижним бельем несовершеннолетних. Запрет на отдельные автоматы в общественных местах приняли в Японии в начале 00-х.

Сегодня в Японии в автоматах типа гасяпон за триста рублей можно купить пластиковый шарик, в котором находятся «поношенные» трусы. Белье специально состарено и обработано ароматизаторами, однако никто его не носил. Найти подобные будки можно в кварталах с секс-шопами. А байку про автоматы с поношенным бельем часто используют, чтобы привлечь туристов.

Если зайдёт - буду дальше искать для вас странности и интересности со всего мира.
Донаты (кошкам на вкусняшки и игрушки) , естественно, категорически приветствуются )))
Всем всего самого интересного!

Показать полностью 1

Факты Идиотизм Трусы Япония Японцы Японка

GasparChoo

2 месяца назад

Учёные назвали причину крупнейшего вымирания в истории Земли⁠⁠

Китайские ученые нашли доказательства того, что великое пермское вымирание произошло из-за истощения озона при масштабных извержениях вулкана.
Об этом говорится в журнале Chemical Geology.

Ученые пришли к выводу, что в конце пермского периода палеозойской эры исчез 81% всех морских видов животных и 70% видов наземных позвоночных. По мнению экспертов, как только взрывной вулканизм разрушил озоновый слой, стало меньше молекул кислорода, блокирующих поступающее солнечное ультрафиолетовое излучение. Это спровоцировало преобразование молекул диоксида серы в сульфатные аэрозоли, переносившиеся с суши в океаны.

Это подтверждается моделированием, которое предполагает снижение содержания кислорода в атмосфере с 30% в фанерозое до половины этого показателя к концу пермского периода.

Донаты (кошкам на вкусняшки и игрушки, ну и мне на пиво), естественно, категорически приветствуются )))

Показать полностью 1

Факты Наука Земля Ученые Динозавры

GasparChoo

2 месяца назад

От Оруэлла до Толстого: писатели, жены и дети которых страдали⁠⁠

Гениальные писатели, которых критикуют за страдания их семей

Джордж Оруэлл изменял жене и пытался изнасиловать подругу

Садист, женоненавистник, насильник – так отзывалась о Джордже Оруэлле биограф его жены Анна Фандер. Она же уверяла: в знаменитом романе "1984" нашли отражение самые темные стороны личности Оруэлла. Сам же писатель считал, что написал пророческое произведение.

"События, описанные в моем романе, действительно могут произойти. Именно в этом направлении движется мир. Не будет никаких эмоций, кроме страха и ярости, люди будут пресмыкаться перед правящей верхушкой, половой инстинкт будет искоренен", – говорил писатель и журналист Джордж Оруэлл.

В самом Джордже Оруэлле половой инстинкт был весьма силен. Писатель открыто изменял своей первой жене Айлин О’Шонесси. Сохранилась переписка с его подругой детства Брендой Солкелд, в которой Оруэлл сообщает, что супруга готова закрывать глаза на его интрижки, лишь бы он был счастлив.

"Как ищущий себя человек, он был очень импульсивный, неспокойный. Это видно даже по его произведениям "Скотный двор" или "1984". Это видно по стилистике произведений", – отмечает кандидат исторических наук, доцент РУДН им. П. Лумумбы Елена Кряжева-Карцева.

От Оруэлла до Толстого: писатели, жены и дети которых страдали Родственники, Родители и дети, Семья, Писатели, Длиннопост

На самую темную страницу в биографии писателя пролила свет Диона Венейблс, двоюродная сестра его подруги Джасинты Баддиком. Джасинта выпустила мемуары, в которых рассказала о своей юношеской дружбе с Оруэллом, и вскользь упомянула, что впоследствии была вынуждена прервать с ним отношения.

Позже ее сестра добавила к книге постскриптум и рассказала, что же стало причиной ссоры. Диона Венейблс пишет, что однажды после встречи с Оруэллом ее сестра вернулась домой в разорванной одежде.

"Он воспринял их тесную связь как больше, чем дружба. И когда ему было 17 лет, то он даже попытался сблизиться с ней, было определенное насилие. Понятно, что ничего не произошло. Ей было 19, и она дала отпор, но такие слухи ходили, что импульсивное поведение у него в юности наблюдалось", – рассказывает Елена Кряжева-Карцева.

Норман Мейлер ударил жену ножом на вечеринке

Импульсивность, граничащая с агрессией, свойственна многим гениям. В их числе – американский писатель Норман Мейлер. В 1960 году на пьяной вечеринке он дважды ударил свою жену Адель Моралес перочинным ножом в грудь.

Женщина чудом выжила. Невероятно, но в защиту писателя тогда выступили многие его друзья – видные деятели искусства. В итоге Норман получил только условный срок. В своем злодеянии он публично раскаялся лишь сорок лет спустя.

"Все мы знаем, что я зарезал свою жену много лет назад. Мы все это знаем. И это единственный мой поступок, о котором я буду сожалеть всю оставшуюся жизнь", – признался писатель и журналист Норман Мейлер.

Михаил Булгаков мог поднять руку на жену

"Злых людей нет на свете, есть только люди несчастливые", – писал Михаил Булгаков. К таким он причислял и самого себя. Во время войны Булгаков работал врачом, тогда же начал употреблять морфий. Вскоре это переросло в настоящую зависимость, от которой страдал не только сам писатель, но и его первая супруга Татьяна Лаппа.

"Вся тяжесть наркотической зависимости Булгакова легла на плечи супруги Татьяны Лаппы, которая переживала его наркозависимость и, безусловно, ломки физические, агрессию наркотическую, и с кулаками на нее пускался", – уточняет кандидат исторических наук.

Своему избраннику Татьяна Лаппа прощала все: вспышки ярости, побои, оскорбления, измены. Но Булгаков жертвенность своей супруги не оценил. В январе 1924 он познакомился с Любовью Белозерской и влюбился без памяти. Вскоре Булгаков подал на развод, а уже в апреле женился на своей Любанге – так он называл Белозерскую.

Лев Толстой лишил свою семью наследства

Супруге другого литературного гения – Льва Толстого – повезло еще меньше. Семья жила в поместье писателя – Ясной Поляне. Толстой сразу дал понять жене: заниматься бытовыми делами он не станет. Так что все хлопоты по хозяйству легли на хрупкие плеч Софьи Андреевны. Помимо работы по дому, она помогала мужу: переписывала черновики, редактировала, отвозила рукописи издателям.

"Он считал, что женщина может себя в этой жизни оправдать, оправдать этот первородный грех, свою природу только рождением детей. Поэтому – 13 родов, 11 грудных вскармливаний. Он не разрешал своей супруге даже брать кормилицу. Считал, что долг женский надо выполнять", – рассказывает Кряжева-Карцева.

Пятеро из 13 детей Толстых умерли в детстве. Софья Андреевна впала в депрессию, но супруг не поддержал ее в сложные времена. На закате жизни Лев Толстой окончательно разочаровал свою жену – он решил отказаться от всех нажитых благ и лишить себя, а заодно и свою семью, собственности. Этого Софья Андреевна стерпеть на смогла.

"Все свое имущество не завещать семье, а завещать на нужды народа. Такой у него был порыв. Благо, что Софья Андреевна ориентировалась уже в финансовых вопросах и настояла на юридическом разделении имущества для того, чтобы просто у нее и детей остались средства к существованию", – говорит Елена Кряжева-Карцева.

Агата Кристи считала, что мать не должна посвящать свою жизнь детям

О будущем своих детей не особо пеклись и некоторые знаменитые писательницы. Материнский инстинкт так и не проснулся у Агаты Кристи. Пока она сочиняла романы и путешествовала со своим мужем, ее дочь Розалинда воспитывалась бабушкой и тетей. Позже в своей автобиографии Агата написала:

"Честная мать должна относиться к своим отпрыскам так, как это делают кошки: удовлетвориться тем, что произвела их на свет, выкормила, а потом вернуться к собственной жизни".

"Ее муж Арчибальд Кристи всегда был для нее на первом месте. Но в 1926 году семья разрушилась. Арчи познакомился в гольф-клубе с молодой женщиной, влюбился без памяти и попросил развод", – рассказывает кинопродюсер и внук Агаты Кристи Мэтью Причард.

После болезненного развода Агата Кристи все свое время стала посвящать творчеству. Затем вышла замуж во второй раз. Для единственной дочери в ее жизни так и не нашлось места.

"И в итоге, когда бабушка скончалась, у тетушки были собственные личные обстоятельства, и она не могла уже Розалинду воспитывать, Агата Кристи приняла решение отдать девочку в интернат", – добавляет кандидат исторических наук.

Астрид Линдгрен отдала сына в приемную семью

Довольно безжалостно со своим ребенком поступила и другая писательница, которая, по иронии судьбы, была автором прекрасных детских книг. Это Астрид Линдгрен. Она родила сына Лассе в 18-летнем возрасте от женатого любовника. Юная Линдгрен приняла решение отдать незаконнорожденного мальчика в приемную семью.

"Можно ли ее за это осуждать? Думаю, нет. Забеременев, она была вынуждена покинуть родной городок Виммербю и отправиться в Стокгольм. Она была совсем одна, и у нее не было денег", – рассказывает правнук Астрид Линдгрен Йохан Палмберг.

В столице Астрид окончила секретарские курсы, нашла работу и вышла замуж. Все это время она поддерживала связь с приемными родителями своего сына. Этот период Линдгрен вспоминала как самый мучительный в своей жизни.

В конце 1929 года у приемной матери мальчика диагностировали неизлечимое заболевание сердца, она больше не могла заботиться о ребенке. Линдгрен, к тому времени уже выбравшаяся из нищеты, смогла воссоединиться со своим сыном. Тогда же в жизни писательницы начался плодотворный творческий период.

"Она просыпалась в пять утра и писала свои книги стенографическим способом, так как была опытным секретарем. Вот сохранился блокнот с записями. Потом она садилась за пишущую машинку и очень быстро печатала. Никто не редактировал ее книги и не высказывал о них никакого мнения. Она отправляла их прямо в типографию", – признается правнук писательницы.

Джордж Байрон забрал дочь у ее матери и отдал в монастырь

А вот для другого литературного гения – лорда Байрона – ребенок стал помехой. В 1817 году он забрал свою незаконнорожденную дочь Аллегру у матери, чтобы воспитывать ее в своем замке. Но уже через четыре года девочка надоела отцу.

"Она упряма, как мул, и прожорлива, как осел", – так Байрон отзывался о своем ребенке. К тому же девочка якобы мешала писателю работать. Вскоре Байрон отправил Аллегру в монастырь, где год спустя она скончалась от тифа.

Если зайдёт - буду дальше искать для вас странности и интересности со всего мира.
Донаты (кошкам на вкусняшки и игрушки, ну и мне на пиво), естественно, категорически приветствуются )))
Всем всего самого интересного!

Показать полностью 7

Родственники Родители и дети Семья Писатели Длиннопост

GasparChoo

2 месяца назад

Перспектива, конечно, дальняя, но тревожно⁠⁠

Донаты (кошкам на вкусняшки и игрушки, ну и мне на пиво), естественно, категорически приветствуются )))

Трамвай Реклама Креативная реклама Боги маркетинга Идиотизм Надпись

GasparChoo

2 месяца назад

Серия Разные факты отовсюду и обо всём

Агата Кристи: легенды и правда⁠⁠

По словам современников, от Агаты Кристи можно было ожидать чего угодно, что породило немало мифов о её жизни. Мы разобрались, правда ли, что…

1. Агата Кристи списала мисс Марпл с себя

Агата Кристи: легенды и правда Детектив, Агата Кристи, Факты, Длиннопост

Агата Кристи. 1940 год

Нет

Кажется очевидным, что она описывала саму себя на страницах детективных романов, но это не так. Кристи говорила, что прототипами стали её бабушка по матери, которая «всегда предполагала в людях худшее и почти никогда не ошибалась», и родная сестра этой бабушки.

2. Она написала свой первый роман на спор

Да

В юности Агата Кристи сочиняла короткие рассказы (часть переработала и опубликовала в 1930-е). А дебютный роман написала в годы Первой мировой войны. Старшая сестра Агаты, Мадж, дразнила её: «Держу пари, ты не сможешь придумать приличную детективную историю».

В итоге Кристи сочинила «Загадочное происшествие в Стайлзе», главным героем которого стал знаменитый впоследствии персонаж — Эркюль Пуаро. В этом же романе впервые орудием убийства послужил яд. Его использование и действие автор описала так выразительно и точно, что детектив удостоился небывалой для художественного произведения чести — рецензии в «Фармацевтическом журнале». Однако издателя для «Загадочного происшествия…» Кристи искала четыре года.

3. Писательница попала в Книгу рекордов Гиннесса

Агата Кристи у себя дома в графстве Беркшир. 1950 год

Да

Во-первых, как самый переводимый автор в мире. Рекорд зафиксирован 7 марта 2017 года. Согласно «Указателю переводов» ЮНЕСКО, её произведения перевели на другие языки 7236 раз. Второй рекорд связан с пьесой Кристи «Мышеловка», первое представление которой состоялось 25 ноября 1952 года. С того дня пьеса шла непрерывно, пока театры лондонского Вест-Энда не закрыли из-за пандемии коронавируса. Рекорд «Мышеловки» по количеству представлений, зафиксированный в Книге Гиннесса, — 26 113 на 11 июля 2015 года.

4. Кристи исчезла на 11 дней, чтобы расследовать убийство

В объявлении о розыске Кристи в Daily News показано, как «королева детектива» могла изменить внешность, не желая быть найденной

Спа-отель в Харрогите, в котором скрывалась писательница

Нет

Вечером 3 декабря 1926 года Агата Кристи уехала из дома в неизвестном направлении, ее машину обнаружили на следующий день, но женщины рядом не было. Тысячи человек искали писательницу, нашлась она в спа-отеле в Харрогите, где поселилась под чужим именем.

Кристи заявила, что ничего не помнит о предыдущих 11 днях, и до сих пор непонятно, что именно с ней произошло. Создатели телефильма 2018 года «Агата и правда об убийстве» предположили, что Кристи решила расследовать нераскрытое преступление 1920-го, но никаких сколь-либо убедительных доказательств не представили.

5. Королева детектива участвовала в археологических раскопках

Агата Кристи с мужем Максом Маллованом. 1946 год

Да

В 1928 году Агата Кристи приехала в Ирак, чтобы увидеть раскопки древнего города шумеров Ура, ставшие сенсацией в прессе, и подружилась с руководителем экспедиции Леонардом Вулли и его женой. В 1930-м Кристи по приглашению супругов опять посетила Месопотамию.

В этой экспедиции писательница встретила будущего второго мужа — археолога Макса Маллована, ассистента Вулли. После свадьбы и позднее, когда Маллован стал главой экспедиции в Нимруде, Агата сопровождала его и помогала в работе: фотографировала находки, очищала их, описывала, каталогизировала.

6. Кристи совершила кругосветное путешествие

Слева направо: муж писательницы Арчи Кристи, его друг, секретарь и сама Агата во время путешествия. 1922 год

Да

В 1922 году Агата со своим первым мужем Арчибальдом Кристи приняла участие в рекламном турне Британской имперской выставки. За 10 месяцев группа посетила крупнейшие доминионы и колонии: Южную Африку, Австралию, Новую Зеландию, Гавайи и Канаду. Ни одна страна Юго-Восточной Азии и даже Индия не попали в маршрут, но экспедиция обогнула весь земной шар.

7. Персонаж Агаты Кристи Эркюль Пуаро удостоился некролога в реальной газете

Дэвид Суше в роли знаменитого сыщика в сериале «Пуаро Агаты Кристи». 2003 год

Да

6 августа 1975 года на первой полосе New York Times напечатали некролог. Он начинался так: «Эркюль Пуаро, всемирно известный бельгийский детектив, скончался в Англии. Его возраст неизвестен».

Далее, как принято, излагалась краткая биография: в 1904 году Пуаро вышел в отставку со службы в полиции Бельгии, после чего построил самую впечатляющую в мировой литературе карьеру. На склоне лет страдал от артрита и болезней сердца, порой оказывался в инвалидном кресле, но все еще носил безупречные костюмы, а также парик и накладные усы.

Кончину детектива, по словам автора некролога, «подтвердили издатели госпожи Кристи». Осенью того же года вышел ее роман «Занавес: последнее дело Пуаро», в котором сыщик умирает от сердечного приступа.

8. «Убийца — дворецкий» — клише из её романов

Агата Кристи в ее доме в Уоллингфорде. 1956 год

Нет

В романах Агаты Кристи нет убийцы-дворецкого, хотя в одном произведении преступник-актёр переодевается в дворецкого, чтобы без помех подобраться к жертве («Трагедия в трёх актах»).

9. Агата Кристи инсценировала собственную смерть

Церковь Святой Марии в Чолси, на кладбище при которой похоронена Агата Кристи. 1976 год

Нет

Писательница скончалась 12 января 1976 года у себя дома. Место для могилы на ближнем кладбище Кристи выбрала заранее сама. На похоронах собралось два десятка журналистов с фотоаппаратами и телекамерами. Несмотря на множество свидетелей, появилась легенда, будто она скрылась в угольной шахте и прожила ещё лет двадцать инкогнито.

Если зайдёт - буду дальше искать для вас странности и интересности со всего мира.
Донаты (кошкам на вкусняшки и игрушки, ну и мне на пиво), естественно, категорически приветствуются )))
Всем всего самого интересного!

Показать полностью 10

Детектив Агата Кристи Факты Длиннопост

GasparChoo

2 месяца назад

Рамзес⁠⁠

Завтра заберу кота.
Какие-то нелюди выкинули на мороз. Будет жить у нас с двумя кошками.
Не прошу, так, если можете и не жалко - киньте донат на вкусняшки и всё такое

Показать полностью 2

Кот Дикий Длиннопост Спасение животных Мобильная фотография

GasparChoo

2 месяца назад

Серия Разные факты отовсюду и обо всём

Черный град оказался фрагментами тел: страшные столкновения самолетов⁠⁠

По данным из открытых источников, в крупнейших базах данных, которые ведут учет аварий и катастроф в гражданской авиации, зарегистрировано почти 24 000 случаев самых разных инцидентов с самолетами. Данные собирают с 1919 года – именно тогда зародилось регулярное авиасообщение.

Наиболее распространенными причинами инцидентов являются погодные условия, технические неисправности, а также человеческий фактор: грубое нарушение инструкций и ошибки авиационных техников при подготовке самолетов. Одно из самых страшных – это когда ошибки допускают пилоты и диспетчеры – их действия приводят к катастрофическим последствиям.

1. Столкновение над Боденским озером: погибли 71 человек, в том числе 52 ребенка

В ночь на 2 июля 2002 года из-за ошибки швейцарского авиадиспетчера Питера Нильсена в небе над Южной Германией столкнулись два самолета – пассажирский Ту-154 "Башкирских авиалиний" и грузовой Boeing 757 немецкой логистической компании.

На борту Ту-154 находились 69 человек – 17 взрослых, включая членов экипажа, и 52 ребенка, почти все – учащиеся уфимской школы для одаренных детей. За успехи в учебе их наградили путевками в Барселону. Во втором самолете были только два пилота.

Воздушным движением над местом крушения самолетов управляла частная швейцарская компания Skyguide. В ту ночь в центре наблюдения дежурили два диспетчера, один из которых перед столкновением ушел на обед, а второй, Питер Нильсен, слишком поздно заметил, что самолеты находятся в опасной близости друг от друга.

Черный град оказался фрагментами тел: страшные столкновения самолетов Гражданская авиация, Самолет, Катастрофа, Авиация, Авиакатастрофа, Факты, Длиннопост

Он отдал экипажу Ту‑154 команду на снижение, когда сближавшиеся самолеты уже не могли занять безопасные эшелоны. Позже выяснилось, что основная аппаратура телефонной связи и автоматического оповещения персонала центра об опасном сближении самолетов была отключена. Кроме этого не работали основная и резервная телефонные линии. Диспетчер из германского города Карлсруэ, заметивший опасное сближение самолетов, 11 раз пытался дозвониться до швейцарских коллег— но безуспешно.

В 21:35 на высоте 10 600 метров Boeing врезался в фюзеляж Ту-154. Пассажирский самолет развалился в небе на четыре части. Грузовой борт потерял управление. Они упали в семи километрах друг от друга.

Строитель из Северной ОсетииВиталий Калоев потерял в авиакатастрофе над Боденским озером всю семью – жену, дочь и сына. СМИ писали, что, узнав о случившемся, он прибыл на место трагедии.

"Мою дочь Диану нашли в трех километрах от места падения самолета. Я ее сразу опознал. Дочка опустилась на землю как ангел — тело совсем не пострадало. Потом я нашел ее бусики. Десять дней я провел в поисках останков своих дорогих детей и жены. Жизнь моя остановилась на этой трагической дате — 01.07.2002. Мне осталось жить одними воспоминаниями", — цитировали Калоева СМИ.

В феврале 2004 года Питер Нильсен был убит в своем доме в пригороде Цюриха. Это сделал Виталий Калоев. Он пришел к дому диспетчера, чтобы показать ему фотографии погибших родных, но Нильсен его оттолкнул, и фотографии упали на землю. Калоев потерял контроль над собой.

Что было дальше, по словам Калоева, он не помнит: пелена гнева захлестнула его, из глаз брызнули слезы. Следствие установило, что увидев снимки на земле, россиянин достал складной нож и нанес Нильсену удары в грудь, живот и горло. Авиадиспетчер скончался на месте от 12 ножевых ранений. Виталий Калоев был приговорен к восьми годам тюрьмы, но через два года швейцарские власти освободили его.

В мае 2004 года Федеральное ведомство по расследованию авиационных происшествий Германии опубликовало заключение по итогам расследования катастрофы. Эксперты признали, что в столкновении пассажирского авиалайнера Ту‑154 авиакомпании "Башкирские авиалинии" с грузовым Boeing виновны швейцарские диспетчеры из компании Skyguide.

2. Столкновение над Днепродзержинском: погибли 178 человек, в том числе футболисты клуба "Пахтакор"

История советского футбола могла бы выглядеть совершенно по-другому, если бы не чудовищная трагедия, случившаяся 11 августа 1979 года. В небе в районе украинского города Днепродзержинск (сейчас это Каменское ) на высоте 8400 метров столкнулись два Ту-134А.

На одном из них почти в полном составе летела команда "Пахтакор" из Узбекистана. Футболисты направлялись из Ташкента в Минск, чтобы принять участие в матче чемпионата СССР с местным "Динамо". Второй борт летел из Челябинска в Кишинев.

По числу жертв (178 человек) эта авиакатастрофа в истории Ту-134 занимает первое место в истории СССР среди столкновений в воздухе, в мире – второе, а среди столкновений самолетов вообще – третье.

Маршруты обоих самолетов пролегали над территорией Украины. Погода в тот день была не очень хорошей – в зоне ответственности диспетчеров Харьковского центра управления наблюдались кучевые облака и грозовые очаги. Однако контроль за самым сложным сектором доверили неопытному авиадиспетчеру Николаю Жуковскому, который до этого отработал всего несколько смен.

Контролировал его действия диспетчер первого класса Владимир Сумской, что было против правил – этим должен был заниматься старший смены или руководитель полетов.

В то время диспетчеры вручную рассчитывали взаимное расхождение самолетов на основе докладов экипажей. Жуковский по каким-то причинам записал неверные данные – по его расчетам лайнеры должны были разойтись в небе, пройдя одну и ту же точку с разницей в три минуты. На самом деле разница составляла менее 60 секунд. Кроме этого, поблизости находился еще один борт – Ил-62.

Сумской, понимая, что сейчас два самолета могут столкнуться, приказал экипажу, летящему в Минск, подняться на 9 тысяч метров. Эту команду по ошибке выполнил Ил-62. Диспетчер принял голос командира этого судна за сигнал с борта, летевшего в Минск. Из-за помех в эфире Ту-134А, летевший в Минск, так и не получил сообщение и следовал прежним курсом.

В 13:35 молдавский Ту-134А врезался в белорусский лайнер почти под прямым углом. Самолеты шли в облаках, пилоты не могли увидеть угрозу. Шансов выжить не было ни у кого. Очевидцы думали, что с неба посыпался черный град. Но на огороды падали фрагменты тел, дамские сумочки, ботинки, обломки. Потом стали приземляться платки, разорванные пиджаки...

Следствие выяснило, что Жуковский допустил сразу несколько ошибок, самовольно меняя эшелоны самолетов и отказывая в их смене пилотам. По решению суда оба диспетчера были осуждены на 15 лет колонии строгого режима. Николай Жуковский покончил с собой, Сумской вышел через шесть лет.

17 погибших футболистов "Пахтакора" похоронили в закрытых гробах.

"Это была удивительная команда. Сказать, что в ней тогда подобрался отличный состав, мало. Этот состав подбирался годами, упорно и целенаправленно… Фактически "Пахтакор" был сборной Узбекистана, укомплектованной лучшими футболистами, – вспоминал главный тренер узбекского клуба Олег Базилевич. – С первых же тренировок я понял, что мы обязательно добьемся успеха. Молодые, одаренные, полные сил футболисты сразу поверили в новую для них организацию игры… Мы выиграли пять матчей кряду и оказались в верхней части турнирной таблицы. Еще немного – и вот-вот бы начали дышать в спину лидерам чемпионата. Газеты писали: "Пахтакор" рвется к медалям"… Это было удивительно".

Новую команду собрали всего за несколько дней из футболистов советских клубов. Первый матч состоялся уже 23 августа 1979 года.

3. Столкновение над Большим каньоном: погибли 128 человек

Авиакатастрофа, произошедшая над Большим каньоном 30 июня 1956 года не была первой в истории авиации, но она стала той, что изменила эту самую историю. До этого момента гражданская авиация никогда не сталкивалась с катастрофой, в которой погибли более 100 человек. Именно из-за этого меры безопасности гражданских полетов в Соединенных Штатах были окончательно изменены.

Утром 30 июня 1956 года два лайнера – Lockheed Super Constellation и Douglas DC-7 – отклонились от своих маршрутов к северу, чтобы пролететь над живописным национальным парком Гранд-Каньон в Аризоне. Как ни странно, тогда это была распространенная практика.

Самолетам пришлось петлять между грозовыми облаками и уклоняться от сильного встречного ветра. Оба борта подошли к нужной точке позже расчетного времени, не заметили друг друга и около 10:30 утра столкнулись. Лайнеры разрушились в воздухе и упали в каньон.

В результате этого столкновения все 128 человек, находившихся в обоих самолетах, погибли.

Катастрофа вызвала большой резонанс и заставила задуматься о состоянии управления воздушным движением в США. Тот факт, что пилоты не видели друг друга, показал несостоятельность правила "видеть и быть увиденным", которое в то время было принято авиакомпаниями и диспетчерами. Система радиолокационного слежения не была налажена – коммерческие полеты контролировались с помощью радиопередач, но частные и военные самолеты практически полностью контролировали небо визуально.

После этой трагедии система управления воздушным движением в США была полностью модернизирована. В ее доработку вложили 250 миллионов долларов, что в те времена было колоссальной суммой. Катастрофа также привела к созданию в 1958 году Федерального управления гражданской авиации (FAA), которое занимается обеспечением безопасности полетов.

4. Столкновение на Канарских островах: погибли почти 600 человек

27 марта 1977 года в аэропорту Лос-Родеос на острове Тенерифе произошла крупнейшая в истории гражданской авиации катастрофа. На взлетной полосе столкнулись два самых больших и современных пассажирских самолета того времени: Boeing 747-206B авиакомпании KLM и Boeing 747-121 авиакомпании Pan American. Погибли 583 человека.

К трагедии привела целая цепочка обстоятельств и человеческих фактор – главный из них. В тот день в аэропорту Лас-Пальмас на соседнем острове произошел теракт. Никто не погиб, но власти перенаправили все рейсы в Лос-Родеос. Из-за этого аэропорт оказался перегружен, диспетчеры не успевали отправлять рейсы, на взлетно-посадочной полосе возникли очереди из самолетов. Ситуацию осложняла погода: вечерело, на Тенерифе наползала низкая океанская облачность.

Самолеты столкнулись, когда KLM в условиях тумана выполнял взлет, а Pan American еще не успел освободить взлетно-посадочную полосу. Американцы увидели огни голландского Boeing, когда до него оставалось всего 700 метров. Их капитан попытался резко свернуть влево на газон у взлетно-посадочной полосы.

Пилот KLM, обнаружив перед собой другой Boeing, попытался оторваться от земли. Поднявшись на несколько метров, на скорости 265 км/ч борт KLM врезался в американский лайнер, пробив в его фюзеляже гигантскую брешь. От удара стойки шасси голландского лайнера отлетели, и самолет рухнул на полосу в 150 метрах от места столкновения.

Взорвались топливные баки, обломки самолета разлетелись на сотни метров вокруг, также загорелся и американский самолет. Через разломы в его корпусе и по нетронутому левому крылу удалось спастись 70 пассажирам из 396, находившихся на борту. Выжил из них только 61. Все 248 человек из голландского лайнера погибли.

Главной причиной катастрофы следствие сочло недисциплинированность и спешку экипажа KLM, решившего взлетать без разрешения диспетчерской службы.

Еще одной причиной трагедии был назван язык. А точнее – плохое знание английского (диспетчеры говорили с сильным испанским акцентом), помехи при радиопереговорах, использование во время них нестандартных фраз.

Важным результатом расследования стали меры, принятые Международной организацией гражданской авиации (ICAO). В частности, после случившегося пилотов обязали вместо кратких ответов диспетчерам "Ok" или "Roger" повторять ключевые требования поступивших указаний.

5. Столкновение над Чархи Дадри: погибли 349 человек

12 ноября 1996 года в небе неподалеку от индийского города Чархи Дадри столкнулись авиалайнеры Boeing 747-168B авиакомпании Saudi Arabian Airlines, летевший из Дели в Джидду и Ил-76ТД авиакомпании Kazakhstan Airlines, направлявшийся из Шымкента в Дели.

Согласно результатам расследования, Ил-76ТД прорезал своим левым крылом левое крыло Boeing, а вертикальным хвостовым стабилизатором повредил хвостовую часть саудовского лайнера. В момент столкновения казахстанский самолет был на три метра ниже Boeing, а не на 300 метров выше, как должно было быть по указаниям диспетчера.

Вращаясь, Boeing рассыпался в воздухе на части, которые упали в окрестностях Чархи Дадри и разлетелись на земле в радиусе семи километров. Ил-76, лишившись части левого крыла, опрокинулся и рухнул на землю.

Все люди, находившиеся в самолетах погибли: 312 человек на Boeing и 37 – на Ил-76. По разным данным, от двух до четырех пассажиров саудовского лайнера были обнаружены живыми, но из-за полученных травм они скончались до приезда медиков.

В официальном отчете о расследовании, подготовленным авиационным ведомством Индии, указано, что причиной катастрофы стала ошибка казахстанских пилотов. В отчете говорится:

"Первопричиной и приблизительной причиной столкновения было несанкционированное снижение заданной высоты казахстанским судном на эшелон FL-140 (высота 14 тысяч футов) и невыполнение заданного эшелона FL-I50 (15 тысяч футов)".

В качестве факторов, которые способствовали этому снижению, в индийском отчете были указаны:

недостаточное знание английского языка казахстанским пилотом, что привело к ложной интерпретации инструкций наземных служб аэропорта Дели;
недостаток мастерства пилотов и отсутствие необходимых навыков по управлению экипажем у капитана воздушного судна;
небрежное отношение и несогласованность исполнения своих обязанностей казахстанским экипажем.

В результате этой катастрофы Международной организацией гражданской авиации (ICAO) были выработаны требования ко всем странам-участницам о знании экипажами английского языка для радиосвязи на международных рейсах. Также было рекомендовано скорректировать учебную программу пилотов и сертификацию командиров экипажей.

Другие крупнейшие столкновения в воздухе

10 сентября 1976 – возле югославского Загреба столкнись два пассажирских самолета. Авиалайнер HS-121 Trident 3B авиакомпании British Airways, летевший из Лондона в Стамбул, врезался в крыло набиравшего высоту McDonnell Douglas DC-9-31 авиакомпании Inex-Adria Aviopromet, следующего рейсом из курортного хорватского города Сплит в германский Кельн. В катастрофе погибли 177 человек, включая всех, находившихся на самолетах, и одного человека на земле. Причиной стала ошибка диспетчера, вызванная усталостью, напряжением.
30 июля 1971 года – над Сидзукуиси произошло столкновение пассажирского авиалайнера Boeing 727 и истребителя ВВС Японии F-86F. Потерявшие управление самолеты рухнули на землю. Погибли 162 человека, а пилот военного самолета катапультировался.
22 декабря 1992 года – в районе Триполи (Ливия) произошла катастрофа с самолетом Boeing 727-2L5 авиакомпании Libyan Arab Airlines, в результате которой погибли 157 человек. По официальной версии, лайнер столкнулся с истребителем ВВС Ливии. По другим данным, судно могла сбить ракета.
25 сентября 1978 – в небе над Сан-Диего столкнулись авиалайнер Boeing 727-214 авиакомпании Pacific Southwest Airlines (PSA) (рейс PSA 182 Сакраменто—Лос-Анджелес—Сан-Диего) и частный самолет Cessna 172 (выполнял учебно-тренировочный полёт). Погибли 144 человека.
16 декабря 1960 – столкновение над Нью-Йорком. Самолет Douglas DC-8 при выполнении захода на посадку пересек разрешенные границы и на скорости 557 км/ч протаранил Lockheed L-1049 Super Constellation на высоте 1600 метров. Погибли 134 человека.
8 февраля 1993 года – в районе Тегерана столкнулись авиалайнер Ту-154М и бомбардировщик Су-24, в результате чего погибли 133 человека.
3 мая 1985 года – в небе над Львовом столкнулись Ту-134А авиакомпании и военно-транспортный самолет Ан-26. Погибли 94 человека.

Если зайдёт - буду дальше искать для вас странности и интересности со всего мира.
Донаты (кошкам на вкусняшки и игрушки, ну и мне на пиво), естественно, категорически приветствуются )))
Всем всего самого интересного!

Показать полностью 7

Гражданская авиация Самолет Катастрофа Авиация Авиакатастрофа Факты Длиннопост

Отличная работа, все прочитано!

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 20 30 40 50