Сообщество - Общественный транспорт
Добавить пост

Общественный транспорт

254 поста 263 подписчика

Популярные теги в сообществе:

Про поездатых котов

Про поездатых котов Забота, Поезд, Транспорт, Долг

Если кого-то выбросили из поезда, но должны были хранить, это является нарушением прав и безопасности животного.

В этом случае необходимо немедленно сообщить об этом инциденте компетентным органам защиты животных, таким как местная полиция, служба по контролю за животными или ветеринарная служба. Они будут проводить расследование и предпринимать необходимые меры для защиты и благополучия животного.

Также следует узнать у людей, которые свидетельствовали данному инциденту, они могут предоставить информацию, которая поможет в расследовании произошедшего.

Если есть возможность, можно также предложить свою помощь в изучении возможных камер видеонаблюдения на вокзале или в поезде, чтобы получить дополнительные доказательства случившегося.

В любом случае, главная задача - это обеспечить безопасность и заботу о животном, иначе виновные лица должны быть привлечены к ответственности.

Хранение мертвых котов в поезде может звучать необычно и пугающе, однако это явление имеет свои особенности и объяснения. В некоторых странах, таких как Япония, существует традиция похоронных церемоний для домашних животных, включая их перевозку на специальных мемориальных поездах.

Такие церемонии часто организовываются в память о погибших питомцах, чтобы владельцы могли отдать им последний долг и проводить их в последний путь. Перевозка мертвых котов в поезде становится значимым моментом прощания, позволяя владельцам сопровождать домашнего любимца на всем пути.

Чтобы обеспечить сохранность тела животного, используются специальные контейнеры и упаковки. Коты обычно укладываются в маленькие ящики или коробки, а затем помещаются в холодильник или специальную хранилище в составе поезда. Это позволяет сохранить тело в свежем состоянии до доставки на место похорон.

Многие поезда имеют специально выделенные вагоны для перевозки умерших домашних животных. В них создаются комфортные условия, чтобы заботиться о теле и обеспечить удобства владельцам при поездке. Такие вагоны обычно оснащены отдельными холодильниками и предлагают услуги по уходу за животными.

Конечно, такая практика может вызвать некоторые эмоциональные реакции и не понравиться всем. Однако, для некоторых людей это становится способом прощания и оказания последних почестей своим питомцам. Культура и традиции различных стран могут сильно отличаться, и нам следует уважать разнообразие в этом отношении.

В целом, хранение мертвых котов в поезде может выглядеть странно для некоторых, но для других это важный и особый момент прощания с любимцем. Важно понимать, что каждый человек воспринимает смерть и траур по-своему, и мы должны уважать их выбор и соблюдать нормы и традиции каждой культуры.

Показать полностью 1

Про зайцев в автобусе

Недавно был случай. Походу база полетела у системы оплаты проезда и никак не получалось оплатить за проезд. Приложение, терминал и смс выдавали ошибки. Представляете. Из 40 человек, примерно только 10 оплатили наличными водителю. Остальные зайцем прокатились. Наш маршрут едет около 50 км. Проезд стоит всего 100 ТГ (20₽). И по пути есть одна остановка (блокпост :) ), там 2 кондуктора проверяют все билеты, чеки, карточки. И когда они останавливают автобус, всегда человек 4-5 бегут оплачивать за проезд. И ещё пару человек обязательно возмущаются. А почему остановили!? Проверяйте на ходу! Люди же оплатят, что вы так досконально проверяете!
Как мы видим, нет проверки, нет оплаты. Даже взывания к совести не помогли. Люди выходили на своих остановках не оплачивали. А ещё любят хаить государство, что ворует и так далее. Что автобусов мало, что автобусы маленькие. Платите за проезд исправно, и всё будет. Один знакомый выдал такое, я если еду 6-7 остановок не плачу за проезд.. Я понимаю, бывает вот прям денег нет, до работы надо добраться. Попроси водителя, они редко когда отказывают, но 6-7 остановок это как минимум 4 км. И не платить это беспредел.

Мосметро обман Наличные

Положила на карту тройка 500 рублей наличными, высвечивается деньги положены , вот вам чек на экране... В итоге на карте пусто. Отличное наебалово, метро пробивает днище. Волоколамская если что. Будьте бдительны товарищи москвичи и гости столицы...твари конченые , слов нет...

Про Электротранспорт

Дисклеймер: автору было сложно дописать про электробус, поэтому ждите отдельный пост про него.

Сегодня хочу с вами обсудить наземный городской электротранспорт.
Его преимущества, особенности и недостатки. А также почему московский электробус это очень плохой проект, как для города, так и как пример для других городов.

Трамвай - лучший городской наземный транспорт.
Его главное преимущество: он ходит по рельсам. Трамвай может совмещать в себе почти все преимущества городского и рельсового транспорта. Он может ходить по тихим улочкам т.к. из-за рельсов очень манёврен. Он может идти по тоннелю имея плюсы метрополитена. Может проходить по выделенной полосе движения, получая преимущества скоростного автобуса. Достаточно редко бывает, что трамвай идёт по или рядом с железнодорожными путями имея возможность быть чем-то средним между электричкой и трамваем.

Трамвай - тихий. Трамвай может очень быстро ходить, при этом создавая меньше шума.
Трамвай может цепляться в составы в зависимости от пассажиропотока.

Трамвайный вагон крайне долговечен. Пример: попробуйте представить, что две трети автобусов в вашем городе производства 90-х, да, модернизированные, но при этом они находятся в хорошем состоянии. Достаточно сложно, не правда ли? А с трамваем всё иначе! Санкт-Петербург - город, в котором самый массовый вагон в эксплуатации - это модель "ЛВС-86-К-М", производимый с 1991-ого, по 1995-й годы. Это при том, что большинство трамваев ночует зимой и летом под открытым небом. При таком отношении любой автобус быстро развалится.

Главные минусы трамвая вытекают из его главных достоинств: трамвайная инфраструктура дорогая и сложная, и в строительстве, и в эксплуатации. Но ресурс у такой инфраструктуры очень долгий. Трамвайная инфраструктура во многих городах, продолжает работать, даже без хорошего обслуживания на протяжении несколько десятков лет.

Вот, прекрасный пример трамвая - город Прага. В Праге ходят такие же трамваи, что и в наших городах, при этом они не гремят. Проходят прямо через арку не разрушая здание.

Троллейбус - трамвай на шинах.
Троллебус отлично подходит как переходный вариант для тех городов, которые не хотят тратится на прокладку рельс. Или как уцелевший вид транспорта после погрома трамваев*. Также троллейбус подходит для городов с преимущественно автомобильной инфраструктурой, т.к. ему не нужно сооружать сложные съезды с развязок.

Троллейбус имеет в основном все те же плюсы, что и трамвай, но в силу того, что троллейбус - шинный вид транспорта, есть и отличия.
Троллейбусная инфраструктура стоит дешевле чем трамвайная, из-за отсутствия рельс.

Троллейбус тоже достаточно тихий, но из-за шин, более шумный чем трамвай. Основной шум будет в результате звука прокатывания колёс (от 30км/ч и более).

Троллейбус куда быстрее разгоняется, чем автобус, в результате того, что на нём установлен электродвигатель.

Из-за того же электродвигателья, срок службы одной машины значительно увеличивается. До сих пор в наших городах можно встретить троллейбусы, которые уже разменяли не один десяток.

У троллейбуса сложная система стрелок, пересечений, и изоляторов. В подавляющем большинстве их никогда не обновляли, из-за чего на старых механизмах приходится сбрасывать скорость, от чего появилась мысль, что троллейбус медленный, вид транспорта, но на самом деле это не так. Если посмотреть на другие города, там где к троллейбусу относятся по другому, например вУсте-над-Ламе, то мы увидим, что троллейбусы резво разгоняются, на скорости проходят стрелки не замедляясь на них.

Минусы:
Троллейбус всё же проще строить, чем трамвай, но прокладка проводов, а особенно силовых кабелей, да ещё и в центре города может влететь в копеечку.
Как уже было сказано выше, стрелки и прочее висящее над дорогой - это важная часть троллейбусной инфраструктуры. Именно это требуют обслуживания и обновления больше всего.

*Трамвайный погром - неофициальный термин, обозначающий период в истории, когда ради удобства автомобилизации уничтожалась трамвайная инфраструктура. (~1950 - ~1990 в мире. ~1990 - н.в. в России.)

Показать полностью 1

Награды и рекорды московского метро за 2023 год

Московское метро и его строители за год получили более 10 наград национальных и международных премий.

Например, новая станция "Пыхтино" Солнцевской линии получила международную архитектурную премию "Золотой Трезини-2023" за лучший интерьер общественного пространства.

А проект "Инклюзивность в Московском метрополитене" стал лауреатом "Первой Национальной премии за вклад в развитие цифровизации городского хозяйства "Умный город".

Однако лидером по числу наград стала Большая кольцевая линия:

  • она попала в "Книгу рекордов России" за самые протяженные двухпутные тоннели метро;

  • стала проектом года в городском конкурсе "Лучший реализованный проект в области строительства";

  • признана лучшим инфраструктурным проектом года в категории "Транспорт и машиностроение" премии "Время инноваций 2023";

  • победила в номинации "Проект года в сфере транспорта и логистики" премии Investment Leaders Award 2023;

  • победила в Национальной премии "Формула движения" как "Лучший инфраструктурный проект регионального значения";

  • названа инфраструктурным проектом года в категории "Транспорт и логистика" программы "Лучшее для России. Развитие регионов-2023".

Показать полностью 3

Как изменилось московское метро в 2023 году

Для московского метростроения 2023 год стал одним из самых результативных.

Например, историческое событие минувшего года - открытие БКЛ. Это самое протяженное в мире метрокольцо - 31 станция, 70 км пути и 47 пересадок на действующие и перспективные линии метро и диаметры.

Как изменилось московское метро в 2023 году Московское метро, Метро, Новости, Общественный транспорт, Москва, Строительство, Длиннопост

Ежедневно БКЛ перевозит 1,3 млн пассажиров, а в 2025 году их число вырастет почти вдвое. И это не предел - создан запас провозной способности на десятилетия вперед.

Благодаря новым станциям до 23% разгрузились участки других линий метро. Улучшились связи между соседними районами, за счет чего снизилась нагрузка на улично-дорожную сеть и наземный транспорт.

Как изменилось московское метро в 2023 году Московское метро, Метро, Новости, Общественный транспорт, Москва, Строительство, Длиннопост

Еще одну линию метро продлили за МКАД. Новый участок Люблинско-Дмитровской линии от "Селигерской" до "Физтеха" улучшил транспортное обслуживание более 500 тысяч жителей пяти районов Москвы и подмосковного Долгопрудного. Метро также пришло в развивающийся район Северный.

Москвичи, живущие рядом с новыми станциями, теперь могут добраться до центра без пересадок менее чем за полчаса. А экономия времени в пути на ряде маршрутов составляет до 40 минут в день.

Как изменилось московское метро в 2023 году Московское метро, Метро, Новости, Общественный транспорт, Москва, Строительство, Длиннопост

Продлена и Солнцевская линия метро. В составе нового участка открыты станции "Пыхтино" и "Аэропорт Внуково". Дорога до центра города стала почти в два раза быстрее не только для авиапассажиров, но и для жителей района Внуково, поселений Внуковского, Марушкинского и Филимонковского.

Впервые от аэропорта всего за 25 минут можно добраться до пересадки на БКЛ.

Как изменилось московское метро в 2023 году Московское метро, Метро, Новости, Общественный транспорт, Москва, Строительство, Длиннопост

В 2024 году развитие московского метрополитена продолжится. В течение года завершится строительство первой очереди Троицкой линии, вблизи которой проживают более 1,5 миллиона человек.

Со станций "ЗИЛ" и "Крымская" пассажиры смогут пересесть на одноименные станции МЦК, с "Новаторской" - на БКЛ, а с "Академической" - на Калужско-Рижскую линию. На станции "Коммунарка" организуют пересадку на Сокольническую линию, а со станции "ЗИЛ" - на будущую Бирюлевскую линию.

Сейчас строители завершают проходку тоннелей первого участка и активно возводят станционные комплексы.

Как изменилось московское метро в 2023 году Московское метро, Метро, Новости, Общественный транспорт, Москва, Строительство, Длиннопост

В 2024 году также планируют открыть новую станцию "Потапово", которая станет конечной для Сокольнической линии. Ее расположат в створе дорожной магистрали Солнцево - Бутово - Варшавское шоссе и сделают первой отапливаемой наземной станцией в Московском метрополитене.

Станция готова почти на 80%, сейчас идет монтаж инженерного оборудования.

Как изменилось московское метро в 2023 году Московское метро, Метро, Новости, Общественный транспорт, Москва, Строительство, Длиннопост

Кроме этого, в 2024 году продолжат работы по строительству и проектированию новых радиальных линий - Рублево-Архангельской и Бирюлевской.

Рублево-Архангельская линия протянется на северо-запад столицы от делового центра "Москва-Сити" до площадки Рублево-Архангельское. В рамках первого этапа планируется построить участок длиной 12,6 км - от "Звенигородской" до "Липовой рощи", в рамках второго - участок от "Липовой рощи" до "Ильинской".

Как изменилось московское метро в 2023 году Московское метро, Метро, Новости, Общественный транспорт, Москва, Строительство, Длиннопост

Бирюлевская линия длиной более 22 км включит в себя 10 станций. Она будет обслуживать южные районы столицы, среди которых Даниловский, Нагатинский Затон, Нагатино-Садовники, Москворечье-Сабурово, Печатники, Царицыно, Бирюлево Восточное и Бирюлево Западное.

Для будущей ветки метро уже утверждена документация, в настоящее время выполняется проектирование и освоение строительных площадок.

Как изменилось московское метро в 2023 году Московское метро, Метро, Новости, Общественный транспорт, Москва, Строительство, Длиннопост

Строительство новых линий и станций метро - один из приоритетов развития Москвы, поэтому активное развитие транспортной инфраструктуры продолжится.

Показать полностью 8

Поздравляю всех работников общественного транспорта!

Желаю в новом году поменьше дебилов на дороге и неадекватных пассажиров. Адекватного начальства и достойной зарплаты. И выполнения всех рейсов.

Процесс сборки первого поезда новой модификации «Москвы-2020»

Первый состав может поступить в метро для большой программы испытаний уже в ближайшее время. Перед этим вагоны пройдут обкатку на заводе.

Чем новая модификация будет отличаться от обычной «Москвы-2020»:

* Новая маска поезда и интерьер салона, который выбрали сами пассажиры

* Более удобно размещены разъемы для зарядки телефонов

* Увеличенная ширина пассажирских мест

* Аппарели для маломобильных пассажиров в головных вагонах

После прохождения успешных испытаний планируется, что в начале следующего года первый состав с пассажирами выйдет на Замоскворецкую линию.

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!